ಯಮಹಾ ಮೋಟಿವ್: ಯಮಹಾದ ಮೊದಲ ಕಾರು

ನಿಜ ಹೇಳಬೇಕೆಂದರೆ, ಯಮಹಾ ವಾಹನ ಜಗತ್ತಿಗೆ ಹೊಸದೇನಲ್ಲ. ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಗಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿದೆ, ಇದು ತನ್ನ ಮೊದಲ ಕಾರು, ಅದ್ಭುತವಾದ ಸೂಪರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ OX99-11 ನ ಬಹುತೇಕ ಜನನವನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಿತು ಮತ್ತು ಫೋರ್ಡ್ ಅಥವಾ ವೋಲ್ವೋದಂತಹ ಇತರ ಬ್ರಾಂಡ್ಗಳಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ. ಆದರೆ ಯಮಹಾ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅಥವಾ ಕಾರು ತಯಾರಕರಾಗಿ ಇನ್ನೂ ಸಂಭವಿಸಬೇಕಾದ ವಾಸ್ತವ.

ಟೋಕಿಯೋ ಸಲೂನ್ನಲ್ಲಿ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಅದು 2016 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಕ ರಿಯಾಲಿಟಿ ಆಗಿ ಬದಲಾಗಬಹುದು. ಯಾವುದೇ ಸ್ವಾಭಿಮಾನದ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯಂತೆ ಯಮಹಾ ಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು Motiv.e ಎಂದು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು "ಭವಿಷ್ಯವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಆಗಿದೆ" ಎಂದು ಹೇಳುವಂತಿದೆ. ಇದು ಸಿಟಿ ಕಾರ್ ಆಗಿದ್ದು, ನೋಟದಲ್ಲಿ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಫೋರ್ಟ್ವೋಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಇದು ಮೊದಲನೆಯದಲ್ಲ ಮತ್ತು ಚಿಕ್ಕ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ಗೆ ಕಲ್ಪನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಒಂದೇ ಆಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಕೇಳಬೇಕು, ಯಮಹಾ ಮೋಟಿವ್ನ ಪ್ರಸ್ತುತತೆ ಏನು ಮತ್ತು ಅಂತಹ ರೋಮಾಂಚಕಾರಿ ಗಡಿಬಿಡಿಯನ್ನು ಏಕೆ ರಚಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ?

ಗಾರ್ಡನ್ ಮುರ್ರೆ Motiv.e ಹಿಂದೆ ಇದ್ದಾರೆ

ಇದು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಮೊದಲ ಕಾರು ಆಗಿರುವುದರಿಂದ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅದರ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಹಿಂದಿನ ವ್ಯಕ್ತಿ, ಒಬ್ಬ ಗಾರ್ಡನ್ ಮುರ್ರೆ.

ಅವರು ಗಾರ್ಡನ್ ಮುರ್ರೆಯನ್ನು ತಿಳಿದಿಲ್ಲದಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಅವರು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಯಂತ್ರವನ್ನು ತಿಳಿದಿರಬೇಕು. ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ F1 ಅದರ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧ "ಮಗ". ನೀವು "ಸೂಪರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್" ಎಂದು ಇನ್ನೂ ಗೌರವಿಸುವ ಮತ್ತು ಪರಿಗಣಿಸುವ ಯಾವುದನ್ನಾದರೂ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ನೀವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹೆಜ್ಜೆಗೂ ಗಮನ ಕೊಡುತ್ತೀರಿ.

ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ಗಾರ್ಡನ್ ಮುರ್ರೆ, ಬ್ರಭಮ್ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ನ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಅದರೊಂದಿಗೆ ಅವರು 1988, 1989 ಮತ್ತು 1990 ರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಇದು ಅವರ ಸರಳೀಕರಣ ಮತ್ತು ಲಘುತೆಯ ಆದರ್ಶಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿತು. ಅವರು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಎಸ್ಎಲ್ಆರ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದರು, ಇದು "ಕೆಟ್ಟ ನಾಲಿಗೆ" ಪ್ರಕಾರ, ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ಗೆ ಬೆನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಿದ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ.

ಅವರು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಾಹನ ವಿನ್ಯಾಸ ಸಲಹಾ ಸೇವೆಗಳೊಂದಿಗೆ 2007 ರಲ್ಲಿ ಗಾರ್ಡನ್ ಮುರ್ರೆ ಡಿಸೈನ್ ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ರಚಿಸಿದರು. ಇದು ಅವನ ಹಲವಾರು ಆಲೋಚನೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಎದ್ದು ಕಾಣುತ್ತದೆ: iStream ಎಂಬ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಮರುಶೋಧಿಸುವುದು.

iStream, ಇದು ಏನು?

ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಉದ್ದೇಶವು ಕಾರ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು. ಇದನ್ನು ನೀನು ಹೇಗೆ ಮಾಡುತ್ತೀಯ?

ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೊನೊಕೊಕ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಲೋಹದ ಸ್ಟ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪಾಟ್ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೂಲಕ. ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ, ಇದು ಕೊಳವೆಯಾಕಾರದ ರಚನೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಗೋಡೆಗಳು, ಸೀಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನೆಲಕ್ಕೆ ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತು (ಎಫ್ 1 ನಿಂದ ಪಡೆದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ) ಪ್ಯಾನಲ್ಗಳಿಂದ ಪೂರಕವಾಗಿದೆ. ಈ ಪರಿಹಾರವು ಲಘುತೆ, ಬಿಗಿತ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವ ಬದಲು, ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಅಂಟಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ತೂಕ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಮಯವನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಅಂಟು ಶಕ್ತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಅನುಮಾನ ಹೊಂದಿರುವವರಿಗೆ, ಇದು ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಹೊಸದೇನಲ್ಲ. ಲೋಟಸ್ ಎಲಿಸ್, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 90 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಎಲಿಸ್ ಬೀಳುವ ಯಾವುದೇ ಸುದ್ದಿ ಇಲ್ಲ. ಬಾಹ್ಯ ಫಲಕಗಳು ಯಾವುದೇ ರಚನಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ವಸ್ತುಗಳಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ-ಬಣ್ಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ದುರಸ್ತಿ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ತ್ವರಿತ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಇತರ ಬಾಡಿವರ್ಕ್ ರೂಪಾಂತರಗಳಿಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.

ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಧನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ವೈವಿಧ್ಯಮಯವಾಗಿವೆ. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯೊಂದಿಗೆ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿರುವ ಜಾಗದ 1/5 ಭಾಗವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಕಾಲ್ಪನಿಕ ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಪ್ರೆಸ್ ಮತ್ತು ಪೇಂಟಿಂಗ್ ಘಟಕವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೂಲಕ, ಇದು ಜಾಗ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ. ಉತ್ಪಾದಕ ನಮ್ಯತೆಯು ಸಹ ಉತ್ಕೃಷ್ಟವಾಗಿದೆ, ರಚನೆ ಮತ್ತು ದೇಹದ ಕೆಲಸದ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ, ಒಂದೇ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ವಿಭಿನ್ನ ಕಾಯಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುಲಭ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ಯಮಹಾ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಜಗತ್ತನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಅದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಆದರ್ಶ ಪಾಲುದಾರನನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. Motiv.e ಗಾರ್ಡನ್ ಮುರ್ರೆ ಅವರ iStream ಸಿಸ್ಟಮ್ಗೆ ಮೊದಲ ಉತ್ಪಾದನೆ-ಸಿದ್ಧ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಆಗಿದೆ. T-25 (ಕೆಳಗಿನ ಚಿತ್ರ) ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ T-27 ನ ನಾಮಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದ ಗಾರ್ಡನ್ ಮುರ್ರೆ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದ ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಒಂದೆರಡು ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ತಿಳಿದಿದ್ದೇವೆ.

ಯಮಹಾ ಮೋಟಿವ್ T-26 ಯೋಜನೆಯಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಇನ್ನೂ 2008 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಜಾಗತಿಕ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ, ಯೋಜನೆಯು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು, 2011 ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಪುನರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಜಾಗತಿಕ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಆರೋಗ್ಯವು ಚೇತರಿಕೆಯ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

T-25 ಮತ್ತು T-27, ಸ್ಟೈಲಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಕೊರತೆಯಿರುವ ನಿಜವಾದ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಟೀಕಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು, ಅವುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ವಿಶಿಷ್ಟ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಯಮಹಾ ಮೋಟಿವ್ಗಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಅವರು ಮೂರು ಜನರಿಗೆ ಆಸನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಎಫ್1 ನಲ್ಲಿರುವಂತೆ ಚಾಲಕ ಕೇಂದ್ರ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುತ್ತಾರೆ. ಅದರ ಒಳಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಬಾಗಿಲುಗಳು ಅವುಗಳ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿವೆ. ಬಾಗಿಲುಗಳ ಬದಲಿಗೆ, ಕ್ಯಾಬಿನ್ನ ಭಾಗವನ್ನು ಓರೆಯಾಗಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಎತ್ತಲಾಯಿತು.

