ರೆನಾಲ್ಟ್ ಕಿಗರ್: ಮೊದಲು ಭಾರತಕ್ಕೆ, ನಂತರ ಜಗತ್ತಿಗೆ

ಭಾರತದಲ್ಲಿ ರೆನಾಲ್ಟ್ನ ಶ್ರೇಣಿಯು ಬೆಳೆಯುತ್ತಲೇ ಇದೆ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಅಲ್ಲಿ ಟ್ರೈಬರ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಈಗ ಅದನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದೆ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಕಿಗರ್.

ಟ್ರೈಬರ್ನ ಏಳು ಆಸನಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಎರಡು ಮಾದರಿಗಳ ನಡುವಿನ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ, ಮೊದಲನೆಯದು ಭಾರತೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಮಾತ್ರ, ಎರಡನೆಯದು ಭರವಸೆಯೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ: ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಭರವಸೆಯು ಕೆಲವು ಅನುಮಾನಗಳನ್ನು ತರುತ್ತದೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಕಿಗರ್ ಯಾವ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ? ಇದು ಯುರೋಪ್ ತಲುಪುತ್ತದೆಯೇ? ಅದು ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, ರೆನಾಲ್ಟ್ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಅದು ಹೇಗೆ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ? ಅಥವಾ ನಾವು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಡೇಸಿಯಾ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಭೇಟಿಯಾಗುವ ರೆನಾಲ್ಟ್ K-ZE ನಂತಹ ಡೇಸಿಯಾ ಆಗಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆಯೇ?

ಹೊರಗೆ ಚಿಕ್ಕದು, ಒಳಗೆ ದೊಡ್ಡದು

3.99ಮೀ ಉದ್ದ, 1.75ಮೀ ಅಗಲ, 1.6ಮೀ ಎತ್ತರ ಮತ್ತು 2.5ಮೀ ವೀಲ್ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ, ಕಿಗರ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟೂರ್ಗಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ (4.23ಮೀ ಉದ್ದ; 1.79ಮೀಮೀ ಅಗಲ, 1.58ಮೀ ಎತ್ತರ ಮತ್ತು 2.64ಮೀ ವೀಲ್ಬೇಸ್).

ಇದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಹೊಸ ಗ್ಯಾಲಿಕ್ SUV ಯು 405 ಲೀಟರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಉದಾರ ಲಗೇಜ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ (ಕ್ಯಾಪ್ಟರ್ 422 ಮತ್ತು 536 ಲೀಟರ್ಗಳ ನಡುವೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ) ಮತ್ತು ನಗರ SUV ಗಳ ಉಪ-ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖ ಕೋಟಾಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ನೋಡೋಣ: ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಿಗರ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ (710 ಮಿಮೀ) ಆಸನಗಳ ನಡುವೆ ಉತ್ತಮ ಅಂತರವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಾಲುಗಳಿಗೆ (ಹಿಂದಿನ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳ ನಡುವೆ 222 ಮಿಮೀ) ಮತ್ತು ಮೊಣಕೈಗಳಿಗೆ (1431 ಮಿಮೀ) ದೊಡ್ಡ ಜಾಗವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ವಿಭಾಗ.

ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ರೆನಾಲ್ಟ್

ಕಲಾತ್ಮಕವಾಗಿ, ರೆನಾಲ್ಟ್ ಕಿಗರ್ ಅದು ರೆನಾಲ್ಟ್ ಎಂದು ಮರೆಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಾವು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಗ್ರಿಲ್ ಅನ್ನು ನೋಡುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು K-ZE ಅನ್ನು ನೆನಪಿಗೆ ತರುತ್ತವೆ. ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ರೆನಾಲ್ಟ್ ಗುರುತನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. "ತಪ್ಪಿತಸ್ಥ"? "C" ಆಕಾರದ ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಫ್ರೆಂಚ್ ತಯಾರಕರ ಸುಲಭವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಟ್ರೇಡ್ಮಾರ್ಕ್ ಆಗಿವೆ.

ಒಳಾಂಗಣಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಕ್ಲಿಯೊ ಅಥವಾ ಕ್ಯಾಪ್ಚರ್ನಂತಹ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಶೈಲಿಯ ಭಾಷೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸದಿದ್ದರೂ, ಇದು ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ನಾವು Apple CarPlay ಮತ್ತು Android Auto ನೊಂದಿಗೆ 8" ಕೇಂದ್ರೀಯ ಪರದೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ; ಯುಎಸ್ಬಿ ಪೋರ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ನಾವು 7" ಪರದೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ, ಇದು ವಾದ್ಯ ಫಲಕದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ.

ಮತ್ತು ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರ?

CMFA+ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ (ಟ್ರೈಬರ್ನಂತೆಯೇ), ಕಿಗರ್ ಎರಡು ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಎರಡೂ 1.0 ಲೀ ಮತ್ತು ಮೂರು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಮೊದಲನೆಯದು, ಟರ್ಬೊ ಇಲ್ಲದೆ, 3500 rpm ನಲ್ಲಿ 72 hp ಮತ್ತು 96 Nm ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡನೆಯದು ಕ್ಲಿಯೊ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್ಟೂರ್ನಿಂದ ನಮಗೆ ಈಗಾಗಲೇ ತಿಳಿದಿರುವ ಅದೇ 1.0 ಲೀ ಮೂರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಟರ್ಬೊವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. 3200 rpm ನಲ್ಲಿ 100 hp ಮತ್ತು 160 Nm ನೊಂದಿಗೆ, ಈ ಎಂಜಿನ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಐದು ಸಂಬಂಧಗಳೊಂದಿಗೆ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. CVT ಬಾಕ್ಸ್ ನಂತರ ಬರುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.

"ಮಲ್ಟಿ-ಸೆನ್ಸ್" ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಯಾವುದೇ ಬಾಕ್ಸ್ಗಳಿಗೆ ಈಗಾಗಲೇ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ನ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂರು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮೋಡ್ಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ - ಸಾಮಾನ್ಯ, ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ಕ್ರೀಡೆ.

ಸದ್ಯಕ್ಕೆ, ರೆನಾಲ್ಟ್ ಕಿಗರ್ ಯುರೋಪ್ ಅನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ನಮಗೆ ಇನ್ನೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಅದನ್ನು ಹೇಳಿದ ನಂತರ, ನಾವು ನಿಮಗೆ ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ಬಿಡುತ್ತೇವೆ: ನೀವು ಅವನನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ನೋಡಲು ಬಯಸುತ್ತೀರಾ?