ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ರಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಲೆಂಟಿನೋ ರೊಸ್ಸಿ. ಪೂರ್ಣ ಕಥೆ

ಜೀವನವು ಆಯ್ಕೆಗಳು, ಕನಸುಗಳು ಮತ್ತು ಅವಕಾಶಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ನಮ್ಮ ಕನಸುಗಳನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುವ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶಗಳು ನಮ್ಮನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದಾಗ ಸಮಸ್ಯೆ ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಗೊಂದಲ? ಜೀವನವೇ…

ಈ ಲೇಖನವು ಮೋಟೋಜಿಪಿ ಮತ್ತು ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ನಡುವಿನ ಕಠಿಣ ಆಯ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ವ್ಯಾಲೆಂಟಿನೋ ರೊಸ್ಸಿ ಅವರ ಕಠಿಣ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ.

ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ರೊಸ್ಸಿ MotoGP ನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡರು. ಆದರೆ ನಾನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ಎತ್ತುತ್ತೇನೆ: ಅನೇಕರಿಂದ - ಮತ್ತು ನನ್ನಿಂದಲೂ - ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಚಾಲಕ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟವನು, ಎರಡು ಚಕ್ರಗಳಿಂದ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದ್ದರೆ ಹೇಗಿರುತ್ತಿತ್ತು?

ಈ ಲೇಖನವು ಆ ಸಾಹಸ, ಆ ಡೇಟಿಂಗ್, ಆ ವರ್ಟಿಗೋ, 2004 ಮತ್ತು 2009 ರ ನಡುವೆ ಲಕ್ಷಾಂತರ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳ ಹೃದಯವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡಿದೆ. ಸಂಭವಿಸಿದ ವಿವಾಹವು ಇಬ್ಬರು ಹೆವಿವೇಯ್ಟ್ ಚೊಚ್ಚಲ ಆಟಗಾರರನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಬಹುದು: ಲೆವಿಸ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಲೆಂಟಿನೋ ರೊಸ್ಸಿ.

ಆ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, 2004 ರಿಂದ 2009 ರವರೆಗೆ, ಪ್ರಪಂಚವು ಧ್ರುವೀಕರಣಗೊಂಡಿತು. ಒಂದೆಡೆ, ಮೋಟೋಜಿಪಿಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಲೆಂಟಿನೋ ರೊಸ್ಸಿಯನ್ನು ನೋಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಬಯಸುವವರು, ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, "ದಿ ಡಾಕ್ಟರ್" ಅನ್ನು ನೋಡಲು ಬಯಸುವವರು, ಶ್ರೇಷ್ಠ ಜಾನ್ ಸರ್ಟೀಸ್ ಅವರು ಒಮ್ಮೆ ಮಾತ್ರ ಸಾಧಿಸಿದ ಸಾಧನೆಯನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸುತ್ತಾರೆ: ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಜಗತ್ತು ಚಾಂಪಿಯನ್ ಮತ್ತು MotoGP, ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ವಿಭಾಗಗಳು.

ಡೇಟಿಂಗ್ ಆರಂಭ

ಅದು 2004 ಮತ್ತು ರೊಸ್ಸಿ ಈಗಾಗಲೇ ಗೆಲ್ಲಬೇಕಾದ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಗೆದ್ದಿದ್ದರು: 125 ರಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್, 250 ರಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್, 500 ರಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್, ಮತ್ತು MotoGP (990 cm3 4T) ನಲ್ಲಿ 3x ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್. ನಾನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸುತ್ತೇನೆ, ಗಳಿಸಲು ಎಲ್ಲವೂ ಇತ್ತು.

ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಮೇಲಿನ ಅದರ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವು ಎಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಎಂದರೆ ರೊಸ್ಸಿ ಅವರು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಬೈಕು ಮತ್ತು ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ತಂಡವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರಿಂದ ಮಾತ್ರ ಗೆದ್ದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಕೆಲವರು ಹೇಳಿದರು: ಟೀಮ್ ರೆಪ್ಸೋಲ್ ಹೋಂಡಾದಿಂದ ಹೋಂಡಾ RC211V.

ಕೆಲವು ಪತ್ರಿಕೆಗಳಿಂದ ಅವರ ಸಾಧನೆಗಳ ನಿರಂತರ ಅಪಮೌಲ್ಯೀಕರಣವನ್ನು ಎದುರಿಸಿದ ರೊಸ್ಸಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾದದ್ದನ್ನು ಮಾಡಲು ಧೈರ್ಯ ಮತ್ತು ಧೈರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು: ಅಧಿಕೃತ ಹೋಂಡಾ ತಂಡದ "ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್" ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಿ, ಅದು ಏನೆಂದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲದ ತಂಡಕ್ಕೆ. ಒಂದು ದಶಕದ ಹಿಂದೆ ವಿಶ್ವ ಪ್ರಶಸ್ತಿ, ಯಮಹಾ.

ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ಚಾಲಕರು ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಷ್ಠೆಯನ್ನು ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ತರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ? ಮಾರ್ಕ್ ಮಾರ್ಕ್ವೆಜ್ ನಿಮ್ಮ ಕ್ಯೂ ...

2004 ರ ಋತುವಿನ 1 ನೇ GP ಅನ್ನು ಗೆಲ್ಲದ ಯಮಹಾ M1 ಬೈಕ್ನಲ್ಲಿ ರೊಸ್ಸಿ ಗೆದ್ದಾಗ ವಿಮರ್ಶಕರು ಮೌನವಾಗಿದ್ದರು.

ಮೊದಲ ನೋಟದ ಪ್ರೀತಿಯದು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 31, 2003 ರಂದು ರೈಡರ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು - ಮತ್ತು ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ ವೇಲೆನ್ಸಿಯಾದಲ್ಲಿ ಯಮಹಾ M1 ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸದಂತೆ ತಡೆಯುವ ಮೂಲಕ ಹೋಂಡಾ ಎತ್ತಿರುವ ನಿರ್ಬಂಧಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ವ್ಯಾಲೆಂಟಿನೋ ರೊಸ್ಸಿ ಮತ್ತು ಮಸಾವೊ ಫುರುಸಾವಾ (ಯಮಹಾ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡದ ಮಾಜಿ ನಿರ್ದೇಶಕ) ಮೊದಲ ಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದ ಬೈಕ್ ಸೃಷ್ಟಿಸಿದರು.

ಹೋಂಡಾದಿಂದ ಯಮಹಾಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದ ಈ ಸಂಚಿಕೆಯು ವ್ಯಾಲೆಂಟಿನೋ ರೊಸ್ಸಿ ಎಂದಿಗೂ ಸವಾಲಿಗೆ ಬೆನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಗೆ ಹೋಗುವುದು ಅಸಮಂಜಸವಲ್ಲ.

2005 ರಲ್ಲಿ, ಈಗಾಗಲೇ ಯಮಹಾ M1 ರೈಡಿಂಗ್ ತನ್ನ 2 ನೇ ವಿಶ್ವ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗೆ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ, ವ್ಯಾಲೆಂಟಿನೋ ರೊಸ್ಸಿ MotoGP ಗೆ ಯಾವುದೇ ಸವಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಂಬಿದ್ದರು.

ತನ್ನನ್ನು "ಡಾಕ್ಟರ್" ಎಂದು ಕರೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಆಗಿನ ಗುಂಗುರು ಕೂದಲಿನ ಯುವ ಇಟಾಲಿಯನ್ಗೆ ಗೌರವ ಸಲ್ಲಿಸಬೇಕು: ಅವನು ಎಂದಿಗೂ ಸವಾಲುಗಳಿಗೆ ಹೆದರುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ 2004 ರಲ್ಲಿ ಫೋನ್ ರಿಂಗಣಿಸಿದಾಗ, ವ್ಯಾಲೆಂಟಿನೋ ರೊಸ್ಸಿ ಬಹಳ ವಿಶೇಷವಾದ ಆಹ್ವಾನಕ್ಕೆ "ಹೌದು" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

ಸಾಲಿನ ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಕುಡೆರಿಯಾ ಫೆರಾರಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ಲುಕಾ ಡಿ ಮೊಂಟೆಜೆಮೊಲೊ ಅವರು ನಿರಾಕರಿಸಲಾಗದ ಆಹ್ವಾನದೊಂದಿಗೆ ಇದ್ದರು: ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು. ಕೇವಲ ವಿನೋದಕ್ಕಾಗಿ.

ಖಂಡಿತವಾಗಿ, ವ್ಯಾಲೆಂಟಿನೋ ರೊಸ್ಸಿ "ಚೆಂಡನ್ನು" ನೋಡಲು ಹೋಗಿರಲಿಲ್ಲ ...

