ನೀವು ಪೋರ್ಷೆ ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ಎಲ್ಲಿಯೂ ಕಾಣುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನನ್ನನ್ನು ನಂಬಿರಿ, ನೀವು ನಿಜವಾದ ಪೋರ್ಷೆ ನೋಡುತ್ತಿರುವಿರಿ. ಬೀಜಿಂಗ್ ಸಲೂನ್ನಲ್ಲಿ 1994 ರಲ್ಲಿ ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಪೋರ್ಷೆ C88 ಜರ್ಮನ್ನರಿಗೆ ಬೀಟಲ್ ಹೊಸ "ಜನರ ಕಾರು" ಹೇಗಿತ್ತೋ ಅದೇ ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ ಚೀನಿಯರಿಗೆ ಇರಬೇಕು.
ಅದನ್ನು ನೋಡುವಾಗ, ಇದು ನಮಗೆ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಡೇಸಿಯಾ ಲೋಗನ್ನಂತೆ ತೋರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ಹೇಳುತ್ತೇವೆ - ಫ್ರೆಂಚ್ ಜೀನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ರೊಮೇನಿಯನ್ ಪ್ರಸ್ತಾಪಕ್ಕೆ 10 ವರ್ಷಗಳ ಮೊದಲು C88 ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, C88 ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು "ದಿನದ ಬೆಳಕನ್ನು" ಎಂದಿಗೂ ನೋಡುವುದಿಲ್ಲ ...
ನಾವು ಬಳಸಿದ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರುಗಳಿಂದ ದೂರವಿರುವ ಪೋರ್ಷೆಯಂತಹ ತಯಾರಕರು ಈ ರೀತಿಯ ಕಾರನ್ನು ಹೇಗೆ ತಯಾರಿಸುತ್ತಾರೆ?
ಮಲಗುವ ದೈತ್ಯ
ನಾವು 90 ರ ದಶಕದ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಇದ್ದೇವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಡಬೇಕು - ಯಾವುದೇ ಪೋರ್ಷೆ SUV ಇರಲಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ Panamera ಇರಲಿಲ್ಲ ... ಪ್ರಾಸಂಗಿಕವಾಗಿ, ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಷೆ ಸ್ವತಂತ್ರ ತಯಾರಕರಾಗಿದ್ದು ಅದು ಗಂಭೀರ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ - ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ನೋಡಿದ್ದರೆ ಸ್ಟಟ್ಗಾರ್ಟ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಮಾರಾಟ ಮತ್ತು ಲಾಭದ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿತು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 1990 ರಲ್ಲಿ, ಕೇವಲ 26,000 ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು.
ತೆರೆಮರೆಯಲ್ಲಿ, ಬ್ರಾಂಡ್ನ ಸಂರಕ್ಷಕ, ಬಾಕ್ಸ್ಸ್ಟರ್ ಯಾವುದು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಈಗಾಗಲೇ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಆದರೆ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ CEO ಆಗಿದ್ದ ವೆಂಡೆಲಿನ್ ವೈಡೆಕಿಂಗ್ ಅವರು ಲಾಭಕ್ಕೆ ಮರಳಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ವ್ಯಾಪಾರ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದರು. ಮತ್ತು ಆ ಅವಕಾಶವು ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು, ಬಹುಶಃ, ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಅಸಂಭವವಾದ ಸ್ಥಳವಾದ ಚೀನಾದಿಂದ.
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
1990 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಚೀನೀ ಸರ್ಕಾರವು ತನ್ನದೇ ಆದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕೇಂದ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ಇಂದಿನ ಆರ್ಥಿಕ ದೈತ್ಯದಿಂದ ಇನ್ನೂ ದೂರವಿದೆ. ದೇಶದಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ತಯಾರಕರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿಲ್ಲ: ಆಡಿ ಮತ್ತು ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್, ಪಿಯುಗಿಯೊ ಮತ್ತು ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಮತ್ತು ಜೀಪ್.
ಚೀನಾ ಸರ್ಕಾರದ ಯೋಜನೆಯು ಹಲವಾರು ಹಂತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಮೊದಲನೆಯದು 20 ವಿದೇಶಿ ಕಾರು ತಯಾರಕರನ್ನು ಚೀನಾದ ಜನರಿಗೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಕುಟುಂಬ ವಾಹನವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಆಹ್ವಾನಿಸುವುದು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿನ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ವಿಜೇತ ಯೋಜನೆಯು ಸರ್ಕಾರದ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಕಂಪನಿಯಾದ FAW (ಫಸ್ಟ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ವರ್ಕ್ಸ್) ಜೊತೆಗಿನ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮದ ಮೂಲಕ ಶತಮಾನದ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ.
