ದಶಕಗಳಿಂದ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಮತ್ತು ತಿರುಚಿದ ಕಥೆ. ಎಂಜೊ ಫೆರಾರಿ ಯಾವಾಗ ಉತ್ತಮ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಾಗಿರಲಿಲ್ಲ ಫೆರುಸಿಯೊ ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿ ನಿಮ್ಮ ಯಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆ ಎಪಿಸೋಡ್ನ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಇಂದಿಗೂ ಅನುಭವಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಮೊಡೆನಾದ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಲಂಬೋರ್ಗಿನಿ ಎಂಬ ಹೆಸರೂ ಒಂದಾಗಿತ್ತು.
ಆದರೆ ಕಥೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವಾಗಲೂ ಅಂತರಗಳಿದ್ದವು. ನಾವು ತುಂಬಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವ ಅಂತರಗಳು, ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಸಂಸ್ಥಾಪಕರ ಮಗ ಟೋನಿನೊ (ಆಂಟೋನಿಯೊಗೆ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ) ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿಯೊಂದಿಗಿನ ಸಂದರ್ಶನಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಅವರು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಏನಾಯಿತು ಎಂಬುದನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾಗಿ ಚಿತ್ರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಮತ್ತು ನಾವು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತೇವೆ, 50 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ, ಫೆರುಸ್ಸಿಯೊ ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿಯ ವ್ಯಾಪಾರವು ಬಲದಿಂದ ಬಲಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು.
ಲಂಬೋರ್ಗಿನಿ ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ ಬ್ರಾಂಡ್ನ ಯಶಸ್ಸು ಫೆರುಸ್ಸಿಯೊಗೆ ಒಂದಲ್ಲ ಹಲವಾರು ಫೆರಾರಿಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಕ್ಯಾವಾಲಿನೊ ರಾಂಪಂಟೆ ಯಂತ್ರಗಳ ಸ್ವಯಂ-ತಪ್ಪೊಪ್ಪಿಗೆಯ ಅಭಿಮಾನಿ, ಫೆರುಸ್ಸಿಯೊ ಅವರ ಮೊದಲ ಫೆರಾರಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರ ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ಯಂತ್ರಗಳಾದ - ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ, ಲ್ಯಾನ್ಸಿಯಾ, ಮರ್ಸಿಡಿಸ್, ಮಾಸೆರೋಟಿ, ಜಾಗ್ವಾರ್ - ಗ್ಯಾರೇಜ್ನಲ್ಲಿ ಮರೆತುಹೋಗಿದೆ ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು.
ಆದರೆ, ಅದು ಬದಲಾದಂತೆ, ಅವರನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುವುದು ಅವರು ಪರಿಪೂರ್ಣರು ಎಂದು ಸೂಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಅವನ ಮಗ ವರದಿ ಮಾಡಿದಂತೆ, ಫೆರುಸ್ಸಿಯೊ ತನ್ನ ಫೆರಾರಿಯನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಫ್ಲಾರೆನ್ಸ್ನ ಬೊಲೊಗ್ನಾದಲ್ಲಿ (ನಿಖರವಾಗಿ ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿಲ್ಲ) ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದನು. ಓಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಇಬ್ಬರು ಕಂಡಕ್ಟರ್ಗಳ ನಡುವೆ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಶುಭಾಶಯ ಸಾಕು. ಸೋತವರು, ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ವಿಜೇತರಿಗೆ ಸರಳವಾದ ಕಾಫಿಯನ್ನು ಪಾವತಿಸಿದರು. ಬೇರೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ…
ಅವರ ಆಯ್ಕೆಯ ಯಂತ್ರ, ಫೆರಾರಿ 250 GT (ಮೇಲಿನ ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ಅವರ ಉದಾಹರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ), ಅವರು ಹೊಂದಿದ್ದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಫೆರಾರಿಯಂತೆ, ಸ್ವಲ್ಪ ದುರ್ಬಲವಾದ ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ನಿಯಮಿತ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಇದು ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಫೆರಾರಿಯನ್ನು ಅದರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಳಸಿದಾಗ, ಈ ರೇಸ್ಗಳಂತೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಸುಲಭವಾಗಿ ಫಲ ನೀಡುವ ಘಟಕವಾಗಿತ್ತು. ಹಲವಾರು ದುರಸ್ತಿಗಳ ನಂತರವೂ ಸಮಸ್ಯೆ ಮುಂದುವರಿದಿದೆ.
