22,200 ಯುರೋಗಳಿಂದ ಲಭ್ಯವಿದೆ, ದಿ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಟ್ವಿಂಗೋ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡೇಸಿಯಾ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಆಗಮನದವರೆಗೆ (ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ) ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಸುಲಭವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ಟ್ರಾಮ್ ಆಗಿದೆ.
2018 ರಿಂದಲೂ ಇರುವ ತನ್ನ ಜರ್ಮನ್ "ಕಸಿನ್" ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಇಕ್ಯೂ ಫಾರ್ಫೋರ್ ನಂತರ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿದೆ, ಟ್ವಿಂಗೋ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಡಿಮೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ.
ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಸ್ಮಾರ್ಟ್ನ 17.6 kWh ಬದಲಿಗೆ 21.4 kWh ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಮಾದರಿಯು ಅದರ ಘೋಷಿತ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆಯನ್ನು EQ ಫಾರ್ಫೋರ್ನ 133 ಕಿಮೀ ಬದಲಿಗೆ ಮಿಶ್ರ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ 190 ಕಿಮೀಗೆ ಏರುತ್ತದೆ.
ಸರಳ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ
ರೆನಾಲ್ಟ್ ಟ್ವಿಂಗೋ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಒಳಗೆ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಅದರ "ಸಹೋದರರು" ಹೋಲಿಸಿದರೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಕಡಿಮೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಟ್ವಿಂಗೋ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅದರ ಸರಳ, ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ತಾರುಣ್ಯದ ಶೈಲಿಗೆ ಎದ್ದು ಕಾಣುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಅದರ ಉತ್ತಮ ದೃಢತೆಗಾಗಿ, ಪರಾವಲಂಬಿ ಶಬ್ದಗಳ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ.
ನಾವು ಹಲವಾರು ಶೇಖರಣಾ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ, ಸರಳವಾದ ಆದರೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಟ್ವಿಂಗೋ ಪ್ರೊಫೈಲ್ನ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಹಿಂಭಾಗದ ಬಾಗಿಲಿನ ಪರಿಹಾರದಂತಹ ಕೆಲವು ಗ್ರಾಫಿಕ್ ವಿವರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ, ಇದು ಕಿರಿಯ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಕಾರು ಎಂದು ನಮಗೆ ನೆನಪಿಸುತ್ತದೆ.
ಹೋಂಡಾ E ಯ ತಾಂತ್ರಿಕ "ಡಿಕಾಯ್" ನಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿ, ಟ್ವಿಂಗೋ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸರಳ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರವು ಹೆಚ್ಚು.
ಸ್ಥಳವು ಉಲ್ಲೇಖವಾಗಿಲ್ಲ (ಅಥವಾ ಅದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿರಲಿಲ್ಲ), ಆದರೆ ನಾವು ನಾಲ್ಕು ವಯಸ್ಕರನ್ನು ಸಮಂಜಸವಾದ ಸೌಕರ್ಯದಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವು ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, 188 ರಿಂದ 219 ಲೀಟರ್ಗಳ ಲಗೇಜ್ ವಿಭಾಗವು 250 ಲೀಟರ್ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗ್ರೂಪ್ ಟ್ರಿಯೊ (ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಇ-ಅಪ್, ಸ್ಕೋಡಾ ಸಿಟಿಗೊ ಮತ್ತು ಸೀಟ್ ಮಿಐ) ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ದೈನಂದಿನ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಶಾಪಿಂಗ್ಗೆ ಸಾಕು. ಪ್ರವಾಸ.
ನಗರದಲ್ಲಿ ಇದು "ನೀರಿನಲ್ಲಿರುವ ಮೀನು" ಎಂಬಂತಿದೆ.
ಇದು "ಕಡ್ಡಾಯ" ಎಂದು, ಟ್ವಿಂಗೋ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ನ ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ ನಾನು ಮಾಡಿದ ಮೊದಲ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳು ಅದರ "ನೈಸರ್ಗಿಕ ಆವಾಸಸ್ಥಾನ" ನಗರದಲ್ಲಿವೆ. ಅಲ್ಲಿ, ಸಣ್ಣ ರೆನಾಲ್ಟ್ "ನೀರಿನಲ್ಲಿರುವ ಮೀನು" ನಂತೆ ಭಾಸವಾಗುತ್ತದೆ, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಮೂಲಕ ಆಹ್ಲಾದಕರ ಚುರುಕುತನದಿಂದ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮಾದರಿಗಳ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಟಾರ್ಕ್ನ ತತ್ಕ್ಷಣದ ವಿತರಣೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಸಿದ್ಧತೆಯೊಂದಿಗೆ ನುಸುಳುತ್ತದೆ.
ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ತುಂಬಾ ಸುಲಭ (ಇದು ರಿವರ್ಸಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ), ಹೊರಭಾಗಕ್ಕೆ ಗೋಚರತೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ (ಎತ್ತರದ ಚಾಲನಾ ಸ್ಥಾನವು ಬಹಳಷ್ಟು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ) ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ಟರ್ನಿಂಗ್ ರೇಡಿಯಸ್ (ಗೋಡೆಗಳ ನಡುವೆ ಸಂಪೂರ್ಣ 360º ತಿರುವಿಗೆ 9.1 ಮೀ, ಅಥವಾ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗಗಳ ನಡುವೆ 8.6 ಮೀ. ) ಕಿರಿದಾದ ಕಾಲುದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣದ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಹಿಮ್ಮುಖಗೊಳಿಸಲು ನಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
ಕೆಟ್ಟ ಮಹಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಸೌಕರ್ಯವು ಕಡಿಮೆ ಧನಾತ್ಮಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲಿ, ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ "ಶುಷ್ಕ" ಅಮಾನತು ಶ್ರುತಿ (ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಲಾಭಾಂಶವನ್ನು ಪಾವತಿಸುತ್ತದೆ) ಸ್ವತಃ ಭಾವಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಟ್ವಿಂಗೋ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಲಿಸ್ಬನ್ನ ನೆಗೆಯುವ ಬೀದಿಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸುಸಜ್ಜಿತವಾದ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಯಲು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ರಹಸ್ಯವಾಗಿಡುವುದಿಲ್ಲ.
ಆರಾಮ ವಲಯದಿಂದ ಹೊರಗೆ
ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ನಡೆದಾಡಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಟ್ವಿಂಗೋ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ನ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಸುಮಾರು 25% ಅನ್ನು ಬಳಸಿದ ನಂತರ, ಅದನ್ನು ಅದರ ಆವಾಸಸ್ಥಾನದಿಂದ ಮತ್ತು ಅದರ ಸೌಕರ್ಯ ವಲಯದಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಸಮಯ ಎಂದು ನಾನು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ.
"ಮೆನು" ನಲ್ಲಿ ಏನಿತ್ತು? ಹೆದ್ದಾರಿ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಸ್ತೆಗಳ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕೊರುಚೆ ಪಟ್ಟಣಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 90 ಕಿಮೀ ಪ್ರಯಾಣ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ನಗರಕ್ಕಾಗಿ ಮಾದರಿಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿರುವುದರಿಂದ ನೀವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಪ್ರವಾಸಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
ರೇಡಿಯೋ ರಿಮೋಟ್ ಅತ್ಯಂತ ಆಧುನಿಕವಾಗಿರದಿರಬಹುದು ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಬಳಸಲು ತುಂಬಾ ಅರ್ಥಗರ್ಭಿತವಾಗಿದೆ.
ಮೊದಲ ಕೆಲವು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ವಿಂಗೋ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಅದರ ಆರಾಮ ವಲಯದಿಂದ ಹೊರಗೆ ನಡೆದಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ನಾನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲೇಬೇಕು, ನಾನು ಕೂಡ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ. ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ವೇಗವನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಲುವಾಗಿ, ನಗರದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಸುಮಾರು 10-12 kWh/100 km ಇದ್ದ ಬಳಕೆಯು ಸುಮಾರು 16 kWh/100 km ಗೆ ಏರಿತು, ಇದು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ.
