ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಟ್ವಿಂಗೋ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತೇವೆ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಅಗ್ಗದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ (ಸದ್ಯಕ್ಕೆ)

ಇಲ್ಲದಿರುವುದಕ್ಕಿಂತ ನಿಧಾನವಾದರೂ ಒಳ್ಳೆಯದು. ರೆನಾಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲು ಇಷ್ಟು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿರುವುದು ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿತ್ತು ಟ್ವಿಂಗೋ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ , 100% ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೂಪಾಂತರ, ಏಕೆಂದರೆ 2018 ರಿಂದ "ಕಸಿನ್" ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಆಗಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ, ಆದರೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಿದೆ, ಜೋಯ್ - ಅತ್ಯುತ್ತಮ- 2020 ರಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಖಂಡದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾರಾಟ.

ಆದರೆ ರೆನಾಲ್ಟ್-ನಿಸ್ಸಾನ್-ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಅಲಯನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಇರುವ ಅಗಾಧವಾದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಜ್ಞಾನದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ: ಟ್ವಿಂಗೋ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೆನಾಲ್ಟ್ನಿಂದ ಏಳನೇ ಆಲ್-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ ಆಗಿದ್ದು, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ವಿಕಸನಗೊಳ್ಳುತ್ತಲೇ ಇದೆ, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಲಿಕ್ವಿಡ್-ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು - ಹೆಚ್ಚು ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ - ಅವರ ಹಿಂದಿನ ಎಲ್ಲಾ ಟ್ರಾಮ್ಗಳು ಗಾಳಿಯ ಮೂಲಕ ಹಾಗೆ ಮಾಡಿದಾಗ.

ಫ್ರೆಂಚ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಜೊಯಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದು ಎರಡು ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಭಿನ್ನಗೊಳಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸಮರ್ಥಿಸುತ್ತದೆ.

ಜರ್ಮನ್ ಜೀನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಟ್ವಿಂಗೋ

1992 ರಲ್ಲಿ ಸರಳವಾದ, ಕೈಗೆಟುಕುವ ಮತ್ತು ಮೂಲ ಸಿಟಿ ಕಾರ್ ಆಗಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಟ್ವಿಂಗೊವನ್ನು 2013 ರಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ತಾಂತ್ರಿಕ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕತೆ (ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಬದಿಯ ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್) ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕತೆಯೊಂದಿಗೆ (ಇನ್ನಷ್ಟು ಎರಡು ಬಾಗಿಲುಗಳು) ಮರುಶೋಧಿಸಲಾಯಿತು, ಇದಕ್ಕೆ ಭಾಗಶಃ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. ಡೈಮ್ಲರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪೀಳಿಗೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ (ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಫಾರ್ಫೋರ್ ಟ್ವಿಂಗೊದ ಸರಿಯಾದ ಸೋದರಸಂಬಂಧಿ ಮತ್ತು ಎರಡನ್ನೂ ಸ್ಲೊವೇನಿಯಾದ ನೊವೊ ಮೆಸ್ಟೊದಲ್ಲಿನ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ). ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, 25 ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ನಾಲ್ಕು ಮಿಲಿಯನ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮಿನಿ-ಕಾರ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಮಾರಾಟವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ಅದರ ಬದುಕುಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಮಾರ್ಟ್ (ನಾಲ್ಕು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು) ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗೀಲಿಯ ಚೀನೀ ಪಾಲುದಾರರಿಂದ ಹೊಸ ತಾಂತ್ರಿಕ ನೆಲೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು 2022 ರಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರವಾಗಿ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಕಾರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿಲ್ಲ. ನೀಲಿ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಗ್ರಿಲ್ ಇದೆ, ಇದು Z.E ಲಾಂಛನದ ಜೊತೆಗೆ, ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ದೇಹದ ಕೆಲಸದ ಸುತ್ತಲೂ ಚಿತ್ರಿಸಿದ ರೇಖೆಯಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. (ಶೂನ್ಯ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ, ಕಾರಿನ ಅಧಿಕೃತ ಪದನಾಮ ಟ್ವಿಂಗೋ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್) ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ.

ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಟ್ವಿಂಗೊದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ನಳಿಕೆ ಇರುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿಯೇ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಾಕೆಟ್ ಇದೆ. ಒಳಗೆ, ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಸಮಾನವಾಗಿ ವಿವೇಚನಾಯುಕ್ತವಾಗಿವೆ, ಈ ಆವೃತ್ತಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾದ ಕೆಲವು ಗ್ರಾಹಕೀಕರಣ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಪ್ಯಾಕೇಜುಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಸರಳವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ಬಣ್ಣಗಳಲ್ಲಿ ವಾತಾಯನ ಮಳಿಗೆಗಳು, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಸೆಲೆಕ್ಟರ್ ನಾಬ್ನ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಅಲಂಕರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಈ ವರ್ಗದ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿರುವಂತೆ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಹಾರ್ಡ್-ಟಚ್ ಆಗಿರುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ ಅನಲಾಗ್ ಸ್ಪೀಡೋಮೀಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ವಾದ್ಯ ಫಲಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ಹಳೆಯ ಶೈಲಿಯ ಏಕವರ್ಣದ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ಮತ್ತು 7" ಕರ್ಣೀಯ ಪರದೆಯನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಯಂತ್ರಿತ ಮತ್ತು ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆಪಲ್ ಅಥವಾ ಆಂಡ್ರಾಯ್ಡ್ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ಫೋನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬಳಕೆದಾರರು ಸುಲಭವಾಗಿ ಟ್ವಿಂಗೋ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಸ್ವಾಯತ್ತತೆ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದ ಪ್ರಕಾರ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಟ್ರಿಪ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಳಿವೆ.

ವಿಶಾಲವಾದ ಒಳಾಂಗಣ, ಸಣ್ಣ ಕಾಂಡ

ನಾವು ಕಿರಿದಾದ ಕಾರಿನೊಳಗೆ ಇರುತ್ತೇವೆ (ನಾಲ್ಕು ಜನರಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ) ಆದರೆ ಎತ್ತರದ (1.90 ಮೀ ವರೆಗಿನ ನಿವಾಸಿಗಳು ತಮ್ಮ ತಲೆಯೊಂದಿಗೆ ಛಾವಣಿಯನ್ನು ಮುಟ್ಟುವುದಿಲ್ಲ). ಚಾಲನಾ ಸ್ಥಾನವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳ ಪ್ರದೇಶದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿವೆ, ಅಂದರೆ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಾದ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಇ-ಅಪ್, ಸ್ಕೋಡಾ ಸಿಟಿಗೊ, ಸೀಟ್ ಮಿಐ (ಇದು 1.80 ಮೀ ಎತ್ತರದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಗಿತವಿಲ್ಲದೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ) ವೀಲ್ಬೇಸ್ 7 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಎರಡನೇ ಸಾಲಿನ ಆಸನಗಳ ಉದ್ದವು ಎರಡೂ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾಲುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಉದಾರವಾಗಿದೆ. ಫ್ರೆಂಚ್ ಕಾರುಗಿಂತ.

ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ

ಒಟ್ಟು ಉದ್ದದಲ್ಲಿ, ಟ್ವಿಂಗೊ ಈ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗಿಂತ ಕೇವಲ 3 ಸೆಂ.ಮೀ ನಿಂದ 5 ಸೆಂ.ಮೀ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ (ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿರುವ ಮೂರು ಒಂದೇ ವಾಹನ), ಅಂದರೆ ಅದರ ದೇಹದ ತುದಿಗಳು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಮತ್ತು ಸತ್ಯವೆಂದರೆ ರೆನಾಲ್ಟ್ನ ಕಾಂಡವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ - ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗೆ 250 ಲೀ ವಿರುದ್ಧ 188-219 ಲೀ.

