ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳ ನಡುವಿನ ಉತ್ಸಾಹಭರಿತ ಸಂಭಾಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ದಾಳವನ್ನು ಎಸೆಯುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ, ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಆಡಿ ಆರ್ಎಸ್ 5 ಇದು ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗೆ ಏನನ್ನೂ ಸೇರಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಅದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ: 450 hp ಮತ್ತು 600 Nm.
ಏಕೆಂದರೆ ಕಾರಿನ ತೂಕದಂತೆಯೇ V-ಆಕಾರದ ಆರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಟರ್ಬೊ ಎಂಜಿನ್ (ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಎರಡು ಟರ್ಬೊಗಳೊಂದಿಗೆ, ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ಗೆ ಒಂದು) ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅಂದರೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯೂ ಬದಲಾಗಿಲ್ಲ (0 ರಿಂದ 3.9 ಸೆ. ಗಂಟೆಗೆ 100 ಕಿಮೀ)
50 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ರಾಲ್ಫ್ ಮಿಲ್ಲರ್ ಕಂಡುಹಿಡಿದ (ಮಿಲ್ಲರ್ ಸೈಕಲ್) ದಹನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಆಡಿ ಸೈಕಲ್ ಬಿ ಎಂದು ಕರೆಯುವ ದಹನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ V6 ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ, ಇನ್ಟೇಕ್ ವಾಲ್ವ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ. ಸಂಕೋಚನ ಹಂತ, ನಂತರ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಿಂದ ಹೊರಡುವ ಗಾಳಿ/ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಪ್ರೇರಿತ ಗಾಳಿಯನ್ನು (ಟರ್ಬೊ ಮೂಲಕ) ಬಳಸುವುದು.
ಹೀಗಾಗಿ, ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ (ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, 10.0:1), ಸಂಕೋಚನ ಹಂತವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಣೆಯು ದೀರ್ಘವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಬಳಕೆ/ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಕಡಿತವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಭಾಗ ಲೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಆಡಳಿತದ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿಯಾಗಿದೆ ( ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ದೈನಂದಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ).
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಟರ್ಬೊಗಳ ಗರಿಷ್ಟ ಒತ್ತಡವು 1.5 ಬಾರ್ ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎರಡನ್ನೂ (ಎಲ್ಲಾ ಇತ್ತೀಚಿನ ಆಡಿ V6 ಗಳು ಮತ್ತು V8 ಗಳಲ್ಲಿ) "V" ನ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅಂದರೆ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಒಳಭಾಗದಿಂದ ಬದಿಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ಸೇವನೆಯು (ಹೆಚ್ಚು ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಾಧಿಸಲು ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ, ಕನಿಷ್ಠ ನಷ್ಟಗಳು).
ಅದರ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, BMW M4 (ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಆರು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು, 3.0 l ಮತ್ತು 431 hp) ಮತ್ತು Mercedes-AMG C 63 Coupe (V8, 4.0, 476 hp), ಮೊದಲನೆಯದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.
RS 5 ಹೊರಭಾಗವನ್ನು ಈಗಷ್ಟೇ ರೀಟಚ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ...
ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರವಾಗಿ, ಮಾರ್ಕ್ ಲಿಚ್ಟೆ ನೇತೃತ್ವದ ತಂಡ - ಆಡಿಸ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಗೊಳಿಸುವ ಕೆಲಸವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು - ಆಡಿ 90 ಕ್ವಾಟ್ರೋ GTO ಯ ಕೆಲವು ಅಂಶಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಾ ಹೋದರು, ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಸ್ಟಕ್ IMSA-GTO ನಲ್ಲಿ ಏಳು ಬಾರಿ ಗೆದ್ದ ರೇಸ್ ಕಾರ್. ಶಿಸ್ತು ಅಮೆರಿಕನ್.
ಎಲ್ಇಡಿ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಟೈಲ್ಲೈಟ್ಗಳ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಇದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ - ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಟೈಲಿಂಗ್ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು, ಯಾವುದೇ ನೈಜ ಕಾರ್ಯವಿಲ್ಲದೆ - ಆದರೆ ಭವ್ಯವಾದ ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಅಗಲವಾದ ಮುಂಭಾಗದ ಗ್ರಿಲ್, ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯು ದೇಹದಾದ್ಯಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಸ್ತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು 1.5 ಸೆಂ.ಮೀ. ವಿಶಾಲವಾದ ಚಕ್ರ ಕಮಾನುಗಳು (ಇದು 19" ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿ ಅಥವಾ 20" ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ). ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ನಾಟಕೀಯ ಟಿಪ್ಪಣಿಯನ್ನು ಹೊಸದಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಡಿಫ್ಯೂಸರ್, ಅಂಡಾಕಾರದ ನಿಷ್ಕಾಸ ಮಳಿಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಂಕ್ ಮುಚ್ಚಳದ ಮೇಲಿನ ತುಟಿ, ಆರ್ಎಸ್ 5 ರ ಎಲ್ಲಾ "ಯುದ್ಧ" ಗುರುತುಗಳಿಂದ ನೀಡಲಾಗಿದೆ.