ಹೆಚ್ಚು ದೃಢವಾದ ಘಟಕಗಳು ಸರಳವಾಗಿ ಬೇಕಾಗಿದ್ದವು. ಸ್ವಯಂ ನಿರ್ಮಿತ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾದ ಫೆರುಸ್ಸಿಯೊ ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ವಿಧಾನದಿಂದ ಒಮ್ಮೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಸಮಸ್ಯಾತ್ಮಕ ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಮತ್ತು ಅವನ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳಲ್ಲಿ ಅವನು ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡನು , ಈ ರೀತಿಯ ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ತನ್ನ ಫೆರಾರಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು, ಮತ್ತು ಪ್ರೆಸ್ಟೋ... ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಎರಡು ಪ್ರಬಲ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ನಡುವಿನ ಘರ್ಷಣೆ
ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಫೆರುಸಿಯೊ ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿ ಕೇಳಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನೇರವಾಗಿ ಎಂಝೋ ಫೆರಾರಿಯೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡಲು ಹೋದರು. ಫೆರಾರಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ಫೆರುಸಿಯೊ ಅವರಿಗೆ ಉತ್ತರಿಸುವ ಮೊದಲು ಬಹಳ ಸಮಯ ಕಾಯುವಂತೆ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ದೃಢವಾದ ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಶಿಫಾರಸು ಅವನಿಗೆ ಇಷ್ಟವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಎಂಝೋನ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಟೀಕಿಸುವಲ್ಲಿ ಫೆರುಸ್ಸಿಯೊ ಅವರ ದಿಟ್ಟತನವು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಹೋಗಲಿಲ್ಲ.
ಎಂಜೊ ಫೆರಾರಿಯನ್ನು ಯಾರೂ ಪ್ರಶ್ನಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯವರು ಪ್ರಶ್ನಿಸುವುದನ್ನು ಸಹಿಸಲಿಲ್ಲ. ಸ್ಟೀರಿಯೊಟೈಪ್ ಅನ್ನು ಕ್ಷಮಿಸಿ, ಆದರೆ ಈ ಮಹನೀಯರು ತಮ್ಮ ಮತ್ತು ಇಟಾಲಿಯನ್ನರ ಮಾಸ್ಟರ್ಸ್ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ, ಸಂಭಾಷಣೆಯು ಕನಿಷ್ಠ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತವಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಹೇಳೋಣ ... "ಮೌಖಿಕ ಬಣ್ಣ". ಎಂಝೊ ಫೆರಾರಿ ನಿರಾತಂಕವಾಗಿತ್ತು: " ನಿಮ್ಮ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಓಡಿಸುವುದು ಎಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಫೆರಾರಿಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಓಡಿಸುವುದು ಎಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ“.
ಲಂಬೋರ್ಗಿನಿಯನ್ನು ಫೆರಾರಿಯ ಅಸಭ್ಯ ವರ್ತನೆಯು ನಂತರದವರನ್ನು ಕೆರಳಿಸಿತು. ನಂತರ, ಮನೆಗೆ ಮರಳಿ, ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿ ಅವರನ್ನು ನಡೆಸಿಕೊಂಡ ರೀತಿಯಾಗಲೀ, ಎಂಝೋ ಹೇಳಿದ ನುಡಿಗಟ್ಟುಗಳಾಗಲೀ ಮರೆಯಲಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ತನ್ನದೇ ಆದ ಕಾರನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. ಯಾರೂ ಒಪ್ಪದ ಪರಿಹಾರ, ಅವರ ಸಹಯೋಗಿಗಳಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿ ಟ್ರಾಟ್ಟೋರಿಯ ಲೆಕ್ಕಪತ್ರ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದ ಟೋನಿನೊ ಅವರ ಪತ್ನಿ ಮತ್ತು ತಾಯಿ ಕ್ಲೆಲಿಯಾ ಮೊಂಟಿ.
ಕಾರಣಗಳು ಮಾನ್ಯವಾಗಿವೆ: ವೆಚ್ಚಗಳು ಅಪಾರವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಫೆರಾರಿಯಿಂದ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಮಾಸೆರಾಟಿಯಿಂದಲೂ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ತೀವ್ರವಾಗಿತ್ತು. ಅಂತಹ "ಹಗಲುಗನಸು" ಹೊಂದಿರುವ ಖಾತೆಗಳ ಉಸ್ತುವಾರಿ ಮಹಿಳೆ ಮತ್ತು ಫೆರುಸಿಯೊ? ಅದಕ್ಕೆ ಧೈರ್ಯ ಬೇಕು...