ಭವಿಷ್ಯದ 100% ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳ ಕುರಿತು ಯೋಚಿಸಿ ಈ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶವು ಟ್ವಿಂಗೋ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ನ ಲಗೇಜ್ ವಿಭಾಗವು ಥರ್ಮಲ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳಂತೆಯೇ ಏಕೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡಲು ಸಹ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಚುರುಕುತನವು ವಿನೋದಮಯವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಕೆಟ್ಟ ಮಹಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಸೌಕರ್ಯವು ನಿರಾಶೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ

ನೀವು ಚಲಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಟ್ವಿಂಗೋ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಒಂದು ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅದರ ಮೂರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ನಿಶ್ಯಬ್ದವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಹಜವಾಗಿ, ವೇಗವರ್ಧಕ ಪೆಡಲ್ ಚಾಲಕನ ಶೂನ ಏಕೈಕ "ವಾಸನೆ" ಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾದ ಆರಂಭಿಕ ವೇಗವರ್ಧನೆಗಳೊಂದಿಗೆ. 0 ರಿಂದ 50 km/h ವರೆಗಿನ 4.2s ನಗರದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಚುರುಕುತನವನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ 100 km/h ವರೆಗೆ (ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ನಗರ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ) 95 hp ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಆವೃತ್ತಿಯಂತೆಯೇ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಅದೇ 13 ಸೆಕೆಂಡುಗಳನ್ನು ಕಳೆಯುತ್ತದೆ (ಇದು, ಆದಾಗ್ಯೂ, , ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದರೆ, 65 hp ಮಾತ್ರ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವುದು).

ನಾವು ಅದನ್ನು ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಇ-ಅಪ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಟ್ವಿಂಗೋ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ನಿಧಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ - ಅದರ 12.9 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು ಅದೇ "ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್" ಗೆ ಒಂದು ಸೆಕೆಂಡ್ ಹೆಚ್ಚು ಎಂದರ್ಥ. ಈ ದಾಖಲೆಯು ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ (ರೆನಾಲ್ಟ್ಗೆ 82 ಎಚ್ಪಿ, ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ಗೆ 83 ಎಚ್ಪಿ), ಆದರೆ ಅದರ ಕಡಿಮೆ ಟಾರ್ಕ್ನೊಂದಿಗೆ (210 ಎನ್ಎಂ ವಿರುದ್ಧ 160 ಎನ್ಎಂ) ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಅನುಕೂಲಕರ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಗುಣಾಂಕದೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿಲ್ಲ. ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು 135 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಆಗಿದೆ, ಅಂದರೆ ಹೆದ್ದಾರಿ ದಾಳಿಗಳಲ್ಲಿ, ಟ್ವಿಂಗೋ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ "ಶಾರ್ಕ್" ನಡುವೆ ಬದುಕಬಲ್ಲದು.

ಆದರೆ, ಸಹಜವಾಗಿ, ಇದು ನಗರ ಸನ್ನಿವೇಶದಲ್ಲಿ "ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಮೀನು" ಎಂದು ಭಾಸವಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದರ ಚುರುಕುತನವು ತನ್ನದೇ ಆದ ಅಕ್ಷದ ಮೇಲೆ ತಿರುಗಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಣ್ಣ ಜಾಗದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳು ಹೆಚ್ಚು ತಿರುಗುತ್ತವೆ. t ಅರ್ಧದಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ಗೋಡೆಗಳ ನಡುವೆ ಸಂಪೂರ್ಣ 360º ತಿರುವು ಮಾಡಲು 9.1 ಮೀ, ಅಥವಾ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗಗಳ ನಡುವೆ 8.6 ಮೀ, ಇದು ಅದರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗಿಂತ ಅರ್ಧ ಮೀಟರ್ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಚಾಲಕನು ಮೊದಲ ಕೆಲವು ಬಾರಿ ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ಸ್ಮೈಲ್ ಅನ್ನು ಸೆಳೆಯಲು ಸಾಕು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಒಂದು ಚಕ್ರವು ಒಂದೇ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿದೆ ಎಂಬ ಭಾವನೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಮೂರು ಸಂಪೂರ್ಣ ತಿರುವು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಹಿಂಬದಿಯ ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯು ಕೆಲವು ಕಂಪನಗಳು ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಶಕ್ತಿಗಳಿಂದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಚಾಲನೆಯನ್ನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೂ "ಸಂವಹನ" ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ಸಾಕಷ್ಟು ತಿರುವುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ (3, 9), ನಿಖರವಾಗಿ ಚಕ್ರಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತಿರುಗುತ್ತವೆ (45º).

