ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ... "ಕೈಗಾರಿಕೀಕರಣಗೊಂಡ" ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ, ಇನ್ನೂ ಸ್ವಲ್ಪ ರೊಮ್ಯಾಂಟಿಸಿಸಂ ಉಳಿದಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಒಳ್ಳೆಯದು. ಈ ರೊಮ್ಯಾಂಟಿಸಿಸಂ, ಆಫ್-ರೋಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು "ಹೋಮ್ DIY" ಗಾಗಿ ಉತ್ಸಾಹದಿಂದ ಈ Mercedes-Benz E-Class ಆಲ್-ಟೆರೈನ್ 4×4² ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು. ನಂತರ ಎಲ್ಲವೂ ಜಟಿಲವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ನಾವು ಹೋಗುತ್ತೇವೆ ...
ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳ ಹಿಂದೆ ನಾವು ಇಲ್ಲಿ ಬರೆದಂತೆ, ಹೊಸ ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಕುಟುಂಬದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರುವ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಜರ್ಗೆನ್ ಎಬರ್ಲೆ ಅವರ ಕಲ್ಪನೆಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು.ಅವರ ಆರಂಭಿಕ ಆಲೋಚನೆಯು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಇ 400 ಆಲ್-ಟೆರೈನ್ ಅನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದಾಗಿತ್ತು. G-ಕ್ಲಾಸ್ಗೆ ಮುಖಾಮುಖಿಯಾಗುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಭೂಪ್ರದೇಶದಾದ್ಯಂತ ನೈಜ ಕೌಶಲ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಯಂತ್ರಕ್ಕೆ. ಎಲ್ಲವೂ Mercedes-Benz ಜ್ಞಾನವಿಲ್ಲದೆ.
ಈ ಯೋಜನೆ ಏಕೆ? ಜುರ್ಗೆನ್ ಎಬರ್ಲೆ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಪ್ರಕಟಣೆಯ ಮೋಟಾರಿಂಗ್ಗೆ ಅದನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, "ಅವರು ತಮ್ಮ ಜೀಪ್ನಿಂದ ಬೇಸರಗೊಂಡಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಜಿ-ಕ್ಲಾಸ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಬರಲು ಇನ್ನೂ ಬಹಳ ದೂರವಿದೆ" ಎಂದು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದರು. ಆದ್ದರಿಂದ ಆರು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ, ಅವರು ತಮ್ಮ ವಾರಾಂತ್ಯದ ಗಂಟೆಗಳು ಮತ್ತು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ತಮ್ಮ ತಲೆಯನ್ನು ಕೆರೆದುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು "ಉತ್ತಮ ಪೋರ್ಟ್" ಗೆ ತರಲು ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು.
"ತಲೆನೋವಿನ" ಆರಂಭ
ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಯೋಜನೆಯು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪರಿಕಲ್ಪನಾ ದುಃಸ್ವಪ್ನವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿತು. ಮೂಲ ಕಲ್ಪನೆಯು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸರಳವಾಗಿದೆ: ದೇಹಕ್ಕೆ ಕೆಲವು ರಕ್ಷಣೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು 40 ಮಿಮೀ ಏರಲು ಏರ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಶನ್ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಅನ್ನು ರಿಪ್ರೊಗ್ರಾಮ್ ಮಾಡಿ.
ಸಮಸ್ಯೆ ನಂತರ ಬಂದಿತು. ಪಡೆದ ಫಲಿತಾಂಶದಿಂದ ಅವರು ತೃಪ್ತರಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಆಗ ಅವರು Mercedes-Benz G500 4×4² ನ ಗ್ಯಾಂಟ್ರಿ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳಿಗೆ ಮೂಲ ಆಲ್-ಟೆರೈನ್ ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡರು.
ಗ್ಯಾಂಟ್ರಿ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳು ಯಾವುವು?
ಗ್ಯಾಂಟ್ರಿ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ, ವೀಲ್ ಹಬ್ಗೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಗೇರ್ಗಳಾಗಿವೆ, ಇದು ನೆಲಕ್ಕೆ ಮುಕ್ತ ಅಂತರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಚಕ್ರದ ಆಕ್ಸಲ್ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಆಕ್ಸಲ್ನ ಮಧ್ಯಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ದೇಹದ ಕೆಲಸದ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಧಕ್ಕೆಯಾಗದಂತೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ನೆಲದ ತೆರವು ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿದೆ.
ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ, ಈ ಪರಿಹಾರವು ಸಿದ್ಧಾಂತದಲ್ಲಿ ಸರಳವಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ - ಇದು ಸೆರಾ ಡ ಎಸ್ಟ್ರೆಲಾದೊಂದಿಗೆ ಚಿಹೋವಾವನ್ನು ತಳಿ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳೋಣ. ಕೆಲವು ನಿದ್ದೆಯಿಲ್ಲದ ರಾತ್ರಿಗಳ ನಂತರ, ಜರ್ಗೆನ್ ಎಬರ್ಲೆ ತನ್ನ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ನಿಂದ ಸಹಾಯ ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸುಗಾಗಿ ಕೇಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಒಮ್ಮೆ ಅವರ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಯೋಜನೆಯು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನೊಳಗೆ ಪಾಲಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.
ತನ್ನ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ, ಜುರ್ಗೆನ್ ಎಬರ್ಲೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಗ್ಯಾಂಟ್ರಿ ಆಕ್ಸಲ್ ಮಲ್ಟಿಲಿಂಕ್ ಅಮಾನತು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು. ಗ್ಯಾರೇಜ್ನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ಗೆ ಕೆಟ್ಟದ್ದಲ್ಲ... ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ 4×4² ಆಲ್-ಟೆರೈನ್ ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ಅಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ಇದು ಗೇರ್ಗಳು ಅಥವಾ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಅದು ಅಚಲವಾದ ಅಸ್ತಿತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ!
ಇದು ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ತೆರಳುವ ಸಮಯ
Mercedes-Benz E-Class ಆಲ್-ಟೆರೈನ್ 4×4² ಪರಿಣಾಮವು ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿಲ್ಲ. ಹೊಸ ವದಂತಿಗಳು Mercedes-Benz E-Class All-Terrain 4×4² ಸೀಮಿತ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಹೋಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುತ್ತದೆ - ಇನ್ನೂ ನಿಗದಿತ ಮಾರಾಟದ ದಿನಾಂಕವಿಲ್ಲ. ಉತ್ಪಾದಿಸಿದರೆ, ಈ ಮಾದರಿಯು ಸುಪ್ರಸಿದ್ಧ G 500 4×4², G63 6X6² ಮತ್ತು G 650 Landaulet ಅನ್ನು ಸೇರುತ್ತದೆ.
