ಸುಮಾರು ಒಂದು ವರ್ಷದ ಹಿಂದೆ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದ್ದು, ದಿ ಮಜ್ದಾ MX-30 ಇದು ಹಿರೋಷಿಮಾ ಬ್ರಾಂಡ್ನ ಮೊದಲ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮಾದರಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಇದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಏನಾಗಿರಬೇಕು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಜಪಾನಿನ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನ ಎಂದು ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆ.
"ನಿಮ್ಮ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ" ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿದಂತೆ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಪ್ರಪಂಚ ಮತ್ತು MX-30 ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿದ ಕೆಲವು ಬ್ರಾಂಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮಜ್ದಾ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಹೊರಗಿನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಗಿಲ್ಹೆರ್ಮ್ ಕೋಸ್ಟಾ ಅವರು ಅದನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ನೋಡಿದಾಗ ನಮಗೆ ಹೇಳಿದಂತೆ, MX-30 ನ ಪ್ರಮಾಣವು ಅದು ಟ್ರಾಮ್ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
"ತಪ್ಪಿತಸ್ಥ"? ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಲು ಕತ್ತರಿಸಿರುವಂತೆ ತೋರುವ ಉದ್ದನೆಯ ಹುಡ್, ಮತ್ತು ಅದು 2022 ರಿಂದ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಅದು ಶ್ರೇಣಿಯ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್-ಮಾತ್ರ MX-30 ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿದೆ. ಮತ್ತಷ್ಟು ಹಿಂದೆ, ಹಿಂಬದಿಯ ಆಸನಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ MX-30 ಅನ್ನು ಜನಸಂದಣಿಯಿಂದ ಎದ್ದು ಕಾಣುವಂತೆ ಮಾಡುವ ತಲೆಕೆಳಗಾದ ತೆರೆಯುವ ಬಾಗಿಲುಗಳು ದೊಡ್ಡ ಹೈಲೈಟ್ ಆಗಿದೆ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್, ಆದರೆ ಮಜ್ದಾ ಮೊದಲು
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಅಥವಾ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ, ಆಧುನಿಕ ಮಜ್ದಾಸ್ ಅನ್ನು ನಿರೂಪಿಸುವ ಏನಾದರೂ ಇದೆ: ಅವುಗಳ ಒಳಾಂಗಣದ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಅಲಂಕಾರದ ಸಮಚಿತ್ತತೆ.
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ, ಮಜ್ದಾ MX-30 ಇದಕ್ಕೆ ಹೊರತಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಜಪಾನೀಸ್ ಮಾದರಿಯ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಸ್ವಾಗತಾರ್ಹ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಸ್ತುಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟ (ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಕಾರ್ಕ್ ಸೇರಿದಂತೆ) ಉತ್ತಮ ಆಕಾರದಲ್ಲಿದೆ.
MX-30 ಬೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಗುಣಮಟ್ಟ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಬೋರ್ಡಿನಲ್ಲಿ ಜಾಗಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗಿ ತೆರೆಯುವ ಹಿಂಬದಿಯ ಬಾಗಿಲುಗಳು ಹಿಂದಿನ ಸೀಟುಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತವೆಯಾದರೂ, ಅಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವವರು ಐದು-ಬಾಗಿಲಿನ ಕಾರಿನಲ್ಲಿರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಮೂರು-ಬಾಗಿಲಿನ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಇದ್ದಂತೆ ಹೆಚ್ಚು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆದರೂ, ಇಬ್ಬರು ವಯಸ್ಕರಿಗೆ ಆರಾಮವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿದೆ.
ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಆಗಿದೆಯೇ? ಇದು ಬಹುತೇಕ ಹಾಗೆ ಕಾಣಲಿಲ್ಲ
ಗಿಲ್ಹೆರ್ಮ್ ಈಗಾಗಲೇ ಅದನ್ನು ಹೇಳಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು ಒಂದು ವಾರದವರೆಗೆ MX-30 ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ನಾನು ಅವನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿತ್ತು: ಅದು ಶಬ್ದದ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, MX-30 ಅಷ್ಟೇನೂ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರಿನಂತೆ ಕಾಣುವುದಿಲ್ಲ.
ಸಹಜವಾಗಿ, 145 hp ಮತ್ತು, ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, 271 Nm ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ವಿತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಿಯಂತ್ರಣಗಳ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆ ಭಾವನೆಯು ದಹನ-ಎಂಜಿನ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ.
ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿ, MX-30 ಇತರ ಮಜ್ದಾ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳ ಪರಿಚಿತ ಸ್ಕ್ರಾಲ್ಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ, ನಿಖರವಾದ ಮತ್ತು ನೇರವಾದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್, ದೇಹದ ಚಲನೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಉತ್ತಮ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಆರಾಮ/ನಡವಳಿಕೆಯ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಮಜ್ದಾ ಪ್ರಕಾರ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿರುವ ಸ್ಥಳವನ್ನು ನಾವು ತೊರೆದಾಗ (ನಗರ), MX-30 ನಿರಾಶೆಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಾವಾಗಲೂ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅತ್ಯಂತ ಸಾಂದ್ರವಾದ ಆದರೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಹೋಂಡಾ ಇ.
