ಹಾಸ್ಯಮಯ ಸಂಗತಿ: V8 ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ವೋಲ್ವೋಸ್ನ ಕೊನೆಯದು ಸಹ ಮೊದಲನೆಯದು . ನಾವು ಯಾವ ವೋಲ್ವೋ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ನೀವು ಬಹುಶಃ ಈಗಾಗಲೇ ಊಹಿಸಿದ್ದೀರಿ. ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ, ಆದರೆ V8 ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿದ ವೋಲ್ವೋ ಮಾತ್ರವೇ ಅಲ್ಲ, ಅದರ ಮೊದಲ SUV XC90.
2002 ರಲ್ಲಿ ಜಗತ್ತು ಮೊದಲ ವೋಲ್ವೋ SUV ಅನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ... "ಜಗತ್ತು" ಅದನ್ನು ಇಷ್ಟಪಟ್ಟಿತು. ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿರುವ SUV "ಜ್ವರ" ಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ಇದು ಸರಿಯಾದ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಇಂದು ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಮಾದರಿಗಳಾಗಿರುವ ಮಾದರಿಗಳ ಕುಟುಂಬಕ್ಕೆ ಕಿಕ್-ಆಫ್ ಆಗಿತ್ತು - ಮತ್ತು ನಾವು ವೋಲ್ವೋ ವ್ಯಾನ್ಗಳಿಗೆ ಬ್ರಾಂಡ್ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ.
XC90 ಗಾಗಿ ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಗಳು ಪ್ರಬಲವಾಗಿವೆ. ಹುಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇನ್-ಲೈನ್ ಐದು ಮತ್ತು ಆರು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಇದ್ದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, Mercedes-Benz ML, BMW X5 ಮತ್ತು ಅಭೂತಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ವಿವಾದಾತ್ಮಕ ಪೋರ್ಷೆ ಕೇಯೆನ್ನಂತಹ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಏರಲು, ದೊಡ್ಡ ಶ್ವಾಸಕೋಶದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
ಇದು ಗ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ V8 ಪದನಾಮಕ್ಕಾಗಿ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅದು ಗಮನಕ್ಕೆ ಬರುವುದಿಲ್ಲ.
ಆದ್ದರಿಂದ, 2004 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಕೆಲವು ಆಶ್ಚರ್ಯದೊಂದಿಗೆ, ವೋಲ್ವೋ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಮಾದರಿಯ V8 ಎಂಜಿನ್, XC90... ಮತ್ತು ಯಾವ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಪರದೆಯನ್ನು ಏರಿಸಿತು.
B8444S, ಅಂದರೆ
ಬಿ ಎಂದರೆ "ಬೆನ್ಸಿನ್" (ಸ್ವೀಡಿಷ್ನಲ್ಲಿ ಪೆಟ್ರೋಲ್); 8 ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ; 44 4.4 ಲೀ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ; ಮೂರನೇ 4 ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಕವಾಟಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ; ಮತ್ತು S ಎಂಬುದು "ಹೀರುವಿಕೆ", ಅಂದರೆ ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಆಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ.
B8444S
ಅಮೂರ್ತ ಕೋಡ್ B8444S ಅದನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಈ V8 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನೀವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದಂತೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ವಿಶೇಷಜ್ಞ ಯಮಹಾದಿಂದ ಉಸ್ತುವಾರಿಯಾಗಿದೆ - ಒಳ್ಳೆಯ ವಿಷಯಗಳು ಮಾತ್ರ ಹೊರಬರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ...
ಅಭೂತಪೂರ್ವ V8 ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 4414 cm3 ಅನ್ನು ತಲುಪಿತು ಮತ್ತು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಇತರರಂತೆ, ಇದು ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯಾಗಿತ್ತು. ಈ ಘಟಕದ ಅತ್ಯಂತ ವಿಲಕ್ಷಣ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಎರಡು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಕೋನವು ಕೇವಲ 60º ಆಗಿದೆ - ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿಯಮದಂತೆ V8 ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು 90º V ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.
