ಬೆಲೆ ಮತ್ತು ಹೊಸದಕ್ಕಾಗಿ, ಇದಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರ ಏನೂ ಬರುವುದಿಲ್ಲ Dacia Sandero ECO-G 100 ದ್ವಿ-ಇಂಧನ . 13 800 ಯುರೋಗಳಿಂದ (ಕಂಫರ್ಟ್ ಲೈನ್) ನಾವು ಸಣ್ಣ ಕುಟುಂಬದ ಸದಸ್ಯರ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಉಪಯುಕ್ತತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದು ತುಂಬಾ ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಎಲ್ಪಿಜಿಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ - ನಾನು ಈ ಪದಗಳನ್ನು ಬರೆಯುವಾಗ ಲೀಟರ್ಗೆ ಬೆಲೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಬೆಲೆಯ ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ 95.
ಹೆಚ್ಚು ಏನು, ಇದು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್-ಮಾತ್ರ ಆವೃತ್ತಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ ಅಲ್ಲ. ಇದು ಕೇವಲ 250 ಯೂರೋಗಳಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚು, ಕೇವಲ 4000 ಕಿಮೀ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
ನಾವು ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳ ಹಿಂದೆ ಸ್ಯಾಂಡೆರೊ ಸ್ಟೆಪ್ವೇ ದ್ವಂದ್ವಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದಂತೆ - ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ವಿರುದ್ಧ. LPG — ಈ ಮಾದರಿಗಳ ECO-G ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಈಗಿನಿಂದಲೇ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡದಿರಲು ನಾವು ಯಾವುದೇ ಕಾರಣವನ್ನು ಕಾಣುವುದಿಲ್ಲ, ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳ ಲಭ್ಯತೆ ಅಥವಾ, ಬಹುಶಃ, ಕೇವಲ ರುಚಿಗೆ ...
ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿರುವ Sandero ECO-G, ಇದು ಕ್ವಾಸಿ-ಕ್ರಾಸ್ಓವರ್ ಸ್ಯಾಂಡೆರೊ ಸ್ಟೆಪ್ವೇಯಂತೆಯೇ ಅದೇ ಮನವಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸದಿದ್ದರೂ ಸಹ - ಇದು ಸ್ಯಾಂಡೆರೋಸ್ನ ಉತ್ತಮ-ಮಾರಾಟ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಬೇಡಿಕೆಯಾಗಿರುತ್ತದೆ - ಇದು ಇನ್ನೊಂದೆಡೆ. ಕೈ, ಹೆಚ್ಚು ಒಳ್ಳೆ. ಮತ್ತು ಬೆಲೆಯು ಡೇಸಿಯಾದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಬಳಸಿದ ವಾದಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
ಈ ಪರೀಕ್ಷೆಯಿಂದ ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು BP ಯಿಂದ ಸರಿದೂಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ
ನಿಮ್ಮ ಡೀಸೆಲ್, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅಥವಾ LPG ಕಾರಿನ ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ನೀವು ಹೇಗೆ ಸರಿದೂಗಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಿ.
ಇದನ್ನು ಎದುರಿಸೋಣ: ಸುಮಾರು 1700 ಯುರೋಗಳು ಈ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುತ್ತವೆ, ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ಘಟಕಕ್ಕೆ (ಎರಡೂ ಕಂಫರ್ಟ್ ಲೆವೆಲ್, ಅತ್ಯಧಿಕ) ಅನುಕೂಲದೊಂದಿಗೆ, ಇದು 2000 ಲೀಟರ್ (!) LPG ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಅದರ ಅರೆಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಅನುವಾದಿಸುತ್ತದೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು "ಪಾದದ ತೂಕ" ವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ 25 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು. ಇದು ಕನಿಷ್ಠ ದೀರ್ಘ ನೋಟಕ್ಕೆ ಅರ್ಹವಾಗಿದೆ ...
ಬೆಲೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾದಗಳು?
ಅನುಮಾನವಿಲ್ಲದೆ. ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಡೇಸಿಯಾ ಸ್ಯಾಂಡೆರೊ ಅದರೊಂದಿಗೆ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಪ್ರಬುದ್ಧತೆಯನ್ನು ತಂದರು. ಇದನ್ನು ಇನ್ನೂ ಕಡಿಮೆ-ವೆಚ್ಚವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಉಳಿದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಇದು "ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿದೆ".
ಬೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶದ ಕೊರತೆಯಿಲ್ಲ (ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ) ಮತ್ತು ಸೂಟ್ಕೇಸ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅತಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಒಳಭಾಗವು ಗಟ್ಟಿಯಾದ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ "ಲೇಪಿಸಲಾಗಿದೆ" ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಶಕ್ಕೆ ತುಂಬಾ ಆಹ್ಲಾದಕರವಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ದೃಢತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸಾಲಿನಲ್ಲಿರುವ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ. ಅನೇಕ ವಿಭಾಗದ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳೊಂದಿಗೆ (ಕೆಲವು ದೂರುಗಳಿವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸಮಾನಾಂತರ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ, ಆದರೆ ಇದು ವರ್ಗದಲ್ಲಿನ ಇತರ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ).
ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಉತ್ಪ್ರೇಕ್ಷಿತ 1.85 ಮೀ ಅಗಲ - ಮೇಲಿನ ಎರಡು-ವಿಭಾಗದ ಮಾದರಿಗಳ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ - ಆಂತರಿಕ ಜಾಗವನ್ನು ಧನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ 3 ಜನರಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಇದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಸಂಪೂರ್ಣ ಶ್ರೇಣಿಯ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಾಧನಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ - ಇದು ಕಂಫರ್ಟ್ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ, ಹೆಚ್ಚು ಸುಸಜ್ಜಿತವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಮರೆಯಬೇಡಿ. ನಾವು ಕಡ್ಡಾಯ Apple CarPlay ಮತ್ತು Android Auto ನಿಂದ ಕ್ರೂಸ್ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ, LED ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಳಕು ಮತ್ತು ಮಳೆ ಸಂವೇದಕಗಳ ಮೂಲಕ ಹಲವಾರು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸಹಾಯಕರ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕೆಲವು ಆಯ್ಕೆಗಳು ಕೈ ಮತ್ತು ಕಾಲಿಗೆ ವೆಚ್ಚವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಒಳಗೆ ಕಾಣೆಯಾಗಿದೆ, ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ, ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇತರ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ "ಪಟಾಕಿ" ಅಥವಾ "ದೀಪಗಳ ಪ್ರದರ್ಶನ". Sandero ECO-G ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ ಸಹ ಆಹ್ಲಾದಕರ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, "ಬೂದು" ಅಲಂಕಾರವು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಠಿಣ ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಈ ಕಂಫರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ನಾವು ಕೆಲವು ಹಗುರವಾದ ಬಟ್ಟೆಯ ಹೊದಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ಅದು ಆಹ್ಲಾದಕರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕೆಲವು ಬಣ್ಣದ ಸ್ಪರ್ಶಗಳಿವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸ್ಯಾಂಡೆರೊ ಸ್ಟೆಪ್ವೇ ವಾತಾಯನ ಮಳಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿದೆ
ವಿನ್ಯಾಸವು ಅಹಿತಕರವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ಕೆಲವು ಬಣ್ಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಮೊಬೈಲ್ ಫೋನ್ ಬೆಂಬಲಕ್ಕಾಗಿ 8" ಟಚ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ಗೆ ಒತ್ತು ನೀಡಿ.
ಮತ್ತು ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ. ಅದು ಹೇಗೆ ವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ?
ಇದು ಬಹುಶಃ ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಸ್ಯಾಂಡೆರೊ ಹೆಚ್ಚು ವಿಕಸನಗೊಂಡಿತು. ಅಡಿಪಾಯವು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿದೆ - ಇದು ರೆನಾಲ್ಟ್ ಕ್ಲಿಯೊದಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ CMF-B ನಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ - ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಒಟ್ಟಾರೆ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸೌಕರ್ಯ-ಆಧಾರಿತವಾಗಿದ್ದರೂ, ಇದು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಉಳಿದ ವಿಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಘರ್ಷಣೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಇದು ಹೆದ್ದಾರಿ ಮತ್ತು ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ, ಆದರೂ ಹೆಚ್ಚು ಮನರಂಜನೆಯಿಲ್ಲ, ಇದು ಊಹಿಸಬಹುದಾದ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಯಾವಾಗಲೂ ದೇಹದ ಚಲನೆಗಳ ಮೇಲೆ ಉತ್ತಮ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.
ನಿಯಂತ್ರಣಗಳ ತೂಕಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಏಕೈಕ ಪರಿಹಾರವು ಸಾಕಷ್ಟು ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ನಗರ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿ ಇದು ಆಶೀರ್ವಾದವಾಗಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ, ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದರೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ನೀಡಿದರೆ ನಾನು ಅದನ್ನು ಪ್ರಶಂಸಿಸುತ್ತೇನೆ.
ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಕೆಲವು ಕಡಿತದ ವೆಚ್ಚವು ಎಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆ: ಧ್ವನಿ ನಿರೋಧಕ. ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ ಶಬ್ದದಿಂದ (ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದೆ), ರೋಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಬ್ದದವರೆಗೆ (ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಅಹಿತಕರವಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಸಹ), ಇಲ್ಲಿಯೇ ಸ್ಯಾಂಡೆರೊ ತನ್ನ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಂದ ತನ್ನನ್ನು ದೂರವಿಡುತ್ತದೆ.
ಬೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿನ ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಯಾಂಡೆರೊವನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಸಮರ್ಥ ಎಸ್ಟ್ರಾಡಿಸ್ಟಾ ಆಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ - ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣಗಳು ಭಯವಲ್ಲ ...
ಆಹ್ ... ಎಂಜಿನ್. ಕೇವಲ 100 hp ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ECO-G ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಯಾಂಡೆರೋಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿಯಾಗಿದೆ; ಇತರ "ಮಾತ್ರ" ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಸ್ಯಾಂಡೆರೋಸ್ ಅದೇ 1.0 TCe ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ 90 hp ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಮೂರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಟರ್ಬೊ ಒಂದು ಆಹ್ಲಾದಕರ ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿತ್ತು, ಯಾವುದೇ ಆಡಳಿತದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾದ ಸುಲಭತೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ನಾವು ಗರಿಷ್ಠ ವಿದ್ಯುತ್ ಆಡಳಿತವನ್ನು (5000 ಆರ್ಪಿಎಮ್) ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದಾಗಲೂ ಸಹ. ನಾವು "ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ರೇಸ್" ಅನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲು ಹೋಗುತ್ತಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸ್ಯಾಂಡೆರೊವನ್ನು ಸಮರ್ಥವಾಗಿ ಸರಿಸಲು ಶಕ್ತಿಯ ಕೊರತೆಯಿಲ್ಲ.
ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಅವರು ಬೆಳೆದ ಹಸಿವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. LPG ಯೊಂದಿಗೆ, ಬಳಕೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ (10-15%) ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಈ Sandero ECO-G ಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅನೇಕ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ದಾಖಲಿಸಲಾದ 9.0 l ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ಪ್ರೇಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ. ಸ್ಯಾಂಡೆರೊ ಸ್ಟೆಪ್ವೇ ECO-G (ದ್ವಂದ್ವಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ) ರಜಾವೊ ಆಟೋಮೊವೆಲ್ನಿಂದ ಹಾದುಹೋದಾಗ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅದು ಸುಲಭವಾಗಿ 100 ಕಿ.ಮೀ.ಗೆ 1-1.5 ಲೀಟರ್ ಕಡಿಮೆ ನೋಂದಾಯಿಸುತ್ತದೆ.
LPG ಟ್ಯಾಂಕ್ ಟ್ರಂಕ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇದೆ ಮತ್ತು 40 l ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿದೆ.
ಬಹುಶಃ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಪರೀಕ್ಷಿತ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕೊರತೆ - ಇದು ದೂರಮಾಪಕದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 200 ಕಿಮೀ ನನ್ನ ಕೈಗಳನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಎಂಜಿನ್ನ ಜೀವಂತಿಕೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ, ಇದು ಕೆಲವೇ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಯಾರೂ ಹೇಳುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಅನುಮಾನಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ದಿನ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಅವಕಾಶವಿರಲಿಲ್ಲ.
ನಿಮ್ಮ ಮುಂದಿನ ಕಾರನ್ನು ಹುಡುಕಿ:
ಕಾರು ನನಗೆ ಸರಿಯೇ?
SUV ಗಾಗಿ ಹುಡುಕುತ್ತಿರುವ ಯಾರಿಗಾದರೂ Dacia Sandero ECO-G ಅನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡದಿರುವುದು ಕಷ್ಟ - ಇದು ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ, ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಅದರ ಹೆಸರಿಗೆ ತಕ್ಕಂತೆ ವಾಸಿಸುವ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ - ಇದು ಸಣ್ಣ ಕುಟುಂಬದ ಸದಸ್ಯರಾಗಿ "ಚೆನ್ನಾಗಿ ವೇಷ" ಕೂಡ ಆಗಿದೆ.
ಇದು ಇತರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಂತೆ ವ್ಯಕ್ತಿನಿಷ್ಠವಾಗಿ ಮನವಿ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಅದು ಏನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಅದು ಅವರಿಗೆ ವಸ್ತುನಿಷ್ಠವಾಗಿ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ (ಹಲವು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅದು ಒಳ್ಳೆಯದು ಅಥವಾ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ) ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವ ಸಾವಿರಾರು ಯೂರೋಗಳಿಗಿಂತ ನೀವು ಊಹಿಸಲು ಅವಕಾಶ.
ಸ್ಯಾಂಡೆರೊದಲ್ಲಿ GPL ಆಯ್ಕೆಯು "ಸರಿಯಾದ ಆಯ್ಕೆ" ಆಗಿ ಉಳಿದಿದೆ (ಸಾಧ್ಯವಾದಾಗಲೆಲ್ಲಾ). ಅವರು ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನ ಬಿಲ್ ಅನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುವುದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಅವರು (ಸ್ವಲ್ಪ) ಉತ್ತಮ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ 10 hp ಶಕ್ತಿಯ ಸೌಜನ್ಯ, ಇದು ಓಟಗಾರನಾಗಿ ಅವರ ಅತ್ಯಂತ ಯೋಗ್ಯ ಗುಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಹೋಗುತ್ತದೆ.
ಆಗಸ್ಟ್ 19 ರಂದು ರಾತ್ರಿ 8:33 ಗಂಟೆಗೆ ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ: 32 l ನಿಂದ 40 l ವರೆಗಿನ LPG ಠೇವಣಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಸರಿಪಡಿಸಲಾದ ಮಾಹಿತಿ.