ಕಳೆದ ವಾರ ನಾವು ಹೊಸ C-ಕ್ಲಾಸ್ W206 ಅನ್ನು ತಿಳಿದಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ವದಂತಿಗಳನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಇದು ಕೇವಲ ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ Mercedes-AMG C 43 ಮತ್ತು Mercedes-AMG C 63 ಕೂಡ ಆ ಅದೃಷ್ಟದಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ.
ಅಫಲ್ಟರ್ಬ್ಯಾಕ್ನ ವರ್ಚಸ್ವಿ V8 ಗೆ ಇದು ವಿದಾಯವಾಗಿದೆ, ಇದು C-ಕ್ಲಾಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಅದರ ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ (1993) ಜೊತೆಗೂಡಿದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಂರಚನೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ವಿಷಯದ ಎಲ್ಲಾ ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಆಕಾಂಕ್ಷಿತ, ಸಂಕೋಚಕ (ಅಥವಾ ಕಂಪ್ರೆಸರ್) ಮತ್ತು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್.
M 139 ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರೂ, ನಾವು ಮೊದಲು A 45 ಮತ್ತು A 45 S ನಲ್ಲಿ ನೋಡಿದ ವಿಶೇಷವಾದ 2.0l ಇನ್-ಲೈನ್ ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಟರ್ಬೊ (ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿನ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್), ಹೋಲಿಸಿದಾಗ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು "ಚಿಕ್ಕದಾಗಿ" ಉಳಿಯುತ್ತವೆ. 4.0 V8 ಬಿಟರ್ಬೊ: 421 hp ಮತ್ತು 500 Nm ವಿರುದ್ಧ 510 hp ಮತ್ತು 700 Nm.
ಆದ್ದರಿಂದ, ಅದರ ಹಿಂದಿನ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು, ಹೊಸ Mercedes-AMG C 63 ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಆಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತಾಪದ ಅಭೂತಪೂರ್ವ ಸ್ವರೂಪದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಇದು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಬರುವ ಮೊದಲ ಹೈಬ್ರಿಡ್ AMG ಆಗಿರಬಾರದು: ಭವಿಷ್ಯದ Mercedes-AMG GT 73 — V8 ಪ್ಲಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್, ಕನಿಷ್ಠ 800 hp ಭರವಸೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ - ಆ ಗೌರವವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನ್ಗಳ ಸಹಾಯವು C 63 ರಲ್ಲಿ "ಕೊಬ್ಬಿನ" ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಲು ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ; ಇದು ಹೊಸ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಸಲೂನ್ ಅನ್ನು ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಬೇಕು, ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಆಯ್ಕೆಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಇದುವರೆಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ C 63 ಎಂದು ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಅಫಲ್ಟರ್ಬ್ಯಾಕ್ನ ಆಮೂಲಾಗ್ರ ಸೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಏನನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕಾರ್ ಮ್ಯಾಗಜೀನ್ ಒದಗಿಸಿದ ಮಾಹಿತಿಯಿಂದ ನಾವು ಇದನ್ನು ಊಹಿಸಬಹುದು.
ನಮಗೆ ಈಗಾಗಲೇ ಏನು ತಿಳಿದಿದೆ?
ಅದರ ಸಂಕೀರ್ಣ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸೋಣ. M 139, ನಾವು ಇತರ ವರ್ಗ C ಯಲ್ಲಿ ನೋಡುವ ISG (ಮೋಟಾರ್-ಜನರೇಟರ್) ಜೊತೆಗೆ, ಹಿಂಬದಿಯ ಆಕ್ಸಲ್ನಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಸುಮಾರು 200 hp ಯೊಂದಿಗೆ (ಇದು ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆ) ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ನ ಸಹಾಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿ, ಈ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯು ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣದಿಂದ (ಒಂಬತ್ತು-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್) ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ಎರಡೂ ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ ಮ್ಯಾಗಜೀನ್ ಒದಗಿಸಿದ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ತತ್ಕ್ಷಣದ ಟಾರ್ಕ್ ಅದನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಕ್ಕೆ ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.
