ಟೊಯೊಟಾ ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ (ಟಿಎಂಸಿ) ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಮತ್ತು ಸಿಇಒ ಅಕಿಯೊ ಟೊಯೊಡಾಗೆ, ಉತ್ತಮ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಉತ್ತಮ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಮೂಲಕ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಟೊಯೊಟಾ ಕ್ಯಾಟಾನೊ ಪೋರ್ಚುಗಲ್, ಟೊಯೊಟಾ ಸ್ಪೇನ್ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ (MSi) ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡು ರೂಪಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ಟೊಯೋಟಾ ಜಿಆರ್ ಯಾರಿಸ್ "ಮಿನಿ-ಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್ಸಿ" ನಲ್ಲಿ.
"ಟೊಯೊಟಾ ಗಜೂ ರೇಸಿಂಗ್ ಐಬೇರಿಯನ್ ಕಪ್" ಎಂಬ ತನ್ನದೇ ಸಿಂಗಲ್-ಬ್ರಾಂಡ್ ಟ್ರೋಫಿಯಲ್ಲಿ ನಟಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವ ರ್ಯಾಲಿ ಯಂತ್ರದಲ್ಲಿ ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಜಪಾನೀಸ್ ಹಾಟ್ ಹ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವುದು ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು.
ಈ ಹೊಸ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ಈಗಾಗಲೇ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಮೂರು ಸೀಸನ್ಗಳನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಿದೆ (2022, 2023 ಮತ್ತು 2024) ಮತ್ತು ಅಧಿಕೃತ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನಂತೆ ಟ್ರೋಫಿಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಚಾರದ ರ್ಯಾಲಿಗಳ ಜಗತ್ತಿಗೆ ಟೊಯೋಟಾ ಅಧಿಕೃತ ಮರಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
250,000 ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ಬಹುಮಾನಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು, ಈ ಹೊಸ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಮೊದಲ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ಎಂಟು ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ - ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಮತ್ತು ಸ್ಪೇನ್ನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು. ನೋಂದಣಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಇವುಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ತೆರೆದಿವೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಇಮೇಲ್ ಮೂಲಕ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಬಹುದು.
ಜಿಆರ್ ಯಾರಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಏನು ಬದಲಾಗಿದೆ?
ಡೀಲರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿರುವ ಟೊಯೊಟಾ ಜಿಆರ್ ಯಾರಿಸ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಬದಲಾವಣೆಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಈ ಟ್ರೋಫಿಯಲ್ಲಿ ನಟಿಸಲಿರುವ ಜಿಆರ್ ಯಾರಿಸ್ ಕೆಲವು ಸುದ್ದಿಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಿಲ್ಲ.
MSi ತಂತ್ರಜ್ಞರು ನಡೆಸಿದ ಮಾದರಿಗಳ ತಯಾರಿಕೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದೆ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, "ಟೊಯೋಟಾ ಗಜೂ ರೇಸಿಂಗ್ ಐಬೇರಿಯನ್ ಕಪ್" ನಲ್ಲಿ ರೇಸ್ ಮಾಡುವ ಕಾರುಗಳು ಸುರಕ್ಷತಾ ಬಾರ್ಗಳು, ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಸಾಧನಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಒಳಗಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ "ಐಷಾರಾಮಿ" ಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು.
ಒಳಗೆ, ಜಿಆರ್ ಯಾರಿಸ್ ಒಳಗಾದ "ಆಹಾರ" ಕುಖ್ಯಾತವಾಗಿದೆ.
ಇದಕ್ಕೆ ಟೆಕ್ನೋಶಾಕ್ ಅಮಾನತು, ಕುಸ್ಕೋ ತಯಾರಿಸಿದ ಸ್ವಯಂ-ಲಾಕಿಂಗ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ಗಳು, ರ್ಯಾಲಿ ಟೈರ್ಗಳು, ಛಾವಣಿಯ ಮೇಲೆ ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆ, ಇಂಗಾಲದ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಲಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕೂಡ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಉಳಿದಂತೆ, ನಾವು ಇನ್ನೂ 1.6 l ಮೂರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಟರ್ಬೊವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ (ಯಾವುದೇ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, 261 hp ನೀಡುತ್ತದೆ) ಮತ್ತು GR-FOUR ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್. ಸದ್ಯಕ್ಕೆ ಈ ಟ್ರೋಫಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ತಗಲುವ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಇನ್ನೂ ಪ್ರಕಟಿಸಿಲ್ಲ.