ಹೊಸದೊಂದು ಅಂತಿಮ ಬಹಿರಂಗಕ್ಕೆ ಒಂದು ವಾರದ ಮೊದಲು Mercedes-Benz C-Class W206, ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯಿಂದ ಏನನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿವರಗಳು ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಒತ್ತು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಆರು ಮತ್ತು ಎಂಟು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಅಭಿಮಾನಿಗಳಿಗೆ ನಮಗೆ ಒಳ್ಳೆಯ ಸುದ್ದಿ ಇಲ್ಲ: ಹೊಸ ಸಿ-ಕ್ಲಾಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ. Mercedes-AMG C 63 ಗಾಗಿ V8 ಇಲ್ಲ, C 43 ರ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಗೆ ಆರು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕೂಡ ಇಲ್ಲ ... ಇದು ಕೇವಲ ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳಿಗೆ "ಸ್ವೀಪ್" ಆಗುತ್ತದೆ.
Mr. Benz ವಾಹಿನಿಯು ಇನ್ನೂ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸದ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಲು ಮತ್ತು ಅದರಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕನಾಗಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು - C- ಯ ಕೊನೆಯ ಮೂರು ತಲೆಮಾರುಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾದ ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ ಫ್ರೂಹ್ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ವರ್ಗ - ಅದರ ಹಲವಾರು ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ನಮಗೆ ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡಿತು:
ನಾವು ಏನು "ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ"?
ಹೊಸ C-ಕ್ಲಾಸ್ W206 ಹೊರಗೆ ಮತ್ತು ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ S-ಕ್ಲಾಸ್ W223, ಅಂದರೆ ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ MBUX ನೊಂದಿಗೆ ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ಕಲಿತಿದ್ದೇವೆ. ಮತ್ತು ನೀವು ನೋಡುವಂತೆ, ಎಸ್-ಕ್ಲಾಸ್ನಂತೆ, ಇದು ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿರುವ ಉದಾರವಾಗಿ ಗಾತ್ರದ ಲಂಬ ಪರದೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ವೀಡಿಯೊದಲ್ಲಿ ನಾವು ನೋಡಬಹುದಾದ ಘಟಕವೆಂದರೆ C 300 AMG ಲೈನ್, ಇದು AMG ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ನಂತಹ ವಿಶಿಷ್ಟ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಕಟ್ ಬಾಟಮ್ ಮತ್ತು ದಪ್ಪವಾದ ರಿಮ್ನೊಂದಿಗೆ. ಹೊಸ ಎಸ್-ಕ್ಲಾಸ್ನಂತೆ, ಹೊಸ ಸಿ-ಕ್ಲಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಫೋರ್-ವೀಲ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಬಹುದೆಂದು ಗಮನಿಸುವುದು ಸಾಧ್ಯ.
ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್... ಒಂದಲ್ಲ
ದೊಡ್ಡ ಹೈಲೈಟ್, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರ ಇಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ನೀಡಬೇಕಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ, ನಾವು ಹೇಳಿದಂತೆ, ಅವೆಲ್ಲವೂ ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಆಗಿರುತ್ತವೆ… ಇನ್ನು ಒಂದು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅಲ್ಲ!
ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ ಫ್ರೂಹ್ ಪ್ರಕಾರ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅಥವಾ ಡೀಸೆಲ್ ಆಗಿರಲಿ, ಅವೆಲ್ಲವೂ ಹೊಸ ಅಥವಾ ಹೊಸ ರೀತಿಯದ್ದಾಗಿವೆ, ಅವುಗಳು ಒಂದು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ - ಸೌಮ್ಯ-ಹೈಬ್ರಿಡ್ 48 V ಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಮತ್ತು ಪ್ಲಗ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. . ಸೌಮ್ಯ-ಹೈಬ್ರಿಡ್ 48 V ಹೊಸ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್-ಜನರೇಟರ್ (ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್-ಜನರೇಟರ್ಗಾಗಿ ISG), 15 kW (20 hp) ಮತ್ತು 200 Nm ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳು ಗಮನವನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ: 100 ಕಿಮೀ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆಯ ಭರವಸೆ ಇದೆ , ಇದು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಇಂದು ಸಂಭವಿಸುವ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು. 13.5 kWh ನಿಂದ 25.4 kWh ವರೆಗೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ದ್ವಿಗುಣಗೊಳ್ಳುವ ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಸಾಧ್ಯವಾದ ಮೌಲ್ಯ.
ಹೊಸ C-ಕ್ಲಾಸ್ W206 ನ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳು (ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್) ಈ ಶರತ್ಕಾಲದ ನಂತರ ಆಗಮಿಸುತ್ತವೆ. 100 ಕಿಮೀ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ನಡುವಿನ "ಮದುವೆ", ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಒಂದು, ಸುಮಾರು 320 hp ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು 650 Nm ಗ್ಯಾರಂಟಿ ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಇದಲ್ಲದೆ, ಫ್ರೂಹ್ ಪ್ರಕಾರ, ಸೌಮ್ಯ-ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು 170 hp ಮತ್ತು 258 hp (1.5 l ಮತ್ತು 2.0 l ಎಂಜಿನ್ಗಳು) ನಡುವೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ, ಆದರೆ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಇವು 200 hp ಮತ್ತು 265 hp (2.0 l) ನಡುವೆ ಇರುತ್ತವೆ. ನಂತರದ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ OM 654 M, ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.
ವಿದಾಯ, V8
W206 ಆಧಾರಿತ ಭವಿಷ್ಯದ AMG ಕುರಿತು ವೀಡಿಯೊದಲ್ಲಿ ಏನನ್ನೂ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿಲ್ಲವಾದರೂ, ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳಿಗೆ ಮಿತಿಯು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ C-ವರ್ಗಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಇತರ ಮೂಲಗಳಿಂದ ದೃಢಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂ 139 ಆಯ್ಕೆಯಾದ ಎಂಜಿನ್, ಈಗ A 45 ಮತ್ತು A 45 S ಅನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ C 43 ರ V6 ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಆಘಾತಕಾರಿಯಾಗಿ, C 63 ನ ಥಂಡರಸ್ ಮತ್ತು ಸೊನೊರಸ್ ಟ್ವಿನ್-ಟರ್ಬೊ V8 - ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ತುಂಬಾ ದೂರದಲ್ಲಿದೆಯೇ?
C 43 ರ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿ (ಅಂತಿಮ ಹೆಸರನ್ನು ಇನ್ನೂ ದೃಢೀಕರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ) ಶಕ್ತಿಯುತ M 139 ಅನ್ನು ಸೌಮ್ಯ-ಹೈಬ್ರಿಡ್ 48 V ಸಿಸ್ಟಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಿದರೆ, C 63 ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಆಗುತ್ತದೆ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, M 139 ಅನ್ನು ಗರಿಷ್ಟ ಸಂಯೋಜಿತ ಶಕ್ತಿಗಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಪ್ರಸ್ತುತ C 63 S (W205) ನ 510 hp ಅನ್ನು ತಲುಪಬೇಕು.
ಮತ್ತು ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ, 100% ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಸಹ ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾಲದ ಚಿಹ್ನೆಗಳು...