ನಿರೀಕ್ಷಿತ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಸಹ ಕೆಳಗಿಳಿಯುತ್ತಿದೆ (ಇದು 170 ಕಿಮೀ ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು) ಮತ್ತು ನನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹೊರೆಯೊಂದಿಗೆ ನಾನು ಎಷ್ಟು ದೂರ ಹೋಗಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳುವ ಗ್ರಾಫ್ ಕ್ರಮೇಣ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಿದೆ. ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ, ನಾನು ಕುಖ್ಯಾತ "ಸ್ವಾಯತ್ತತೆಯ ಆತಂಕ" ವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿದ್ದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕ್ರೂಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ (ನಗರವಾಸಿಗಳು ಇದನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಎಂದು ಯಾರು ಭಾವಿಸಿದ್ದರು?) ಮತ್ತು ರೆನಾಲ್ಟ್ ಅನುಭವವನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುವ ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣೆಯಂತಹ ಸಾಧನಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳು ಕಳೆದವು ಮತ್ತು ಮನೆಗೆ ತಲುಪದ ಭಯವು ಹಿಂದುಳಿದಿತ್ತು ಎಂಬುದು ಸತ್ಯ.
ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ, ಟ್ವಿಂಗೋ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕೆಲವು ಓವರ್ಟೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನಿರಾಕರಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆಡಳಿತ ಮತ್ತು ಝೆನ್ "ಇಕೋ" ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ಇದು ನಮ್ಮ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಸ್ವಾಯತ್ತತೆಯನ್ನು "ವಿಸ್ತರಿಸಲು" ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ನಾವು ಪುನರುತ್ಪಾದಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ (B1, B2 ಮತ್ತು B3) ಮೂಲಕ ಶಕ್ತಿಯ ಚೇತರಿಕೆಯ ಮೂರು ಹಂತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೂ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದು ಸತ್ಯ.
ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ, ಟ್ವಿಂಗೊ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ನ ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ ಉತ್ತಮ ವಿನೋದವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬೇಡಿ. "ಎಲ್ಲಾ ಹಿಂದೆ" ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ ಮತ್ತು ದೇಹದ ಚಲನೆಯನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಸ್ಥಿರತೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಅದರ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಅನುಭವಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಅತಿಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ.
ಸುರಕ್ಷಿತ ಸಾಗಣೆಗಳು
ನಾನು ನನ್ನ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ ನಾನು ಅದನ್ನು ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಎಂಬುದು ನಿಜ, ಆದರೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಕಡಿಮೆ ಸತ್ಯ (11 kW ಚಾರ್ಜರ್ನಲ್ಲಿ, ಇದು 3h15 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 22kW ವೇಗದ ಚಾರ್ಜರ್ನಲ್ಲಿ ಇದು 1h30 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ) .
ಅಂದಹಾಗೆ, ಇನ್ನೂ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಬಗ್ಗೆ, ಟ್ವಿಂಗೋ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಒಂದು ಕುತೂಹಲಕಾರಿ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ದೇಶೀಯ ಔಟ್ಲೆಟ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಾಗ, ಅದು ವಿದ್ಯುತ್ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು "ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುತ್ತದೆ" ಮತ್ತು ಮಿತಿಮೀರಿದ ಅಪಾಯವಿದೆ ಎಂದು ಅದು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿದರೆ, ಅದು ಸರಳವಾಗಿ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಹೀಗಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಮನೆಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಇದು ನಿಮಗೆ ಸರಿಯಾದ ಕಾರೇ?
ನಿಮ್ಮ ಮಾರ್ಗಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಗರಗಳಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ರೆನಾಲ್ಟ್ ಟ್ವಿಂಗೋ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಚುರುಕುಬುದ್ಧಿಯ, ಇದು ಟ್ರಾಮ್ಗಳ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಕೈಗೆಟುಕುವ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಾದ ಉಪಕರಣಗಳ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಅವರ ಜರ್ಮನ್ "ಸೋದರಸಂಬಂಧಿ" ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಅವರು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಉಪನಗರ ರಸ್ತೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಹೆದರುವುದಿಲ್ಲ.
ನೀವು ಹುಟ್ಟು ಎಸ್ಟ್ರಾಡಿಸ್ಟಾ ಆಗಿದ್ದೀರಾ? ಇಲ್ಲ, ಅದು ನಿಮ್ಮ ಗುರಿಯೂ ಅಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಒಳ್ಳೆ ಟ್ರ್ಯಾಮ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ನಾವು "ವಿಶಾಲವಾದ ಹಾರಿಜಾನ್ಗಳನ್ನು" ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು "ನಗರ ಗೋಡೆಗಳನ್ನು" ಮೀರಿ ಹೋಗಬಹುದು ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಲು ಇದು ಆಹ್ಲಾದಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.