ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾದ ಅಪರೂಪದ BMW ನಲ್ಲಿ ನಾವು "ಮುಗ್ಗರಿಸಿದ್ದು" ಇದು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಅಲ್ಲ - M3 E30 ಗೆ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಪರ್ಯಾಯವಾದ 333i ಅನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ, ಅದು ಅಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಗಲಿಲ್ಲ? ಈಗ, ಅಲ್ಲಿ ನಿಜವಾದ ಹೋಮೋಲೋಗೇಶನ್ ವಿಶೇಷವೂ ಇದೆ ಎಂದು ನಾವು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದ್ದೇವೆ BMW 530 MLE.
5 ಸರಣಿ-ಆಧಾರಿತ ಹೋಮೋಲೋಗೇಶನ್ ವಿಶೇಷತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ನಾವು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಕೇಳಿದ್ದೇವೆ — ಇನ್ನೂ ಏನಾದರೂ ಇದೆ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆಯೇ? 5 ಸರಣಿಯ ಪರಾಕಾಷ್ಠೆಯಾದ BMW M5 ಸಹ ಮೊದಲ M3 ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಎಂದಿಗೂ ಹುಟ್ಟಿಲ್ಲ.
BMW 530 MLE 1985 ರಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದ ಮೊದಲ M5 (E28) ಗಿಂತ ಹಿಂದಿನದು; ಮತ್ತು ಇದು ಮೊದಲ M535i ಗಿಂತ ಹಿಂದಿನದು, ಅದರ ಮೊದಲ ಆವೃತ್ತಿಯು E12 ಪೀಳಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, 5 ಸರಣಿಯ ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ - 530 MLE ಎಲ್ಲಾ ಉನ್ನತ-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ 5 ಸರಣಿಗಳ "ಅಜ್ಜ" ಆಗಿದೆ.
ಭಾನುವಾರ ಗೆಲುವು...
… ಯಾವುದೇ ಕಾರು ತಯಾರಕರು ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸೋಮವಾರದಂದು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವುದು ಹಳೆಯ ಗರಿಷ್ಠವಾಗಿದೆ. BMW ಭಿನ್ನವಾಗಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಈ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ 1970 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸರಣಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು.
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ಆಗ ಹೊಸದಾಗಿ ರಚಿಸಲಾದ BMW M GmbH ನ ಜರ್ಮನ್ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ನಿರ್ದೇಶಕ ಜೋಚೆನ್ ನೀರ್ಪಾಶ್ ಅವರ ಅಮೂಲ್ಯ ಸಹಯೋಗದೊಂದಿಗೆ, ಎರಡು BMW 5 ಸರಣಿ (E12) ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಲು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯವಿರಲಿಲ್ಲ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಾಗೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವ ಸಲುವಾಗಿ, ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಕನಿಷ್ಠ 100 ರಸ್ತೆ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೋಮೋಲೋಗೇಶನ್ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಬೇಕು, ಹೀಗಾಗಿ 1976 ರಲ್ಲಿ BMW 530 MLE ಅಥವಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು.
530 MLE, ಅದರ ವಿಶೇಷತೆ ಏನು
ಯಾವುದೇ ಸ್ವಯಂ-ಗೌರವಿಸುವ ಹೋಮೋಲೋಗೇಶನ್ ವಿಶೇಷತೆಯಂತೆ, 530 MLE ಕೂಡ 5 ಸರಣಿಯ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳಿಗಿಂತ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ, ಉನ್ನತ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ.
ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಪರಿಷ್ಕೃತ ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಗಣನೀಯ ಹೊಸ ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ನಲ್ಲಿ, ನೆಲಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ನಲ್ಲಿ ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ. M ನ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಮೂರು-ಬಣ್ಣದ ಪಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಚಿತ್ರಕಲೆ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿತ್ತು. 530 MLE ಗೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಚಕ್ರಗಳು ಮಾಹ್ಲೆಯಿಂದ ಬಂದವು.
ಕೆಲವು ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ 530 MLE ಯ ಬಾಡಿವರ್ಕ್ ಲೈಟರ್ ಗೇಜ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದೆ. ಅದನ್ನು ಹಗುರಗೊಳಿಸಲು ಇತರ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಕೆಲವು ಫಲಕಗಳಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ ಕೊರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಲಗೇಜ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಹಿಂಜ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಕೊರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪಕ್ಕದ ಕಿಟಕಿಗಳಲ್ಲಿ ತೆಳುವಾದ ಗಾಜಿನನ್ನೂ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ.
ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಟ್ರಂಕ್ಗೆ ಸರಿಸಲಾಗಿದೆ (ತೂಕದ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು), ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಸೀಟನ್ನು ಫೋಮ್ನಿಂದ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು. ಒಳಾಂಗಣವು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್, ಮರದ ಕೇಸ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕೀಲ್ ಬಾಕ್ವೆಟ್-ಶೈಲಿಯ ಸೀಟುಗಳಿಂದ ಕೂಡ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಕಿಟಕಿಗಳು ಮತ್ತು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದ ಕೊರತೆಯು ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು.
ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ, 3.0 l ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಇನ್-ಲೈನ್ ಆರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ M ನ ಗಮನವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು - ಯಾವುದೇ ರಿಪ್ರೊಗ್ರಾಮಿಂಗ್ ಇಲ್ಲ, ಇದು 70 ರ ದಶಕದ ನಂತರ, ಪೂರ್ವ-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್. ನೇರ-ಆರು ಹೆಚ್ಚು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್, ಜೆನಿತ್ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸ, ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದರು. ಇದು ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಗೆದ್ದಿದೆ.
ಇದೆಲ್ಲವೂ ಕಾರಣವಾಯಿತು 200 ಎಚ್ಪಿ ಮತ್ತು 277 ಎನ್ಎಂ (ಸಾಮಾನ್ಯ 530 ರಲ್ಲಿ 177 hp), 0 ರಿಂದ 100 km/h ನಲ್ಲಿ 9.3s ಮತ್ತು 208 km/h ಟಾಪ್ ಸ್ಪೀಡ್ — ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಆವೃತ್ತಿಯು ಸುಮಾರು 275 hp ಅನ್ನು ಡೆಬಿಟ್ ಮಾಡಿತು.
ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಆಫ್ನಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ಸು
BMW 530 MLE ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. 1976 ರಲ್ಲಿ ಎಡ್ಡಿ ಕೀಜಾನ್ ಮತ್ತು ಅಲೈನ್ ಲಾವೊಪಿಯರ್ ಅವರ ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಹಿಡಿದಾಗ, ಅವರು 15 ಸತತ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ 15 ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು, ಮೂರು ಸತತ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಳನ್ನು (ಸಹ) ಗೆದ್ದರು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸೆಳೆಯಿತು.
ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಯಶಸ್ಸು ಹೋಮೋಲೋಗೇಶನ್ ಸ್ಪೆಷಲ್ನ ವಾಣಿಜ್ಯ ಯಶಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು BMW ಅನ್ನು ಕ್ರೀಡಾ ಬ್ರಾಂಡ್ನಂತೆ ಮತ್ತು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಭಯಪಡುವ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯಾಗಿ ಗ್ರಹಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ.
ಸಮಯಕ್ಕೆ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದ್ದರೂ, 1976 ರಲ್ಲಿ (ಟೈಪ್ 1) ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ 110 ಘಟಕಗಳಿಗೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮಾಲೀಕರನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಯಾವುದೇ ಪ್ರತಿಬಂಧಕವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. 1977 ರಲ್ಲಿ, ಇನ್ನೂ 117 ಘಟಕಗಳನ್ನು (ಟೈಪ್ 2) ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು "ರವಾನೆ" ಮಾಡುವುದರಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆ ಇರಲಿಲ್ಲ.
#100
BMW ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಸಲೂನ್ ಇತಿಹಾಸದ ಈ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವೆಂದರೆ BMW ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾ ಅಪರೂಪದ 530 MLE ಯ ಉಳಿದಿರುವ ಘಟಕವನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಹೊರಟಿತು.
ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಅವರು 2018 ರಲ್ಲಿ #100 ಘಟಕವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು - ಇದು ಮಾಜಿ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು 530 MLE ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ತಂಡದ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಪೀಟರ್ ಕೇಯ್-ಎಡ್ಡಿ ಅವರ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ.
ಈ ಲೇಖನವು ನಿಖರವಾಗಿ ಈ ಏಕತೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ.
