ಸರಿಸುಮಾರು ಏಳು ತಿಂಗಳ ಹಿಂದೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, DS 4 ನವೀಕರಿಸಿದ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಗಮಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು "ಸರ್ವಶಕ್ತ" ಜರ್ಮನ್ ಮೂವರನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ, ಅದು ಹೇಳುವಂತೆ: ಆಡಿ A3, BMW 1 ಸರಣಿ ಮತ್ತು Mercedes-Benz A-Class.
ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಐದು-ಬಾಗಿಲಿನ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು SUV ಕೂಪೆ ನಡುವೆ ಅರ್ಧದಾರಿಯಲ್ಲೇ ಇರುವ ಚಿತ್ರದೊಂದಿಗೆ, ಹೊಸ DS 4 ಅದರ ದಪ್ಪ (ಆದರೆ ಸೊಗಸಾದ...) ಚಿತ್ರವು ಅದರ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ವತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅದಕ್ಕೆ ಇದು ತುಂಬಾ ಬಲವಾದ ಅನುಪಾತಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಒಳಾಂಗಣ, ಸೊಗಸಾದ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಇದು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್, ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ಕೊಡುಗೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಆದರೆ DS 4 ನ ದೊಡ್ಡ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಗಳು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ನನಸಾಗುತ್ತವೆಯೇ? "ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆ" ಅನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ನೀವು ಏನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೀರಿ? ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಇ-ಟೆನ್ಸ್ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ರೀಸನ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ನ ಇತ್ತೀಚಿನ YouTube ವೀಡಿಯೊದಲ್ಲಿ ನಾವು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ತೋರಿಸಿದ್ದೇವೆ:
ಮತ್ತು "ದೂಷಣೆ" ಎಂದರೆ... EMP2!
ಈ ಹೊಸ DS 4 ಗಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭದ ಹಂತವು ಸುಧಾರಿತ EMP2 (V3) ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಆಗಿದೆ, ಅದೇ ನಾವು "ಸಹೋದರರು" ಪಿಯುಗಿಯೊ 308 ಮತ್ತು ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ. ಮತ್ತು ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಭಿನ್ನ ಅನುಪಾತಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಬಾಹ್ಯ ರೇಖೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಈ ಡಿಎಸ್ 4 ಅನ್ನು ಎಲ್ಲಿಯೂ ಗಮನಿಸದೇ ಇರುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
1.87 ಮೀ ಅಗಲದೊಂದಿಗೆ (ಪಾರ್ಶ್ವದ ಕನ್ನಡಿಗಳನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದರೊಂದಿಗೆ), DS 4 ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಿಶಾಲವಾದ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಲೈವ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ, ಈ ಫ್ರೆಂಚ್ ಮಾದರಿಯು ಬಲವಾದ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಈ ಎಲ್ಲಾ ಅಗಲವು ಒಳಾಂಗಣದಲ್ಲಿ ಸ್ವತಃ ಭಾವನೆ ಮೂಡಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಡಿಎಸ್ 4 ಸ್ವತಃ ಉತ್ತಮ ಖಾತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಹಿಂಬದಿಯ ಆಸನಗಳಲ್ಲಿ, ಮೊಣಕಾಲಿನ ಕೋಣೆಯಂತೆ ಹೆಡ್ ರೂಮ್ ತುಂಬಾ ತೃಪ್ತಿಕರವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಛಾವಣಿಯ ರೇಖೆಯು ಕ್ಯಾಬಿನ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಋಣಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೆಚ್ಚು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ.
ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಕಾಂಡದಲ್ಲಿ, ಡಿಎಸ್ 4 ಅದರ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ: ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳು 439 ಲೀಟರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿವೆ; ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳು 390 ಲೀಟರ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು "ನೀಡುತ್ತವೆ".
ಆಂತರಿಕ... ಐಷಾರಾಮಿ!
ಅತ್ಯುತ್ತಮ DS ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಸ್ ಸಂಪ್ರದಾಯವನ್ನು ಗೌರವಿಸಿ, ಈ ಹೊಸ DS 4 ತನ್ನನ್ನು ತಾನೇ ಅತ್ಯಂತ ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಚರ್ಮ ಮತ್ತು ಮರವು ಎದ್ದುಕಾಣುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಅಲ್ಕಾಂಟರಾ ಮತ್ತು ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಲೈನ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳಿಂದ ನಕಲಿ ಕಾರ್ಬನ್, ಇವುಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಕ್ರೀಡಾ ಅಧ್ಯಾಯ.