ಒಂದು ಸಣ್ಣ (ದೊಡ್ಡ) ಸ್ನ್ಯಾಗ್
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ರಚಿಸುವ ಮಜ್ದಾ ವಿಧಾನವು ಸ್ಪರ್ಧೆಯಿಂದ ಕಲಾತ್ಮಕವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುವ ಉತ್ಪನ್ನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 100% ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮಾದರಿಯ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಿಂತ ವಿಭಿನ್ನವಾದ ಚಾಲನಾ ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ನೋಡಿದ್ದೇವೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, "ತಪ್ಪಾಗದೆ ಯಾವುದೇ ಸೌಂದರ್ಯವಿಲ್ಲ" ಎಂಬ ಗಾದೆ ಹೇಳುವಂತೆ ಮತ್ತು MX-30 ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಇದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರನ್ನು ಬಳಸಲು ಆದ್ಯತೆಯ ಸ್ಥಳದ ಮಜ್ದಾ ಅವರ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ನಾನು ಹೇಳಿದಂತೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ನಗರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಪರಿಸರವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಸಣ್ಣ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ ಎಂದು ಮಜ್ದಾ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
35.5 kWh ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ, ಇದು WLTP ಚಕ್ರದ ಪ್ರಕಾರ 200 ಕಿಮೀ (ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಜಾಹೀರಾತು 265 ಕಿಮೀ) ಘೋಷಿತ ಸಂಯೋಜಿತ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಒಳ್ಳೆಯದು, ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ನೈಜ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ಅಧಿಕೃತ ಮೌಲ್ಯಗಳು ಅಷ್ಟೇನೂ ತಲುಪಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾನು ಸೂಚಕವು 200 ಕಿಮೀಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಭರವಸೆಯನ್ನು ವಿರಳವಾಗಿ ನೋಡಿದೆ.
MX-30 ನ Mazda ಉದ್ದೇಶಿತ ಬಳಕೆಗೆ ಈ ಮೌಲ್ಯವು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆಯೇ? ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಇದು, ಮತ್ತು ನಾನು ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಬಳಸಿದಾಗಲೆಲ್ಲಾ ಪುನರುತ್ಪಾದನೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ತನ್ನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ನನಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಇದು ಭರವಸೆಯ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು "ಹಿಗ್ಗಿಸಲು" ಮತ್ತು ಜಾಹೀರಾತು ಮಾಡಲಾದ 19 kWh/100 ಕಿಮೀ ತಲುಪಲು ಸಹ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ ನಾವು ಯಾವಾಗಲೂ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ನಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಈ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ MX-30 ಮಜ್ದಾ ಅವರ "ದೃಷ್ಟಿ" ಯ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ, ನಾನು ಅಪರೂಪವಾಗಿ 23 kWh/100 km ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ನಾವು ನಗರ ಗ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ಬಿಡಬೇಕಾದಾಗ, ಸ್ವಾಯತ್ತತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಆತಂಕ ಇರುತ್ತದೆ.
ಸಹಜವಾಗಿ, ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು MX-30 ಗೆ ಒಗ್ಗಿಕೊಳ್ಳುವುದರೊಂದಿಗೆ ನಾವು ಸ್ವಲ್ಪ ಮುಂದೆ ಹೋಗಬಹುದು ಎಂದು ನೋಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತೇವೆ, ಆದರೆ MX -30 ಅನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ನಿಮಗೆ ಸ್ಥಳವಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮಜ್ದಾ ಮಾದರಿಗೆ ಕೆಲವು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರಯಾಣದ ಯೋಜನೆ ಅಗತ್ಯವಾಗಬಹುದು. ಆಗಮನದ ಮೇಲೆ.
ಕಂಪನಿಗಳು "ದೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿ"
ಎಲ್ಲಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳಂತೆ, Mazda MX-30 ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಮನವಿ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ, ಅದರ ಖರೀದಿಗೆ ಹಲವಾರು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹ.
ವಾಹನ ತೆರಿಗೆ (ISV) ಮತ್ತು ಏಕ ವಾಹನ ತೆರಿಗೆ (IUC) ಯಿಂದ ವಿನಾಯಿತಿಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮಾದರಿಗಳ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದ್ದರೆ, ಕಂಪನಿಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.
ಕಂಪನಿಗಳು ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಬಹುದಾದ 2000 ಯೂರೋಗಳ ರಾಜ್ಯ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹದ ಜೊತೆಗೆ, Mazda MX-30 ಅನ್ನು ಸ್ವಾಯತ್ತ ತೆರಿಗೆಯಿಂದ ವಿನಾಯಿತಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯ IRC ತೆರಿಗೆ ಕೋಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಅನುಮತಿ ಸವಕಳಿಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಬಂಧನೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡೋಣ.
ಕಾರು ನನಗೆ ಸರಿಯೇ?
ಒಂದೇ “ಸಮಸ್ಯೆ”ಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ನಾವೆಲ್ಲರೂ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಮಜ್ದಾ MX-30 ಪುರಾವೆಯಾಗಿದೆ. ನಗರಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, MX-30 ಅಲ್ಲಿ "ನೀರಿನಲ್ಲಿರುವ ಮೀನು" ನಂತೆ ಭಾಸವಾಗುತ್ತದೆ, ನಮ್ಮ ನಗರಗಳನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿರುವ ಉಪನಗರ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ಗೆ ಕೆಲವು (ಸಣ್ಣ) ಭೇಟಿಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ.
ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸಾಮಗ್ರಿಗಳ ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಜನಸಂದಣಿಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ನೋಟದೊಂದಿಗೆ, ಚಿತ್ರ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟದಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಗೌರವಿಸುವ ಮತ್ತು (ಕೆಲವು ) ಸ್ವಾಯತ್ತತೆಯನ್ನು ತ್ಯಜಿಸುವವರಿಗೆ ಮಜ್ದಾ MX-30 ಆದರ್ಶ ಪ್ರಸ್ತಾಪವಾಗಿದೆ.
ಗಮನಿಸಿ: ಚಿತ್ರಗಳು Mazda MX-30 ಮೊದಲ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ, ಬೆಲೆ ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ನ Mazda MX-30 ಎಕ್ಸಲೆನ್ಸ್ + ಪ್ಲಸ್ ಪ್ಯಾಕ್ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಹಾಳೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗಿದೆ.