ಅದರ ಶ್ರೇಣಿಯ ಸರಾಸರಿ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ, ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್ ಸುಮಾರು ಒಂದು ವರ್ಷದ ಹಿಂದೆ ಡಿಸ್ಕವರಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಅಭೂತಪೂರ್ವ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು, P300e, ಇದು 62 ಕಿಮೀ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಬಳಕೆಯ ಮೇಲಿನ ಪರಿಣಾಮವು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಕನಿಷ್ಠ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾರ್ಜ್ ಹೊಂದಿರುವಾಗ, ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿವೆ. ಆದರೆ ಇವುಗಳು ವಿದ್ಯುದೀಕರಣದ ಪರವಾಗಿ ಅಂಶಗಳಾಗಿದ್ದರೆ, ಬೆಲೆಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಸ್ಪಷ್ಟ ಅನಾನುಕೂಲಗಳೂ ಇವೆ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕಿಲೋಗಳು ಸಹ ಗಮನಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೈಬ್ರಿಡೈಸೇಶನ್ ಬಲವಂತದ ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ: ಲಭ್ಯವಿರುವ ಏಳು ಸೀಟುಗಳು, ಈ ಮಾದರಿಯ ದೊಡ್ಡ ಸ್ವತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ, ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು, ಐದು ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು.
ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಈ ಡಿಸ್ಕವರಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಹಸಮಯ ಕುಟುಂಬಗಳಿಗೆ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಪ್ರತಿಪಾದನೆಯಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆಯೇ, ಈಗ ಅದು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣಕ್ಕೆ "ಶರಣಾಗಿರುವುದು"?
ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಈ ಮಾದರಿಯು ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣದ "ಸಂಗಾತಿ" ಆಗಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ನಮಗೆ ಮೌಲ್ಯಯುತವಾದ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ತೋರಿಸಲು ಅವಕಾಶವಿತ್ತು. ಆದರೆ ನಮಗೆ ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಲು ಇದು ಸಾಕೇ? ಉತ್ತರ ಮುಂದಿನ ಸಾಲುಗಳಲ್ಲಿ...
ಚಿತ್ರ ಬದಲಾಗಿಲ್ಲ
ಸೌಂದರ್ಯದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಲೋಡಿಂಗ್ ಬಾಗಿಲು ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ (ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗೆ ಒಂದು ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ) ಮತ್ತು ಅಧಿಕೃತ ಮಾದರಿಯ "ಇ" - P300e - ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಅಸಾಧ್ಯ. ಈ ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್ ಡಿಸ್ಕವರಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಇಲ್ಲದ "ಸಹೋದರ" ನಿಂದ.
ಆದರೆ ಇದು ಟೀಕೆಯಿಂದ ದೂರವಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಮಾಡೆಲ್ ಕಳೆದ ನವೀಕರಣದಲ್ಲಿ, ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಪರಿಷ್ಕೃತ ಬಂಪರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಎಲ್ಇಡಿ ಪ್ರಕಾಶಕ ಸಹಿಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ.
ಇದೇ ರೀತಿಯ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯೊಂದಿಗೆ ಕ್ಯಾಬಿನ್
ಹೊರಭಾಗವು ಬದಲಾಗದಿದ್ದರೆ, ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಸಹ ಹಾಗೆಯೇ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ. ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕೆಲವು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಿವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ನಾವು ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಲು ಬಯಸುವ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಈ ಆವೃತ್ತಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾದ ಕೆಲವು ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹೊಸ ಮಲ್ಟಿಮೀಡಿಯಾ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಳಾದ Pivi ಮತ್ತು Pivi Pro.
ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್ ಡಿಸ್ಕವರಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣವು ಅದರ ದೊಡ್ಡ ಸ್ವತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಏಳು ಸೀಟುಗಳನ್ನು ಹೊಂದುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಕಸಿದುಕೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ, ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ನ ಸ್ಥಾನೀಕರಣವನ್ನು ದೂಷಿಸಿ.
ಇದು ಮಾಡಲು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ತ್ಯಾಗ - ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ, ಬಿಳಿಯರ ಮೂರನೇ ಸಾಲು ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ - ಆದರೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಈ SUV ಯ ಮತ್ತೊಂದು ಉತ್ತಮ ಗುಣಲಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ, ಇದು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಎರಡನೇ ಸಾಲಿನ ಆಸನಗಳ ಆಯಾಮಗಳು - ಅದನ್ನು ರೇಖಾಂಶವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು - ಇನ್ನೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ಮಕ್ಕಳ ಆಸನಗಳನ್ನು "ಆರೋಹಿಸುವ" ಸಮಸ್ಯೆ ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ಮೂರು ಮಕ್ಕಳು ಅಥವಾ ಸರಾಸರಿ ಎತ್ತರದ ಇಬ್ಬರು ವಯಸ್ಕರನ್ನು ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವ "ವ್ಯಾಯಾಮ" ಕ್ಕೆ ಇದು ನಿಜವಾಗಿದೆ.
ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಟೆಲ್ಲರ್ ಮೃದುವಾದ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಸನ್ನಿವೇಶಕ್ಕೂ ಯಾವಾಗಲೂ ತುಂಬಾ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.
ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತದೆಯೇ?
309 hp ಸಂಯೋಜಿತ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ, ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್ ಡಿಸ್ಕವರಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ P300e ಇಂದಿನ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಡಿಸ್ಕವರಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕರೆ ಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿ, ಈ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್ ಇಂಜಿನಿಯಮ್ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿನ ಚಿಕ್ಕ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಆಶ್ರಯಿಸಿತು, ಮೂರು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು ಮತ್ತು 200 ಎಚ್ಪಿ ಹೊಂದಿರುವ 1.5 ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಟರ್ಬೊ, ಇದು ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯು 80 kW (109 hp) ಜೊತೆಗೆ 15 kWh ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಆಗಿದೆ.
ಈ ಸಂಯೋಜನೆಯ ಫಲಿತಾಂಶವು 309 hp ಸಂಯೋಜಿತ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು 540 Nm ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್, ಹೊಸ ಎಂಟು-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಮೂಲಕ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.
ಯಾರಾದರೂ ಡಿಸ್ಕವರಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಇದು ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಈ P300e ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಆವೃತ್ತಿಯು ಕೇವಲ 6.6 ಸೆಗಳಲ್ಲಿ 0 ರಿಂದ 100 ಕಿಮೀ/ಗಂ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 209 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಕೇವಲ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರು ಬಳಸಿ, ಗಂಟೆಗೆ 135 ಕಿ.ಮೀ ವರೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಸಾಧ್ಯ.
ಮತ್ತು ಸ್ವಾಯತ್ತತೆ?
ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಚಾಲಕವು ಮೂರು ಚಾಲನಾ ವಿಧಾನಗಳಿಂದ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು: "ಹೈಬ್ರಿಡ್" ಪೂರ್ವ-ಸೆಟ್ ಮೋಡ್, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ); "EV" (100% ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಡ್) ಮತ್ತು "ಸೇವ್" (ನಂತರದ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ).
100% ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ, ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್ 62 ಕಿಮೀ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಈ ಡಿಸ್ಕವರಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಬಹುಮುಖತೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಾರಿಗೆ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಸಂಖ್ಯೆ. ಆದರೆ ನೈಜ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ - ಇದು ಯಾವಾಗಲೂ (ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಯಾವಾಗಲೂ!) ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ - ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದರೂ ಸಹ ಈ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಅಸಾಧ್ಯವೆಂದು ನಾನು ಈಗಾಗಲೇ ನಿಮಗೆ ಹೇಳಬಲ್ಲೆ.
ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, 32kW ಡೈರೆಕ್ಟ್ ಕರೆಂಟ್ (DC) ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನಲ್ಲಿ, 80% ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು 30 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
7 kW ವಾಲ್ಬಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಅದೇ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು 1h24 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಮನೆಯ ಔಟ್ಲೆಟ್ನಲ್ಲಿ, ಪೂರ್ಣ ಚಾರ್ಜ್ 6ಗ 42 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಮತ್ತು ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ, ಇದು "ಸಾಮಾನ್ಯ" ಡಿಸ್ಕವರಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆಯೇ?
ಈ ಮೂರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ನಿಮಗೆ ಸಂದೇಹವಿದ್ದರೆ, ಡಿಸ್ಕವರಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನ ಈ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಫೈಡ್ ಆವೃತ್ತಿಗೆ ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಈಗಾಗಲೇ ನಿಮಗೆ ಹೇಳಬಲ್ಲೆ. ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ನಿಂದ ಖಾತರಿಪಡಿಸಿದ ತ್ವರಿತ ಟಾರ್ಕ್ ಎಂದರೆ ಈ ಎಸ್ಯುವಿ ಕಡಿಮೆ ಆಡಳಿತದಲ್ಲಿ ಸಹ ಹರಡುವುದಿಲ್ಲ.
ಆದರೆ ಇದು ನಾವು ಬ್ಯಾಟರಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಾಗ. ಅದು ಕೊನೆಗೊಂಡಾಗ, ಮತ್ತು "ಶಕ್ತಿ" ಎಂದಿಗೂ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗದಿದ್ದರೂ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಶಬ್ದವು ಕ್ಯಾಬಿನ್ನೊಳಗೆ ಹೆಚ್ಚು, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಹೆಚ್ಚು ಎಂದು ಭಾವಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಹಳೆಯ "ಸಹೋದರರ" ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ - ಮತ್ತು ದುಬಾರಿ! - "ಶ್ರೇಣಿ".
ಆದರೆ ತೆರೆದ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ, "ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ" ಡಿಸ್ಕವರಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಈ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಉತ್ತಮ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಬಳಕೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಮೃದುತ್ವವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ನಾನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತೇನೆ, "ಠೇವಣಿ" ನಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಇರುವಾಗ ಇದೆಲ್ಲವೂ.
ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಸೇವೆಗೆ "ಕರೆಗಳನ್ನು" ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಚಳುವಳಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸುಲಭವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಸೇವನೆಯ ಮೇಲೆ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಗರದ ಹೊರಗೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, 9.5 ಲೀ/100 ಕಿಮೀಯಿಂದ ಕೆಳಗಿಳಿಯುವುದು ಕಷ್ಟ, ಮೋಟಾರುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ 10.5 ಲೀ/100 ಕಿಮೀ ಮೀರಿದ ಸಂಖ್ಯೆ.
ಚಕ್ರದ ಹಿಂದಿನ ಸಂವೇದನೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ನಿಂದ ಸೇರಿಸಲಾದ “ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಶಕ್ತಿ” ಯನ್ನು ಮರೆತುಬಿಡುವುದು, ಈ ಡಿಸ್ಕವರಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ P300e ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಆವೃತ್ತಿಯಂತೆಯೇ ಭಾವನೆಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ.
ಇದರ ಮೂಲಕ ನನ್ನ ಪ್ರಕಾರ ಮೂಲೆಗುಂಪಾಗುವಾಗ ಮತ್ತು ಈ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಆವೃತ್ತಿಯು 6% ಕಡಿಮೆ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಅದು ಅದೇ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಇದು ಉದಾರ ಗಾತ್ರದ SUV ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೂ, ದೇಹದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಚಲನೆಗಳು ಚೆನ್ನಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಯಾವಾಗಲೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತೇವೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಮ್ಮನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸುತ್ತದೆ.
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ನಿಧಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ನಿಖರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಮೂಲೆಗಳ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ತೋರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಎಂಟು-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಸಮಾನವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ (ಶ್ರೇಣಿಯ ಇತರ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಕ್ಕಿಂತ 8 ಕೆಜಿ ಹಗುರವಾಗಿದೆ), ಇದು ಯಾವಾಗಲೂ ತುಂಬಾ ಮೃದುವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ.
ಮತ್ತು ಆಫ್-ರೋಡ್?
ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್ನಂತೆ, ಟಾರ್ ಖಾಲಿಯಾದಾಗ ಅಥವಾ ಕನಿಷ್ಠ ಸರಾಸರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನೀವು ಯಾವಾಗಲೂ ಉಲ್ಲೇಖಿತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತೀರಿ. ಮತ್ತು ಈ ಅಧ್ಯಾಯದಲ್ಲಿ, ಡಿಸ್ಕವರಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ PHEV P300e "ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ" ಡಿಸ್ಕವರಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ ಸಹ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನೆಲಕ್ಕೆ ಎತ್ತರವು 212 ಎಂಎಂ ನಿಂದ ಕೇವಲ 172 ಎಂಎಂಗೆ ಹೋಯಿತು, ಮತ್ತು ವೆಂಟ್ರಲ್ ಕೋನವು 20.6º ನಿಂದ 19.5º ಗೆ ಹೋಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಹಲವಾರು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಚಾಲನಾ ವಿಧಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಟೆರೈನ್ ರೆಸ್ಪಾನ್ಸ್ 2 ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ನಿಷ್ಪಾಪ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೊದಲಿಗೆ ಸಾಧಿಸಲು ಕಷ್ಟಕರವೆಂದು ತೋರುವ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಜಯಿಸಲು ನಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
ಒರಟು ಮತ್ತು ಶುದ್ಧ ಭೂಪ್ರದೇಶವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬೇಡಿ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಅಲ್ಲ. ಆದರೆ ಇದು ನಿರೀಕ್ಷೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ದೊಡ್ಡ ಮಿತಿಯು ನೆಲದ ಮೇಲಿರುವ ಎತ್ತರವಾಗಿದೆ, ಇದು ನಮ್ಮ ಮುಂದೆ ಹೆಚ್ಚು ಸವಾಲಿನ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಅದು ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಬಹುದು.
ಇದು ನಿಮಗೆ ಸರಿಯಾದ ಕಾರೇ?
ಡಿಸ್ಕವರಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್ ವಿಶ್ವಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮ ಪ್ರವೇಶ ಬಿಂದುವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಏಳು ಜನರಿಗೆ ಆಸನದೊಂದಿಗೆ ಬಹುಮುಖ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿರುವವರಿಗೆ ಪರಿಗಣಿಸಲು ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ.
ಬ್ರಿಟಿಷ್ SUV ಯ ಈ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಆವೃತ್ತಿಯು ನಿಮ್ಮನ್ನು "ಹಸಿರು" ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿ ನಿಮಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ರೀತಿಯ ವಾದವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ 100% ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವುದು ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ ಸುಲಭ, ಯಾವಾಗಲೂ ಅತ್ಯಂತ ಮೃದುವಾದ ಮತ್ತು ಜಟಿಲವಲ್ಲದ ಟ್ಯೂನ್ನಲ್ಲಿ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಆಸನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಏಳರಿಂದ ಐದಕ್ಕೆ ಇಳಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಅದನ್ನು ನಿರೂಪಿಸುವ ಬಹುಮುಖತೆಯ ಭಾಗವನ್ನು ಕಸಿದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ನ "ಸಂಗ್ರಹಣೆ" ಮೂರನೇ ಸಾಲಿನ ಆಸನಗಳಿಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಜಾಗವನ್ನು ಕದ್ದಿದೆ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಕವರಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ದೊಡ್ಡ ಕುಟುಂಬಗಳಿಗೆ ಇದು ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿರಬಹುದು.
ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಲ್ಲದೆ, ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಸ್ಥಾನೀಕರಣದಿಂದಾಗಿ, ಡಿಸ್ಕವರಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ PHEV P300e ಸ್ಥಳಾವಕಾಶದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿರುವವರ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ - ಟ್ರಂಕ್ ಎಂದಿಗೂ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ... - ರಸ್ತೆಯ ಹೊರಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹಲವಾರು ಹತ್ತಾರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು 100% ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯಿಂದ ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸಬಹುದು.
ಅದರ ಸಂಭಾವ್ಯ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಬೆಲೆಯು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಆವೃತ್ತಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕೈಗೆಟುಕುವ (ಸುಮಾರು 15 ಸಾವಿರ ಯುರೋಗಳು) - 2.0 TD4 AWD ಆಟೋ MHEV 204 hp. ಅದೇ ಸಲಕರಣೆಗಳ ವಿವರಣೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, 163 hp ಯೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಕೈಗೆಟುಕುವ ಡೀಸೆಲ್ ರೂಪಾಂತರವಿದೆ, ಇದು ಈ ಬೆಲೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ - ಆದರೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ - ಆದರೆ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಆಸಕ್ತಿಕರ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಏಳು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಬಹುಮುಖತೆಯನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿರುವವರಿಗೆ. ಮಾದರಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅವರು ತಿಂಗಳಿಗೆ ಹಲವು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಾರೆ.