ಕಳೆದ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ನಾವು ನಿಯತಕಾಲಿಕವನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿದ್ದೇವೆ. ರೆನಾಲ್ಟ್ ಮೇಗನ್ , ಆದರೆ ಇದೀಗ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಅದರ ಸಂಪೂರ್ಣತೆಯಲ್ಲಿ ತಲುಪಲು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆ - ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ, ಇನ್ನೇನು?
ಅಭೂತಪೂರ್ವ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವೇರಿಯಂಟ್ ಇ-ಟೆಕ್ನ ಪರಿಚಯವು ಈ ವಿಮರ್ಶೆಯ ಉತ್ತಮ ಮುಖ್ಯಾಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಇದೀಗ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಟೂರರ್ ವ್ಯಾನ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿದೆ (ಆದರೆ ಕಾರು ಸಹ ಅದನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತದೆ) ಮತ್ತು ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು.
ಉಳಿದಂತೆ, ಪರಿಚಿತ ಫ್ರೆಂಚ್ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ನ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಕೊಡುಗೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವುದರ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದೆ, ಹೊಸ 10.2″ ಡಿಜಿಟಲ್ ಉಪಕರಣ ಫಲಕ, 9.3" ಪರದೆಯೊಂದಿಗೆ ಈಸಿ ಲಿಂಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಹೊಸ ಪ್ಯೂರ್ ವಿಷನ್ LED ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಅಸಿಸ್ಟೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಹಂತ 2 ಅರೆ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಚಾಲನೆ).
ಪರಿಷ್ಕೃತ ಮತ್ತು ನವೀಕರಿಸಿದ Renault Mégane ಹಿಂದಿನ GT ಲೈನ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ R.S. ಲೈನ್ ಉಪಕರಣಗಳ ಹೊಸ ಹಂತವನ್ನು ಸಹ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಎರಡನೆಯದರಂತೆ, R.S. ಲೈನ್ ಮಟ್ಟವು ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ಸ್ಪೋರ್ಟಿಯರ್ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಇಂಜಿನ್ಗಳು
ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಹೊಸ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಇ-ಟೆಕ್ - 160 ಎಚ್ಪಿ, 50 ಕಿಮೀ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆ - ಶ್ರೇಣಿಯು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ಗಾಗಿ, ನಾವು 1.3 TCe (ಇನ್-ಲೈನ್ ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು, ಟರ್ಬೊ) - 115 hp, 140 hp ಮತ್ತು 160 hp ಯ ಹಲವಾರು ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ - ಇದು ಆರು-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ (115 hp ಮತ್ತು 140 hp) ಸಂಯೋಜಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಏಳು-ವೇಗದ ಡ್ಯುಯಲ್ ಕ್ಲಚ್ (EDC) (140 hp ಮತ್ತು 160 hp) ಜೊತೆಗೆ.
ನಾವು ಕೇವಲ ಒಂದು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ, 115 hp ಜೊತೆಗೆ 1.5 ಬ್ಲೂ dCi (ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು, ಟರ್ಬೊ) ಮತ್ತು ಆರು-ವೇಗದ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಥವಾ ಏಳು-ವೇಗದ EDC ಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯೊಂದಿಗೆ.
ಮೇಗನ್ ಆರ್.ಎಸ್.
ಕುಟುಂಬದ ಅತ್ಯಂತ ರೋಮಾಂಚಕಾರಿ ಸದಸ್ಯರಾದ ಮೆಗಾನೆ ಆರ್.ಎಸ್. ಅನ್ನು ನಾವು ಮರೆತಿಲ್ಲ, ಅವರು ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಸರಳೀಕರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ನಾವು ಇನ್ನೂ R.S. ಮತ್ತು R.S. ಟ್ರೋಫಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ, ಆದರೆ 1.8 TCe (ಇನ್-ಲೈನ್ ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು, ಟರ್ಬೊ) ಎರಡರಲ್ಲೂ 300 hp ನೀಡುತ್ತದೆ. ಎರಡು ಆವೃತ್ತಿಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಈಗ ಚಾಸಿಸ್ನ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದೆ. ಆರ್ಎಸ್ ಟ್ರೋಫಿಯು ಕಪ್ ಚಾಸಿಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ - ದೃಢವಾದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ದಪ್ಪವಾದ ಸ್ಟೇಬಿಲೈಸರ್ ಬಾರ್ಗಳು - ಮತ್ತು ಟಾರ್ಸೆನ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಲಾಕಿಂಗ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್.
ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದಾದರೂ ಒಂದನ್ನು ಆರು-ವೇಗದ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅಥವಾ ಏಳು-ವೇಗದ EDC ಯೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಬಹುದು. ವಿಶೇಷತೆಯೊಂದಿಗೆ EDC ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ: ಮ್ಯಾನುಯಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಾಗ 400 Nm ವಿರುದ್ಧ 420 Nm.
ಬೆಲೆಗಳು
ಪರಿಷ್ಕೃತ Renault Mégane ಈಗ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿ €24,750 ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಬೆಲೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ.
| ರೆನಾಲ್ಟ್ ಮೇಗನ್ | ||
|---|---|---|
| ಆವೃತ್ತಿ | CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ | ಬೆಲೆಗಳು |
| TC 115 ಝೆನ್ | 135 ಗ್ರಾಂ/ಕಿಮೀ | €24,750 |
| TCe 140 ಇಂಟೆನ್ಸ್ | 135 ಗ್ರಾಂ/ಕಿಮೀ | 26,650 € |
| TCe 140 R.S. ಲೈನ್ | 135 ಗ್ರಾಂ/ಕಿಮೀ | €28,650 |
| TCe 140 EDC (ಸ್ವಯಂ) ಇಂಟೆನ್ಸ್ | 138 ಗ್ರಾಂ/ಕಿಮೀ | €28,650 |
| TCe 160 EDC R.S. ಲೈನ್ | 139 ಗ್ರಾಂ/ಕಿಮೀ | €31,050 |
| LOL. | 184 ಗ್ರಾಂ/ಕಿಮೀ | €41 200 |
| ಆರ್.ಎಸ್.ಟ್ರೋಫಿ | 185 ಗ್ರಾಂ/ಕಿಮೀ | 46 700 € |
| R.S. EDC | 191 ಗ್ರಾಂ/ಕಿಮೀ | €43 400 |
| R.S. ಟ್ರೋಫಿ EDC | 192 ಗ್ರಾಂ/ಕಿಮೀ | €48 900 |
| ನೀಲಿ dCi 115 ಝೆನ್ | 117 ಗ್ರಾಂ/ಕಿಮೀ | €28,450 |
| ನೀಲಿ dCi 115 ಇಂಟೆನ್ಸ್ | 117 ಗ್ರಾಂ/ಕಿಮೀ | €29,850 |
| ನೀಲಿ dCi 115 R.S. ಲೈನ್ | 116 ಗ್ರಾಂ/ಕಿಮೀ | €31,850 |
| ನೀಲಿ dCi 115 EDC ಝೆನ್ | 121 ಗ್ರಾಂ/ಕಿಮೀ | €30,450 |
| ನೀಲಿ dCi 115 EDC ಇಂಟೆನ್ಸ್ | 121 ಗ್ರಾಂ/ಕಿಮೀ | €31,850 |
| ನೀಲಿ dCi 115 EDC R.S. ಲೈನ್ | 121 ಗ್ರಾಂ/ಕಿಮೀ | €33 850 |
| ರೆನಾಲ್ಟ್ ಮೆಗಾನೆ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಟೂರರ್ | ||
|---|---|---|
| ಆವೃತ್ತಿ | CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ | ಬೆಲೆಗಳು |
| TC 115 ಝೆನ್ | 136 ಗ್ರಾಂ/ಕಿಮೀ | €25,900 |
| TCe 140 ಇಂಟೆನ್ಸ್ | 142 ಗ್ರಾಂ/ಕಿಮೀ | 27 800 € |
| TCe 140 R.S. ಲೈನ್ | 141 ಗ್ರಾಂ/ಕಿಮೀ | 29 800 € |
| TCe 140 EDC ಇಂಟೆನ್ಸ್ | 140 ಗ್ರಾಂ/ಕಿಮೀ | 29 800 € |
| TCe 160 EDC R.S. ಲೈನ್ | 141 ಗ್ರಾಂ/ಕಿಮೀ | 32 300 € |
| ಇ-ಟೆಕ್ 160 ಝೆನ್ | 29 ಗ್ರಾಂ/ಕಿಮೀ | 36 350 € |
| ಇ-ಟೆಕ್ 160 ಐಟಂಗಳು | 30 ಗ್ರಾಂ/ಕಿಮೀ | €37,750 |
| ಇ-ಟೆಕ್ 160 R.S. ಲೈನ್ | 29 ಗ್ರಾಂ/ಕಿಮೀ | €39,750 |
| ನೀಲಿ dCi 115 ಝೆನ್ | 121 ಗ್ರಾಂ/ಕಿಮೀ | €29,600 |
| ನೀಲಿ dCi 115 ಇಂಟೆನ್ಸ್ | 119 ಗ್ರಾಂ/ಕಿಮೀ | €31 000 |
| ನೀಲಿ dCi 115 R.S. ಲೈನ್ | 118 ಗ್ರಾಂ/ಕಿಮೀ | €33 000 |
| ನೀಲಿ dCi 115 EDC ಝೆನ್ | 122 ಗ್ರಾಂ/ಕಿಮೀ | €31,600 |
| ನೀಲಿ dCi 115 EDC ಇಂಟೆನ್ಸ್ | 122 ಗ್ರಾಂ/ಕಿಮೀ | €33 000 |
| ನೀಲಿ dCi 115 EDC R.S. ಲೈನ್ | 122 ಗ್ರಾಂ/ಕಿಮೀ | €35,000 |