ಆದರೆ ಫೆರುಸ್ಸಿಯೊ ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ಗಳ ಜಾಹೀರಾತಿಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಿರುವ ಹಣವನ್ನು ಬಳಸುವುದರ ಮೂಲಕ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಈ ಬೇಡಿಕೆಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಣವನ್ನು ಸಾಲ ನೀಡಲು ಬ್ಯಾಂಕುಗಳು ನಿರಾಕರಿಸಿದಾಗಲೂ ಮುಂದುವರಿಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಕನಸಿನ ತಂಡವನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿದೆ: ಗುರಿಯಾದವರಲ್ಲಿ ಜಿಯೊಟ್ಟೊ ಬಿಜಾರಿನ್ನಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಜಿಯಾನ್ ಪಾವೊಲೊ ದಲ್ಲಾರಾ ಮತ್ತು ಡಿಸೈನರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೈಲಿಸ್ಟ್ ಫ್ರಾಂಕೊ ಸ್ಕಾಗ್ಲಿಯೋನ್ ಸೇರಿದ್ದಾರೆ. ಅವರಿಗೆ ಬಹಳ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಕೊಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ.
ಆಟೋಮೊಬಿಲಿ ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿ ಹುಟ್ಟಿದೆ
ಇದು 1962 ಮತ್ತು ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಟುರಿನ್ ಸಲೂನ್ನಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಜಗತ್ತಿಗೆ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲಾಯಿತು, 350 GTV , ಇದು ಅಧಿಕೃತ ಜನ್ಮವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿ . 350 GTV ಅನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿಯ ಮೊದಲ ಸರಣಿಯ ಕಾರು ನಿರ್ಣಾಯಕ 350 GT ಗೆ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತವಾಗಿದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬುಲ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ನೈಜ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ನೀಡಲಾಗುವುದು, ಅದು ಮೊದಲ ಮಧ್ಯ-ಎಂಜಿನ್ ಹಿಂಭಾಗದ ರೋಡ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದಾಗ, ಹೊಡೆಯುವ ಮಿಯುರಾ . ಮತ್ತು ಉಳಿದವು, ಅಲ್ಲದೆ, ಉಳಿದವು ಇತಿಹಾಸ ...
ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಆ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶದ ನಂತರ ಈ ಇಬ್ಬರು ಮಹನೀಯರು ಮತ್ತೆ ಮಾತನಾಡಿದ್ದಾರೆಯೇ? ಫೆರುಸ್ಸಿಯೊ ಅವರ ಪ್ರಕಾರ, ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಮೊಡೆನಾದಲ್ಲಿ ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ, ಅವರು ಎಂಜೊ ಫೆರಾರಿ ಟೇಬಲ್ನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತಿರುವುದನ್ನು ನೋಡಿದರು. ಅವನು ಎಂಜೊಗೆ ನಮಸ್ಕಾರ ಮಾಡಲು ತಿರುಗಿದನು, ಆದರೆ ಎಂಝೋ ಅವನನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸದೆ ಮೇಜಿನ ಮೇಲಿದ್ದ ಬೇರೊಬ್ಬರ ಕಡೆಗೆ ತನ್ನ ಗಮನವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದನು.
ಎಂಜೊ ಫೆರಾರಿ, ಯಾರಿಗಾದರೂ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಫೆರುಸಿಯೊ ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿಯೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತೆ ಮಾತನಾಡಲಿಲ್ಲ.
ಕ್ವಾರ್ಟಮಾರ್ಸಿಯಾ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ನಾವು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಹೋಗುವ ವೀಡಿಯೊವನ್ನು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ನಲ್ಲಿ ಉಪಶೀರ್ಷಿಕೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಸಂಚಿಕೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ನಾವು ಯಾವಾಗಲೂ ಟೋನಿನೊ ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿಯ ಪದಗಳ ಮೂಲಕ ಇತರರನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ. ಇದು ಫೆರುಸ್ಸಿಯೊ ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದ ಮೂಲಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಮಿಯುರಾ ವಿನ್ಯಾಸದವರೆಗೆ ಸಂದರ್ಶನ ನಡೆಯುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಮೊದಲ ಸೂಪರ್ಕಾರ್ ಎಂದು ಹಲವರು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ, ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಸಂಕೇತವಾಗಿ ಬುಲ್ನ ಮೂಲದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಮಿಸ್ ಮಾಡದ ಪುಟ್ಟ ಸಿನಿಮಾ.