ಲೆಕ್ಸಸ್ NX ಒಂದು ಯಶಸ್ಸಿನ ಕಥೆಯಾಗಿದೆ. 2014 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ಮಿಲಿಯನ್-ಯೂನಿಟ್ ಮಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಮೀರಿದೆ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಉತ್ತಮ-ಮಾರಾಟದ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ.
SUV ಯ ಎರಡನೇ ಪೀಳಿಗೆಗೆ ಸಾಕ್ಷಿಯನ್ನು ರವಾನಿಸುವ ಸಮಯ ಇದೀಗ ಬಂದಿದೆ, ಇದು ಪ್ರಮುಖ ಸುದ್ದಿಗಳನ್ನು ತರುತ್ತದೆ: ಹೊಸ ವೇದಿಕೆಯಿಂದ ಅಭೂತಪೂರ್ವ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಎಂಜಿನ್ಗೆ, ಹೊಸ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಷಯಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ, ಹೊಸ ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಉದಾರವಾದ 14″ ಪರದೆ (ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ NX ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ).
ಹೊಸ ಲೆಕ್ಸಸ್ NX, ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ, Diogo Teixeira ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾಗಿ ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಿ, ಅವರು ನಮಗೆ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ನ ಮೊದಲ ಅನಿಸಿಕೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾರೆ:
Lexus NX 450h+, ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್
ಲೆಕ್ಸಸ್ NX ನ ಎರಡನೇ ಪೀಳಿಗೆಯು ಈಗ GA-K ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, ಅದೇ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ನಾವು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಟೊಯೋಟಾ RAV4 ನಲ್ಲಿ. ಮೊದಲ ಪೀಳಿಗೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಹೊಸ NX ಸ್ವಲ್ಪ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ, ಅಗಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎತ್ತರವಾಗಿದೆ (ಎಲ್ಲಾ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 20 ಮಿಮೀ) ಮತ್ತು ವೀಲ್ಬೇಸ್ ಅನ್ನು 30 ಎಂಎಂ (ಒಟ್ಟು 2.69 ಮೀ) ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಹೀಗಾಗಿ, ಇದು ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ-ಉಲ್ಲೇಖಿತ ಒಳಾಂಗಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ (ಇದು BMW X3 ಅಥವಾ Volvo XC60 ನಂತಹ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ), ಹಾಗೆಯೇ ವಿಶಾಲವಾದ ಲಗೇಜ್ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, 545 l ಅನ್ನು 1410 l ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು ಆಸನಗಳು ಮಡಚಲ್ಪಟ್ಟವು.
ಲೆಕ್ಸಸ್ NX 450h+
ಮೊದಲಿನಂತೆಯೇ, ನಾವು ನಮ್ಮ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ಗೆ ಮಾತ್ರ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ, ಇದು 2.5 ಲೀ ಇನ್ಲೈನ್ ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ 350h ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ವಾತಾವರಣ ಮತ್ತು ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಅಟ್ಕಿನ್ಸನ್ ಸೈಕಲ್ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ನೊಂದಿಗೆ. , 179 kW (242 hp) ನ ಸಂಯೋಜಿತ ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿಗಾಗಿ, ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ 34 kW (45 hp) ನ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತ ಹೆಚ್ಚಳ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಹೆಚ್ಚಳದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ (0 ರಿಂದ 100 km/h, 15% ಕಡಿಮೆ), ಜಪಾನಿನ ಹೈಬ್ರಿಡ್ SUV 10% ಕಡಿಮೆ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸುತ್ತದೆ.
ಈ ಎರಡನೇ ಪೀಳಿಗೆಯ ಹೈಲೈಟ್ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ರೂಪಾಂತರವಾಗಿದೆ, ಇದು ಲೆಕ್ಸಸ್ನಿಂದ ಮೊದಲನೆಯದು ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಸ್ತುತಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಡಿಯೊಗೊ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಬಹುದಾದದ್ದು. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, 350h ಆವೃತ್ತಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, 450h+ ಅನ್ನು ಬಾಹ್ಯವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು 60 km ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ (ಇದು ನಗರ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿ 100 km ವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ), ಇದು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವ 18.1 kWh ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಸೌಜನ್ಯ.
ಇದು 2.5 ಲೀ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಸಂಯೋಜಿತ ಶಕ್ತಿಯು 227 kW (309 hp) ವರೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಎರಡು ಟನ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಕಿಮ್ಮಿಂಗ್ ಮಾಡಿದರೂ, ಇದು ಕ್ಷಿಪ್ರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, 6.3 ಸೆಕೆಂಡ್ಗಳಲ್ಲಿ 0-100 ಕಿಮೀ ವ್ಯಾಯಾಮವನ್ನು ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು 200 ಕಿಮೀ / ಗಂ ತಲುಪುತ್ತದೆ (ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನವಾಗಿ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ).
ಹೆಚ್ಚು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ
ಒಳಾಂಗಣವು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಮುರಿಯುತ್ತದೆ, ಚಾಲಕನ ಕಡೆಗೆ ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ನ ದೃಷ್ಟಿಕೋನ ಮತ್ತು ಅದರ ಭಾಗವಾಗಿರುವ ದೊಡ್ಡ ಪರದೆಗಳನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಒಂದನ್ನು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಈಗ 14" ಅನ್ನು ಮುಟ್ಟುತ್ತದೆ.
ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್, ಈ ಹೊಸ ಲೆಕ್ಸಸ್ NX ನ ಪ್ರಮುಖ ಹೊಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಸ್ವಾಗತಾರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಈಗ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿದೆ (3.6 ಪಟ್ಟು ವೇಗವಾಗಿದೆ, ಲೆಕ್ಸಸ್ ಪ್ರಕಾರ) ಮತ್ತು ಹೊಸ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಬಳಸಲು ಸರಳವಾಗಿದೆ.
ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಬಟನ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಸಹ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೂ ಕೆಲವು ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣದಂತಹ ಹೆಚ್ಚು ಬಳಸಿದ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಉಳಿದಿವೆ.
ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ ಕೂಡ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಡಿಜಿಟಲ್ ಆಯಿತು, ಇದು 10″ ಹೆಡ್-ಅಪ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ ಮೂಲಕ ಸಹಾಯ ಮಾಡಬಹುದಾಗಿದೆ. Android Auto ಮತ್ತು Apple CarPlay, ಈಗ ವೈರ್ಲೆಸ್ ಆಗಿದ್ದು, 50% ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿಯಾಗಿರುವ ಹೊಸ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಕಾಣೆಯಾಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
ಸಕ್ರಿಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಧ್ಯಾಯದಲ್ಲಿ, ತನ್ನ ಹೊಸ ಲೆಕ್ಸಸ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ + ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸಪೋರ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಇದು ಹೊಸ NX ಗೆ ಸಹ ಆಗಿದೆ.
ಯಾವಾಗ ಬರುತ್ತದೆ?
ಹೊಸ ಲೆಕ್ಸಸ್ NX ಪೋರ್ಚುಗಲ್ಗೆ ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಆಗಮಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಈಗಾಗಲೇ ಎರಡು ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಬೆಲೆಯೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ:
- NX 350h - 69,000 ಯುರೋಗಳು;
- NX 450h+ - 68,500 ಯುರೋಗಳು.
ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಆವೃತ್ತಿಯು (ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತ ಮತ್ತು ವೇಗವಾದ) ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕೈಗೆಟುಕುವ ಕಾರಣ ನಮ್ಮ ತೆರಿಗೆಯಿಂದಾಗಿ, ಇದು ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳಿಗೆ ದಂಡ ವಿಧಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, NX 450h+, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳಂತೆ, ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಖಾಸಗಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅರ್ಥವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಹಜವಾಗಿ, ಅದರ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ನಾವು ಅದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.