ಇದು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ ಬದಲಾವಣೆಯ ಸಮಯಗಳು. ಅದರ ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ, ಫೆರಾರಿ ಹೊಚ್ಚಹೊಸದೊಂದಿಗೆ ಭವಿಷ್ಯದ ಕಡೆಗೆ ಮತ್ತೊಂದು "ಹೆಜ್ಜೆ" ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಫೆರಾರಿ 296 GTB.
ಕೆಲವು ಸಮಯದ ಹಿಂದೆ ನಾವು ನಿಮಗೆ ತಂದ ಪತ್ತೇದಾರಿ ಫೋಟೋಗಳ ಮಾದರಿಯ ಮೇಲೆ ಬೀಳುವ "ಗೌರವ" ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಇದು V6 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದ ಮೊದಲ ಫೆರಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ಗೆ ಅವರು ಮರನೆಲ್ಲೋ ಅವರ ಮನೆಯಿಂದ ಮಾಡಿದ ಆಧುನಿಕತೆಗೆ ಮತ್ತೊಂದು "ರಿಯಾಯತಿ" ಯನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಿದ್ದಾರೆ: ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್.
ಈ ಹೊಸ ಫೆರಾರಿಯ "ಹೃದಯ"ವನ್ನು ನಾವು ನಿಮಗೆ ವಿವರವಾಗಿ ತಿಳಿಸುವ ಮೊದಲು, ಅದರ ಹೆಸರಿನ ಮೂಲವನ್ನು ವಿವರಿಸೋಣ. "296" ಸಂಖ್ಯೆಯು ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು (2992 cm3) ನೀವು ಹೊಂದಿರುವ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ "GTB" ಎಂಬ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ರೂಪವು "ಗ್ರ್ಯಾನ್ ಟುರಿಸ್ಮೊ ಬರ್ಲಿನೆಟ್ಟಾ" ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಕ್ಯಾವಾಲಿನೊ ರಾಂಪಂಟೆ ಬ್ರಾಂಡ್ನಿಂದ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ.
ಹೊಸ ಯುಗದ ಮೊದಲನೆಯದು
ಫೆರಾರಿ V6 ಇಂಜಿನ್ಗಳು ದೀರ್ಘಕಾಲ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದರೂ, ಮೊದಲನೆಯದು 1957 ರ ಹಿಂದಿನದು ಮತ್ತು ಫಾರ್ಮುಲಾ 2 ಡಿನೋ 156 ಸಿಂಗಲ್-ಸೀಟರ್ ಅನ್ನು ಅನಿಮೇಟೆಡ್ ಮಾಡಿತು, ಈ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ನೊಂದಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಎಂಜೊ ಫೆರಾರಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಬ್ರಾಂಡ್ನಿಂದ ರಸ್ತೆ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿರುವುದು ಇದೇ ಮೊದಲು. .
ಇದು ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದ್ದು, 100% ಫೆರಾರಿಯಿಂದ ಉತ್ಪಾದಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ (ಬ್ರಾಂಡ್ "ಹೆಮ್ಮೆಯಿಂದ ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ" ಉಳಿದಿದೆ). ಇದು ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಲಾದ 2992 cm3 ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಆರು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು 120º V ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಎಂಜಿನ್ನ ಒಟ್ಟು ಶಕ್ತಿ 663 ಎಚ್ಪಿ.
ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್ಗೆ ಅತ್ಯಧಿಕ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಉತ್ಪಾದನಾ ಎಂಜಿನ್ ಇದಾಗಿದೆ: 221 hp/ಲೀಟರ್.
ಆದರೆ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಬೇಕಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿವರಗಳಿವೆ. ಫೆರಾರಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ಎರಡು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಟರ್ಬೊಗಳನ್ನು ಇರಿಸಿರುವುದನ್ನು ನಾವು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ - ಇದನ್ನು "ಹಾಟ್ ವಿ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ಅನುಕೂಲಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಮ್ಮ ಆಟೋಪೀಡಿಯಾ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ನೀವು ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಕಲಿಯಬಹುದು.
ಫೆರಾರಿ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಪರಿಹಾರವು ಜಾಗವನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಎಂಜಿನ್ ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಇಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿತವಾಗಿರುವ ಮತ್ತೊಂದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ನಾವು 167 ಎಚ್ಪಿಯೊಂದಿಗೆ ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಿದ್ದೇವೆ (ಫೆರಾರಿಗೆ ಇನ್ನೊಂದು ಮೊದಲನೆಯದು) ಇದು 7.45 kWh ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದು ನಿಮಗೆ ಒಂದು ಹನಿ ವ್ಯರ್ಥ ಮಾಡದೆ 25 ಕಿಮೀ ವರೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್.
ಈ "ಮದುವೆ" ಯ ಅಂತಿಮ ಫಲಿತಾಂಶವು 8000 rpm ನಲ್ಲಿ 830 hp ನ ಗರಿಷ್ಠ ಸಂಯೋಜಿತ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿದೆ (F8 ಟ್ರಿಬ್ಯುಟೊ ಮತ್ತು ಅದರ V8 ನ 720 hp ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯ) ಮತ್ತು 6250 rpm ನಲ್ಲಿ 740 Nm ಗೆ ಏರುವ ಟಾರ್ಕ್. ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಟಾರ್ಕ್ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಎಂಟು-ವೇಗದ DCT ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಆಗಿದೆ.
ಇವೆಲ್ಲವೂ ಮರನೆಲ್ಲೋನ ಇತ್ತೀಚಿನ ರಚನೆಯು ಕೇವಲ 2.9 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ 100 km/h ತಲುಪಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, 0 ರಿಂದ 200 km/h ಅನ್ನು 7.3 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, 1min21s ನಲ್ಲಿ ಫಿಯೊರಾನೊ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಆವರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 330km /H ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ.
ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಇದು ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ, "eManettino" ನಮಗೆ ಕೆಲವು "ವಿಶೇಷ" ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮೋಡ್ಗಳನ್ನು ತರುತ್ತದೆ: "ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ" ಮತ್ತು "ಕ್ವಾಲಿಫೈ" ನಂತಹ ವಿಶಿಷ್ಟ ಫೆರಾರಿ ಮೋಡ್ಗಳಿಗೆ "eDrive ಮೋಡ್ಗಳು" ಮತ್ತು "ಹೈಬ್ರಿಡ್" ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲದರಲ್ಲೂ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ನ "ಒಳಗೊಳ್ಳುವಿಕೆ" ಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಪುನರುತ್ಪಾದಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಆಯ್ಕೆ ಮೋಡ್ ಫೋಕಸ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಪ್ಯಾರಾಮೀಟರ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ.
"ಕುಟುಂಬದ ಗಾಳಿ" ಆದರೆ ಅನೇಕ ಹೊಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ
ಸೌಂದರ್ಯಶಾಸ್ತ್ರದ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ, ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿನ ಪ್ರಯತ್ನವು ಕುಖ್ಯಾತವಾಗಿದೆ, ಕಡಿಮೆಯಾದ ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯನ್ನು (ಆಯಾಮಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ) ಅತ್ಯಗತ್ಯ ಕನಿಷ್ಠಕ್ಕೆ ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಡೌನ್ಫೋರ್ಸ್ ರಚಿಸಲು ಸಕ್ರಿಯ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಅಂತಿಮ ಫಲಿತಾಂಶವು "ಕುಟುಂಬದ ಗಾಳಿಯನ್ನು" ಇರಿಸಿಕೊಂಡಿರುವ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹೊಸ ಫೆರಾರಿ 296 GTB ಮತ್ತು ಅದರ "ಸಹೋದರರ" ನಡುವೆ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಒಳಗೆ, ಸ್ಫೂರ್ತಿ SF90 ಸ್ಟ್ರಾಡೇಲ್ನಿಂದ ಬಂದಿದೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದೆ.
ಕಲಾತ್ಮಕವಾಗಿ, ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ ಕಾನ್ಕೇವ್ ಆಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಡಿಜಿಟಲ್ ಉಪಕರಣ ಫಲಕ ಮತ್ತು ಅದರ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾದ ಸ್ಪರ್ಶ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆಧುನಿಕ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ನೋಟದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಫೆರಾರಿ ಹಿಂದಿನ ಫೆರಾರಿಗಳ "H" ಬಾಕ್ಸ್ನ ಆಜ್ಞೆಗಳನ್ನು ನೆನಪಿಸುವ ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್ನಲ್ಲಿನ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡುವ ತನ್ನ ಹಿಂದಿನದನ್ನು ನೆನಪಿಸುವ ವಿವರಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಕೊಟ್ಟಿಲ್ಲ.
ಅಸೆಟ್ಟೊ ಫಿಯೊರಾನೊ, ಹಾರ್ಡ್ಕೋರ್ ಆವೃತ್ತಿ
ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಹೊಸ 296 GTB, ಅಸೆಟೊ ಫಿಯೊರಾನೊ ರೂಪಾಂತರದ ಅತ್ಯಂತ ಮೂಲಭೂತ ಆವೃತ್ತಿಯೂ ಇದೆ. ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದ, ಇದು ತೂಕ ಕಡಿತ ಕ್ರಮಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ತರುತ್ತದೆ, ಇದು ಡೌನ್ಫೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು 10 ಕೆಜಿಯಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಅನುಬಂಧಗಳೊಂದಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ.
ಜೊತೆಗೆ, ಇದು ಮಲ್ಟಿಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದವರಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಮತ್ತು ಯಾವಾಗಲೂ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು, ಫೆರಾರಿ 296 GTB ಮೈಕೆಲಿನ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕಪ್2ಆರ್ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ.
2022 ರ ಮೊದಲ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಘಟಕಗಳ ವಿತರಣೆಯೊಂದಿಗೆ, ಫೆರಾರಿ 296 GTB ಪೋರ್ಚುಗಲ್ಗೆ ಇನ್ನೂ ಅಧಿಕೃತ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಮಗೆ ಅಂದಾಜು ನೀಡಲಾಗಿದೆ (ಮತ್ತು ಇದು ಮಾದರಿಯ ಅಧಿಕೃತ ಪ್ರಸ್ತುತಿಯ ನಂತರ ವಾಣಿಜ್ಯ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನಿಂದ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಇದು ಅಂದಾಜು ಆಗಿದೆ) ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ "ಆವೃತ್ತಿ" ಗಾಗಿ 322,000 ಯುರೋಗಳ ತೆರಿಗೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 362,000 ಅಸೆಟ್ಟೊ ಫಿಯೊರಾನೊ ಆವೃತ್ತಿಗೆ ಯುರೋಗಳು.