ಮೊದಲ ಪರೀಕ್ಷೆ. ಶುಮಾಕರ್ ತೆರೆದ ಬಾಯಿ

ವ್ಯಾಲೆಂಟಿನೋ ರೊಸ್ಸಿಯ ಮೊದಲ ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಫಿಯೊರಾನೊದಲ್ಲಿನ ಫೆರಾರಿ ಟೆಸ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಆ ಖಾಸಗಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ, ರೊಸ್ಸಿ ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಅನ್ನು ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಚಾಲಕ, ಇನ್ನೊಬ್ಬ ದಂತಕಥೆ, ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಚಾಂಪಿಯನ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಂಡರು: ಮೈಕೆಲ್ ಶುಮಾಕರ್, ಏಳು ಬಾರಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್.

ವ್ಯಾಲೆಂಟಿನೋ ರೊಸ್ಸಿಯ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಅಳೆಯಲು ರಾಸ್ ಬ್ರಾನ್ ಅವರು ಒಪ್ಪಿಸಿದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಕುಡೆರಿಯಾ ಫೆರಾರಿ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಲುಯಿಗಿ ಮಝೋಲಾ, ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಇಟಾಲಿಯನ್ ತಂಡದ ಪಿಟ್ಗಳನ್ನು ತೊರೆದ ಕ್ಷಣವನ್ನು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ತಮ್ಮ ಫೇಸ್ಬುಕ್ ಪುಟದಲ್ಲಿ ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡರು.

ಮೊದಲ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ, ವ್ಯಾಲೆಂಟಿನೋ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗೆ ಸುಮಾರು 10 ಲ್ಯಾಪ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಕೊನೆಯ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ, ಅವರು ನಂಬಲಾಗದ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಟೆಲಿಮೆಟ್ರಿಯನ್ನು ನೋಡುತ್ತಾ ನನ್ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತಿದ್ದ ಮೈಕೆಲ್ ಶುಮಾಕರ್ ಆಶ್ಚರ್ಯಚಕಿತರಾದರು, ಬಹುತೇಕ ನಂಬಲಾಗದೆ ಎಂದು ನನಗೆ ನೆನಪಿದೆ.

ಲುಯಿಗಿ ಮಝೋಲಾ, ಸ್ಕುಡೆರಿಯಾ ಫೆರಾರಿಯಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್

ರೊಸ್ಸಿ ಎಂದಿಗೂ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಅನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಸರಳ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಸಮಯವು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಜರ್ಮನ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಮೈಕೆಲ್ ಶುಮಾಕರ್ ಹೊಂದಿಸಿದ ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ ನೇರ ಹೋಲಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಸಮಯವು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಗಿತ್ತು.

ವ್ಯಾಲೆಂಟಿನೋ ರೊಸ್ಸಿ ಎಷ್ಟು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿರುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಮುದ್ರಣಾಲಯವು ಕಾಡು ಹೋಯಿತು ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, "ಕನಿಷ್ಠ ಏಳು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು" ಲುಯಿಗಿ ಮಝೋಲಾವನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡರು.

2005 ರಲ್ಲಿ, ರೊಸ್ಸಿ ಮತ್ತೊಂದು ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ಫಿಯೊರಾನೊಗೆ ಮರಳಿದರು, ಆದರೆ ಒಂಬತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಇನ್ನೂ ಬರಬೇಕಾಗಿತ್ತು ...

ಆದರೆ ಈ ಕಥೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವ ಮೊದಲು, ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಸಂಗತಿಯನ್ನು ನೆನಪಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ. ನಾವು ಯೋಚಿಸುತ್ತಿರುವುದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ವ್ಯಾಲೆಂಟಿನೋ ರೊಸ್ಸಿ ತನ್ನ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಿಲ್ಲ, ಅದು ಕಾರ್ಟಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ.

ವ್ಯಾಲೆಂಟಿನೋ ರೊಸ್ಸಿಯ ಆರಂಭಿಕ ಗುರಿಯು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಾರ್ಟಿಂಗ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅಥವಾ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಕಾರ್ಟಿಂಗ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ (100 cm3) ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುವುದಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರ ತಂದೆ, ಮಾಜಿ 500 cm3 ಚಾಲಕ, ಗ್ರಾಜಿಯಾನೊ ರೊಸ್ಸಿ, ಈ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಳ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಭರಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಲೆಂಟಿನೋ ರೊಸ್ಸಿ ಮಿನಿ ಬೈಕುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡರು.

ಕಾರ್ಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಜೊತೆಗೆ, ವ್ಯಾಲೆಂಟಿನೋ ರೊಸ್ಸಿ ಕೂಡ ರ್ಯಾಲಿಂಗ್ನ ಅಭಿಮಾನಿ. ಅವರು 2003 ರಲ್ಲಿ ಪಿಯುಗಿಯೊ 206 WRC ಸವಾರಿ ಮಾಡುವ ವಿಶ್ವ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಈವೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು 2005 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಮೊನ್ಜಾ ರ್ಯಾಲಿ ಶೋನಲ್ಲಿ ಕಾಲಿನ್ ಮ್ಯಾಕ್ರೇ ಎಂಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಸೋಲಿಸಿದರು. ಅಂದಿನಿಂದ, ವ್ಯಾಲೆಂಟಿನೋ ರೊಸ್ಸಿ ಅಂದಿನಿಂದ ಈ ರ್ಯಾಲಿ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರಂತರ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ.

ಸತ್ಯದ ಕ್ಷಣ. ಶಾರ್ಕ್ ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ರೋಸ್ಸಿ

2006 ರಲ್ಲಿ, ರೊಸ್ಸಿ ಫೆರಾರಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಕಾರನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಹೊಸ ಆಹ್ವಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಈ ಬಾರಿ ಇದು ಇನ್ನಷ್ಟು ಗಂಭೀರವಾಗಿದೆ, ಇದು ಖಾಸಗಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲ, ಇದು ಸ್ಪೇನ್ನ ವೇಲೆನ್ಸಿಯಾದಲ್ಲಿ ಅಧಿಕೃತ ಪೂರ್ವ-ಋತುವಿನ ಪರೀಕ್ಷಾ ಅಧಿವೇಶನವಾಗಿತ್ತು. ಇಟಾಲಿಯನ್ ಪೈಲಟ್ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಶಕ್ತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಹೊರಟಿರುವುದು ಇದೇ ಮೊದಲು.

ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ, ಮೈಕೆಲ್ ಶುಮೇಕರ್, ಫರ್ನಾಂಡೋ ಅಲೋನ್ಸೊ, ಜೆನ್ಸನ್ ಬಟನ್, ಫೆಲಿಪೆ ಮಸ್ಸಾ, ನಿಕೊ ರೋಸ್ಬರ್ಗ್, ಜುವಾನ್ ಪ್ಯಾಬ್ಲೋ ಮೊಂಟೊಯಾ, ರಾಲ್ಫ್ ಶುಮೇಕರ್, ರಾಬರ್ಟ್ ಕುಬಿಕಾ, ಮಾರ್ಕ್ ವೆಬ್ಬರ್ ಮುಂತಾದ ಹೆಸರುಗಳಿಂದ ವಾಸಿಸುವ ಶಾರ್ಕ್ ಸರೋವರ.

ನಾನು ಅವನಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಲಹೆಯನ್ನು ನೀಡಲಿಲ್ಲ, ಅವನಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ

ಮೈಕೆಲ್ ಶುಮಾಕರ್

ವೇಲೆನ್ಸಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಆ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ, ರೊಸ್ಸಿ ಈ ಶಾರ್ಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಗ್ರಹಿಸಿದರು. ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಎರಡನೇ ದಿನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ರೊಸ್ಸಿ 9ನೇ ವೇಗದ ಸಮಯವನ್ನು (1ನಿಮಿ12.851ಸೆ) ಸಾಧಿಸಿದರು, ಹಾಲಿ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಫರ್ನಾಂಡೊ ಅಲೋನ್ಸೊ ಅವರ ಕೇವಲ 1.622ಸೆಕೆಂಡು ಮತ್ತು ಮೈಕೆಲ್ ಶುಮಾಕರ್ ಅವರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಮಯದಿಂದ ಕೇವಲ ಒಂದು ಸೆಕೆಂಡ್.

ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಈ ಸಮಯಗಳು ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದವುಗಳೊಂದಿಗೆ ನೇರ ಹೋಲಿಕೆಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಿಲ್ಲ. ಇತರ ಚಾಲಕರಂತಲ್ಲದೆ, ವ್ಯಾಲೆಂಟಿನೋ ರೊಸ್ಸಿ 2004 ರ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಅನ್ನು ವೆಲೆನ್ಸಿಯಾದಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಿದರು - ಫೆರಾರಿ F2004 M - ಆದರೆ ಮೈಕೆಲ್ ಶುಮೇಕರ್ ಇತ್ತೀಚಿನ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1, ಫೆರಾರಿ 248 (ಸ್ಪೆಕ್ 2006) ಅನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು.

2004 ರಿಂದ 2006 ರ ಮಾದರಿಯ ಚಾಸಿಸ್ ಸುಧಾರಣೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ರೋಸ್ಸಿ ಮತ್ತು ಶುಮಾಕರ್ ಅವರ ಫೆರಾರಿಸ್ ನಡುವಿನ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಇಟಾಲಿಯನ್ ಸಿಂಗಲ್-ಸೀಟರ್ "ಸೀಮಿತ" V10 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಜರ್ಮನ್ ಈಗಾಗಲೇ ಹೊಸ V8 ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿಲ್ಲದೆ ಬಳಸುತ್ತಿದೆ.

ಫೆರಾರಿಯ ಆಹ್ವಾನ

2006 ಬಹುಶಃ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಗೆ ಬಾಗಿಲು ತೆರೆದ ಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, MotoGP ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದ ನಂತರ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ವ್ಯಾಲೆಂಟಿನೋ ರೊಸ್ಸಿ ಪ್ರೀಮಿಯರ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು.

ನಮಗೆ ತಿಳಿಯದೆ, ಫೆರಾರಿಯಲ್ಲಿ ಶೂಮಾಕರ್ನ ದಿನಗಳು ಸಹ ಎಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಕಿಮಿ ರೈಕೊನೆನ್ 2007 ರಲ್ಲಿ ಫೆರಾರಿಯನ್ನು ಸೇರುತ್ತಾರೆ. ರೊಸ್ಸಿ ಯಮಹಾ ಜೊತೆಗೆ ಕೇವಲ ಒಂದು ವರ್ಷದ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಎರಡು ಮೋಟೋಜಿಪಿ ಶೀರ್ಷಿಕೆಗಳನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲು "ಮೂರು ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ ಫೋರ್ಕ್" ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಮರು-ಸಹಿ ಹಾಕಿದ್ದಾರೆ.

ಅದರ ನಂತರ, ಫೆರಾರಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಲುಕಾ ಡಿ ಮೊಂಟೆಜೆಮೊಲೊ ಅವರು ನಿಯಮಗಳು ಅನುಮತಿಸಿದರೆ ರೊಸ್ಸಿಯನ್ನು ಮೂರನೇ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಇರಿಸುವುದಾಗಿ ಹೇಳಿದರು. ಫೆರಾರಿಯು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಯು ಮತ್ತೊಂದು ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ವಿಶ್ವಕಪ್ ತಂಡದಲ್ಲಿ ಶಿಷ್ಯವೃತ್ತಿಯ ಋತುವಿನ ಮೂಲಕ ಹೋಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ, ರೊಸ್ಸಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಿಲ್ಲ.

ವಿದಾಯ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1?

ಎರಡು MotoGP ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ, 2006 ರಲ್ಲಿ ನಿಕಿ ಹೇಡನ್, ಮತ್ತು 2007 ರಲ್ಲಿ ಕೇಸಿ ಸ್ಟೋನರ್, ವ್ಯಾಲೆಂಟಿನೋ ರೊಸ್ಸಿ ಎರಡು ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದಿದ್ದಾರೆ. ಮತ್ತು 2008 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ರ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳಿಗೆ ಮರಳಿದರು.

ವ್ಯಾಲೆಂಟಿನೋ ರೊಸ್ಸಿ ನಂತರ 2008 ರ ಫೆರಾರಿಯನ್ನು ಮುಗೆಲ್ಲೊ (ಇಟಲಿ) ಮತ್ತು ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ (ಸ್ಪೇನ್) ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದರು. ಆದರೆ ಈ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ನಿಜವಾದ ಪರೀಕ್ಷೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ತಂತ್ರದಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದೆ.

2010 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟೆಫಾನೊ ಡೊಮೆನಿಕಾಲಿ ಹೇಳಿದಂತೆ: "ವ್ಯಾಲೆಂಟಿನೋ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಡ್ರೈವರ್ ಆಗಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಅವನು ಇನ್ನೊಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಂಡನು. ಅವರು ನಮ್ಮ ಕುಟುಂಬದ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ನಾವು ಅವರಿಗೆ ಈ ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡಲು ಬಯಸಿದ್ದೇವೆ.

ನಾವು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಇರಲು ಸಂತೋಷಪಡುತ್ತೇವೆ: ಎರಡು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಚಿಹ್ನೆಗಳು, ಫೆರಾರಿ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಲೆಂಟಿನೋ ರೊಸ್ಸಿ.

ಸ್ಟೆಫಾನೊ ಡೊಮೆನಿಕಾಲಿ

ಆದರೆ ಬಹುಶಃ 2009 ರಲ್ಲಿ ಹಂಗೇರಿಯಲ್ಲಿ ಫೆಲಿಪ್ ಮಸ್ಸಾ ಗಾಯಗೊಂಡ ನಂತರ F1 ನಲ್ಲಿ ರೇಸ್ ಮಾಡಲು ರೋಸ್ಸಿಗೆ ಕೊನೆಯ ಅವಕಾಶ ಬಂದಿತು. ಕೆಳಗಿನ GP ಗಳಲ್ಲಿ ಮಸ್ಸಾ ಅವರನ್ನು ಬದಲಿಸಿದ ಚಾಲಕ ಲುಕಾ ಬಡೋಯರ್ ಅವರು ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಫೆರಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವ್ಯಾಲೆಂಟಿನೋ ರೊಸ್ಸಿಯ ಹೆಸರನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ.

ನಾನು ಮೋನ್ಜಾದಲ್ಲಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಕುರಿತು ಫೆರಾರಿಯೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡಿದ್ದೇನೆ. ಆದರೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯಿಲ್ಲದೆ, ಅದು ಅರ್ಥವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಪರೀಕ್ಷೆಯಿಲ್ಲದೆ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಅನ್ನು ನಮೂದಿಸುವುದು ವಿನೋದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಎಂದು ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಕೇವಲ ಮೂರು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ನೀವು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ವ್ಯಾಲೆಂಟಿನೋ ರೊಸ್ಸಿ

ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ, ರೊಸ್ಸಿ ಅವರು ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಅನ್ನು ಪ್ರಯೋಗವಾಗಿ ಸೇರುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂದು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು. ಆಗಬೇಕಾದರೆ ಗೆಲ್ಲುವ ಪ್ರಯತ್ನ ಮಾಡಬೇಕಿತ್ತು.

ಅವನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ್ದರೆ ಏನು?

ಈ ಅವಕಾಶವು 2007 ರಲ್ಲಿ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು ಎಂದು ಊಹಿಸೋಣ? ಫೆರಾರಿ ಕಾರು ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದ ಸೀಸನ್ - ಆರು ರೈಕೊನೆನ್ ಮತ್ತು ಮೂರು ಫೆಲಿಪ್ ಮಸ್ಸಾ ಅವರೊಂದಿಗೆ. ಏನಾಗಿರಬಹುದು? ರೊಸ್ಸಿ ಜಾನ್ ಸರ್ಟೀಸ್ಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಬಹುದೇ?

ವ್ಯಾಲೆಂಟಿನೋ ರೊಸ್ಸಿಯ ಆಗಮನವು ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ರಲ್ಲಿ ಉಂಟಾಗಬಹುದಾದ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ನೀವು ಊಹಿಸಬಲ್ಲಿರಾ? ಜನರನ್ನು ಸೆಳೆಯುವ ಮತ್ತು ಲಕ್ಷಾಂತರ ಜನರಿಗೆ ತಿಳಿದಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿ. ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ, ವಿಶ್ವದ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಹೆಸರು.

ಇದು ಒಂದು ರೋಮ್ಯಾಂಟಿಕ್ ಕಥೆಯಾಗಿದ್ದು ಅದು ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ಕೇಳದೆ ಇರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ: ಅವನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರೆ ಏನು?

ಫೆರಾರಿ ಸ್ವತಃ ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳ ಹಿಂದೆ "ಏನಾದರೆ..." ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಟ್ವೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಕೇಳಿದೆ.

