ಲೋಹದ ಹುಡ್ಗಳು "ಪ್ಯಾಕೇಜ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ಕುಕೀ" ಆಗಿದ್ದಾಗ ನೆನಪಿದೆಯೇ?

ನೀವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಅದನ್ನು ನೆನಪಿಲ್ಲದಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಹಲವು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ, ಲೋಹದ ಮೇಲ್ಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ಗಳು "ಬಝ್" ಆಗಿದ್ದವು. ಗಂಭೀರವಾಗಿ, SUV ಗಳು ಕಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಬಿರುಗಾಳಿಯಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು, ಈ ರೀತಿಯ ಪರಿಹಾರದೊಂದಿಗೆ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಕೆಲವು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳು ಇದ್ದವು.

1996 ರಲ್ಲಿ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ SLK ಅನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಗಮನಕ್ಕೆ ತಂದರು, ಲೋಹದ ಹುಡ್ಗಳು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪ್ರಜಾಪ್ರಭುತ್ವಗೊಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ "ತಪ್ಪು" ಕಾರಣ ಪಿಯುಗಿಯೊ 206 CC . ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಈಗಾಗಲೇ ಲೋಹದ ಹುಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: 401 ಎಕ್ಲಿಪ್ಸ್ (1935), 601 ಎಕ್ಲಿಪ್ಸ್ (1935) ಮತ್ತು 402 ಎಲ್ ಎಕ್ಲಿಪ್ಸ್ (1937) ಇದೇ ರೀತಿಯ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಬಳಸಿದೆ.

ಲೋಹದ ಹುಡ್ಗಳು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಅಭಿಮಾನಿಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದವು, ಎರಡೂ ಪ್ರಪಂಚಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದವುಗಳನ್ನು ನೀಡುವಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದೆ: ಕ್ಯಾನ್ವಾಸ್ ಹುಡ್ನ ಅನಾನುಕೂಲತೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು, ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಕೃತ್ಯಗಳ ಭಯ, ಇತರರು ಧರಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತಾರೆ. ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆ. ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಅನುಕೂಲಗಳಿವೆಯೇ?

307 CC ಮತ್ತು 206 CC ಜೊತೆಗೆ 401 ಎಕ್ಲಿಪ್ಸ್.

ಅನಾನುಕೂಲಗಳು? ಹೌದು, ಹೆಚ್ಚು ಭಾರವಾಗುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಲೋಹದ ಹುಡ್ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ತೆರೆಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು - ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ ... -, ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದಾಗ ಹೆಚ್ಚು ಜಾಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಕಡಿಮೆ ಸೊಗಸಾದ ಹಿಂಭಾಗದ ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.

ಇನ್ನೊಂದು ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಬಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾದರಿಗಳು ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ಗಳಾಗಿ ಹುಟ್ಟಿಲ್ಲ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ SLK ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ), ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿನ ಕೆಲವು ಜನಪ್ರಿಯ ಮಾದರಿಗಳ ರೂಪಾಂತರಗಳು (ಉಪಯುಕ್ತತೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಕುಟುಂಬ), ಸಹ ಕೀಪಿಂಗ್ , ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಎರಡು ಸಾಲುಗಳ ಬೆಂಚುಗಳು.

ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ

ಈ ಪಟ್ಟಿಯ ವಿಸ್ತರಣೆಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಗಮನಹರಿಸಿರುವ ಮಾದರಿಗಳು, ಇತರವುಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟು, ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ ಕ್ರೀಡೆಗಳು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ MX-5 (NC) ಅಥವಾ, ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿಯಲ್ಲಿ, ಕೆಲವು ಫೆರಾರಿ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ (ಇನ್ನೂ ಈ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ )

ಪಿಯುಗಿಯೊ 206 CC ಮತ್ತು 207 CC

2000 ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಮೋಟಾರು ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಅನಾವರಣಗೊಂಡ ಪಿಯುಗಿಯೊ 206 CC ಕೇವಲ ಲೋಹದ ಛಾವಣಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಜಾಪ್ರಭುತ್ವಗೊಳಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಈ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ಮೊದಲ ಉಪಯುಕ್ತ ವಾಹನವಾಗಿದೆ. 2006 ರವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು, 206 CC ಬಹುಶಃ ಲೋಹದ ಮೇಲ್ಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ಸೊಗಸಾದ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ವಾಣಿಜ್ಯ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು.

206 CC ಅನ್ನು 207 CC ಅನುಸರಿಸಿತು, ಇದು ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯಂತೆ ಅದೇ ಸೂತ್ರವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿತು ಆದರೆ 207 ಅನ್ನು ನಿರೂಪಿಸುವ ಹೆಚ್ಚು "ಉಬ್ಬಿಕೊಂಡಿರುವ" ನೋಟವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ತುಂಬಾ ಸೊಗಸಾಗಿಲ್ಲ. 2007 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 2015 ರ ವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಬಿ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ಗಳನ್ನು ನೀಡುವುದರಿಂದ ಪಿಯುಗಿಯೊ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು.

ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಕೋಲ್ಟ್ CZC

2005 ಜಿನೀವಾ ಮೋಟಾರು ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಅನಾವರಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು, ಕೋಲ್ಟ್ CZC 2003 ರಲ್ಲಿ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿಯಿಂದ ಅನಾವರಣಗೊಂಡ CZ2 ಕ್ಯಾಬ್ರಿಯೊ ಮೂಲಮಾದರಿಯಿಂದ ಸ್ಫೂರ್ತಿ ಪಡೆದಿದೆ. ಟುರಿನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪಿನಿನ್ಫರಿನಾ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ.

ಕಲಾತ್ಮಕವಾಗಿ, ಜಪಾನಿನ ಮಾದರಿಯು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ "ವಿಚಿತ್ರ" ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅದರ ಮೂಲವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದ ಮೊನೊಕ್ಯಾಬ್ ಸ್ವರೂಪದಿಂದಾಗಿ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಇದು ಕೇವಲ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿತ್ತು, ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯನ್ನು ಬಿಡದೆ 2008 ರಲ್ಲಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು.

ನಿಸ್ಸಾನ್ ಮೈಕ್ರಾ C+C

ನಾವು ನಿಮಗೆ ಹೇಳಿದಂತೆ, 21 ನೇ ಶತಮಾನದ ಮೊದಲ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಬ್ರಾಂಡ್ಗಳು ಮೆಟಲ್ ಟಾಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ ಹೊಂದಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಮೂರನೇ ಪೀಳಿಗೆಯೂ ಅಲ್ಲ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಮೈಕ್ರಾ (ಹೌದು, ಮೋಹಕವಾದ ನೋಟವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವವನು) "ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು" ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದನು.

2005 ರಲ್ಲಿ ಅನಾವರಣಗೊಂಡ, ಮೈಕ್ರಾ C+C ನಿಸ್ಸಾನ್ ಫಿಗರೊದಿಂದ ಸ್ಫೂರ್ತಿ ಪಡೆದಿದೆ, ಇದು ರೆಟ್ರೊ-ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ ಅನ್ನು 1991 ರಲ್ಲಿ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು… ಕ್ಯಾನ್ವಾಸ್ ಟಾಪ್. 2013 ರಲ್ಲಿ ಟಾಪ್ ಗೇರ್ನಿಂದ "ಕಳೆದ 20 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ 13 ಕೆಟ್ಟ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ" ಒಂದಾಗಿ ಮತ ಹಾಕಲಾಯಿತು, ಮೈಕ್ರಾ C+C 2010 ರಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಕುರುಹು ಇಲ್ಲದೆ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು.