ವರ್ತನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಇದು ತುಂಬಾ ಎತ್ತರದ ಮತ್ತು ಕಿರಿದಾದ ಕಾರು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿ ಅದು ಹೆಚ್ಚು ತೂಗಾಡುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಅದು ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಉತ್ತಮವಾದ ಶ್ರುತಿ "ಒಣ" ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ, ಕಳಪೆ ಮಹಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ತ್ಯಾಗ ಮಾಡಿದರೂ ಸಹ, ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಏಕ-ವೇಗದ ಗೇರ್ ಸೆಲೆಕ್ಟರ್ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಕಾರು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಅಥವಾ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಹೊಂದಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಪುನರುತ್ಪಾದಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಶಕ್ತಿಯ ಚೇತರಿಕೆಯ ಮೂರು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಇದು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಜ ಹೇಳಬೇಕೆಂದರೆ, ಮೂರು ಚೇತರಿಕೆ ಹಂತಗಳ (B1, B2 ಮತ್ತು B3) ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಬಹುಶಃ ನಾನು ಯಾವುದೇ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಅನುಭವಿಸಿದ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ.

ಈ ಮೂರು ಮೋಡ್ಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಬಟನ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತುವ ಮೂಲಕ ಆಯ್ಕೆಮಾಡಬಹುದಾದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮತ್ತು ಇಕೋ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮೋಡ್ಗಳು ಸಹ ಇವೆ, ನಂತರದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯು ಸೀಮಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ (ನೀವು ವೇಗವರ್ಧಕದ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿದರೆ ಈ ಮಿತಿಯು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ. , ಶಕ್ತಿಯ ತುರ್ತು ಅಗತ್ಯದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ).

ಲೋಡ್ ಮಾಡುವ ಏರಿಳಿತಗಳು

ನಾವು ಅದರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಟ್ವಿಂಗೊ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಖರೀದಿಯನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸುವ ಎರಡು ಅಂಶಗಳಿಗೆ ಬಂದಿದ್ದೇವೆ ... ಅಥವಾ ನಿಖರವಾಗಿ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ. ಬ್ರೈಟ್ ಸ್ಪಾಟ್ ಅದರ ಹೆಚ್ಚು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲ ಚಾರ್ಜರ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ, ಇದು ಪರ್ಯಾಯ ವಿದ್ಯುತ್ನಲ್ಲಿ (AC) 2 ಮತ್ತು 22 kW ನಡುವೆ ಚಾರ್ಜ್ಗಳನ್ನು ಮನಬಂದಂತೆ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಇದು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಫಾರ್ಫೋರ್ ಜೊತೆಗೆ, ಅಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ AC ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತಲುಪಲು ಅನುಮತಿಸುವ ಏಕೈಕ ಒಂದಾಗಿದೆ - ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಇ-ಅಪ್ ಕೇವಲ 7.4 kW AC ಆಗಿದೆ. ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ ಚಾರ್ಜ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ: ಪೂರ್ಣ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾರ್ಜ್ಗೆ 1.5 ಗಂಟೆಗಳು (ಅಥವಾ 80 ಕಿಮೀಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಅರ್ಧ ಗಂಟೆ), ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗುಂಪಿನ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಹಾಗೆ ಮಾಡಲು 5 ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.

ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ರೆನಾಲ್ಟ್ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ - DC, ಅಥವಾ ನೇರ ಪ್ರವಾಹ - ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್, SEAT ಮತ್ತು ಸ್ಕೋಡಾ ಟ್ರಿಪಲ್ಗಳಂತಲ್ಲದೆ, 40 kWh (ಅವರು ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿ), ಕೇವಲ ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ 80% ಚಾರ್ಜ್ನೊಂದಿಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು "ತುಂಬಿಸಬಹುದು" ಗಂಟೆ. DC ಪಬ್ಲಿಕ್ ಚಾರ್ಜರ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ಇದು ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.

