ಯಮಹಾ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರಿನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಆವೃತ್ತಿಯು ಹೇಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಪೇಟೆಂಟ್ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ

2015 ರ ಟೋಕಿಯೊ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ನಾವು ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ರೈಡ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆ ಯಮಹಾದಿಂದ. ಇದು ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಆಗಿತ್ತು - ಮಜ್ದಾ MX-5 ಗೆ ಹೋಲುವ ಆಯಾಮಗಳು - ಎರಡು-ಆಸನಗಳು, ಕೇಂದ್ರ-ಹಿಂಭಾಗದ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು, ಸಹಜವಾಗಿ, ಹಿಂಬದಿ-ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್. ಯಾವುದೇ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುವ ರೀತಿಯ ಕಾರು...

ಇದಲ್ಲದೆ, ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ರೈಡ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಯಮಹಾ ಮತ್ತು ಗಾರ್ಡನ್ ಮುರ್ರೆ ಎಂಬ ಸಂಭಾವಿತ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ನಡುವಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯ ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿದೆ - ಹೌದು, ಇವರು, ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಎಫ್1 ಮತ್ತು ಅದರ ನಿಜವಾದ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾದ ಟಿ.50 - ಇದು ಬಾರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಈ ಹೊಸ ಪ್ರಸ್ತಾಪದ ಗುಣಗಳು.

ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅದರ ವಿಶೇಷಣಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಅಥವಾ ಏನೂ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ತಿಳಿದಿರುವ ಕೆಲವು ಸಂಖ್ಯೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಎದ್ದು ಕಾಣುತ್ತದೆ: 750 ಕೆ.ಜಿ . ಹಗುರವಾದ MX-5 ಗಿಂತ 200 ಕೆಜಿ ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ Lotus Elise 1.6 ಗಿಂತ 116 ಕೆಜಿಯಷ್ಟು ಹಗುರವಾಗಿದೆ.

ಗಾರ್ಡನ್ ಮರ್ರೆ ಡಿಸೈನ್ನ iStream ಪ್ರಕಾರದ ನಿರ್ಮಾಣದಿಂದಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ ಮೌಲ್ಯವು ಸಾಧ್ಯ, ಇದು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ರೈಡ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ವಸ್ತು ಮತ್ತು ರಚನಾತ್ಮಕ ಪರಿಹಾರಗಳ ಮಿಶ್ರಣಕ್ಕೆ ಹೊಸ ವಸ್ತುವನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು - ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್.

ಯಮಹಾ, ಕಾರು ಮಾಡುವುದೇ?

ಯಮಹಾ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ರೈಡ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಜಪಾನಿನ ತಯಾರಕರು ಗಾರ್ಡನ್ ಮುರ್ರೆ ವಿನ್ಯಾಸದ ಸಹಯೋಗದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ ಎರಡನೇ ಮೂಲಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ. ಮೊದಲನೆಯದು, ದಿ ಪ್ರೇರಣೆ (ಮತ್ತು Motiv.e, ಅದರ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಆವೃತ್ತಿ), ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಫೋರ್ಟ್ವೊಗೆ ಸಮಾನವಾದ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಣ್ಣ ಪಟ್ಟಣವನ್ನು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಅದೇ ಜಪಾನೀಸ್ ಸಲೂನ್ನಲ್ಲಿ ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.

Yamaha ಎರಡು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಮೀರಿ ತನ್ನ ಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತಿದೆ, ತನ್ನದೇ ಆದ ಬ್ರಾಂಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳ ಜಗತ್ತನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮರ್ರೆ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪರಿಹಾರಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾದವುಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಆರಂಭಿಕ ಹೂಡಿಕೆಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು.

ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ

ಆದಾಗ್ಯೂ, 2016 ರಲ್ಲಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ತಲುಪುವ ಸಣ್ಣ ಮೋಟೀವ್ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ರೈಡ್ ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ ಆಗಮಿಸುವ ಭರವಸೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಯಾರೂ ಅದನ್ನು ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಲಿಗೆ ತಲುಪಲಿಲ್ಲ ... ಮತ್ತು ನ್ಯಾಟೊ ಹೋರಿ ಪ್ರಕಾರ, ಅವರು ಹಾಗೆ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಯಮಹಾದ ವಕ್ತಾರರು, ಕಳೆದ ಟೋಕಿಯೋ ಮೋಟಾರ್ ಶೋನಲ್ಲಿ ಆಟೋಕಾರ್ ಜೊತೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾ:

"ಕಾರುಗಳು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ನಮ್ಮ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಇದು ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕಾಗಿ (ಯಮಹಾ) ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಹಿಡಕಾ ಅವರು ಮಾಡಿದ ನಿರ್ಧಾರವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯಲು ಯಾವುದೇ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ನಾವು ಪರ್ಯಾಯವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಿಲ್ಲ, ಅದು ತುಂಬಾ ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆ.

ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ನಮಗೆ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಮನವಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಠಿಣವಾಗಿದೆ. ನಾವು ಈಗ ಹೊಸ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ”

ಉತ್ಪಾದನಾ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ರೈಡ್ ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ ಹೇಗಿರುತ್ತದೆ?

ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಯಮಹಾ ಕಾರುಗಳು ಇರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಈಗಾಗಲೇ ದೃಢಪಟ್ಟಿದ್ದರೂ, EUIPO (ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಬೌದ್ಧಿಕ ಆಸ್ತಿ ಸಂಸ್ಥೆ) ಯಿಂದ ತೆಗೆದ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ರೈಡ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಉತ್ಪಾದನಾ ಆವೃತ್ತಿಯ ಪೇಟೆಂಟ್ ನೋಂದಣಿಯ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ

ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದರೆ ಅದರ ಅಂತಿಮ ಆವೃತ್ತಿ ಏನಾಗಬಹುದು ಎಂಬುದರ ಸಂಭವನೀಯ ನೋಟ ಇಲ್ಲಿದೆ.

ಮೂಲಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾದರಿಯು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಒಟ್ಟಾರೆ ಅನುಪಾತಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ (ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಅನ್ನು ನೋಡಿ), ಆದರೆ ಒಟ್ಟಾರೆ ದೇಹದ ವಿನ್ಯಾಸವು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಅನುಮೋದನೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಬದಲಾವಣೆಗಳು, ಆದರೆ ಮೂಲಮಾದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ನೀಡಲು, ಇದು ವರ್ತನೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿಯಾಗಿದೆ.

ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಔಟ್ಲೆಟ್ಗಳ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯು ಗೋಚರಿಸುವ ಮತ್ತೊಂದು ವಿವರವಾಗಿದೆ - ಯಮಹಾ ತನ್ನ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರಿನ 100% ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದೆಯೇ? ಇದು ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ ಅಲ್ಲ, ಯಮಹಾ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮಕ್ಕಾಗಿ ಹೊಸ ಉನ್ನತ-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವುದನ್ನು ನಾವು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ - 272 ಎಚ್ಪಿ ವರೆಗೆ ಪವರ್. ಡೆವಲಪರ್ ಕಾರು "ಟೆಸ್ಟ್ ಮ್ಯೂಲ್" ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ - ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ 4C, ಮತ್ತೊಂದು ಮಧ್ಯ-ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್.

ಯಮಹಾ ಮತ್ತು ಗಾರ್ಡನ್ ಮುರ್ರೆ ವಿನ್ಯಾಸದ ನಡುವಿನ ಈ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬಂದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ವಿಷಾದದ ಸಂಗತಿ - ಬಹುಶಃ ಯಾರಾದರೂ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮರುಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆಯೇ?

COVID-19 ಏಕಾಏಕಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ Razão Automóvel ತಂಡವು ದಿನದ 24 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಆನ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಆರೋಗ್ಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯದ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಅನಗತ್ಯ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ. ಒಟ್ಟಾಗಿ ನಾವು ಈ ಕಷ್ಟದ ಹಂತವನ್ನು ಜಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.