ನ ಮೊದಲ ನವೀಕರಣ ಹುಂಡೈ ಕೌವಾಯ್ ಅಭೂತಪೂರ್ವ N ಲೈನ್ ಆವೃತ್ತಿಯ ಪರಿಚಯದಿಂದ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ನೋಟದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪೋರ್ಟಿಯರ್, ಮತ್ತು ಸೌಮ್ಯ-ಹೈಬ್ರಿಡ್ 48 V ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಳ ಅಳವಡಿಕೆಯಿಂದ, 120 hp ಯೊಂದಿಗೆ 1.0 T-GDI ಮತ್ತು 136 hp ಯೊಂದಿಗೆ 1.6 CRDi ಗಾಗಿ.
ಎರಡನೆಯದು, ಡೀಸೆಲ್ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ, ಅದನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದಾಗಿನಿಂದ ಗಮನ ಸೆಳೆದಿದೆ ಮತ್ತು ನಿಖರವಾಗಿ ಈ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ನಲ್ಲಿಯೇ ನಾವು ಕೌಯಿ ಎನ್ ಲೈನ್ನೊಂದಿಗೆ ನಮ್ಮ ಮೊದಲ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಕವಾಯ್ ಎನ್ ಆಗಮನದವರೆಗೆ ಸ್ಪೋರ್ಟಿಯರ್ ಆಗಿ ಗೌರವಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಶ್ರೇಣಿಯ ಆವೃತ್ತಿ , ಕನಿಷ್ಠ ನೋಟದಲ್ಲಿ.
ಮತ್ತು ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿ, "ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ" ಕೌಯಿಗೆ ಏನೂ ಬದಲಾಗದಿದ್ದರೆ - ಬಂಪರ್ಗಳು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಸೌಂದರ್ಯದ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಅದು 40 ಮಿಮೀ (ಉದ್ದ 4205 ಮಿಮೀ ವರೆಗೆ) ಬೆಳೆದಿದೆ - ಬಾಹ್ಯ ಚಿತ್ರವು "ಉಪ್ಪು ಮತ್ತು ಮೆಣಸು" ಗಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸಮವಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚು ಆಸಕ್ತಿಕರ.
ಚಿತ್ರ: ಏನು ಬದಲಾವಣೆ?
ಸೌಂದರ್ಯದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಕೌವಾಯ್ ಎನ್ ಲೈನ್ ಇತರ "ಸಹೋದರರಿಂದ" ಸ್ಪೋರ್ಟಿಯರ್ ಫ್ರಂಟ್ ಮತ್ತು ರಿಯರ್ ಬಂಪರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಲು (ದೊಡ್ಡ ಏರ್ ಡಿಫ್ಯೂಸರ್ನೊಂದಿಗೆ), ಬಾಡಿವರ್ಕ್ನಂತೆಯೇ ಅದೇ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಚಕ್ರ ಕಮಾನುಗಳು, 18-ಇಂಚಿನ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ” ವಿಶೇಷ ಮತ್ತು ಕ್ರೋಮ್ ಮುಕ್ತಾಯದೊಂದಿಗೆ (ಡಬಲ್) ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಔಟ್ಲೆಟ್.
ಒಳಗೆ, ವಿಶೇಷವಾದ ಬಣ್ಣ ಸಂಯೋಜನೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಲೇಪನಗಳು, ಲೋಹೀಯ ಪೆಡಲ್ಗಳು, ಕೆಂಪು ಹೊಲಿಗೆ ಮತ್ತು ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ನಾಬ್, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಸೀಟ್ಗಳಲ್ಲಿ “ಎನ್” ಲೋಗೋದ ಉಪಸ್ಥಿತಿ ಇದೆ.
ಇದಕ್ಕೆ ನಾವು ಕೌವಾಯ್ ಪೋಸ್ಟ್-ಫೇಸ್ಲಿಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಿದ ಇತರ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡಿದ ಉತ್ತಮ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ಇದು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಪ್ರಮುಖ ಗುಣಾತ್ಮಕ ಜಿಗಿತವನ್ನು ಕಂಡಿತು.