ಹಾಗಾದರೆ ಕಿರಿದಾದ ಕೋನ ಏಕೆ? P2 ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿ ವಿಶ್ರಮಿಸುವ XC90 ನ ಇಂಜಿನ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ಎಂಜಿನ್ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಆಗಿರಬೇಕು - S80 ನೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಜರ್ಮನ್ನರಂತಲ್ಲದೆ, ಈ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ (ಫ್ರಂಟ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್) ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಟ್ರಾನ್ಸ್ವರ್ಸ್ ಸ್ಥಾನೀಕರಣದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳ ರೇಖಾಂಶದ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ (ಹಿಂಬದಿ-ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯ ವೇದಿಕೆಗಳು).
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ಈ ಜಾಗದ ನಿರ್ಬಂಧವು V ಯ 60º ಕೋನಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಹಲವಾರು ವಿಶಿಷ್ಟ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಬಲವಂತಪಡಿಸಿತು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬೆಂಚುಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಅರ್ಧ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮೂಲಕ ಸರಿದೂಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಅವುಗಳ ಅಗಲವನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಫಲಿತಾಂಶ: B8444S ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ V8 ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬ್ಲಾಕ್ ಮತ್ತು ಹೆಡ್ಗಾಗಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದರ ಮೂಲಕ, ಇದು ಹಗುರವಾದವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಕೇವಲ 190 ಕೆಜಿ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ.
ಇದು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ US ULEV II (ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಕಡಿಮೆ-ಹೊರಸೂಸುವ ವಾಹನ) ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವ ಮೊದಲ V8 ಆಗಿದೆ.
XC90 ಒಂದೇ ಅಲ್ಲ
ನಾವು ಅದನ್ನು ಮೊದಲು XC90 ನಲ್ಲಿ ನೋಡಿದಾಗ, ದಿ 4.4 V8 5850 rpm ನಲ್ಲಿ 315 hp ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ 3900 rpm ನಲ್ಲಿ 440 Nm ತಲುಪಿತು - ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು. ಇದರೊಂದಿಗೆ ಐಸಿನ್ ಆರು-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಲಗತ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು V8 ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹಾಲ್ಡೆಕ್ಸ್ AWD ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಕ ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ರವಾನಿಸಿತು.
15 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದಿನ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಗಳು ಇಂದಿನ ವೇಗದ ಅಥವಾ ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಗಳಲ್ಲ ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು SUV ಯ 2100 ಕೆಜಿ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ, 0 ರಿಂದ 100 km /H ವರೆಗೆ ಸಾಧಾರಣ 7.5s ವೇಗವರ್ಧನೆಯನ್ನು ನೋಡಬಹುದು. . ಹಾಗಿದ್ದರೂ, ಇದು ದೊಡ್ಡ ಅಂತರದಿಂದ XC90 ಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗವಾಗಿದೆ.
ವೋಲ್ವೋ S80 V8. XC90 ನಂತೆ, ವಿವೇಚನೆ... ನಾವು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ V8 ಪದನಾಮವನ್ನು ಗಮನಿಸದಿದ್ದರೆ, ಅದು ಯಾವುದೇ S80 ಗಾಗಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ.
XC90 B8444S ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಏಕೈಕ ವೋಲ್ವೋ ಆಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. V8 ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ 2006 ರಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ S80 ಅನ್ನು ಸಹ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿತು. XC90 ಗಿಂತ 300 ಕೆಜಿ ಹಗುರವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ: 0-100 km/h ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ತೃಪ್ತಿದಾಯಕ 6 ರಲ್ಲಿ ಪೂರೈಸಲಾಯಿತು, 5s ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು ಸೀಮಿತ 250 km/h (XC90 ನಲ್ಲಿ 210 km/h) ಆಗಿತ್ತು.
V8 ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ವೋಲ್ವೋ ಅಂತ್ಯ
ವೋಲ್ವೋದಲ್ಲಿನ ಈ V8 ಅಲ್ಪಾವಧಿಯದ್ದಾಗಿತ್ತು. ಸರದಿ ಮತ್ತು ಧ್ವನಿಯ ಸುಲಭತೆಯ ಜೊತೆಗೆ - ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆಫ್ಟರ್ ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ - B8444S 2008 ರ ಜಾಗತಿಕ ಆರ್ಥಿಕ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. ವೋಲ್ವೋವನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 2010 ರಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಡ್ ಚೈನೀಸ್ ಗೀಲಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಮರುಶೋಧಿಸಲು.
