ಇದು ಸ್ವೀಡಿಷ್ ತಯಾರಕರ ಚಿಕ್ಕ SUV ಆಗಿದೆ, ಆದರೆ ಸಮಸ್ಯೆ ಉಳಿದಿದೆ. ಅದರ ಪರಿಮಾಣದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಟೋಲ್ ಬೂತ್ಗಳಲ್ಲಿ ವರ್ಗ 1 ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಣವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದು ಕಷ್ಟಕರವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು - ದೊಡ್ಡ "ಸಹೋದರ" XC60 ಗಿಂತ ಕಠಿಣವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಇದು, ಏಕೆಂದರೆ, ಮುಂದೆ ವೋಲ್ವೋ XC40 XC60 ಗಿಂತ ಎತ್ತರವಾಗಿದೆ.
ವರ್ಗ 2 ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿರುವುದು ಯುರೋಪ್ನ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಯಶಸ್ಸಿಗೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ XC40 ನ ವಾಣಿಜ್ಯ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಮೇಲೆ ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ಋಣಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ - ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ? ಒಪೆಲ್ ಮೊಕ್ಕಾ, ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಮಾದರಿ, ಆದರೆ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಖಂಡದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ SUV/ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
ಆದರೆ ತಿಂಗಳುಗಟ್ಟಲೆ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಯ ನಂತರ, ವೋಲ್ವೋ ಕಾರ್ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ ತನ್ನ ಫೇಸ್ಬುಕ್ ಪುಟದ ಮೂಲಕ ಹೊಸ XC40 4×2 ಕ್ಲಾಸ್ 1 ಆಗಲಿದೆ ಎಂದು ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಿದೆ. ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಹೊಂದಿರುವ XC40 ಕ್ಲಾಸ್ 2 ಆಗಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ವೋಲ್ವೋ ಕಾರ್ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ ಬ್ರಿಸಾ ಜೊತೆಗೆ ಸೇರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಟೋಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ವರ್ಗದಲ್ಲಿವೆ.
ಮಾದರಿ ಬದಲಾವಣೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ
ವೋಲ್ವೋ XC40 ನಮ್ಮ ಟೋಲ್ ವರ್ಗೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಸಮರ್ಪಕತೆಯ ಇತ್ತೀಚಿನ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ. Renault Kadjar, Dacia Duster ಅಥವಾ Mazda CX-5 ನಂತಹ ಕಾರುಗಳು ಇತರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗಿಂತ ನಮ್ಮ ದೇಶಕ್ಕೆ ಬರಲು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು.
ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ವಾಹನದ ಚಾಸಿಸ್ಗೆ ಬಲವಂತದ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿತು, ಅದು ಅವುಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಇತರರಲ್ಲಿ ಅದು ಹೊಸ ಅನುಮೋದನೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು, ಅದರ ಒಟ್ಟು ತೂಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಎತ್ತರದ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ಗಳು ಮತ್ತು SUV ಗಳಿಂದ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಟೋಲ್ ಬೂತ್ಗಳಲ್ಲಿ 1 ನೇ ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಹಗುರವಾದ ಕಾರುಗಳನ್ನು "ಹೊಂದಿಸಲು" ವಿನಾಯಿತಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ರೂಢಿಯಾಗಿವೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ.
ವಾಹನಗಳನ್ನು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲು ಬೇರೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹುಡುಕುವ ಸಮಯ ಇದು ಅಲ್ಲವೇ? ತೂಕದ ಮೂಲಕ ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ಇದು ಹೆಚ್ಚು ತಾರ್ಕಿಕವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ವಾಹನವು ಚಲಿಸುವ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ತೂಕವು ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಭಾವದ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಕೇವಲ 200 ಕೆಜಿ ತೂಕದ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗೆ 1500 ಕೆಜಿ ಫ್ಯಾಮಿಲಿ ಕಾರ್ಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿ ಪಾವತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 2500 ಕೆಜಿ ದೊಡ್ಡ ಎಸ್ಯುವಿಗೆ ಅದೇ ಪಾವತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹತ್ತಾರು ಟನ್ ತೂಕದ ಟ್ರಕ್ಗೆ ಅದೇ ಪಾವತಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಅರ್ಥವಲ್ಲ. ..