ಸವಾಲು ಅಗಾಧವಾಗಿರಬೇಕು — ಫೆರಾರಿಯನ್ನು ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕವಾಗಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಿರುವ V12 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವಂತೆ ಇರಿಸುವುದು ಹೇಗೆ?
ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಪೇಟೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಟ್ರೇಡ್ಮಾರ್ಕ್ ಆಫೀಸ್ಗೆ ಸಲ್ಲಿಸಲಾದ ಹೊಸ ಪೇಟೆಂಟ್, ರಾಂಪಂಟ್ ಹಾರ್ಸ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಮುಂದಿನ ದಶಕದವರೆಗೆ V12 ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ನಾವು ಪೇಟೆಂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ನೋಡುತ್ತಿರುವುದು, ಫೆರಾರಿ 812 ಸೂಪರ್ಫಾಸ್ಟ್ ಅಥವಾ GTC4Lusso ಬಳಸುವ ಪ್ರಸ್ತುತ V12 ಎಂಜಿನ್ನ (F140) ವಿಕಸನವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಅದರ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವಿಕೆ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಆಗಬಹುದು.
ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ V12 ಗೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಹೆಡ್ನಲ್ಲಿವೆ, ಅಲ್ಲಿ ನೀವು ಅದರ ಸ್ವಂತ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಣ್ಣ ದಹನ ಪೂರ್ವ ಚೇಂಬರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದನ್ನು ನೋಡಬಹುದು, ತಕ್ಷಣವೇ ಮುಖ್ಯ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯ ಮೇಲೆ.
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಗಾಳಿ-ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣದ ದಹನವು ಈ ಪೂರ್ವ-ಚೇಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸಹ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಫೆರಾರಿ ಅಂತಹ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಏಕೆ ಆರಿಸಿತು ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡಬೇಕಾಗಿದೆ.
ಎಂಜಿನ್ ತಂಪಾಗಿರುವಾಗ ಹೆಚ್ಚು ಶಾಖವನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದು ಗುರಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ವೇಗವರ್ಧಕಗಳು ತಮ್ಮ ಗರಿಷ್ಠ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ತಲುಪುತ್ತವೆ (300º C ನಿಂದ 400º C), ಅದರ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ತನ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತಲುಪದಿರುವಾಗ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಶೀತ ಪ್ರಾರಂಭಗಳಲ್ಲಿ - ನಮ್ಮ "ಕೋಲ್ಡ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ಸ್" ನೊಂದಿಗೆ ಗೊಂದಲಕ್ಕೀಡಾಗಬಾರದು - ಪೂರ್ವ-ಚೇಂಬರ್ ಎಂದರೆ ಮುಖ್ಯ ದಹನದಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ ಮೊದಲ ಗಾಳಿ-ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣವಾಗಿದೆ, ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪೂರ್ವ-ಇಗ್ನಿಷನ್ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಮುಖ್ಯ ದಹನವನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಬಹುದು, ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ದಹನದ ನಂತರ, ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಿಂದ (ಬಿಸಿಯಾದ) ಅನಿಲಗಳನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಹೊರಹಾಕುವಲ್ಲಿ ವೇಗವರ್ಧಕಗಳು ತಮ್ಮ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತಲುಪಲು ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತವೆ - ಸಿಸ್ಟಮ್ ವೇಗವಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದು ಕಡಿಮೆ ಮಾಲಿನ್ಯಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಪೂರ್ವ-ಚೇಂಬರ್ನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ದಹನವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವಂತೆಯೇ, ದಹನವನ್ನು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರಿಸುತ್ತದೆ (ಪೂರ್ವ-ಸ್ಫೋಟವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವುದು).
ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕಗಳು ಬಿಸಿಯಾಗಲು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಮಯದಿಂದಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಬೆಚ್ಚಗಾಗದಿರುವಾಗ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯು ಪರಿಹರಿಸಲು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಫೆರಾರಿಯ V12 ನಂತಹ ದೊಡ್ಡ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಾವು ಪರಿಗಣಿಸಿದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟ.
ಫೆರಾರಿಯ ಪರಿಹಾರವು "ಚಕ್ರವನ್ನು ಮರುಶೋಧಿಸಲು" ಉದ್ದೇಶಿಸಿಲ್ಲ, ಆದರೆ V12 ಎಂಜಿನ್ನ ದೀರ್ಘಾಯುಷ್ಯ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಬೇಡಿಕೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಅದರ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ವಿಕಸನವಾಗಿದೆ.