ತೀವ್ರ ಬದಲಾವಣೆಯ ಆ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ನಾವು V8 ಎಂಜಿನ್ನ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ವೋಲ್ವೋ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನೋಡಿದ್ದೇವೆ, ನಿಖರವಾಗಿ ಅದನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ, XC90 — S80, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ್ದರೂ, ಕೆಲವು ತಿಂಗಳ ಹಿಂದೆ V8 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. XC90.
ಇದೀಗ ಗೀಲಿ ಜೊತೆಗೂಡಿ ವೋಲ್ವೋ ಕಠಿನ ನಿರ್ಧಾರ ಕೈಗೊಂಡಿದೆ. ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ನಿರ್ವಹಿಸಿದ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಇದು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಪ್ರಬಲ ಜರ್ಮನ್ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಎದುರಿಸುವುದು? ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನ್ಗಳು, ಬಹಳಷ್ಟು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನ್ಗಳು.
ಆರ್ಥಿಕ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನಿಂದ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಚೇತರಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಸುತ್ತಲಿನ ಚರ್ಚೆಯು ಎಳೆತವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಈಗ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿವೆ. ಇಂದು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ವೋಲ್ವೋಗಳು B8444S ನ 315 hp ಅನ್ನು ಸಂತೋಷದಿಂದ ಮೀರಿಸುತ್ತವೆ. 400 hp ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ, ಅವರು ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೊದೊಂದಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಒಂದರೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತಾರೆ. ಇದು ಭವಿಷ್ಯ, ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ ...
ವೋಲ್ವೋಗೆ V8 ಹಿಂತಿರುಗುವುದನ್ನು ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆಯೇ? ಎಂದಿಗೂ ಹೇಳಬೇಡಿ, ಆದರೆ ಅದು ಸಂಭವಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ.
B8444S ಗೆ ಎರಡನೇ ಜೀವನ
ಇದು V8-ಎಂಜಿನ್ ವೋಲ್ವೋದ ಅಂತ್ಯವಾಗಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಇದು B8444S ನ ಅಂತ್ಯವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ವೋಲ್ವೋದಲ್ಲಿ, 2014 ಮತ್ತು 2016 ರ ನಡುವೆ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ V8 ಸೂಪರ್ಕಾರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ S60 ನಲ್ಲಿ ಈ ಎಂಜಿನ್ನ 5.0 l ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆ.
ಮತ್ತು ಈ ಎಂಜಿನ್ನ ಆವೃತ್ತಿಯು 2010 ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೂಪರ್ಕಾರ್ ನೋಬಲ್ M600 ನಲ್ಲಿ ಉದ್ದವಾಗಿ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಎರಡು ಗ್ಯಾರೆಟ್ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ಗಳ ಸೇರ್ಪಡೆಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಶಕ್ತಿಯು 650 hp ವರೆಗೆ "ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು", ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಆವೃತ್ತಿ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದೇ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದ್ದರೂ, ಇದನ್ನು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಮೋಟಾರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಉತ್ಪಾದಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಯಮಹಾದಿಂದ ಅಲ್ಲ.
ಅಪರೂಪದ, ಆದರೆ ಅದರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಶಂಸಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯಮಹಾ ಈ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅವರ ಕೆಲವು ಔಟ್ಬೋರ್ಡ್ ಮೋಟಾರು ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಮೂಲ 4.4 ಲೀಟರ್ನಿಂದ 5.3 ಮತ್ತು 5.6 ಲೀ ನಡುವಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ.
"ದಿ ಲಾಸ್ಟ್ ಆಫ್ ದಿ..." ಬಗ್ಗೆ. ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಆವಿಷ್ಕರಿಸಿದ ನಂತರ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮವು ಅದರ ದೊಡ್ಡ ಬದಲಾವಣೆಯ ಅವಧಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ. ನಿರಂತರವಾಗಿ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಗಮನಾರ್ಹ ಬದಲಾವಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಈ ಐಟಂನೊಂದಿಗೆ ನಾವು "ಥ್ರೆಡ್ ಟು ದ ಸ್ಕೀನ್" ಅನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಬಾರದು ಮತ್ತು ಯಾವುದೋ ಅಸ್ತಿತ್ವವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ (ಬಹಳ ಸಾಧ್ಯತೆ) ಹಿಂದೆ ಬರದ ಕ್ಷಣವನ್ನು ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್, ಅಥವಾ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ.