ಇದು ರೆನಾಲ್ಟ್ ಮೆಗಾನೆ (2002 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು) ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಇದುವರೆಗಿನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಹಾಟ್ ಹ್ಯಾಚ್ಗಳ ಮಾರ್ಗವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು - ರೆನಾಲ್ಟ್ ಮೆಗಾನೆ R.S. , ಒಂದು ಡಜನ್ ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ವಧೆ ಮಾಡಬೇಕಾದ ಅನಿವಾರ್ಯ ಉಲ್ಲೇಖ ಮತ್ತು ಗುರಿಯಾಗಿರುವ ಬಿಸಿ ಹ್ಯಾಚ್.
2004 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮೆಗಾನೆ R.S. ಅನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಬಲ ಶಕ್ತಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಪಾಕವಿಧಾನವನ್ನು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ - ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳು, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳು, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್, ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳು ಸಹ ಇಂದಿನ ಉಲ್ಲೇಖವಾಗುವವರೆಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ "ಟ್ಯೂನ್" ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ.
ಎಂಜಿನ್, ಅದು ಯಾವಾಗಲೂ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಲಿಲ್ಲ. F4RT ಬ್ಲಾಕ್ - 2.0 ಲೀಟರ್, ಇನ್-ಲೈನ್ ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು, ಟರ್ಬೊ - 5500 rpm ನಲ್ಲಿ 225 hp ಮತ್ತು 3000 rpm ನಲ್ಲಿ 300 Nm ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ಮೊದಲ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಇದು ನಂತರ 230 hp ಮತ್ತು 310 Nm ಅನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಯಾವಾಗಲೂ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಆರು-ವೇಗದ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಿ, ಅದರ 1375 ಕೆಜಿ (DIN) ಅನ್ನು ಕೇವಲ 6.5 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ 100 km/h ವರೆಗೆ ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ತಲುಪಲು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ. 236 km/h ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ.
ಹಾಟ್ ಹ್ಯಾಚ್ 911 GT3 RS
ಆದರೆ ನಾವು ರೆನಾಲ್ಟ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುವ ಯಾವುದೇ ಕಾರಣವಿದ್ದರೆ, ಅದು ನಮ್ಮಂತಹ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳಿಂದ ತುಂಬಿರುತ್ತದೆ. R.S. 230 Renault F1 ಟೀಮ್ R26 - ಸಾಮಾನ್ಯ R.S. ಗಿಂತ 22 ಕೆಜಿ ಹಗುರ, ಸುಧಾರಿತ ಕಪ್ ಚಾಸಿಸ್ - ಎಲ್ಲಾ ಬದಲಾವಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ತೃಪ್ತರಾಗಿಲ್ಲ - ಅವರು ಎಲ್ಲಾ ತರ್ಕಬದ್ಧತೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಮರೆತಿದ್ದಾರೆ, ಮೂಲಭೂತವಾದ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಮೆಗಾನೆ R.S. R26.R ಅನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿದೆ 2008 ರಲ್ಲಿಏಕೆ ಆಮೂಲಾಗ್ರ? ಒಳ್ಳೆಯದು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಮೂಲತಃ ಹಾಟ್ ಹ್ಯಾಚ್ ಪೋರ್ಷೆ 911 GT3 RS ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಯಾವುದೇ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಸೆಕೆಂಡಿನ ನೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುವ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಎಲ್ಲವೂ, ಆದರೆ, ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿ, ಎಂಜಿನ್ ಅಸ್ಪೃಶ್ಯವಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು.
ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಆಹಾರ
ಅಪ್ರಸ್ತುತವಾದ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ - ತೂಕವು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಶತ್ರು. ಹಿಂಭಾಗದ ಸೀಟ್ ಮತ್ತು ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ಗಳು ಹೊರಗೆ ಇದ್ದವು - ಅವುಗಳ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ರೋಲ್ ಕೇಜ್ ಇರಬಹುದಿತ್ತು - ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳು (ಚಾಲಕನನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ), ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ, ಹಿಂಬದಿಯ ಕಿಟಕಿ ಬ್ರಷ್ ಮತ್ತು ನಳಿಕೆ, ಮಂಜು ದೀಪಗಳು, ವಾಷರ್ಗಳು - ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನವು ಧ್ವನಿ ನಿರೋಧಕ.
ಆದರೆ ಅವರು ಅಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಲಿಲ್ಲ. ಹುಡ್ ಅನ್ನು ಕಾರ್ಬನ್ (-7.5 ಕೆಜಿ), ಹಿಂಭಾಗದ ಕಿಟಕಿಗಳು ಮತ್ತು ಪಾಲಿಕಾರ್ಬೊನೇಟ್ (-5.7 ಕೆಜಿ) ನಿಂದ ಮಾಡಲಾದ ಹಿಂಭಾಗದ ಕಿಟಕಿಗಳು, ಆಸನಗಳು ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಬೆನ್ನನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಫ್ರೇಮ್ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ (-25 ಕೆಜಿ) ಮತ್ತು ನೀವು ಇನ್ನೂ ಉಳಿಸಬಹುದು ನೀವು ಟೈಟಾನಿಯಂ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಆರಿಸಿದರೆ ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ಕಿಲೋಗಳು.
ಫಲಿತಾಂಶ: 123 ಕೆಜಿ ಕಡಿಮೆ (!), ಕೇವಲ 1230 ಕೆಜಿಯಲ್ಲಿ ನಿಂತಿದೆ . ವೇಗವರ್ಧನೆಗಳು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಸುಧಾರಿಸಿದವು (-0.5s ನಿಂದ 100 km/h), ಆದರೆ ಇದು ಕಡಿಮೆ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಚಾಸಿಸ್ಗೆ ಮಾಡಲಾದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳು ರೆನಾಲ್ಟ್ ಮೆಗಾನ್ R.S. R26.R ಅನ್ನು ಕೆಲವು ಇತರರಂತೆ ಕಾರ್ನರ್ ಈಟರ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
Mégane R.S. R26.R ನ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯನ್ನು ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಅದು ನಿರ್ವಹಿಸಿದಾಗ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ 8ನಿಮಿ17s ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ ನರ್ಬರ್ಗ್ರಿಂಗ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗವಾದ ಫ್ರಂಟ್ ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ನಲ್ಲಿ.
10 ವರ್ಷಗಳ ಜೀವನದ (NDR: ಲೇಖನದ ಮೂಲ ಪ್ರಕಟಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ) R26.R ಅನ್ನು ಆಚರಿಸಬೇಕು, ಅದರ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಕೇವಲ 450 ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿತ್ತು - ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ, ಸರಳವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಸೇರಿಸದೆಯೇ. ಕುದುರೆಗಳು , ಇದು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ನಿಜವಾದ ಐಕಾನ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
"ಗತಕಾಲದ ವೈಭವಗಳು" ಬಗ್ಗೆ . ಇದು ಹೇಗಾದರೂ ಎದ್ದು ಕಾಣುವ ಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು ಆವೃತ್ತಿಗಳಿಗೆ ಮೀಸಲಾಗಿರುವ Razão Automóvel ನ ವಿಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಒಮ್ಮೆ ನಮಗೆ ಕನಸು ಕಾಣುವಂತೆ ಮಾಡಿದ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ನೆನಪಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಲು ನಾವು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೇವೆ. ಇಲ್ಲಿ Razão Automóvel ನಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಳ್ಳಿ.