ಹಿಂದೆ ಸುಜುಕಿ ವಿಟಾರಾ 48V , ಜಪಾನಿನ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ SUV ಯ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಅರೆ-ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಅಥವಾ ಸೌಮ್ಯ-ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಪರಿಚಯವನ್ನು ಮರೆಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಅದರ ಹಿಂದಿನದಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸುಮಾರು 15% ನಷ್ಟು ಬಳಕೆ ಮತ್ತು CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪರಿಚಯದೊಂದಿಗೆ, ವಿಟಾರಾ ಹೊಸ ಬೂಸ್ಟರ್ಜೆಟ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯಿತು K14D (1.4 ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಟರ್ಬೊ) ಇದು K14C ಯ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.
ಈ ಸಂದರ್ಭವನ್ನು ಸುಜುಕಿಯು ವಿಟಾರಾಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಮಿನಿ-ಅಪ್ಡೇಟ್ ಮಾಡಲು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಹೊಸ ಎಲ್ಇಡಿ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಅಸಿಸ್ಟೆಂಟ್ಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ.
View this post on Instagram
ಹೆಚ್ಚು ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆ, ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿ
ಸುಜುಕಿ ವಿಟಾರಾ 48 ವಿ, ನೀವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದಂತೆ, ಬಾನೆಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅದರ ದೊಡ್ಡ ಸುದ್ದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ (ಮತ್ತು ನಾವು ನೋಡುವಂತೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ). K14D (1.4 Turbo) ಸುಜುಕಿಯ K ಎಂಜಿನ್ ಕುಟುಂಬದ ಇತ್ತೀಚಿನ ಸದಸ್ಯ, ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮುಖ್ಯವಾದುದೆಂದರೆ ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳ, 9.9:1 (K14C) ನಿಂದ 10.9:1 ಗೆ, ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯ.
ನೇರ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಹ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಚುಚ್ಚುಮದ್ದಿನ ಇಂಧನದ ಪ್ರಮಾಣ, ಸಮಯ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಏಳು ರಂಧ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತದೆ. VVT ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ (ಕವಾಟಗಳ ವೇರಿಯಬಲ್ ತೆರೆಯುವಿಕೆ), ಮತ್ತು EGR ಕವಾಟಕ್ಕೆ (ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ಮರುಬಳಕೆ ಕವಾಟ) ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಹೊಸ K14D 5500 rpm ನಲ್ಲಿ 129 hp ಮತ್ತು 2000 rpm ಮತ್ತು 3000 rpm ನಡುವೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ 235 Nm ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ - 11 hp ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿ, ಆದರೆ ಅದರ ಹಿಂದಿನ K14C ಗಿಂತ 15 Nm ಹೆಚ್ಚು ಟಾರ್ಕ್.
ವಿಟಾರಾ ಜೊತೆಗೆ, ಈ ಹೊಸ ಪವರ್ಪ್ಲಾಂಟ್ ಎಸ್-ಕ್ರಾಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಿಫ್ಟ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಎರಡೂ ಮಾದರಿಗಳು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ ಆಗಮಿಸುತ್ತವೆ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್, ರೀತಿಯ ಓವರ್ಬೂಸ್ಟ್?
ಆಹ್ಲಾದಕರವಾದ ಉತ್ಸಾಹಭರಿತ 1.4 ಬೂಸ್ಟರ್ಜೆಟ್ನಿಂದ 11 hp ನಷ್ಟವನ್ನು ದುಃಖಿಸುವವರಿಗೆ, ಸುಜುಕಿ ಅದನ್ನು 48 V ಅರೆ-ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಸರಿದೂಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು 10 kW ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರ್-ಜನರೇಟರ್ ಅಥವಾ 13.6 hp ಅನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ.
ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಹೊಸ 48 V ಸೆಮಿ-ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಪ್ರಯೋಜನಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರು-ಜನರೇಟರ್ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಬಲವಾದ ವೇಗವರ್ಧನೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ, ತತ್ಕ್ಷಣದ "ಇಂಜೆಕ್ಷನ್" ಟಾರ್ಕ್ನೊಂದಿಗೆ - ಓವರ್ಬೂಸ್ಟ್ ತರಹದ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನೆನಪಿಸುತ್ತದೆ…
ಹೊಸ ಸುಜುಕಿ ವಿಟಾರಾ 48 V (SHVS ಮೈಲ್ಡ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ 48V) ನ ಅರೆ-ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್-ಜನರೇಟರ್ ಜೊತೆಗೆ, 48 V ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು 8 Ah (0.38 kWh ಸಾಮರ್ಥ್ಯ) ಜೊತೆಗೆ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆಸನ, ಮತ್ತು ಚಾಲಕನ ಸೀಟಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 48V ರಿಂದ 12V DC-DC ಪರಿವರ್ತಕವನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 15 ಕೆಜಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ನಿಲುಭಾರವನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಸಾಧಾರಣ ಮೊತ್ತವಾಗಿದೆ.
ಸುಜುಕಿಯು ಸೌಮ್ಯ-ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಳಿಗೆ ಹೊಸದೇನಲ್ಲ - 2016 ರಿಂದ, ಅರೆ-ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್ನಲ್ಲಿವೆ, ಬಲೆನೊದೊಂದಿಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ವಿಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಇಗ್ನಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿದೆ, ಅವುಗಳು ಕೇವಲ 12 ವಿ.
ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 12 V ಯಂತೆಯೇ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಸ್ಟಾಪ್-ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಕಾರ್ಯಗಳು, ಪುನರುತ್ಪಾದಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಸಹಾಯವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಿಸ್ಟಮ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ 48 V, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಮೋಟಾರ್-ಜನರೇಟರ್ ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಲಾದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಡೆಲಿವರಿ ಟಾರ್ಕ್ನಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ವೇಗೋತ್ಕರ್ಷದ ನೆರವು ಹಾಗೂ ಐಡಲಿಂಗ್ ನೆರವು.
ಕಡಿಮೆ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ
ಅರೆ-ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಹೊಸ K14D ಯ ಉದ್ದೇಶವು CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ಕಾಗದದ ಮೇಲೆ, ನಾವು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ.
ನಲ್ಲಿ 129 g/km ಮತ್ತು 5.7 l/100 km (ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ 2WD ಆವೃತ್ತಿಯ ಸಂಯೋಜಿತ ಸೈಕಲ್) ಹಿಂದಿನ 1.4 ಬೂಸ್ಟರ್ಜೆಟ್ನ 146 ಗ್ರಾಂ/ಕಿಮೀ ಮತ್ತು 6.5 ಲೀ/100 ಕಿಮೀಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ, ಮತ್ತು 139 ಗ್ರಾಂ/ಕಿಮೀ ಮತ್ತು 6.0 ಲೀ/100 ಕಿಮೀಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವಿಟಾರಾಜೆಟ್ 1.0 ಬೂಸ್ಟರ್ಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಜಾಹೀರಾತು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಹಾಗೆ?
ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ ಮೊಂಡುತನ
ಹೊಸ ಸುಜುಕಿ ವಿಟಾರಾ 48 V ಯೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲ ನೇರ ಮತ್ತು ಬಣ್ಣದ ಸಂಪರ್ಕವು ಸ್ಪೇನ್ನ ಮ್ಯಾಡ್ರಿಡ್ನ ಹೊರಗೆ ನಡೆಯಿತು; ಮೋಟಾರುಮಾರ್ಗಗಳು, ದ್ವಿತೀಯ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು (ಅಪ್ರಜ್ಞಾಪೂರ್ವಕ ಡಬಲ್) ಪರ್ವತಗಳ ಮಿಶ್ರಣದೊಂದಿಗೆ ಸೆಗೋವಿಯಾ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಕಡೆಗೆ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತವು ಪೋರ್ಟೊ ಡಿ ನವಾಸೆರಾಡಾದಿಂದ 1800 ಮೀ ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಎತ್ತರದ ಶಿಖರಕ್ಕೆ ಏರುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ... ಮಂಜು ಚಾಕುವಿನಿಂದ ಕತ್ತರಿಸಬೇಕು.
ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ-ಚಾಲಕ ವಿಟಾರಾ (ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ: 141 ಗ್ರಾಂ/ಕಿಮೀ, 6.2 ಲೀ/100 ಕಿಮೀ) ಅಥವಾ ಸುಜುಕಿ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಆಲ್ಗ್ರಿಪ್ ಮಾತ್ರ ಓಡಿಸಲು ಲಭ್ಯವಿತ್ತು, ಇದು ಸಣ್ಣ ಆಫ್ರೋಡ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪಾದವನ್ನು ಪ್ಯಾಂಪರ್ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು - ಬಿ ನಡುವೆ -SUV, ವಿಟಾರಾ ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕೆಲವರಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
ಇದು ಕೇಂದ್ರ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಅನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡಲು ಸಹ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅಡೆತಡೆಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ದಾಟಿದಾಗ ಅದರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿತ್ತು: ಸ್ಟ್ರೀಮ್ನಿಂದ, ಮಣ್ಣಿನ ಜಾಡು, ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಭೂಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಸಹ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಸಾಧಾರಣ ಕೋನಗಳು ಶಬ್ದವಿಲ್ಲದೆ "ಮೆಗಾ ಹಂಪ್ಸ್" ಅನ್ನು ಜಯಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು. ವಾಹನದ ಯಾವುದೇ ಕೆಳಭಾಗದಿಂದ ಕೆರೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು.
ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ಸುಜುಕಿ ವಿಟಾರಾ 48 ವಿ ತನ್ನಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ. ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ವಿವೇಚನಾಯುಕ್ತ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಇದು ಚಕ್ರದಲ್ಲಿರಲು ಅತ್ಯಂತ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
ಅಮಾನತು ಆರಾಮದಾಯಕವಾದ ಫಿಟ್ ಅನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ q.s. - ತುಂಬಾ ದೃಢವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ತುಂಬಾ ಮೃದುವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ - ದೇಹದ ಕೆಲಸದ ಚಲನೆಯನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಹೊಂದಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಟಾರಾ ಅವರ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ನಡವಳಿಕೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಖರತೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ (ಉತ್ತಮ ಹಿಡಿತದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ) ಅಗತ್ಯವಿರುವಷ್ಟು ನಿಖರ ಮತ್ತು ನೇರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ನಿಖರವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ. ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ನಾವು ಅದನ್ನು ಅದರ ಮಿತಿಗಳಿಗೆ ತಳ್ಳಿದಾಗ ತಟಸ್ಥತೆಯ ಕಡೆಗೆ ಒಲವು ತೋರುವುದು.
ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬೂಸ್ಟರ್ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್, ದಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನವನ್ನು ನೀಡಿದರೂ, ಅದರಂತೆಯೇ ಉಳಿದಿದೆ. ಲೀನಿಯರ್, ಪ್ರಗತಿಶೀಲ, ಸಾಕಷ್ಟು "ಜೀವಂತ" ಸಹ, ಮಧ್ಯಮ ಶ್ರೇಣಿಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಘನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ (ಇದೇ ರೀತಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಮೂರು 1.0-1.2 ಲೀ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ) ಸಹ ರೂಢಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತೃಪ್ತಿಕರವಾದ ಕಡಿಮೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, 2000 rpm ಗಿಂತ ಕೆಳಗಿನ "ಸಾವಿರಾರು" ಶ್ವಾಸಕೋಶದ ವಿಶಿಷ್ಟ ಕೊರತೆಯು ಗಮನಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಟರ್ಬೊ ಉಬ್ಬಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಬಳಕೆಯ ಆಹ್ಲಾದಕರತೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು.
ಇದು ಆರು-ವೇಗದ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನಿಂದ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ - ನಿಮಗೆ ಇದು q.b. ಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಆದರೆ ಅದರ ಕೋರ್ಸ್ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರಬಹುದು - ಇತರ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳಂತೆ ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಸರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ದವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರು ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ವೇಗವರ್ಧಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ ಎಂಬುದನ್ನು ನಾನು ನಿಮಗೆ ಹೇಳಲಾರೆ - ಅದು ಮಾಡಿದರೆ, ಅದರ ಕ್ರಿಯೆಯು ಮೊದಲ ನೋಟದಲ್ಲಿ ಅಗ್ರಾಹ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಉಳಿದಿರುವುದು ನಮ್ಮ ಪ್ರಚೋದನೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ಎಂಜಿನ್ನ ಸಿದ್ಧತೆಯಾಗಿದೆ.
ಬಳಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಏನು? ಹೆದ್ದಾರಿ, ಪರ್ವತಾರೋಹಣ ಮತ್ತು ದ್ವಿತೀಯ ರಸ್ತೆಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಮಧ್ಯಮ ವೇಗದಲ್ಲಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ವಿವಿಧ ವಿಟಾರಾಗಳಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ 5.0 ರಿಂದ 5.3 ಲೀ/100 ಕಿ.ಮೀ , ಉತ್ತಮ ಮೌಲ್ಯ, ಆದರೆ ನಗರ ಚಾಲನೆಯಿಲ್ಲದೆ ಅವುಗಳನ್ನು "ತೆರೆದ ರಸ್ತೆ" ಯಲ್ಲಿ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು.
ಇನ್ನೂ ಸ್ವಲ್ಪ?
ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಸುಜುಕಿ ವಿಟಾರಾ 48 ವಿ ನಮಗೆ ಈಗಾಗಲೇ ತಿಳಿದಿರುವ ವಿಟಾರಾ ಆಗಿ ಉಳಿದಿದೆ. ಸಾಕಷ್ಟು ಆಂತರಿಕ ಆಯಾಮಗಳು ಮತ್ತು ಸೂಟ್ಕೇಸ್, ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ, ಆಂತರಿಕ ಜೊತೆ, ಬಹುಶಃ, ಕನಿಷ್ಠ ಸಾಧಿಸಿದ ಪಾಯಿಂಟ್. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸೂಚಿಸಲು ಏನೂ ಇಲ್ಲ, ಅದು ಸಾಕಷ್ಟು ದೃಢವಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು - ಪರಾವಲಂಬಿ ಶಬ್ದವಲ್ಲ, ಆಫ್ರೋಡ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿದ್ದರೂ ಸಹ - ಆದರೆ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿದ ವಸ್ತುಗಳು ಬಹುತೇಕ ಭಾಗವಲ್ಲ. , ಅತ್ಯಂತ ಸುಂದರ.
ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ದೊಡ್ಡ ಟೀಕೆಯಾಗಿದೆ. ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಟ್ರಿಪ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ಗೆ ಸಹ ಗಮನಿಸಿ, ಹಲವಾರು "ಪುಟಗಳು" - ಸಾಕಷ್ಟು ಮಾಹಿತಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ, ಆದರೆ ಸರಿಯಾದ ಮಾಹಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ಪುಟವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಬೇಸರದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು "ಒತ್ತುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ" ಸ್ಟಿಕ್" ಇದು ಅನರ್ಗಾಮಿಯ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ.
ಪೋರ್ಚುಗಲ್ ನಲ್ಲಿ
ಹೊಸ ಸುಜುಕಿ ವಿಟಾರಾ 48 ವಿ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ಗೆ ಈ ತಿಂಗಳು (ಈಗಾಗಲೇ ಮುಂದಿನ ವಾರ) ಆಗಮಿಸಲಿದೆ.
ನಾಲ್ಕು ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತವೆ, ಎಲ್ಲವೂ 1.4 ಟರ್ಬೊ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ - ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಆವೃತ್ತಿಯು ನಂತರ ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಇವುಗಳನ್ನು ಎರಡು ಹಂತದ ಉಪಕರಣಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ, GLE ಮತ್ತು GLX, ಎರಡೂ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಅಥವಾ ಆಲ್ಗ್ರಿಪ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.
ಮಟ್ಟ ಕೂಡ GLE , ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ, ಪ್ರಮಾಣಿತ ಉಪಕರಣಗಳ ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಕ್ರೂಸ್ ನಿಯಂತ್ರಣ; ಸುಧಾರಿತ ಭದ್ರತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸ್ವಾಯತ್ತ ತುರ್ತುಸ್ಥಿತಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಮತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಮತ್ತು ಲೇನ್ ಬದಲಾವಣೆ ಸಹಾಯಕ; ಬೆಳಕು ಮತ್ತು ಮಳೆ ಸಂವೇದಕಗಳು; 17 "ಚಕ್ರಗಳು; ಬಿಸಿಯಾದ ಆಸನಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಕ್ಯಾಮೆರಾ.
ಮಟ್ಟ GLX ನಯಗೊಳಿಸಿದ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು, ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಕೀ, ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸಂವೇದಕಗಳು, ಸಂಯೋಜಿತ ತಿರುವು ಸಂಕೇತಗಳೊಂದಿಗೆ ಕನ್ನಡಿಗಳು, ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಚರ್ಮದ ಒಳಸೇರಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ.
ಬೆಲೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಇವುಗಳು GLE 2WD ಗಾಗಿ 25,256 ಯುರೋಗಳಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಉಡಾವಣಾ ಅಭಿಯಾನದೊಂದಿಗೆ, ಬೆಲೆಯು 1300 ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ಇಳಿಯುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ 23 956 ಯುರೋಗಳು . ನೀವು ಸುಜುಕಿ ಹಣಕಾಸು ಪ್ರಚಾರವನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಂಡರೆ ಬೆಲೆಯು ಇನ್ನೂ 1400 ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಬಹುದು.
ಎಲ್ಲಾ ಬೆಲೆಗಳು
| ಆವೃತ್ತಿ | ಬೆಲೆ | ಪ್ರಚಾರದೊಂದಿಗೆ ಬೆಲೆ |
| GLE 2WD | €25,256 | €23 956 |
| GLE 4WD | €27 135 | €25 835 |
| GLX 2WD | €27 543 | 26,243 € |
| GLX 4WD | €29,422 | €28 122 |