ಈ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಆಗಿ ಭಾಷಾಂತರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯು ತಲುಪಬಹುದು ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ 550 hp ಮತ್ತು 800 Nm ನಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಕ್ . ಈ ಸಂಖ್ಯೆಗಳ ವಿತರಣೆಯು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ದ್ರವ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಭವಿಷ್ಯದ Mercedes-AMG C 63 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಅಸಿಸ್ಟೆಂಟ್ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು (ಟರ್ಬೊ-ಲ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು) ಮತ್ತು ಅದರ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಚಾಲನಾ ಚಕ್ರಗಳು - ಕಮಾನು-ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ BMW M3 ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಸುಮಾರು 2000 ಕೆ.ಜಿ
ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಸೇರ್ಪಡೆ ಮುಗ್ಧವಲ್ಲ. ಇದು ತನ್ನ ಹತ್ತಿರದ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ "ಕಾಗದದ ಮೇಲೆ" ಅಂಚನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ - M3 ಅದರ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಆವೃತ್ತಿಗೆ 510 hp ಅನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸುತ್ತದೆ - ಆದರೆ ಇದು ಅದರ ವಿದ್ಯುತ್ ಭಾಗದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನಿಲುಭಾರವನ್ನು ತಗ್ಗಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ (ಸರಿಸುಮಾರು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ 250 ಕೆಜಿ).
ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಭಾರವಾದ Mercedes-AMG C 63 ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಎರಡು ಟನ್ಗಳಷ್ಟು (2000 ಕೆಜಿ) ಹತ್ತಿರವಿರುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.
ಅದು ಒಳ್ಳೆಯ ಸುದ್ದಿ ಅಲ್ಲ - ತೂಕವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಶಾಶ್ವತ ಶತ್ರು - ಆದರೆ ಅದರ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸೆಟಪ್ನಿಂದಾಗಿ, ಇದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವ C 63 ಗಿಂತ ಉತ್ತಮ ತೂಕದ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. M 139 M 177 (V8) ಗಿಂತ ಸುಮಾರು 60 ಕೆಜಿ ಹಗುರವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಕಡಿಮೆ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ನಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಇರಿಸುವುದರಿಂದ 50/50 ರ ಪರಿಪೂರ್ಣ ತೂಕದ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.
ಹೆಚ್ಚಿದ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯು ಹೊಸ C 63 ಗೆ ಬಲವಾದ ಆರಂಭವನ್ನು ನೀಡುವ ಭರವಸೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ - ಇದು 100 km/h ಅನ್ನು 3.5s ನಲ್ಲಿ ತಲುಪುತ್ತದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆ, ಪ್ರಸ್ತುತಕ್ಕಿಂತ 0.5s ಕಡಿಮೆ - ಮತ್ತು ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸಹ ಹೈಬ್ರಿಡ್, ಅದರ ಉನ್ನತ ವೇಗವು ಅದರ ಹಿಂದಿನದಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿರಬಾರದು, ಅಂದರೆ ಪ್ರಸ್ತುತ C 63 S ನಲ್ಲಿ 290 km/h.
ಇದು ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ, ಅಧಿಕೃತ ಬಳಕೆಯ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ನಿಮ್ಮ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನೀವು ಹಲವಾರು ಹತ್ತಾರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ - ಒಟ್ಟು, 60 ಕಿಮೀ ಅಥವಾ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು.
ಇದು ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ, ನಾವು ಎಂದಿಗೂ ತಿಳಿದಿರದಂತಹ Mercedes-AMG C 63 ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಸಂಖ್ಯೆಗಳ ಆಚೆಗೆ, ಇದು ಸರಳವಾದ ಮತ್ತು ವೈಲ್ಡರ್ C 63 ಹಿಂಬದಿ-ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ V8 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮರೆತುಬಿಡುವಂತೆ ಮಾಡುವ ಪಾತ್ರ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಯೋಗ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಯೇ?