ನ ಈ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಸ್ತುತಿ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಗ್ರೂಪ್ (ರೆನಾಲ್ಟ್, ಡೇಸಿಯಾ, ಆಲ್ಪೈನ್, ರೆನಾಲ್ಟ್ ಸ್ಯಾಮ್ಸಂಗ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಲಾಡಾ) ಗಾಗಿ 2022 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಸ್ಥಿರ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಎರಡು ಬಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ ಇದು ರೆನಾಲ್ಟ್-ನಿಸ್ಸಾನ್-ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಅಲೈಯನ್ಸ್ನಿಂದ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿರುವ ವಾರದ ಪರಾಕಾಷ್ಠೆಯಾಗಿದೆ.
ಎರಡು ದಿನಗಳ ಹಿಂದೆ ಅಲೈಯನ್ಸ್ ತನ್ನ ಸದಸ್ಯರ ನಡುವೆ ಹೊಸ ರೀತಿಯ ಸಹಕಾರವನ್ನು ಘೋಷಿಸುವುದನ್ನು ನಾವು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ, ನಿನ್ನೆ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನಿಂದ ಹೊರಬರಲು ತನ್ನ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇಂದು ರೆನಾಲ್ಟ್ ಸಮಗ್ರ ವೆಚ್ಚ ಕಡಿತ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುವುದನ್ನು ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆ.
ಮತ್ತು ಇದು ಕೇವಲ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತ್ರ. ಆಯಕಟ್ಟಿನ ಪದಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪವೇ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ - ಆ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ರೆನಾಲ್ಟ್ನ ಭವಿಷ್ಯವು ಜುಲೈ 1 ರಂದು SEAT ನ ಮಾಜಿ CEO ಲುಕಾ ಡಿ ಮಿಯೊ ಅವರ ಕಚೇರಿಗೆ ಪ್ರವೇಶದೊಂದಿಗೆ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಫ್ರೆಂಚ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಶ್ರೇಣಿಗಾಗಿ ಲುಕಾ ಡಿ ಮಿಯೊ "ರಾಜಿಯಾ" ಅನ್ನು ಮುನ್ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಲು ನಾವು ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ತಿಂಗಳು ಕಾಯಬೇಕಾಗಿದೆ.
ಈ ಯೋಜನೆಯು ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕದ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸಹ ಗಮನಿಸಬೇಕು; ನಾವು ನಿನ್ನೆ ನಿಸ್ಸಾನ್ನಲ್ಲಿ ನೋಡಿದಂತೆ, ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಚರ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಎರಡು ತಯಾರಕರು ಅನುಭವಿಸಿದ ಕಷ್ಟದ ಅವಧಿಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೋವಿಡ್-19 ರ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಈ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿನ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿವೆ.
ಕ್ಲೋಟಿಲ್ಡೆ ಡೆಲ್ಬೋಸ್, ರೆನಾಲ್ಟ್ನ ಆಕ್ಟಿಂಗ್ ಡೈರೆಕ್ಟರ್ ಜನರಲ್"ಅನಿಶ್ಚಿತ ಮತ್ತು ಸಂಕೀರ್ಣ ಸನ್ನಿವೇಶದಲ್ಲಿ, ಈ ಯೋಜನೆಯು ಘನ ಮತ್ತು ನಿರಂತರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅತ್ಯಗತ್ಯವಾಗಿದೆ (...). ನಮ್ಮ ವಿವಿಧ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ರೆನಾಲ್ಟ್ ಗ್ರೂಪ್ ಮತ್ತು ಅಲೈಯನ್ಸ್ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ, ನಮ್ಮ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕಾರುಗಳು, ನಾವು ನಮ್ಮ ಲಾಭದಾಯಕತೆಯನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಪಂಚದ ಇತರ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಮಾಣದ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತೇವೆ. (...)"
ಮಾದರಿ ಬದಲಾವಣೆ
2022 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಎರಡು ಶತಕೋಟಿ ಯುರೋಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಕಡಿತವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದು ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಮಾದರಿ ಬದಲಾವಣೆಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿದೆ: ಹೆಚ್ಚು ಲಾಭದಾಯಕತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪರಿಮಾಣದ ಮೇಲೆ ಕಡಿಮೆ ಅವಲಂಬಿತರಾಗಿರಿ.ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ರೆನಾಲ್ಟ್ ಗ್ರೂಪ್ಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡಿದ ಹಿಂದಿನ ಯೋಜನೆಗೆ ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸಾಗುವ ಮಾದರಿ, ವಿಸ್ತರಣೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸದ ಯೋಜನೆಯು ಸಮಂಜಸವಾದದ್ದನ್ನು ಮೀರಿ ಕಂಪನಿಯ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಗಾತ್ರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು.
ಸ್ಥಿರ ವೆಚ್ಚಗಳಲ್ಲಿನ ಕಡಿತವನ್ನು ಮೂರು ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ:
- ಉತ್ಪಾದನೆ - ಅಂದಾಜು 650 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ಕಡಿತ
- ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ - ಅಂದಾಜು 800 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ಕಡಿತ
- SG&A (ಮಾರಾಟ, ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ) - ಅಂದಾಜು 700 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ಕಡಿತ
ಎರಡು ಬಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ. ನೀವು ಯಾವ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಿರಿ?
ನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ, ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ, ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಒಂದು ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ರೆನಾಲ್ಟ್ ಗ್ರೂಪ್ ಉದ್ದೇಶಿಸಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು ಮುಂದಿನ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಸರಿಸುಮಾರು 15 000 ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ , ಅದರಲ್ಲಿ 4600 ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ.
ಕಾರ್ಮಿಕ ಬಲದಲ್ಲಿನ ಕಡಿತವು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸುವ ಪರಿಣಾಮಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ - ಉತ್ಪಾದನೆ - ರೆನಾಲ್ಟ್ ಗುಂಪಿನಿಂದ. ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಬೇಡಿಕೆಗೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ, ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಅದರ ಸ್ಥಾಪಿತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ನಾಲ್ಕು ಮಿಲಿಯನ್ ವಾಹನಗಳಿಂದ (2019) 2024 ರ ವೇಳೆಗೆ 3.3 ಮಿಲಿಯನ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುವುದನ್ನು ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆ.
ಈ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ ಮೊರಾಕೊ ಮತ್ತು ರೊಮೇನಿಯಾದಲ್ಲಿ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಸ್ಥಾವರಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಕೆಲಸವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಆದರೆ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಗುಂಪಿನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ತರ್ಕಬದ್ಧಗೊಳಿಸಲು ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಸಹ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.
ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ಬಗ್ಗೆಯೂ ಚರ್ಚೆ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಚಾಯ್ಸ್-ಲೆ-ರಾಯ್ (ಫ್ರಾನ್ಸ್) ನಲ್ಲಿ ಅದರ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದನ್ನು ಮಾತ್ರ ದೃಢಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ - ಎಂಜಿನ್ಗಳು, ಪ್ರಸರಣಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಘಟಕಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆ - ಅದರ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಫ್ಲಿನ್ಸ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇತರವುಗಳನ್ನು ಮರು-ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಆಲ್ಪೈನ್ A110 ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಡೀಪ್ಪೆಯಲ್ಲಿ.
ಈ ಸಂಕೋಚನದ ಜೊತೆಗೆ, ಉಳಿದ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಉದ್ಯಮ 4.0 (ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡ ಮತ್ತು ಡಿಜಿಟೈಸೇಶನ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬದ್ಧತೆ) ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಭಾಗವಾಗುವುದನ್ನು ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆ. ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮತ್ತು ಲಘು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ರಚಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳು ಮೇಜಿನ ಮೇಲಿವೆ, ಇದು ಡೌಯಿ ಮತ್ತು ಮೌಬ್ಯೂಜ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.
ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಅಲೈಯನ್ಸ್ ಕೌಶಲ್ಯಗಳಿಂದ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯುವ ಮೂಲಕ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು ಗುರಿಯಾಗಿದೆ.
ಇಲ್ಲಿ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚ ಕಡಿತವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಆಶಿಸುತ್ತಿದೆ - ಸುಮಾರು 800 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳು - ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ಘಟಕಗಳ ವೈವಿಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದರ ಮೇಲೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಕ್ರಮಗಳು. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ನಾವು ನಿಸ್ಸಾನ್ನಲ್ಲಿ ನೋಡಿದಂತೆ, ಅಲಯನ್ಸ್ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಬಯಸುವ ಅದೇ ನಾಯಕ-ಅನುಯಾಯಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಇದು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ.
ವಿವಿಧ ಅಲಯನ್ಸ್ ಸದಸ್ಯರು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವುದನ್ನು ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆ - ರೆನಾಲ್ಟ್ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ - ನಾವು ಆರ್ & ಡಿ (ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ) ಕೇಂದ್ರಗಳ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ ಮತ್ತು ಡಿಜಿಟಲ್ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡುತ್ತೇವೆ. ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳ ಮೌಲ್ಯೀಕರಣದಲ್ಲಿ ಮಾಧ್ಯಮ.
ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಸಾಮಾನ್ಯ, ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ವೆಚ್ಚಗಳ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ - SG&A - ಇವುಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಅತಿಕ್ರಮಣವನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಸಂಕೋಚನದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತವೆ, ಬೆಂಬಲ ಕಾರ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಡಿಜಿಟಲೀಕರಣ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚ ಕಡಿತದೊಂದಿಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿದೆ.
ಜೀನ್-ಡೊಮಿನಿಕ್ ಸೆನಾರ್ಡ್, ರೆನಾಲ್ಟ್ ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ"ನಮ್ಮ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳಲ್ಲಿ, ನಮ್ಮ ಮೌಲ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಈ ಅಗತ್ಯ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಈ ಯೋಜನೆಯ ಮೂಲಕ ನಮ್ಮ ಗುಂಪಿನ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಕಂಪನಿಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ನನಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿಶ್ವಾಸವಿದೆ. (...) ಇದು ಒಟ್ಟಾಗಿ, ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಅಲಯನ್ಸ್ ಪಾಲುದಾರರ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ, ನಾವು ನಮ್ಮ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಂಬರುವ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನೋದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಗ್ರೂಪ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಮುಖ ಆಟಗಾರನನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. (...)"