ಹೀಗಾದರೆ…? @ValeYellow46 #ScuderiaFerrari pic.twitter.com/HiPp8kWD2X

— ಸ್ಕುಡೆರಿಯಾ ಫೆರಾರಿ (@ScuderiaFerrari) ಮಾರ್ಚ್ 28, 2018

ಆದಾಗ್ಯೂ, ವ್ಯಾಲೆಂಟಿನೋ ರೊಸ್ಸಿಯು ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿ ಒಂದು ದಶಕಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ಕಳೆದಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ವ್ಯಾಲೆಂಟಿನೋ ರೊಸ್ಸಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಕ್ ಮಾರ್ಕ್ವೆಜ್ ನಂತರ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ.

ಅವರು ಹೇಗೆ ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಕೇಳಿದಾಗ, ವ್ಯಾಲೆಂಟಿನೋ ರೊಸ್ಸಿ ಅವರು "ಉನ್ನತ ಆಕಾರದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ" ಮತ್ತು "ವಯಸ್ಸಿನ ತೂಕವನ್ನು ಅನುಭವಿಸದಿರಲು ಎಂದಿಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು" ತರಬೇತಿ ನೀಡುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಅವನ ಮಾತುಗಳು ನಿಜವೆಂಬುದಕ್ಕೆ ಪುರಾವೆ, ಅವನು ತನ್ನ ತಂಡದ "ಸ್ಪಿಯರ್ಹೆಡ್" ಆಗಿದ್ದ ಪೈಲಟ್ ಅನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಸೋಲಿಸಿದ್ದಾನೆ: ಮಾವೆರಿಕ್ ವಿನಾಲ್ಸ್.

ಜಪಾನಿನ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ, ವ್ಯಾಲೆಂಟಿನೋ ರೊಸ್ಸಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ವಿಷಯವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಕೇಳುತ್ತಾರೆ: ಗೆಲ್ಲುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್. ರೊಸ್ಸಿ ತನ್ನ 10 ನೇ ವಿಶ್ವ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಾಗಿ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲು ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಋತುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮತ್ತು ಪೌರಾಣಿಕ ಸಂಖ್ಯೆ 46 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಚಾಲಕನ ನಿರ್ಣಯ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಭೆಯನ್ನು ತಿಳಿದಿಲ್ಲದವರು ಮಾತ್ರ ಅವರ ಉದ್ದೇಶಗಳನ್ನು ಅನುಮಾನಿಸಬಹುದು.

ಈ ಕ್ರಾನಿಕಲ್ ಅನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲು (ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ದೀರ್ಘವಾಗಿದೆ), ಮುಂದಿನ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಇದನ್ನೆಲ್ಲ ವೀಕ್ಷಿಸಿದ ವ್ಯಕ್ತಿ ಲುಯಿಗಿ ಮಜೋಲಾ ಅವರು ತಮ್ಮ ಫೇಸ್ಬುಕ್ ಪುಟದಲ್ಲಿ ಬರೆದ ಪದಗಳೊಂದಿಗೆ ನಾನು ನಿಮಗೆ ಬಿಡುತ್ತೇನೆ:

ನಾನು ಎರಡು ಅದ್ಭುತ ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ವ್ಯಾಲೆಂಟಿನೋ ರೊಸ್ಸಿಯೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸಂತೋಷವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ. ಪರೀಕ್ಷೆಯ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರು ಶಾರ್ಟ್ಸ್, ಟೀ ಶರ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಫ್ಲಿಪ್-ಫ್ಲಾಪ್ಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಅವರು ತುಂಬಾ ಸಾಮಾನ್ಯ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಆದರೆ ನಾನು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ ಎಲ್ಲವೂ ಬದಲಾಯಿತು. ಅವರ ಮನಸ್ಥಿತಿಯು ಪ್ರಾಸ್ಟ್, ಶುಮಾಕರ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಶ್ರೇಷ್ಠ ಚಾಲಕರಂತೆಯೇ ಇತ್ತು. ಇಡೀ ತಂಡವನ್ನು ಎಳೆದುಕೊಂಡು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿದ ಪೈಲಟ್ ನನಗೆ ನೆನಪಿದೆ, ಅವರು ನಂಬಲಾಗದ ನಿಖರತೆಯೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ದೇಶನಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು.

ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಕಳೆದುಕೊಂಡದ್ದು ಇದನ್ನೇ...