ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಹತ್ತಿರ, ದಿ ಪೋರ್ಷೆ 911 ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಅವರು ಮತ್ತೆ ಪತ್ತೇದಾರಿ ಫೋಟೋಗಳ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ನಟಿಸಿದರು, ಈ ಬಾರಿ ಕಡಿಮೆ ಮರೆಮಾಚುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು, ಹೀಗಾಗಿ ಅವರ ಆಕಾರಗಳನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲು ಮತ್ತು ಇತರ 911 (992) ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು (ಮತ್ತು ಹೋಲಿಕೆಗಳನ್ನು) ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟರು.
ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಬಂಪರ್ 911 ಟರ್ಬೊ ಎಸ್ನಿಂದ "ಎರವಲು ಪಡೆದಿದೆ" ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹುಡ್ನಲ್ಲಿನ ಕ್ರೀಸ್ಗಳು ಇತರ 911 ಬಳಸಿದಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ (ಎರಡು ಅಡ್ಡ ರೇಖೆಗಳು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿವೆ). ಈ ಕ್ರೀಸ್ಗಳ ಕುರಿತು ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಇವುಗಳು ಛಾವಣಿಯವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತವೆ, ಎರಡು ಉಬ್ಬುಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು 911 ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ವಿಶೇಷವಾದ ನೋಟವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ.
ಹಿಂಬದಿಯಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಾ, ದೊಡ್ಡ ಹೈಲೈಟ್ ಆಗಿ ಉಳಿದಿದೆ ಬೃಹತ್ ಸ್ಥಿರ "ಡಕ್ಟೈಲ್" ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಪೋರ್ಷೆ 911 ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ 911 ಟರ್ಬೊ S (ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಡಿಸೈನ್) ನ ಹಿಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಅನ್ನು "ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ" ಪಡೆದಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ಇದು ಅಂಡಾಕಾರದ ಟೈಲ್ಪೈಪ್ಗಳಿಗೆ ನಿಷ್ಠವಾಗಿದೆ.
ಆಧುನಿಕ ಚಕ್ರಗಳು ಹಿಂದಿನಿಂದ ಸ್ಫೂರ್ತಿ ಪಡೆದಿವೆ
ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಪೌರಾಣಿಕ ಫುಚ್ಗಳಿಂದ ಸ್ಫೂರ್ತಿ ಪಡೆದ ರಿಮ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಎದ್ದು ಕಾಣುತ್ತವೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಸೈಡ್ ಏರ್ ಇನ್ಟೇಕ್ಗಳ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯು ಟರ್ಬೊ ಎಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲಾದ ಘಟಕಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಈ ಪತ್ತೇದಾರಿ ಫೋಟೋಗಳಿಂದ ನಿರೀಕ್ಷಿತ 911 911 ರ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಬಳಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು "ವರದಿ" ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾ, ಪೋರ್ಷೆ 911 ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಬಳಸಬೇಕಾದ ಎಂಜಿನ್ ಬಗ್ಗೆ ನಮಗೆ ಯಾವುದೇ ಸೂಚನೆಗಳಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಹೊಸದಾಗಿ ಅನಾವರಣಗೊಂಡ 911 GTS ನೊಂದಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಎಂಬ ವದಂತಿಗಳಿವೆ.
ಇದನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಿದರೆ, ಇದು ಆರು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು ಮತ್ತು 3.0 ಲೀಟರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ 480 hp ಮತ್ತು 570 Nm ನೊಂದಿಗೆ ಟರ್ಬೊ ಬಾಕ್ಸರ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು PDK ಡಬಲ್ ಕ್ಲಚ್ ಅಥವಾ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಆರು-ಸ್ಪೀಡ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಬಹುದು.
ಪ್ರೊಫೈಲ್ನಲ್ಲಿ ವೀಕ್ಷಿಸಿದಾಗ, "ಡಕ್ ಟೈಲ್" ದೊಡ್ಡ ಹೈಲೈಟ್ ಆಗಿದೆ.
ಸದ್ಯಕ್ಕೆ, ಬಿಡುಗಡೆ ದಿನಾಂಕ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಪೋರ್ಷೆ 911 ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ನ ಬೆಲೆಯನ್ನು ನೋಡಬೇಕಾಗಿದೆ.
ಇನ್ನೂ, ಇದು ಈ ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯ ಅಥವಾ ಮುಂದಿನ ಆರಂಭದ ನಡುವೆ ಬಂದರೆ ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ. 2009 ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಕೊನೆಯ 911 ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ನಂತೆ ಇದು ಸೀಮಿತ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ.