ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಮಿಷನ್ ಹೊಸ ಕಾರುಗಳಿಗೆ CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದೆ, ಅದು ಅನುಮೋದಿಸಿದರೆ - ಎಲ್ಲವೂ ಸೂಚಿಸುವಂತೆ ಅದು ... - 2035 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತದೆ.
2030 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು 55% (2018 ರಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಿದ 37.5% ಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ) ಮತ್ತು 2035 ರಲ್ಲಿ 100% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಗುರಿಯಾಗಿದೆ, ಅಂದರೆ ಆ ವರ್ಷದಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಹೊಂದಿರಬೇಕು (ಬ್ಯಾಟರಿ ಇರಲಿ ಅಥವಾ ಇಂಧನ ಕೋಶ).
ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುವುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಈ ಕ್ರಮವು ಶಾಸಕಾಂಗ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ನ ಭಾಗವಾಗಿದೆ - ಇದನ್ನು "ಫಿಟ್ ಫಾರ್ 55" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ - ಇದು 1990 ರ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯೂನಿಯನ್ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ 55% ಕಡಿತವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಇದು 2050 ರ ವೇಳೆಗೆ ಇಂಗಾಲದ ತಟಸ್ಥತೆಯ ಕಡೆಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಹೆಜ್ಜೆಯಾಗಿದೆ.
ಆಯೋಗದ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, "2035 ರಿಂದ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾದ ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ಕಾರುಗಳು ಶೂನ್ಯ-ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗಳಾಗಿರಬೇಕು", ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು, ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕರು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಶೂನ್ಯ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಾರು ಮಾರಾಟವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ತಮ್ಮ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ
ಹೀಗಾಗಿ, ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಗಳ ಈ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ತುಂಬುವ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಜಾಲವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಸರ್ಕಾರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ, ಮುಖ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾರ್ಜರ್ಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ 60 ಕಿಮೀ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಮರುಪೂರಣಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರತಿ 150 ಕಿಮೀ ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
"ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ CO2 ಮಾನದಂಡಗಳು ಡಿಕಾರ್ಬೊನೈಸೇಶನ್ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿಯಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಗಾಳಿಯ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮೂಲಕ ನಾಗರಿಕರಿಗೆ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ", ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕರ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಯಲ್ಲಿ ಓದಬಹುದು.
"ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನವೀನ ಶೂನ್ಯ-ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳಲ್ಲಿ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ವಲಯದ ಹೂಡಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಪುನರ್ಭರ್ತಿ ಮಾಡುವ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ತುಂಬುವ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ನಿಯೋಜನೆ ಎರಡಕ್ಕೂ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡಲು ಅವರು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ, ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಾರೆ" ಎಂದು ಬ್ರಸೆಲ್ಸ್ ವಾದಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಮತ್ತು ವಾಯುಯಾನ ವಲಯ?
ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಮಿಷನ್ನ ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು (ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳು) ಮೀರಿದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕ ವಾಯು ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮಾಡುವ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನಗಳಿಂದ ವಾಯುಯಾನ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಸುಸ್ಥಿರ ಇಂಧನಗಳಿಗೆ ವೇಗವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಹೊಸ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸುತ್ತದೆ. .
ಆಯೋಗದ ಪ್ರಕಾರ, "ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಸುಸ್ಥಿರ ವಾಯುಯಾನ ಇಂಧನಗಳ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಮಟ್ಟಗಳು ಲಭ್ಯವಿವೆ" ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ, ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಈ ಇಂಧನಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.
ಈ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಯು "ವಾಯುಯಾನಕ್ಕಾಗಿ ಅತ್ಯಂತ ನವೀನ ಮತ್ತು ಸಮರ್ಥನೀಯ ಇಂಧನಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಇಂಧನಗಳು, ಇದು ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 80% ಅಥವಾ 100% ವರೆಗೆ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಉಳಿತಾಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು".
ಮತ್ತು ಕಡಲ ಸಾರಿಗೆ?
ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಮಿಷನ್ ಸಹ ಸಮರ್ಥನೀಯ ಸಮುದ್ರ ಇಂಧನಗಳು ಮತ್ತು ಶೂನ್ಯ-ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಸಾಗರ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಅಳವಡಿಕೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಮುಂದಿಟ್ಟಿದೆ.
ಇದಕ್ಕಾಗಿ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಕರೆ ಮಾಡುವ ಹಡಗುಗಳು ಬಳಸುವ ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಹಸಿರುಮನೆ ಅನಿಲಗಳ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಗರಿಷ್ಠ ಮಿತಿಯನ್ನು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕರು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಸಾರಿಗೆ ವಲಯದಿಂದ CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗಳು "ಇಂದು ಒಟ್ಟು EU ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಕಾಲು ಭಾಗದವರೆಗೆ ಖಾತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿವೆ". ಹೀಗಾಗಿ, "2050 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸಾರಿಗೆಯಿಂದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯು 90% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಬೇಕು".
ಸಾರಿಗೆ ವಲಯದಲ್ಲಿ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ: ಪ್ರಸ್ತುತ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆಯು 20.4% CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ, 3.8% ಗೆ ವಾಯುಯಾನ ಮತ್ತು 4% ಗೆ ಸಮುದ್ರ ಸಾರಿಗೆ.