ಮುಖ್ಯಾಂಶಗಳು - ಈ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ - 10.25" ಡಿಜಿಟಲ್ ಉಪಕರಣ ಫಲಕ, 8" ಮಲ್ಟಿಮೀಡಿಯಾ ಟಚ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ (ಆಪಲ್ ಕಾರ್ಪ್ಲೇ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ಫೋನ್ ಮತ್ತು ಆಂಡ್ರಾಯ್ಡ್ ಆಟೋ ನಿಸ್ತಂತುವಾಗಿ ಏಕೀಕರಣವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ) ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸಹಾಯ ಕ್ಯಾಮೆರಾ (ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಸಂವೇದಕಗಳು).
ಹೊಸ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್ನಿಂದಾಗಿ ಕೌವೈ ಎನ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಈ ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಕಡಿಮೆ B-SUV ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಬಹಳ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ನಿರ್ಮಾಣ ಗುಣಮಟ್ಟದಿಂದ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಕುಟುಂಬದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಹಿಂದಿನ ಆಸನಗಳಲ್ಲಿನ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಲಗೇಜ್ ವಿಭಾಗದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ (352 ಲೀಟರ್ ಅಥವಾ 1156 ಲೀಟರ್ ಎರಡನೇ ಸಾಲಿನ ಆಸನಗಳನ್ನು ಮಡಚಲಾಗಿದೆ) ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖವಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವು ಮಕ್ಕಳೊಂದಿಗೆ ಸಹ ದೈನಂದಿನ “ಆರ್ಡರ್ಗಳಿಗೆ” ಸಾಕು - ಮತ್ತು ಆಯಾ ಆಸನಗಳು - "ಬೋರ್ಡ್ ಮೇಲೆ".
48V ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ
ಆದರೆ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾದುದನ್ನು ಪಡೆಯೋಣ. ನಾವು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿ, 1.6 CRDi 48 V N ಲೈನ್, ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 1.6 ಲೀಟರ್ನೊಂದಿಗೆ 48 V ಸೆಮಿ-ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ನನಗೆ ತುಂಬಾ ಸಂತೋಷದ “ಮದುವೆ” ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ.
ಈ "ಲೈಟ್ ಹೈಬ್ರಿಡೈಸೇಶನ್" ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಆವರ್ತಕ ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಎಂಜಿನ್/ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಣ್ಣ 0.44 kWh ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು (ಲಗೇಜ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ನೆಲದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ) ಕುಸಿತದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಶಕ್ತಿಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ ಬಳಸಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ.
ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ನಾವು ನಮ್ಮ ವಿಲೇವಾರಿಯಲ್ಲಿ 136 hp ಶಕ್ತಿ (4000 rpm ನಲ್ಲಿ) ಮತ್ತು 280 Nm ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ, ಇದು 1500 ಮತ್ತು 4000 rpm ನಡುವೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ, ಇದನ್ನು ಹೊಸ ಆರು-ಆರು iMT (ಬುದ್ಧಿವಂತ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್) ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. "ನೌಕಾಯಾನ" ಕಾರ್ಯದೊಂದಿಗೆ ವೇಗ. 7DCT (ಡ್ಯುಯಲ್ ಕ್ಲಚ್ ಮತ್ತು ಏಳು ವೇಗಗಳು) ಸಹ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ.
ಡೀಸೆಲ್, ಈ "ರಾಕ್ಷಸ"...
ಕಾಗದದ ಮೇಲೆ, ಈ ಅರೆ-ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ, ಉತ್ತಮ ಬಹುಮುಖತೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತದೆ - ನನ್ನ ಆಶ್ಚರ್ಯಕ್ಕೆ, ನಾನು ಕಂಡುಕೊಂಡದ್ದು.
ಈ ಕಾರು ಭರವಸೆ ನೀಡಿದಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಯವಿಲ್ಲದೆ ಬರೆಯಬಹುದಾದ ಪ್ರಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಇದೂ ಒಂದು.
ಮತ್ತು ಜವಾಬ್ದಾರಿಯು ಯಾವಾಗಲೂ ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ನೊಂದಿಗೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಇದು ಕೌವೈಯ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಚಾಸಿಸ್ನಿಂದ ಇನ್ನೂ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ಇದು ಆವೃತ್ತಿ ಅಥವಾ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಯಾವಾಗಲೂ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಅತ್ಯಂತ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
Kauai N ಲೈನ್ನೊಂದಿಗಿನ ಈ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾನು ಸುಮಾರು 1500 ಕಿಮೀ ಕ್ರಮಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸನ್ನಿವೇಶ ಮತ್ತು ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲೂ ಅದನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ನನಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಆದರೆ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಅವನು ನನ್ನನ್ನು ಒಪ್ಪಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದನು.
ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡಲು ಅರ್ಹವಾದ ಸ್ಥಿರತೆಯೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಗಂಟೆಗೆ 120 ಕಿಮೀ ಮೀರಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ಅಂತರವನ್ನು ತೋರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯೊಂದಿಗೆ, ಕೌವೈ ನಮಗೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಚಾಲನಾ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ-ಫೇಸ್ಲಿಫ್ಟ್ ಮಾದರಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳು, ಹೊಸ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಬಿಲೈಸರ್ ಬಾರ್ಗಳ ಜೋಡಣೆಯೊಂದಿಗೆ ನಾವು ಸಮರ್ಥಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.
ಮತ್ತು ಇದೆಲ್ಲವೂ "ನಮಗೆ ನೀಡುತ್ತಿರುವಾಗ" ಸರಾಸರಿ ಬಳಕೆ 5.0 ಲೀ/100 ಕಿಮೀ (ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆಳಗಿರುತ್ತದೆ), ಯಾವಾಗಲೂ ಎರಡು ಜನರೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಯಾವಾಗಲೂ ಪೂರ್ಣ ಬೂಟ್ನೊಂದಿಗೆ.
ಇದು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ದಾಖಲೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಪಡೆಯುವ ಫಲಿತಾಂಶಕ್ಕೆ ಅರ್ಹವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪ್ರಶ್ನಿಸಲು ನನಗೆ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಕಾರಣವಾಯಿತು.
ಅನೇಕ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಸುವವರಿಗೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ, ಇದು ತುಂಬಾ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಪರಿಹಾರವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕೌವಾಯ್ನಲ್ಲಿ ಈ ರೀತಿಯ ಅರೆ-ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಳಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾದಾಗ, ಇದು ನಮಗೆ "ನೌಕಾಯಾನ" ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಅದು ಇನ್ನೊಂದು ದಿನದ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು - ಬಹುಶಃ ಕ್ರಾನಿಕಲ್ಗಾಗಿ ...
ಮತ್ತು ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿ?
ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ನೂರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳ ನಂತರ, ಈ ಕೌಯಿ ಎನ್ ಲೈನ್ ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿ ಏನು ಮೌಲ್ಯಯುತವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುವ ಸಮಯ. ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ, 48V ಅರೆ-ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ನಿಜವಾದ ಆಸ್ತಿಯಾಗಿದೆ.
ಡ್ರೈವ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆರು-ವೇಗದ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿದೆ.
ಇದು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವ ಕ್ರೀಡಾ ರುಜುವಾತುಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ - "N" ಹ್ಯುಂಡೈನಲ್ಲಿ ಬಹಳ ವಿಶೇಷವಾದ ಅಕ್ಷರವಾಗಿದೆ ... - ನಾನು ಯಾವಾಗಲೂ ಈ ಕೌಯಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಮರ್ಥ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ತುಂಬಾ ಸುಲಭ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಅದು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಗೆ ಅನುವಾದಗೊಂಡಿದೆ - ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ! - ಕಡಿಮೆ: ನಗರದಲ್ಲಿ ನಾನು ಯಾವಾಗಲೂ 6.5 ಲೀ / 100 ಕಿಮೀ ಸುತ್ತಲೂ ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದೆ.
ಸಮಾನವಾಗಿ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಈ ಕೌಯಿಯೊಂದಿಗೆ ಪಟ್ಟಣದ ಸುತ್ತಲೂ ನಡೆಯುವುದು ಪರಾವಲಂಬಿ ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ತುಂಬಾ ಶುಷ್ಕವಾಗಿರುವ ಅಮಾನತುಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿನ ಇತರ ಮಾದರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಎರಡು ಅಂಶಗಳು. ಹೆಚ್ಚು ಅಪೂರ್ಣವಾದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 18" ಕಾಲುದಾರಿಯ ರಿಮ್ಗಳೊಂದಿಗೆ, ಈ ಕೌಯಿ ಎಂದಿಗೂ ಅಹಿತಕರವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಯಾವಾಗಲೂ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ನ ಅಪೂರ್ಣತೆಗಳನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ನಿಭಾಯಿಸಿದೆ.
ಹಿಂಬದಿಯ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ, ನಾವು ಅದನ್ನು "ತೂರಿಸಿದಾಗ" Kauai N ಲೈನ್ ಎಷ್ಟು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿದೆ. ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಡ್ ಪೂಮಾ ಇನ್ನೂ ಸೋಲಿಸಲು ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಇನ್ನೂ ವೇಗವಾದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹುಂಡೈ ಈ ಮರುಹೊಂದಿಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಬದಲಾವಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಕೌವೈ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಿದೆ.
ಡೈನಾಮಿಕ್ ನಡವಳಿಕೆಯು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ "ಸಹೋದರರು" ಎಂದು ಕರೆಯುವವರಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ತಟಸ್ಥವಾಗಿದೆ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಈ N ಲೈನ್ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ನ ದೃಢವಾದ ಶ್ರುತಿಯಿಂದಾಗಿ, ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಹೆಚ್ಚು ಸಂವಹನಶೀಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಾವು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಇದು ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುತ್ತದೆ ( ಮತ್ತು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ) ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಥ್ರೊಟಲ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ.
ನಿಮ್ಮ ಮುಂದಿನ ಕಾರನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಿ
ಇದು ನಿಮಗೆ ಸರಿಯಾದ ಕಾರೇ?
ಈ ಮರುಹೊಂದಿಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ಹ್ಯುಂಡೈ ತನ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನವನ್ನು ನೆಲದ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿತು, ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೌವೈಯ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಭರವಸೆ ನೀಡಿತು - ಅವು ಮಾದರಿಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳಿಗಿಂತ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ - ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ಗೆ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ. ಅವರು ಭರವಸೆ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ... ಪೂರೈಸಿದರು.
ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಸೌಕರ್ಯವು ಸಹ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ವಿಕಸನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿದ ಕ್ರೀಡಾ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಈ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಇದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಕಾವಲು ಪದವು ಬಹುಮುಖತೆಯನ್ನು ತೋರುತ್ತದೆ.
ನಾನು ನಿಮಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಸಮರ್ಥವಾಗಿದೆ, Kauai N ಲೈನ್ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಸಮರ್ಥ B-SUV ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಯ ಸುಲಭತೆ, ಬುದ್ಧಿವಂತ ಕೈಪಿಡಿ ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಬಳಕೆ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ವತ್ತುಗಳಾಗಿವೆ.
ಆದರೆ ಈ ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ SUV ನನ್ನನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಆಶ್ಚರ್ಯಗೊಳಿಸಿದ್ದು ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ. ಅವರು ನೂರಾರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳವರೆಗೆ ನನ್ನ ನಿಷ್ಠಾವಂತ ಒಡನಾಡಿಯಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಯಾವಾಗಲೂ ನನ್ನನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ನಡೆಸಿಕೊಂಡರು. ಪ್ರವಾಸದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ನೋಂದಾಯಿಸಲು ಶೂನ್ಯ ಬೆನ್ನು ನೋವು (ಕ್ರೀಡಾ ಸ್ಥಾನಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ), ಶೂನ್ಯ ಅಸ್ವಸ್ಥತೆ ಮತ್ತು ಶೂನ್ಯ ಒತ್ತಡ.
ನನ್ನ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಕೊನೆಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿ "ನಾನು ಅವನನ್ನು ಹೊಡೆದೆ" ಸುಮಾರು 800 ಕಿಮೀ ಸತತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಅವನು ಎಂದಿಗೂ ದೂರು ನೀಡಲಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ನಾನು ಅದನ್ನು ಹ್ಯುಂಡೈ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನ ಆವರಣಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಸಿದಾಗ, ಡಿಜಿಟಲ್ ಉಪಕರಣ ಫಲಕವು ಸರಾಸರಿ 5.9 ಲೀ / 100 ಕಿಮೀ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು.
ಎಲ್ಲದಕ್ಕೂ, ನೀವು B-SUV ಅನ್ನು ಅಪ್ರಸ್ತುತ ಚಿತ್ರದೊಂದಿಗೆ, ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಾಧನಗಳೊಂದಿಗೆ, ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ನಡುವೆ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ರಾಜಿಯೊಂದಿಗೆ ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಹ್ಯುಂಡೈ ಕೌವೈ ಉತ್ತಮ ಪಂತವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ.
ಮತ್ತು ಈ N ಲೈನ್ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಇದು ಕ್ರೀಡಾ ರುಜುವಾತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ವತಃ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತದೆ - ಸೌಂದರ್ಯ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ - ಅದು ಇನ್ನಷ್ಟು ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿದೆ.