ಮುಂದಿನ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಮಜ್ದಾ ಯೋಜನೆಯು ಅದರ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ವಿದ್ಯುದೀಕರಣಗೊಳಿಸುವುದರ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಆಧಾರಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಕಳೆದ ವಾರ ತಿಳಿದ ನಂತರ, ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಆಶಿಸುತ್ತಿರುವ ಯಾವುದೋ ಒಂದು ದೃಢೀಕರಣ ಇಲ್ಲಿದೆ: ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಮಜ್ದಾ MX-5 (ಐದನೆಯದು) ವಿದ್ಯುದೀಕರಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ನಮ್ಮ Motor1 ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ Mazda ಅವರಿಂದಲೇ ದೃಢೀಕರಣವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಹಿರೋಷಿಮಾ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಘೋಷಿಸಿತು: "2030 ರ ವೇಳೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಮಾದರಿಗಳು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣದ ರೂಪವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ MX-5 ಅನ್ನು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲು ನಾವು ಯೋಜಿಸಿದ್ದೇವೆ".
ಈ ದೃಢೀಕರಣದೊಂದಿಗೆ ಮಜ್ದಾ "MX-5 ಹಗುರವಾದ ಮತ್ತು ಕೈಗೆಟುಕುವ ಎರಡು-ಆಸನಗಳ ಕ್ರೀಡೆಯಾಗಿ ತನ್ನ ಗ್ರಾಹಕರು ಏನನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ ಆಗಿ ಉಳಿಯುವಂತೆ ಮಾಡಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ" ಎಂಬ ಭರವಸೆಯೂ ಬಂದಿತು.
ಇದು ಯಾವ ರೀತಿಯ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ?
2030 ರಲ್ಲಿ ಮಜ್ದಾ ಅವರ ಗುರಿಯು 100% ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ವಿದ್ಯುದೀಕರಣಗೊಳಿಸುವುದು, ಇದರಲ್ಲಿ 25% ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾದರಿಗಳು, ಐದನೇ ತಲೆಮಾರಿನ MX-5 (ಬಹುಶಃ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ NE) ವಿದ್ಯುದೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ "ಟೇಬಲ್ ಮೇಲೆ" ಹಲವಾರು ಸಾಧ್ಯತೆಗಳಿವೆ. .
ಮೊದಲನೆಯದು, ಸರಳವಾದ, ಅಗ್ಗವಾದ ಮತ್ತು ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಮಜ್ದಾ MX-5 ಅನ್ನು ವಿದ್ಯುದೀಕರಣದ ಮೂಲಭೂತ ರೂಪವನ್ನು ನೀಡುವುದು: ಸೌಮ್ಯ-ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ತೂಕದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ (ಬ್ಯಾಟರಿಯು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಡಿಮೆ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ), ಈ ಪರಿಹಾರವು ಬೆಲೆಯನ್ನು "ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ" ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಮತ್ತೊಂದು ಊಹೆಯೆಂದರೆ MX-5 ನ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಹೈಬ್ರಿಡೈಸೇಶನ್ ಅಥವಾ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಈ ಎರಡನೇ ಊಹೆಯು ತೂಕ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ "ಬಿಲ್ ಅನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ".
ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಕೊನೆಯ ಕಲ್ಪನೆಯು MX-5 ನ ಒಟ್ಟು ವಿದ್ಯುದೀಕರಣವಾಗಿದೆ. ಮಜ್ಡಾದ ಮೊದಲ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರು, MX-30, ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಗೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಅದರ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ಗಾಗಿ (ನಮ್ಮಿಂದ ಸೇರಿದಂತೆ) ಪ್ರಶಂಸೆಯನ್ನು ಪಡೆದಿದೆ ಎಂಬುದು ನಿಜ, ಆದರೆ ಮಜ್ದಾ ತನ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತದೆಯೇ? ಒಂದೆಡೆ ಇದು ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ ಇದು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಅಭಿಮಾನಿಗಳನ್ನು "ಅನ್ಯಗೊಳಿಸುವ" ಅಪಾಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಅಲ್ಲದೆ, ತೂಕ ಮತ್ತು ಬೆಲೆಯ ಪ್ರಶ್ನೆ ಇದೆ. ಸದ್ಯಕ್ಕೆ, ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಕೇವಲ 100% ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಭಾರವಾದ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳ ವೆಚ್ಚವು ಕಾರುಗಳ ಬೆಲೆಯ ಮೇಲೆ ಋಣಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ. ಮಜ್ದಾ MX-5 ನ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದಾಗ ಮಜ್ದಾ ಬಿಟ್ಟುಹೋದ "ಭರವಸೆ" ಯ ವಿರುದ್ಧ ಇವೆಲ್ಲವೂ ಹೋಗುತ್ತವೆ.
ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಯಾರ ಊಹೆಯಾಗಿದೆ
ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಶ್ನೆಯು ದಿಗಂತದಲ್ಲಿ ಮೂಡುತ್ತದೆ: ಮಜ್ದಾ MX-5 ಯಾವ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ? ಹೊಸದಾಗಿ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದ "Skyactiv ಮಲ್ಟಿ-ಸೊಲ್ಯೂಷನ್ ಸ್ಕೇಲೆಬಲ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್" ದೊಡ್ಡ ಮಾದರಿಗಳಿಗಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು MX-5 ಒಂದು ಅಡ್ಡ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ತೋರುತ್ತಿಲ್ಲ.
ಘೋಷಿಸಲಾದ ಇತರ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ, "Skyactiv EV ಸ್ಕೇಲೆಬಲ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್", ಇದು ನಮಗೆ ಒಂದು ಊಹೆಯೊಂದಿಗೆ ಬಿಡುತ್ತದೆ: ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಳಸುತ್ತಿರುವ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲು ಅದು ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ (ಇದು ಸೌಮ್ಯ-ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸಿದ್ಧಾಂತಕ್ಕೆ ಬಲವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ) .
ಈ ಸನ್ನಿವೇಶವನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ, ಈ ಪರಿಹಾರದ ವೆಚ್ಚ/ಲಾಭದ ಅನುಪಾತವು ಪಂತವನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ನೋಡಬೇಕಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅದಕ್ಕಾಗಿ ನಾವು ಮಜ್ದಾ ಅವರ "ಮುಂದಿನ ಹಂತ" ಗಾಗಿ ಕಾಯಬೇಕಾಗಿದೆ.