ಒಪೆಲ್ ಟಿಗ್ರಾ ಟ್ವಿನ್ಟಾಪ್

ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ನವೀಕರಣದ ನಂತರ, ಟಿಗ್ರಾ ಹೆಸರು 2004 ರಲ್ಲಿ ಒಪೆಲ್ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಮರಳಿತು, ಸಣ್ಣ ಕೂಪ್ ಆಗಿ ಅಲ್ಲ ಆದರೆ ಒಪೆಲ್ ಕೊರ್ಸಾದಿಂದ ಪಡೆದ ಲೋಹದ ಮೇಲ್ಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ ಆಗಿ, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ SUV. ಆದರೂ, ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ಗಳ ಈ ತರಂಗವು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಲಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಾಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಬಹುಶಃ ಹಿಂದಿನ ಸೀಟುಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಕೊಡುವ ಮೂಲಕ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮಾರಾಟವು ಮೊದಲ ಟೈಗ್ರಾದಿಂದ ದೂರವಿತ್ತು - ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾದ 90 874 ಯುನಿಟ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 256 392 ಯುನಿಟ್ಗಳು ಏಳು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾದವು - ಉತ್ಪಾದನೆಯು 2009 ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು.

ರೆನಾಲ್ಟ್ ವಿಂಡ್

ರೆನಾಲ್ಟ್ ಏನು? ಹೌದು, ಇದು ಅನೇಕರಿಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ರೆನಾಲ್ಟ್ ವಿಂಡ್ ಲೋಹದ ಮೇಲ್ಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಸಣ್ಣ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ಗಳ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ರೆನಾಲ್ಟ್ನ ಪಂತವಾಗಿತ್ತು.

ಈ ಹೆಸರು 2004 ರಲ್ಲಿ ಅನಾವರಣಗೊಂಡ ಮೂಲಮಾದರಿಯಿಂದ ಬಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಆವೃತ್ತಿಯು ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಏಕೈಕ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ಮೂಲಮಾದರಿಯಿಂದ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಸುಂದರವಾದ ಮತ್ತು ಸೊಗಸಾದ ಸಣ್ಣ ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ ನೋಟವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಬದಲು, ಗಾಳಿಯು ಟ್ವಿಂಗೊದಿಂದ ಪಡೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಎತ್ತರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಒಬ್ಬರು ಅದನ್ನು… ಟಾರ್ಗಾ ಎಂದು ಕರೆಯಬಹುದು.

ಇದು ರೆನಾಲ್ಟ್ ವಿಂಡ್ಗೆ ಅದರ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಿದ ಮೂಲಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ.

2010 ಮತ್ತು 2013 ರ ನಡುವೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲ್ಪಟ್ಟ, ರೆನಾಲ್ಟ್ ವಿಂಡ್ ತನ್ನ ಹೆಸರಿಗೆ ತಕ್ಕಂತೆ ಜೀವಿಸುವುದನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ವೆಲ್ ಸ್ಯಾಟಿಸ್ ಅಥವಾ ಅವನ್ಟೈಮ್ನಂತಹ ಮಾದರಿಗಳ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಫ್ಲಾಪ್ ಎಂದು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸುತ್ತಾ "ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೋಯಿತು". ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿ, ಲೋಹದ ಮೇಲ್ಭಾಗವು 180º ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗಿ ತಿರುಗುವ ಒಂದು ತುಂಡನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದು, ವಿಂಡ್ ಅನ್ನು ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಪಿಯುಗಿಯೊ 307 CC ಮತ್ತು 308 CC

206 ರಂತೆ, 307 ಸಹ ಲೋಹದ ಛಾವಣಿಗಳ ಮೋಡಿಗಳಿಗೆ "ಶರಣಾಯಿತು". 2003 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 2008 ರಲ್ಲಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, 307 CC, ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿ, WRC ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಪಿಯುಗಿಯೊ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದ ಮಾದರಿಯಾಗಿದ್ದು, ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಸುಪ್ರಸಿದ್ಧ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಏಕೈಕ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ ಆಗಿದೆ.

2009 ರಲ್ಲಿ, 307 CC ಬದಲಿಗೆ 308 CC ಯ ಸರದಿಯಾಗಿತ್ತು. ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಇದು ರ್ಯಾಲಿಗಳ ಮೂಲಕ ಹೋಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು 2015 ರವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿತು, ಪಿಯುಗಿಯೊಟ್ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತ್ಯಜಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ವರ್ಷ (207 CC ಸಹ ಆ ವರ್ಷ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು).

ರೆನಾಲ್ಟ್ ಮೆಗಾನೆ CC

ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಮೆಗಾನೆ CC ಎರಡು ತಲೆಮಾರುಗಳನ್ನು ತಿಳಿದಿದೆ. ಮೊದಲನೆಯದು, ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಮೆಗಾನೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, 2003 ರಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 2010 ರವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿತು, ಅನೇಕ ಅನುಮಾನಗಳಿಲ್ಲದೆ, ಎರಡರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸೊಗಸಾದ ಮತ್ತು ಕಲಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿದೆ.

ಮೆಗಾನೆ CC ಯ ಎರಡನೇ ಪೀಳಿಗೆಯು 2010 ರಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 2016 ರವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿತು. ಅಂದಿನಿಂದ, ಲೋಹೀಯವಾಗಿರಲಿ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲದಿರಲಿ, ಹುಡ್ ಇಲ್ಲದ ಮೆಗಾನೆ ಎಂದಿಗೂ ಇರಲಿಲ್ಲ.

ಫೋರ್ಡ್ ಫೋಕಸ್ CC

2006 ರಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದ, ಫೋಕಸ್ CC 21 ನೇ ಶತಮಾನದ ಮೊದಲ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಮೆಟಲ್-ಟಾಪ್ ಮಾಡೆಲ್ಗಳು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿರುವ ಯಶಸ್ಸಿಗೆ ಫೋರ್ಡ್ನ ಉತ್ತರವಾಗಿದೆ.

Pininfarina ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ, ಫೋಕಸ್ CC ಅನ್ನು 2008 ರಲ್ಲಿ ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 2010 ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಅಂದಿನಿಂದ, ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಡ್ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಏಕೈಕ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ ಮೆಟಲ್ ಟಾಪ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ - ನಮ್ಮ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನೆನಪಿಸುತ್ತದೆ. ಫೋರ್ಡ್ ಮುಸ್ತಾಂಗ್.

ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಟ್ವಿನ್ಟಾಪ್

ಎರಡು ತಲೆಮಾರುಗಳ ನಂತರ ಇದು ಕ್ಯಾನ್ವಾಸ್ ಹುಡ್ಗೆ ನಿಷ್ಠವಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು, 2006 ರಲ್ಲಿ ಅಸ್ಟ್ರಾದ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ ಆವೃತ್ತಿಯು ಲೋಹದ ಹುಡ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಈ ಬದಲಾವಣೆಯೊಂದಿಗೆ, ಅಸ್ಟ್ರಾ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ನಿಂದ ಟ್ವಿನ್ಟಾಪ್ಗೆ ಹೋಯಿತು, ಪುಟ್ಟ ಟೈಗ್ರಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಾಮಕರಣವನ್ನು ಬಳಸಿ.

ಮೆಟಲ್ ಟಾಪ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರವಾಗಿ ಅತ್ಯಂತ ಸೊಗಸಾದ ಉದಾಹರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದ್ದರೂ, ಅಸ್ಟ್ರಾ ಟ್ವಿನ್ಟಾಪ್ 2010 ರಲ್ಲಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ವಿದಾಯ ಹೇಳಿತು, ಅದರ ಆಧಾರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುವ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ಮೊದಲು. ಅದರ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಸ್ಕಾಡಾ ಬಂದಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕ್ಯಾನ್ವಾಸ್ ಹುಡ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದೆ ಮತ್ತು ಅಕಾಲಿಕ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ಸಹ ಪೂರೈಸಿದೆ.

ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಇಒಎಸ್

ಇದು ಇತರರಿಗಿಂತ ನಮಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಅರ್ಥವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದನ್ನು ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿ ಪಾಲ್ಮೆಲಾದಲ್ಲಿ, ಆಟೋಯುರೋಪಾದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು.

ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಇಯೋಸ್, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಅದರ ಪೀಳಿಗೆಯ ಲೋಹದ ಮೇಲ್ಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ಸೊಗಸಾದ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಗಾಲ್ಫ್ ಮೇಲೆ ಆಧಾರಿತವಾಗಿದ್ದರೂ, Eos ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟ ವ್ಯಕ್ತಿತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ (ಮರುಸ್ಟೈಲಿಂಗ್ ವರೆಗೆ) ಬಹಳ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ಅದರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

2006 ಮತ್ತು 2015 ರ ನಡುವೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲ್ಪಟ್ಟ Eos ನೇರ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಲೋಹೀಯ ಹುಡ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿ, ಇಂದು EOS ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಖಾಲಿ ಬಿಟ್ಟ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಪರೋಕ್ಷವಾಗಿ… T-Roc Cabriolet ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ.

2010 ರ ಮರುಹೊಂದಿಸುವಿಕೆಯು ಈಯೋಸ್ ಸೌಂದರ್ಯವನ್ನು ಗಾಲ್ಫ್ಗೆ ಹತ್ತಿರ ತಂದಿತು, ಆದರೆ…

ಡಿ-ಸೆಗ್ಮೆಂಟ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಸಹ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ

ಮೆಟಲ್ ಹುಡ್ಗಳು ತಿಳಿದುಬಂದ ಯಶಸ್ಸಿನ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ನೀವು "ವಿಭಾಗಗಳ ಮೆಟ್ಟಿಲು" ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಏರುತ್ತೀರಿ, ಅವುಗಳು ಅಪರೂಪವಾಗುತ್ತವೆ. ಇನ್ನೂ, ಮೂರು ಡಿ-ಸೆಗ್ಮೆಂಟ್-ಪಡೆದ ಮಾದರಿಗಳು "ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಿಲ್ಲ".

ಮೊದಲನೆಯದು ವೋಲ್ವೋ C70, ಇದು ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ನಂತರ ಕ್ಯಾನ್ವಾಸ್ ಹುಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಎರಡನೆಯದರಲ್ಲಿ ಅದು ಲೋಹದ ಹುಡ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಕೂಪೆಯ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಅದು ನೇರ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಿಲ್ಲದೆ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು.

Pininfarina ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಮತ್ತು S40 ಯಂತೆಯೇ ಅದೇ ಬೇಸ್ನೊಂದಿಗೆ - ಹೌದು, ಇದು ಫೋಕಸ್ನಂತೆಯೇ ಇದೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ, ಆದರೆ ವಾಣಿಜ್ಯಿಕವಾಗಿ ಇದನ್ನು ಒಂದು ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು - Volvo C70 2006 ಮತ್ತು 2013 ರ ನಡುವೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಫೇಸ್ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. 2010.

Volvo C70 ಜೊತೆಗೆ, ಲೆಕ್ಸಸ್ IS ನ ಹಿಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ ಆವೃತ್ತಿಯು ಲೋಹದ ಹುಡ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 2008 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, IS ನ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ ರೂಪಾಂತರವು 2015 ರಲ್ಲಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಯಾವುದೇ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿ ಇಲ್ಲ.

ಅಂತಿಮವಾಗಿ, BMW 3 ಸರಣಿಯು ಲೋಹದ ಹುಡ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿತ್ತು. 2007 ರಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದ ಇದು 2014 ರವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿತು. ಇದು ತನ್ನ ಛಾವಣಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡ ಕೊನೆಯ 3 ಸರಣಿಯಾಗಿದೆ, BMW ನ D-ಸೆಗ್ಮೆಂಟ್ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಈಗ 4 ಸರಣಿಯು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ನಾಲ್ಕು-ಆಸನಗಳ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯದು ಇನ್ನೂ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಲೋಹದ ಹುಡ್.