ಇದು ಅಗ್ಗವಾಗಿಲ್ಲ - (ಬಹುತೇಕ) 180,000 ಡಾಲರ್ಗಳು, ಕೇವಲ 148,000 ಯುರೋಗಳಿಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ - ಆದರೆ ಇದು ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ ಗಿಯುಲಿಯೆಟ್ಟಾ ಟಿಸಿಆರ್ 2019 ರ ನಿಜ. ಇದನ್ನು ಮೂಲತಃ ರೋಮಿಯೋ ಫೆರಾರಿಸ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಘಟಕವನ್ನು ರೈಸಿ ಕಾಂಪಿಟಿಜಿಯೋನ್ - ಇಟಾಲಿಯನ್-ಅಮೇರಿಕನ್ ಸ್ಕ್ಯೂಡೆರಿಯಾ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಫೆರಾರಿ ಮಾದರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಜಿಟಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ.
ಗಿಯುಲಿಯೆಟ್ಟಾ ಟಿಸಿಆರ್, ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ತಂಡ ಮುಲ್ಸನ್ನೆಯ ಜೀನ್-ಕಾರ್ಲ್ ವೆರ್ನೆ 2020 ರಲ್ಲಿ ಡಬ್ಲ್ಯುಟಿಸಿಆರ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಸ್ವತಂತ್ರರಲ್ಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಆಗಿತ್ತು.
ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಮಾರಾಟಕ್ಕಿರುವ ಘಟಕವು ಎಂದಿಗೂ ಓಡಲಿಲ್ಲ (ಆದರೆ 80 ಕಿಮೀ ದಾಖಲಿಸಿದೆ). ಇದನ್ನು US ನಲ್ಲಿ ಹೂಸ್ಟನ್ನ ಫೆರಾರಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ - ಅಲ್ಲಿ Risi Competizione ಸಹ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ - ಆದರೆ TCR ವಿವರಣೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೊ ಗಿಯುಲಿಯೆಟ್ಟಾ TCR ಗೆ ವಿವಿಧ US ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಳಾದ IMSA ಮೈಕೆಲಿನ್ ಪೈಲಟ್ ಸರಣಿ, SRO TC ಅಮೇರಿಕಾ, ಭಾಗವಹಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ. SCCA, NASA (ನ್ಯಾಷನಲ್ ಆಟೋ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್, ಆದ್ದರಿಂದ ಯಾವುದೇ ಗೊಂದಲವಿಲ್ಲ) ಮತ್ತು ಕೆನಡಿಯನ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್.
ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ ಗಿಯುಲಿಯೆಟ್ಟಾ ಟಿಸಿಆರ್
Giulietta TCR ಉತ್ಪಾದನೆಯು Giulietta QV ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರೊಂದಿಗೆ ಅದೇ 1742 cm3 ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ಅದರ ಶಕ್ತಿಯು ಸುಮಾರು 340-350 hp ವರೆಗೆ ಬೆಳೆಯುತ್ತದೆ. ಇದು ಫ್ರಂಟ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಆಗಿ ಉಳಿದಿದೆ, ಆರು-ವೇಗದ ಸದೇವ್ ಅನುಕ್ರಮ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ ಪ್ಯಾಡಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇದು ಸ್ವಯಂ-ಲಾಕಿಂಗ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ.
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ಕೇವಲ 1265 ಕೆಜಿ, ಚಾಲಕ ಸೇರಿದಂತೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು. ಕನಿಷ್ಠ ಸಂಭವನೀಯ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ದೂರವನ್ನು ಮತ್ತು ಕರ್ವ್ನ ತುದಿಯ ಕಡೆಗೆ ಆದರ್ಶ ಪಥವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಗಿಯುಲಿಯೆಟ್ಟಾ TCR ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯಾಡುವ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, 378 mm ಮತ್ತು ಆರು-ಪಿಸ್ಟನ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ಗಳು ಮತ್ತು 290 mm ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎರಡು ಪ್ಲಂಗರ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ.