ಪ್ರೇರಣೆ

ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಯಮಹಾ ಮೋಟಿವ್ ಟಿ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳಿಂದ ಈ ಜಿಜ್ಞಾಸೆ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆದಿಲ್ಲ. ಇದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: ಒಳಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಬಾಗಿಲುಗಳು, ಮತ್ತು ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಎರಡು ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಅಕ್ಕಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಅರ್ಥವಾಗುವಂತಹದ್ದಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳು ಹೊಸ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಹೊಸ ಕಾರನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಟೋಕಿಯೋ ಹಾಲ್ನಲ್ಲಿ Motiv.e ಎಂದು ತಿಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಹೇಳಲಾದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ನೊಂದಿಗೆ, T-27 ನೊಂದಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಝೈಟೆಕ್ನಿಂದ ಹುಟ್ಟಿದ ಎಂಜಿನ್ ಗರಿಷ್ಠ 34 ಎಚ್ಪಿ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿ ತೋರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಈ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೂಪಾಂತರದಲ್ಲಿ ಸಹ ತೂಕವು ಮಧ್ಯಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಕೇವಲ 730 ಕೆ.ಜಿ. ಹೋಲಿಕೆಗಾಗಿ, ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ Smart ForTwo ಗಿಂತ 100 ಕೆಜಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳಂತೆ, ಇದು ಕೇವಲ ಒಂದು ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಕ್ ಗರಿಷ್ಠ 896 Nm(!) ಅನ್ನು ತಲುಪಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.

ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು 105 km/h ಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ, 0-100 km/h ನಿಂದ ವೇಗವರ್ಧನೆಯು 15 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ. ಘೋಷಿತ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆ ಸುಮಾರು 160 ನೈಜ ಕಿ.ಮೀ ಮತ್ತು ಏಕರೂಪವಾಗಿಲ್ಲ. ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಸಮಯವು ಮನೆಯ ಔಟ್ಲೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರು ಗಂಟೆಗಳಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ತ್ವರಿತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಗಂಟೆ.

ಯಮಹಾದಿಂದ 70 ಮತ್ತು 80 hp ನಡುವೆ ಡೆಬಿಟ್ ಮಾಡಲು ಸಣ್ಣ 1.0 ಲೀಟರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಈಗಾಗಲೇ ಯೋಜಿಸಲಾದ ರೂಪಾಂತರವು ಹೆಚ್ಚು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಕಡಿಮೆ ತೂಕದ ಜೊತೆಗೆ, ನಾವು 10 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ 0-100 ಕಿಮೀ/ಗಂ ವೇಗವರ್ಧನೆಯೊಂದಿಗೆ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ, ಯಾವುದೇ ನಗರ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರುವ ಉತ್ಸಾಹಭರಿತ ನಗರದ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರಬಹುದು.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಅಥವಾ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಆಗಿರಲಿ, ಸ್ಮಾರ್ಟ್ನಂತೆ, ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಎಳೆತವು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಅಮಾನತು ಎರಡೂ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿದೆ, ತೂಕ ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳು ಸಾಧಾರಣವಾಗಿರುತ್ತವೆ (15-ಇಂಚಿನ ಚಕ್ರಗಳು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 135 ಟೈರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 145) - ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ಗೆ ಸಹಾಯದ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಭಾವನೆ ಹೊಂದಿರುವ ನಗರದ ಜನರು?

ಇದು Smart ForTwo, 2.69 m ನಂತೆಯೇ ಅದೇ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಒಂಬತ್ತು ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ಗಳಿಂದ (1.47 ಮೀ) ಕಿರಿದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆರರಿಂದ (1.48 ಮೀ) ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಜಪಾನೀಸ್ ಕೀ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ನಿಯಮಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಗಲವು ಸಮರ್ಥನೆಯಾಗಿದೆ. ಯಮಹಾ ಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡಲು ಆಶಿಸುತ್ತಿದೆ, ಆದರೆ ಮೊದಲು ಅದು ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಬೇಕು.

ಈ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಅಥವಾ ಮುಂದಿನ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಯಮಹಾ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಯೋಜನೆಯ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲ. ಈಗಾಗಲೇ ಹೇಳಿದಂತೆ, ಅದು ಮುಂದುವರಿದರೆ, ಯಮಹಾ ಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು 2016 ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕು. ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸ್ಥಿತಿಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಇದು ಕೇವಲ ಸಮಾರಂಭದ ವಿಷಯವಾಗಿರಬೇಕು. ತೆರೆಮರೆಯ ಕೆಲಸ ನಿಂತಿಲ್ಲ.

ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಹಾರದ ಸಿಂಧುತ್ವವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದರ ನಮ್ಯತೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು, ಕೆಳಗಿನ ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ನಾವು ನೋಡಬಹುದು, ಪ್ರಚಾರದ ವೀಡಿಯೊದಿಂದ ತೆಗೆದ ಫ್ರೇಮ್, ಒಂದೇ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ವಿವಿಧ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳು. ಐದು ಬಾಗಿಲುಗಳು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಅಥವಾ ಐದು ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಉದ್ದನೆಯ ದೇಹದಿಂದ, ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ಗೆ, ಚಿಕ್ಕದಾದ, ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಕೂಪೆಗಳು ಮತ್ತು ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ಗಳಿಗೆ. ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ ಎಂಬುದು ಇಂದು ಯಾವುದೇ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿ ಬೇಡಿಕೆಯಿರುವ ಕಾವಲು ಪದವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು iStream ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ಪ್ರಯೋಜನದೊಂದಿಗೆ ಅದನ್ನು ಹೊಸ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯುತ್ತದೆ. 2016 ಬನ್ನಿ!