ಪ್ಯೂರಿಸ್ಟ್ಗಳು (ಗೋಚರ) ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ರೂಫ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು RS 5 ಅನ್ನು 4 ಕೆಜಿ (1782 ಕೆಜಿ) ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಇದು M4 (1612 ಕೆಜಿ) ಗಿಂತ ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು C 63 (1810 ಕೆಜಿ) ಗಿಂತ ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. )
… ಹಾಗೆಯೇ ಆಂತರಿಕ
ಅದೇ ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ವಾತಾವರಣವು ನವೀಕರಿಸಿದ RS 5 ನ ಒಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಅದರ ಕಪ್ಪು ಟೋನ್ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಪಾಪ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗಳಿಂದ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿದೆ.
ದಪ್ಪ-ರಿಮ್ಡ್, ಫ್ಲಾಟ್-ಬಾಟಮ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಅನ್ನು ಅಲ್ಕಾಂಟಾರಾದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ (ಗೇರ್ ಸೆಲೆಕ್ಟರ್ ಲಿವರ್ ಮತ್ತು ಮೊಣಕಾಲು ಪ್ಯಾಡ್ಗಳಂತೆ) ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಶಿಫ್ಟ್ ಪ್ಯಾಡಲ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕ್ರೀಡಾ ಸೀಟುಗಳ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ರಿಮ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಸೆಲೆಕ್ಟರ್ನ ತಳದಲ್ಲಿ ಈ ಒಳಾಂಗಣದ ಸುತ್ತಲೂ RS ಲೋಗೊಗಳಿವೆ.
ಆಸನಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ - ಅಲ್ಕಾಂಟಾರಾ ಮತ್ತು ನಪ್ಪಾ ಸಂಯೋಜನೆ, ಆದರೆ ಇದು ಐಚ್ಛಿಕವಾಗಿ ಕೆಂಪು ಹೊಲಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ನಪ್ಪಾದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಆಗಿರಬಹುದು - A5 ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಬಲವರ್ಧಿತ ಪಾರ್ಶ್ವ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರ ಜೊತೆಗೆ ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಅವು ವಿಶಾಲವಾದ ಮತ್ತು ಆರಾಮದಾಯಕವಾದವು ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. RS ಚಂದಾದಾರಿಕೆ.
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಆರ್ಎಸ್ ಮೋಡ್ ಬಟನ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನೆರವು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಐಚ್ಛಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ (ಡೈನಾಮಿಕ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್, ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್, ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಸೌಂಡ್) ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಎರಡು ಸೆಟ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ ಆದ್ಯತೆಗಳನ್ನು (RS1 ಮತ್ತು RS2) ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. )
ಸ್ಥಳವು ಹಿಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯಂತೆಯೇ ಇದೆ, ಆದರೆ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅವರೋಹಣ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಬಾಗಿಲುಗಳ "ಕೊರತೆ" ಸಂಯೋಜನೆಯು (ಎರಡು) ಸೀಟುಗಳ ಎರಡನೇ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಮತ್ತು ಹೊರಬರಲು ಕೆಲವು ನುರಿತ ಕಂಟೋರ್ಟಿಸ್ಟ್ ಕೌಶಲ್ಯಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. . ಅದರ ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು 40/20/40 ರಲ್ಲಿ ಮಡಚಬಹುದು, ಅದರ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು 410 l (ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಬ್ಯಾಕ್ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ 465 l) ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು, BMW ಗಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ.
ಐದು ಬಾಗಿಲುಗಳೊಂದಿಗೆ RS 5 ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಬ್ಯಾಕ್, ಪ್ರವೇಶ/ನಿರ್ಗಮನವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಎತ್ತರದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಬದಲಾಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿ ರೇಖೆಯು ಬಹಳಷ್ಟು ಕೆಳಗಿಳಿಯುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಮಹಡಿಯಲ್ಲಿನ ಬೃಹತ್ ಸುರಂಗವು ತುಂಬಾ ಅಹಿತಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕ.
ಬಹುಮಾಧ್ಯಮವು ಹೆಚ್ಚು ಬದಲಾಗುತ್ತಿದೆ
ಒಳಗೆ, ಬಹುಮುಖ್ಯವಾದ ವಿಕಸನವನ್ನು ಮಲ್ಟಿಮೀಡಿಯಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದು ಈಗ 10.1" ಟಚ್ ಸ್ಕ್ರೀನ್ (ಹಿಂದೆ ಇದು 8.3") ಹೊಂದಿದೆ, ಇದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಇದನ್ನು ಭೌತಿಕ ರೋಟರಿ ಕಮಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಬಟನ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು.
ಹೊಸ ಹೆಚ್ಚು ವಿಕಸನಗೊಂಡ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಐಚ್ಛಿಕ) MIB3 ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ ತಾಪಮಾನ, ಲ್ಯಾಟರಲ್ ಮತ್ತು ರೇಖಾಂಶದ ವೇಗವರ್ಧನೆಗಳು, ಸಿಸ್ಟಮ್ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಕ್ವಾಟ್ರೊ, ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದಂತಹ ಮಾಹಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಭಾಷೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ "ರೇಸಿಂಗ್ ವಿಶೇಷ" ಮೆನುಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುವ ಧ್ವನಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಟೈರ್, ಇತ್ಯಾದಿ.
ನೀವು ವರ್ಚುವಲ್ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಪ್ಲಸ್ ಅನ್ನು ಆರಿಸಿದರೆ, 12.3″ ಪರದೆಯು ಉಪಕರಣವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಕೇಂದ್ರ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡದಾದ ರೆವ್ ಕೌಂಟರ್ನೊಂದಿಗೆ, ಆದರ್ಶ ಗೇರ್ ಬದಲಾವಣೆಯ ಕ್ಷಣದ ಸೂಚಕದೊಂದಿಗೆ, ಪೈಲಟಿಂಗ್ ಸಂದರ್ಭಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಇತರ ಅಂಶಗಳ ಜೊತೆಗೆ. ಚಾಲನೆ.
ಪರಿಷ್ಕೃತ ರೇಖಾಗಣಿತ
ಚಾಸಿಸ್ನತ್ತ ನಮ್ಮ ಗಮನವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ, ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಅದರ ಪರಿಷ್ಕೃತ ರೇಖಾಗಣಿತವನ್ನು ಮಾತ್ರ ನೋಡಿದೆ, ಎರಡೂ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಹು ತೋಳುಗಳೊಂದಿಗೆ (ಐದು) ಸ್ವತಂತ್ರ ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಇರಿಸುತ್ತದೆ.ಎರಡು ವಿಧದ ಅಮಾನತುಗಳು ಲಭ್ಯವಿವೆ, ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಅಮಾನತು ದೃಢವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು S5 ಗಿಂತ RS 5 15mm ಅನ್ನು ರಸ್ತೆಗೆ ಹತ್ತಿರ ತರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಐಚ್ಛಿಕ ವೇರಿಯಬಲ್-ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಡೈನಾಮಿಕ್ ರೈಡ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಡ್ಯಾಂಪರ್ ಅನ್ನು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಕರ್ಣೀಯವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ - ಇಲ್ಲ ಇದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ . ಅವರು ದೇಹದ ಕೆಲಸದ ಉದ್ದದ ಮತ್ತು ಅಡ್ಡ ಚಲನೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಆಟೋ/ಕಂಫರ್ಟ್/ಡೈನಾಮಿಕ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂಗಳ ಮೂಲಕ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ, ಇದು ಥ್ರೊಟಲ್ ಸೆನ್ಸಿಟಿವಿಟಿ, ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಧ್ವನಿಯಂತಹ ಇತರ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಸಹ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ನಾಟಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಆಯ್ಕೆಗಳು
RS 5 ಅನ್ನು ಅದರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮಿತಿಗಳಿಗೆ ಸಮೀಪಿಸಲು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಉದ್ದೇಶಿಸಿರುವ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ, ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಮಾಡಿದ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸೆರಾಮಿಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ಸ್ಪಂದಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಮತ್ತು ಅವರು ಈ ಆಕ್ಸಲ್ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ವಿಭಿನ್ನ ಮಟ್ಟದ ಟಾರ್ಕ್ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ರಿಯರ್ ಸೆಲ್ಫ್-ಲಾಕಿಂಗ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಅನ್ನು (ಗೇರ್ಗಳ ಸೆಟ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ಮಲ್ಟಿ-ಡಿಸ್ಕ್ ಕ್ಲಚ್ಗಳಿಂದ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ) ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಮಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಚಕ್ರವು 100% ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ನಿರಂತರವಾಗಿ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆಗಳು ಸ್ಲೈಡ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ವಕ್ರರೇಖೆಯ ಒಳಗಿನ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಚುರುಕುತನ, ನಿಖರತೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆಯ ಸುಧಾರಣೆಯೊಂದಿಗೆ. .
ಸ್ಥಿರತೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮೂರು ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ಆಫ್, ಆನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೋರ್ಟ್, ಎರಡನೆಯದು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಬಾಗಿದ ಪಥಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿ ಮತ್ತು ಬಯಸಿದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಚಕ್ರಗಳ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಜಾರುವಿಕೆಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಅಂಶವೆಂದರೆ, ಯಾವುದೇ ಆಡಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮಾದರಿಯಂತೆ - ಒಂದು ಗಮನಾರ್ಹ ವಿನಾಯಿತಿಯೊಂದಿಗೆ - ಈ RS 5 ಶುದ್ಧವಾದ ಸ್ಟ್ರೈನ್ನ ಕ್ವಾಟ್ರೋ ಆಗಿದೆ, ಅಂದರೆ ಇದು ಶಾಶ್ವತ ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಸೆಂಟರ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ 60% ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಎರಡೂ ಆಕ್ಸಲ್ನಲ್ಲಿ ಹಿಡಿತದಲ್ಲಿನ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡಿದಾಗ ಈ ವಿತರಣೆಯು ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ವಹಿಸಲಾದ ಗರಿಷ್ಠ 85% ಟಾರ್ಕ್ ಅಥವಾ 70% ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. .
RS 5 "ಎಲ್ಲರೊಂದಿಗೆ"
ಹೊಸ RS 5 ನ ಚಾಲನಾ ಮಾರ್ಗವು ಈ ಪರೀಕ್ಷಾ ಘಟಕದ ನಡವಳಿಕೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆದ್ದಾರಿ, ಸ್ವಲ್ಪ ನಗರ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಆಗಾಗ್ಗೆ "ಎಲ್ಲರೊಂದಿಗೆ" ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದೆ: ವರ್ಚುವಲ್ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಮತ್ತು ಹೆಡ್-ಅಪ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ ಜೊತೆಗೆ ವೇರಿಯಬಲ್ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್, ಸೆರಾಮಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ (ಮಾಹಿತಿ ವಿಂಡ್ಶೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಕ್ಷೇಪಿಸಲಾಗಿದೆ). ಎಲ್ಲಾ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಪಾವತಿಸಲಾಗಿದೆ.
ನೆನಪಿಡುವ ಮೊದಲ ವಿಷಯವೆಂದರೆ 2020 RS 5 ದೃಷ್ಟಿ ಮತ್ತು ಧ್ವನಿಯಲ್ಲಿ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-AMG C 63 ಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ (AMG V8 ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ…). V6 ನ ಧ್ವನಿಯು ಒಳಗೊಂಡಿರುವದರಿಂದ ಪ್ರಸ್ತುತಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಯಾವಾಗಲೂ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಮಧ್ಯಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಸ್ಪೋರ್ಟಿಯರ್ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ (ಡೈನಾಮಿಕ್) ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ರೇಟರ್ಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಆಗುವುದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ.
ಗಮನಿಸದೆ ಉಳಿಯಲು ಮತ್ತು ತೀವ್ರವಾದ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಸ್ಯಾಚುರೇಟಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಬಯಸುವವರಿಗೆ ಆಹ್ಲಾದಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಸತ್ಯವೆಂದರೆ ಅದು ತಮ್ಮ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಗಮನಿಸಲು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುವ ಅನೇಕ ಸಂಭಾವ್ಯ ಖರೀದಿದಾರರ ಮೂಗುಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಎರಡು ಮುಖಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್
ಕಾರಿನ ಒಟ್ಟಾರೆ ವರ್ತನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಏನಾದರೂ ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಇದು ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಸಮಂಜಸವಾಗಿ ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ - ನೀವು ಆರ್ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು - ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯು "ಸುತ್ತಿಕೊಂಡಾಗ" ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ನ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಸಕ್ರಿಯ ಹಿಂಭಾಗದ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ನ ಕಾರ್ಯವು ಪಥಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಚಕ್ರವನ್ನು ಹಿಡಿದಿರುವವರ ಅಹಂಕಾರವನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ತುಂಬುವ ಕಠಿಣತೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯೊಂದಿಗೆ ಸೆಳೆಯಿರಿ.
ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ನಿರೂಪಿಸುವ ಸಣ್ಣದೊಂದು ಚುರುಕುತನ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತತೆ ಇಲ್ಲದೆ ಎಲ್ಲವೂ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ವೇಗ ಮತ್ತು ನಿಖರತೆಯೊಂದಿಗೆ ನಡೆಯುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, BMW M4, ಅನೇಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನವರು ಬಯಸುವವರನ್ನು ಮೋಹಿಸುವ ಮತ್ತು ಖರೀದಿಸಬಹುದಾದ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಈ ತಳಿಯ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್.
ಇದು RS 5 ನ ವೇಗಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಪೂರ್ವಾಗ್ರಹವಿಲ್ಲದೆ, ಇದು ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯುತ BMW M4 (0.2s ಮೂಲಕ) ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ Mercedes-AMG C 63 (0.1s ನಿಧಾನ) 0 ರಿಂದ 100 km/h ವೇಗವರ್ಧನೆಯಲ್ಲಿ ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ.
ಈ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ RS 5 ಈ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ನೀಡಬೇಕಾದ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ (ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ) ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ (ಮೊದಲ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರಗತಿಶೀಲ ಮತ್ತು ಸೆರಾಮಿಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಎರಡನೆಯದು) ಅಷ್ಟೇನೂ ಸುಧಾರಿಸಲಾಗದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು.
ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳು
ನವೀಕರಿಸಿದ Audi RS 5 ಕೂಪೆ ಮತ್ತು RS 5 ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಬ್ಯಾಕ್ ಈಗಾಗಲೇ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿದೆ. ಕೂಪೆಗೆ 115 342 ಯುರೋಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಬ್ಯಾಕ್ಗೆ 115 427 ಯುರೋಗಳಿಂದ ಬೆಲೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತವೆ.
| ಆಡಿ ಆರ್ಎಸ್ 5 ಕೂಪೆ | |
|---|---|
| ಮೋಟಾರ್ | |
| ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪ | V6 |
| ವಿತರಣೆ | 2 ಎಸಿ/24 ಕವಾಟಗಳು |
| ಆಹಾರ | ಗಾಯ ನೇರ, ಎರಡು ಟರ್ಬೊಗಳು, ಇಂಟರ್ಕೂಲರ್ |
| ಸಾಮರ್ಥ್ಯ | 2894 cm3 |
| ಶಕ್ತಿ | 5700 rpm ಮತ್ತು 6700 rpm ನಡುವೆ 450 hp |
| ಬೈನರಿ | 1900 rpm ಮತ್ತು 5000 rpm ನಡುವೆ 600 Nm |
| ಸ್ಟ್ರೀಮಿಂಗ್ | |
| ಎಳೆತ | ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳು |
| ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ | ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ (ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕ), 8 ವೇಗ |
| ಚಾಸಿಸ್ | |
| ಅಮಾನತು | FR/TR: ಸ್ವತಂತ್ರ, ಮಲ್ಟಿಆರ್ಮ್ |
| ಬ್ರೇಕ್ಗಳು | ಎಫ್ಆರ್: ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು (ಕಾರ್ಬೋಸೆರಾಮಿಕ್, ರಂದ್ರ, ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ); ಟಿಆರ್: ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು |
| ನಿರ್ದೇಶನ | ವಿದ್ಯುತ್ ನೆರವು |
| ವ್ಯಾಸವನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವುದು | 11.7 ಮೀ |
| ಆಯಾಮಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು | |
| ಕಂಪ್ x ಅಗಲ x ಆಲ್ಟ್. | 4723mm x 1866mm x 1372mm |
| ಅಕ್ಷದ ನಡುವಿನ ಉದ್ದ | 2766 ಮಿ.ಮೀ |
| ಸೂಟ್ಕೇಸ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ | 410 ಲೀ |
| ಗೋದಾಮಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ | 58 ಲೀ |
| ತೂಕ | 1782 ಕೆ.ಜಿ |
| ಚಕ್ರಗಳು | 265/35 R19 |
| ನಿಬಂಧನೆಗಳು ಮತ್ತು ಬಳಕೆ | |
| ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ | ಗಂಟೆಗೆ 250 ಕಿ.ಮೀ |
| ಗಂಟೆಗೆ 0-100 ಕಿ.ಮೀ | 3.9ಸೆ |
| ಮಿಶ್ರ ಬಳಕೆ | 9.5 ಲೀ/100 ಕಿ.ಮೀ |
| CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ | 215 ಗ್ರಾಂ/ಕಿಮೀ |
ಲೇಖಕರು: ಜೋಕ್ವಿಮ್ ಒಲಿವೇರಾ/ಪ್ರೆಸ್-ಇನ್ಫಾರ್ಮ್.