ಸಣ್ಣ ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆ

ಆದರೆ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಕೇವಲ 21.4 kWh ನಿವ್ವಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅದರ ಉಲ್ಲೇಖಿತ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಿಂತ 11 kWh ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಜರ್ಮನ್ ಗ್ರೂಪ್ ಕಾರಿನ 260 ಕಿಮೀಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಮಿಶ್ರ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ 190 ಕಿಮೀ ಅಧಿಕೃತ ಶ್ರೇಣಿ (WLTP) ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಋಣಾತ್ಮಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ 110 ಕಿಮೀ ನಡುವೆ ಬದಲಾಗಬಹುದು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನ - ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಶೀತದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ -, ರೇಡಿಯೋ ಮತ್ತು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ, ಇತ್ಯಾದಿ. ಪರಿಸರ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ 215 ಕಿಮೀ, ಇದು ನಗರ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ 250 ಕಿಮೀ ತಲುಪಬಹುದು.

ಸರಾಸರಿಯಾಗಿ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ನಗರ ಚಾಲಕರು ಈ ಎ-ಸೆಗ್ಮೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ನಗರದ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ದಿನಕ್ಕೆ 30 ಕಿಮೀಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕ್ರಮಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ನಿಜ (ಇದು ಇಡೀ ವಾರವನ್ನು "ಪ್ಲಗ್ ಇನ್" ಮಾಡದೆಯೇ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಕಳೆಯಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ), ಆದರೆ ಅದು ಇನ್ನೂ ರೆನಾಲ್ಟ್ ವಿರುದ್ಧ ಪಾಯಿಂಟ್ ಆಗಿದೆ. ಅನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಅದರ ಕಡಿಮೆ ತೂಕ (1135 ಕೆಜಿ, ಇದು ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗಿಂತ 50 ಕೆಜಿ ಕಡಿಮೆ) ಆಗಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಇದು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ (ಇದು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ) ಅಥವಾ ಜಾಹೀರಾತು ಬಳಕೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು 16 kWh ನೊಂದಿಗೆ , ಅತ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚು ("ಟ್ಯೂಟೋನಿಕ್ ಶತ್ರುಗಳ" ಮೂವರು 13.5 ರಿಂದ 14.5 kWh ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ).

ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿ, ಈ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ನಾನು ಅನುಮೋದಿತ ಸರಾಸರಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇದ್ದೆ ಮತ್ತು ಗಿನ್ನೆಸ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯತ್ನವಿಲ್ಲದೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೆ: 81 ಕಿಮೀ ಮಾರ್ಗ, ಲೌರೆಸ್ನಿಂದ ಹೊರಟು, ಲಿಸ್ಬನ್ಗೆ ಮೋಟಾರುಮಾರ್ಗದ ವಿಸ್ತರಣೆ, ಲಿಸ್ಬನ್ ಮಧ್ಯದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. (Alamedas, Baixa, Santa Apolónia) ಮತ್ತು ಅಲ್ವರ್ಕಾದ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ಮೂಲಕ ಲೌರ್ಸ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ, ಅಂದರೆ ವೇಗದ, ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ನಗರ ರಸ್ತೆಗಳ ಸಂಯೋಜನೆ.

ಸರಾಸರಿಯು 13.6 kWh/100 km ಆಗಿತ್ತು, ಈ ಚಳಿ ಮತ್ತು ಮಳೆಯ ದಿನದಂದು 52% ಬ್ಯಾಟರಿಯೊಂದಿಗೆ ಇನ್ನೂ 95 ಕಿಮೀ ಹೆಚ್ಚು ನೀಡಿತು. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, 81 ಕಿಮೀ ಮಾಡಿದ, 95 ಕಿಮೀ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆ ಒಟ್ಟು 175 ಕಿಮೀ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಭರವಸೆ 190 ಹತ್ತಿರ.

ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳು

ರೆನಾಲ್ಟ್ ಟ್ವಿಂಗೋ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್
ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರ್
ಸ್ಥಾನ	ಹಿಂಭಾಗದ ಅಡ್ಡ
ಮಾದರಿ	ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್
ಶಕ್ತಿ	82 hp (60 kW) 3590-11450 rpm ನಡುವೆ
ಬೈನರಿ	500-3950 rpm ನಡುವೆ 160 Nm
ಡ್ರಮ್ಸ್
ಮಾದರಿ	ಲಿಥಿಯಂ ಅಯಾನುಗಳು
ಸಾಮರ್ಥ್ಯ	21.4 kWh
ವೋಲ್ಟೇಜ್	400V
ಸಂಖ್ಯೆ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳು/ಕೋಶಗಳು	8/96
ತೂಕ	165 ಕೆ.ಜಿ
ಖಾತರಿ	8 ವರ್ಷಗಳು ಅಥವಾ 160 000 ಕಿ.ಮೀ
ಸ್ಟ್ರೀಮಿಂಗ್
ಎಳೆತ	ಹಿಂದೆ
ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್	ರಿವರ್ಸ್ ಗೇರ್ನೊಂದಿಗೆ ಒಂದು-ವೇಗದ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್
ಚಾಸಿಸ್
ಅಮಾನತು	FR: ಸ್ವತಂತ್ರ, ಮ್ಯಾಕ್ಫರ್ಸನ್; ಟಿಆರ್: ರಿಜಿಡ್ ಡಿಯಾನ್ ಪ್ರಕಾರ
ಬ್ರೇಕ್ಗಳು	FR: ವಾತಾಯನ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು; ಟಿಆರ್: ಡ್ರಮ್ಸ್
ನಿರ್ದೇಶನ	ವಿದ್ಯುತ್ ನೆರವು
ವ್ಯಾಸವನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವುದು	8.6 ಮೀ
ಆಯಾಮಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು
ಕಂಪ್ x ಅಗಲ x ಆಲ್ಟ್.	3615mm x 1646mm x 1557mm
ಅಕ್ಷದ ನಡುವಿನ ಉದ್ದ	2492 ಮಿ.ಮೀ
ಸೂಟ್ಕೇಸ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ	188-219-980 ಎಲ್
ಚಕ್ರಗಳು	FR: 165/65 R15; TR: 185/60 R15
ತೂಕ	1135 ಕೆಜಿ (US)
ನಿಬಂಧನೆಗಳು ಮತ್ತು ಬಳಕೆ
ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ	135 ಕಿಮೀ/ಗಂ (ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನವಾಗಿ ಸೀಮಿತ)
ಗಂಟೆಗೆ 0-50 ಕಿ.ಮೀ	4.2ಸೆ
ಗಂಟೆಗೆ 0-100 ಕಿ.ಮೀ	12.9 ಸೆ
ಸಂಯೋಜಿತ ಬಳಕೆ	16 kWh/100 ಕಿ.ಮೀ
CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ	0 ಗ್ರಾಂ/ಕಿಮೀ
ಸಂಯೋಜಿತ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆ	190 ಕಿ.ಮೀ
ಲೋಡ್ ಆಗುತ್ತಿದೆ
ಚಾರ್ಜರ್	ಅಡಾಪ್ಟಿವ್ ಚಾರ್ಜರ್, ಏಕ-ಹಂತ ಅಥವಾ ಮೂರು-ಹಂತ (2 kW ನಿಂದ 22 kW)
ಒಟ್ಟು ಚಾರ್ಜ್ ಸಮಯಗಳು	2.3 kW: 15 ಗಂಟೆಗಳು; 3.7 kW: 8 ಗಂಟೆಗಳ (ವಾಲ್ಬಾಕ್ಸ್); 7.4 kW: 4 ಗಂಟೆಗಳ (ವಾಲ್ಬಾಕ್ಸ್); 11 kW: 3h15min (ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್, ಮೂರು-ಹಂತ); 22 kW: 1h30min (ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್, ಮೂರು-ಹಂತ)