ಪೋರ್ಷೆ ಜೊತೆಗೆ, ಅನೇಕ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳು ಚೀನೀ ಆಹ್ವಾನಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದವು, ಮತ್ತು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ನಂತಹ ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ನಾವು ಅವರ ಮೂಲಮಾದರಿಯಾದ ಎಫ್ಸಿಸಿ (ಫ್ಯಾಮಿಲಿ ಕಾರ್ ಚೀನಾ) ಅನ್ನು ಸಹ ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ.
ದಾಖಲೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ
ಪೋರ್ಷೆ ಸಹ ಸವಾಲನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು, ಅಥವಾ ಬದಲಿಗೆ ಪೋರ್ಷೆ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸೇವೆಗಳು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಟಟ್ಗಾರ್ಟ್ ಬಿಲ್ಡರ್ನಿಂದ ಆದಾಯದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಇತರ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳಿಗೆ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಒಂದು ವಿಭಾಗವು ವಿಚಿತ್ರವಲ್ಲ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಹ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ. ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಇವುಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ "ಪೋರ್ಷೆ" ಕುರಿತು ಇಲ್ಲಿ ಮಾತನಾಡಿದ್ದೇವೆ:
ಚೀನೀ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಸಣ್ಣ ಕುಟುಂಬದ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು, ಆದ್ದರಿಂದ, "ಈ ಪ್ರಪಂಚದಿಂದ ಹೊರಗಿದೆ". ಪೋರ್ಷೆ C88 ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಇದು ಕೇವಲ ನಾಲ್ಕು ತಿಂಗಳುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿಲ್ಲ - ದಾಖಲೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಮಯ ...
ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಆವರಿಸುವ ಮಾದರಿ ಕುಟುಂಬವನ್ನು ಯೋಜಿಸಲು ಸಹ ಸಮಯವಿತ್ತು. ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಾವು C88 ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ತಿಳಿದಿರುತ್ತೇವೆ, ನಿಖರವಾಗಿ ಕುಟುಂಬದಲ್ಲಿನ ಶ್ರೇಣಿಯ ಮೇಲ್ಭಾಗ. ನಾಲ್ಕು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಮೂರು-ಬಾಗಿಲಿನ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶ ಹಂತದ ಮೇಲೆ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಹಂತವು ಮೂರು ಮತ್ತು ಐದು ಬಾಗಿಲುಗಳು, ವ್ಯಾನ್ ಮತ್ತು ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಪಿಕ್-ಅಪ್ ಹೊಂದಿರುವ ಮಾದರಿಗಳ ಕುಟುಂಬವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
C88 ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾದರೂ, ನಮ್ಮ ದೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಇದು ತುಂಬಾ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಕಾರು. ಪೋರ್ಷೆ C88 ಉದ್ದವು 4.03 ಮೀ, ಅಗಲ 1.62 ಮೀ ಮತ್ತು ಎತ್ತರ 1.42 ಮೀ - ಉದ್ದದಲ್ಲಿ ಬಿ-ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಕಿರಿದಾಗಿದೆ. ಟ್ರಂಕ್ 400 ಲೀಟರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇಂದಿಗೂ ಸಹ ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಮೌಲ್ಯವಾಗಿದೆ.
67 ಎಚ್ಪಿಯ 1.1 ಲೀ ಹೊಂದಿರುವ ಸಣ್ಣ ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಪವರ್ ಮಾಡುವುದು - ಇತರ ಮಾದರಿಗಳು ಅದೇ ಎಂಜಿನ್ನ ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯುತ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಿದವು, 47 ಎಚ್ಪಿ - 16 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ 100 ಕಿಮೀ / ಗಂ ತಲುಪುವ ಮತ್ತು 160 ಕಿಮೀ / ಗಂ ತಲುಪುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ 1.6 ಡೀಸೆಲ್ (ಟರ್ಬೊ ಇಲ್ಲದೆ) ಸಹ 67 hp.
ಶ್ರೇಣಿಯ ಅಗ್ರಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ, C88 ಗ್ರಾಹಕರು ಮುಂಭಾಗದ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ABS ನಂತಹ ಐಷಾರಾಮಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಬಹುದು. ಮತ್ತು, ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ... ನಾಲ್ಕು-ವೇಗವಿತ್ತು. ಇದು ಇನ್ನೂ ಕಡಿಮೆ-ವೆಚ್ಚದ ಯೋಜನೆಯಾಗಿತ್ತು - ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಬಣ್ಣವಿಲ್ಲದ ಬಂಪರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳು ಕಬ್ಬಿಣದ ವಸ್ತುಗಳು. ಸಮಕಾಲೀನ ವಿನ್ಯಾಸದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಒಳಾಂಗಣವು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಸ್ಪಾರ್ಟಾನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ಸಲೂನ್ ಮಾದರಿಗಳ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ "ಬ್ಲಿಂಗ್ ಬ್ಲಿಂಗ್" ನಿಂದ ದೂರವಿದೆ.
ಇದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ರಫ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾದ ಮೂರು ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಷೆ C88 ಒಂದೇ ಒಂದು, ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜಾರಿಯಲ್ಲಿದ್ದ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಮೀರಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ.
ಏಕೆ C88?
ಪೋರ್ಷೆಯಿಂದ "ಡೇಸಿಯಾ ಲೋಗನ್" ನ ಈ ಜಾತಿಗೆ ಆಯ್ಕೆಯಾದ ಪದನಾಮವು ಸಂಕೇತದ ಸುಳಿವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ... ಚೈನೀಸ್. C ಅಕ್ಷರವು ಚೀನಾ ದೇಶಕ್ಕೆ (ಬಹುಶಃ) ಅನುರೂಪವಾಗಿದ್ದರೆ, "88" ಸಂಖ್ಯೆಯು ಚೀನೀ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯಲ್ಲಿ ಅದೃಷ್ಟದೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ.
ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಹೇಳಿದಂತೆ, ಒಂದೇ ಒಂದು ಪೋರ್ಷೆ ಲೋಗೋ ಗೋಚರಿಸುವುದಿಲ್ಲ - C88 ಅನ್ನು ಪೋರ್ಷೆ ಬ್ರಾಂಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಆಗ ಜಾರಿಯಲ್ಲಿದ್ದ "ಒಂದು ಮಗುವಿನ ನೀತಿ"ಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ತ್ರಿಕೋನ ಮತ್ತು ಮೂರು ವಲಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಲೋಗೋದಿಂದ ಇದನ್ನು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಮುಂಬರುವ ಹೊಸ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಹೋದಾಗ ಅದರ ಮೃದುವಾದ, ಅಂಡರ್ಸ್ಟೆಡ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ದಿನಾಂಕದಂತೆ ಕಾಣದಂತೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
ಅದು ಹುಟ್ಟಲೇ ಇಲ್ಲ
ಯೋಜನೆಯ ಸುತ್ತ ವೆಂಡೆಲಿನ್ ವೈಡೆಕಿಂಗ್ ಅವರ ಉತ್ಸಾಹದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ - ಪ್ರಸ್ತುತಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಮ್ಯಾಂಡರಿನ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಷಣ ಮಾಡಿದರು - ಇದು ದಿನದ ಬೆಳಕನ್ನು ನೋಡಲಿಲ್ಲ. ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲೂ ಇಲ್ಲದಂತೆ, ಚೀನೀ ಸರ್ಕಾರವು ವಿಜೇತರನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡದೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಚೀನೀ ಕುಟುಂಬ ಕಾರ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು. ಭಾಗವಹಿಸುವವರಲ್ಲಿ ಅನೇಕರು ಎಲ್ಲವೂ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಹಣದ ವ್ಯರ್ಥ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದರು.
ಪೋರ್ಷೆ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ವಾಹನದ ಜೊತೆಗೆ, C88 ನಿಂದ ಪಡೆದ 300,000 ಮತ್ತು 500,000 ವಾಹನಗಳ ಅಂದಾಜು ವಾರ್ಷಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯೊಂದಿಗೆ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಅಂತಿಮ ಉತ್ಪನ್ನದ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಪ್ರಪಂಚದ ಯಾವುದೇ ಉತ್ಪನ್ನದೊಂದಿಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಚೀನೀ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಸಹ ನೀಡಿತು.
ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ, ಪೋರ್ಷೆ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದ ನಿರ್ದೇಶಕ ಡೈಟರ್ ಲ್ಯಾಂಡೆನ್ಬರ್ಗರ್ 2012 ರಲ್ಲಿ ಟಾಪ್ ಗೇರ್ಗೆ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದರು: “ಚೀನೀ ಸರ್ಕಾರವು “ಧನ್ಯವಾದಗಳು” ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ ಮತ್ತು ಆಲೋಚನೆಗಳನ್ನು ಉಚಿತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಇಂದು ನಾವು ಚೀನೀ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ, ನಾವು ಅವುಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತೇವೆ C88″ ನ ಹಲವು ವಿವರಗಳು.