ಎಲ್ಲಾ ಆವೃತ್ತಿಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವೆಂದರೆ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಚಾಲಕನ ಕಡೆಗೆ ಬಹಳ ಆಧಾರಿತವಾಗಿದೆ, ಅವರು ಯಾವಾಗಲೂ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕ್ರಿಯೆಯ ನಾಯಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳು - ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಮತ್ತು ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಆಗಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಸೊಂಟದ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ - ನಿಜವಾದ ಆಸನಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದೊಂದಿಗೆ (ಆದರೆ ದಪ್ಪವಾದ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ನೊಂದಿಗೆ) ಅತ್ಯಂತ ತೃಪ್ತಿಕರ ಚಾಲನಾ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತವೆ.
ನಿರ್ಮಾಣ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಉತ್ತಮ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿದೆ (ನಾವು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಘಟಕಗಳು ಇನ್ನೂ ಪೂರ್ವ-ಉತ್ಪಾದನೆಯಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ) ಮತ್ತು ಈ DS 4 ರ ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ ನಾವು ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲ ಕ್ಷಣದಿಂದ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗಳ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಆಯ್ಕೆಯು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಹ ನೀಡುತ್ತದೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿ.
ಚಾಲಕನ ಮುಂದೆ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ, ಡಿಜಿಟಲ್ ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ ಮತ್ತು ಡಿಎಸ್ ಎಕ್ಸ್ಟೆಂಡೆಡ್ ಹೆಡ್-ಅಪ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ ಇದೆ, ಇದು ಮಾಹಿತಿಯು ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರಕ್ಷೇಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಂಡ್ಶೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ, ಸಮನಾದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿದೆ ಎಂಬ ಭ್ರಮೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. - DS ಪ್ರಕಾರ - 21 "ಪರದೆ" ಗೆ. ಇದು ನಾವು ಬಳಸಿದಕ್ಕಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ತುಂಬಾ ಸರಳವಾದ ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಓದುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
DS ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಟಚ್ ಪರಿಹಾರವು ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಗಿದೆ, ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸಣ್ಣ ಟಚ್ಸ್ಕ್ರೀನ್, ಇದು 10" ಮಲ್ಟಿಮೀಡಿಯಾ ಪರದೆಯ ಕೆಲವು ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ನಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಫ್ರೆಂಚ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಪ್ರಮುಖ ವಿಕಸನವಾಗಿದೆ. ಇದು ಇನ್ನೂ ಅನೇಕ ಮೆನುಗಳು ಮತ್ತು ಉಪ-ಮೆನುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಬಳಸಲು ತುಂಬಾ ಸುಲಭ ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿದೆ.
ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ಗಳು?
EMP2 ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಆವೃತ್ತಿಯ ಅಳವಡಿಕೆಯು ಈ DS 4 ಗೆ ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಮೂರು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು - PureTech 130 hp, PureTech 180 hp ಮತ್ತು PureTech 225 hp - ಮತ್ತು 130 hp BlueHDi ಡೀಸೆಲ್ ಬ್ಲಾಕ್ . ಈ ಎಲ್ಲಾ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಎಂಟು-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ.
ಪ್ಯಾರಿಸ್ (ಫ್ರಾನ್ಸ್) ಹೊರವಲಯದಲ್ಲಿ ಈ ಮೊದಲ ಸಂಪರ್ಕದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾವು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ, DS 4 E-Tense 225 ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ PureTech ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 180 hp ಜೊತೆಗೆ 110 hp ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ hp ಜೊತೆಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 12.4 kWh ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ, 55 ಕಿಮೀ (WLTP) ವರೆಗಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆಗಾಗಿ
ಈ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು 225 hp ಸಂಯೋಜಿತ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು 360 Nm ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, DS 4 7.7s ನಲ್ಲಿ 0 ರಿಂದ 100 km/h ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು 233 km/h ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.
ನಿಮ್ಮ ಮುಂದಿನ ಕಾರನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಿ
ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿನ ಶ್ರೇಣಿ
ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿನ DS 4 ಶ್ರೇಣಿಯು ಮೂರು ರೂಪಾಂತರಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ: DS 4, DS 4 CROSS ಮತ್ತು DS 4 ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಲೈನ್, ಈ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಆವೃತ್ತಿಗಳು ವಿವಿಧ ಹಂತದ ಉಪಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಬಹುದು.DS 4 ರ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನೀವು ನಾಲ್ಕು ಹಂತದ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು: BASTILLE +, TROCADERO ಮತ್ತು RIVOLI, ಹಾಗೆಯೇ ವಿಶೇಷ ಸೀಮಿತ ಆವೃತ್ತಿ LA ಪ್ರೀಮಿಯರ್ ಉಡಾವಣೆ; DS 4 CROSS TROCADERO ಮತ್ತು RIVOLI ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿದೆ; ಅಂತಿಮವಾಗಿ, DS 4 ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಲೈನ್, ಅದರ ಹೆಸರು ಈಗಾಗಲೇ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಏಕೈಕ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
DS 4 LA ಪ್ರೀಮಿಯರ್
ಮೂರು ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ (E-TENSE 225, PureTech 180 EAT8 ಮತ್ತು PureTech 225 EAT8), LA ಪ್ರೀಮಿಯರ್ ಆವೃತ್ತಿಯು DS 4 ರ ಶ್ರೇಣಿಯ ಮೇಲ್ಭಾಗವನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೀಮಿತ ಆವೃತ್ತಿಯ ಉಡಾವಣೆಯಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
RIVOLI ಉಪಕರಣದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, LA ಪ್ರೀಮಿಯರ್ ಒಪೆರಾ ಬ್ರೌನ್ ಕ್ರಿಯೊಲೊ ಚರ್ಮದ ಒಳಭಾಗವನ್ನು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಹೊಳಪು ಕಪ್ಪು ಬಾಹ್ಯ ಉಚ್ಚಾರಣೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. LA PREMIÈRE ಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ ಮೂಲ "1" ಲೋಗೋ ಎದ್ದು ಕಾಣುತ್ತದೆ.
ಈ ಸೀಮಿತ ಆವೃತ್ತಿಯು ಎರಡು ಬಣ್ಣಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ, ಕ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಪರ್ಲ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಕ್ವೆರ್ಡ್ ಗ್ರೇ, ಎರಡನೆಯದು ಬಾಡಿವರ್ಕ್ನಂತೆಯೇ ಅದೇ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಡೋರ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ.
ಮತ್ತು ಬೆಲೆಗಳು?
| ಆವೃತ್ತಿ | ಮೋಟಾರೀಕರಣ | ಶಕ್ತಿ (ಸಿವಿ) | CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗಳು (g/km) | ಬೆಲೆ |
|---|---|---|---|---|
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Bastille+ | ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ | 130 | 136 | €30,000 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 ಬಾಸ್ಟಿಲ್ + | ಡೀಸೆಲ್ | 130 | 126 | €33 800 |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಲೈನ್ | ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ | 130 | 135 | €33 000 |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಲೈನ್ | ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ | 180 | 147 | €35,500 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಸಾಲು | ಡೀಸೆಲ್ | 130 | 126 | 36 800 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 ಟ್ರೊಕಾಡೆರೊ | ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ | 130 | 135 | 35 200 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 ಟ್ರೊಕಾಡೆರೊ | ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ | 180 | 146 | €37,700 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 ಟ್ರೊಕಾಡೆರೊ | ಡೀಸೆಲ್ | 130 | 126 | 39 000 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 ಟ್ರೊಕಾಡೆರೊ ಕ್ರಾಸ್ | ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ | 130 | 136 | €35 900 |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 ಟ್ರೊಕಾಡೆರೊ ಕ್ರಾಸ್ | ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ | 180 | 147 | 38 400 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Trocadero CROSS | ಡೀಸೆಲ್ | 130 | 126 | €39,700 |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 ರಿವೋಲಿ | ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ | 130 | 135 | 38 600 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 ರಿವೋಲಿ | ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ | 180 | 147 | 41 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 ರಿವೋಲಿ | ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ | 225 | 149 | €43 700 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 ರಿವೋಲಿ | ಡೀಸೆಲ್ | 130 | 126 | 42 400 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 ರಿವೋಲಿ ಕ್ರಾಸ್ | ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ | 130 | 136 | 39,300 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 ರಿವೋಲಿ ಕ್ರಾಸ್ | ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ | 180 | 148 | €41 800 |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 ರಿವೋಲಿ ಕ್ರಾಸ್ | ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ | 225 | 149 | €44,400 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 ರಿವೋಲಿ ಕ್ರಾಸ್ | ಡೀಸೆಲ್ | 130 | 127 | 43 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 ಲಾ ಪ್ರೀಮಿಯರ್ | ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ | 180 | 147 | 46 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 ಲಾ ಪ್ರೀಮಿಯರ್ | ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ | 225 | 148 | €48,700 |
| DS 4 E-TENS 225 Bastille+ | PHEV | 225 | 30 | 38 500 € |
| DS 4 E-TENS 225 ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಲೈನ್ | PHEV | 225 | 30 | €41,500 |
| DS 4 E-TENS 225 ಟ್ರೊಕಾಡೆರೊ | PHEV | 225 | 30 | €43 700 |
| DS 4 ಇ-ಟೆನ್ಸ್ 225 ಟ್ರೊಕಾಡೆರೊ ಕ್ರಾಸ್ | PHEV | 225 | 29 | €44,400 |
| DS 4 ಇ-ಟೆನ್ಸ್ 225 ರಿವೋಲಿ | PHEV | 225 | 30 | 47 100 € |
| DS 4 ಇ-ಟೆನ್ಸ್ 225 ರಿವೋಲಿ ಕ್ರಾಸ್ | PHEV | 225 | 29 | 47 800 € |
| DS 4 E-TENS 225 ಲಾ ಪ್ರೀಮಿಯರ್ | PHEV | 225 | 30 | €51 000 |