ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಇಷ್ಟು ದೀರ್ಘವಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಭಾಸವಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಆಡಿ ಆರ್ಎಸ್ 4 ಅವಂತ್, ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಎಎಮ್ಜಿ ಸಿ 63 ಮತ್ತು ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಎಂ3 ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಳೆಲ್ಲವೂ ಅವಲಂಬಿಸಿವೆ ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ V8 ಎಂಜಿನ್ಗಳು - ದೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಟರ್ಬೊ ಅಲ್ಲ ...
ಪರ-ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಕೃತಕವಾಗಿ ರಚಿಸಲಾದ ಧ್ವನಿಪಥಗಳನ್ನು ಮರೆತುಬಿಡಿ. ಇಲ್ಲಿ ಘೀಳಿಡುವ ಶಬ್ದ ಬರುತ್ತದೆ - ವಿಶೇಷವಾಗಿ C 63 ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ - ಮತ್ತು shrill - RS 4 Avant ಮತ್ತು M3 8000 rpm ಅನ್ನು ಮೀರಿದೆ - ಮೂರು ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ V8 ಗಳಿಂದ.
Carwow, ಬಹುಶಃ ಕೆಲವು ನಾಸ್ಟಾಲ್ಜಿಕ್ ಭಾವನೆಯಿಂದ ಪೀಡಿತವಾಗಿದೆ, ತನ್ನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ರೇಸ್ಗಾಗಿ RS 4 Avant ನ B8 ತಲೆಮಾರು, C 63 AMG ನ W204 ಪೀಳಿಗೆ ಮತ್ತು M3 ನ E90 ಪೀಳಿಗೆಯನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿದೆ.
ಇಂದಿನಂತೆ, ಇದು C 63 AMG ಯ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಎದ್ದು ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಇಂದಿಗೂ V8 ಅನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ಇದು ಒಂದೇ ಒಂದು - V8 ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ದಾರಿಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ - ಆದರೆ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದು ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ದೊಡ್ಡ V8 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು: 6208 cm3. RS 4 Avant ನ 4163 cm3 ಅಥವಾ M3 ನ 3999 cm3 ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು. ಮತ್ತು ಧ್ವನಿ? ಶಬ್ಧವು... ಬಿರುಸಿನ ಗುಡುಗುಗಳಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿದೆ.
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ಇದು ಕಡಿಮೆ ತಿರುಗುವಿಕೆ (6800 rpm) ಆಗಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಇದು 467 hp ಯೊಂದಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಘನ ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಟಾರ್ಕ್, 600 Nm ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. RS 4 Avant 450 hp ಮತ್ತು 430 Nm ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿತು , ಮತ್ತು ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ನ ಸಹಾಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಏಕೈಕ ಒಂದಾಗಿದೆ (ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ), ಇದು ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. 420 hp ಮತ್ತು 400 Nm ಹೊಂದಿರುವ M3 ಕಡಿಮೆ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಹಗುರವಾಗಿದೆ. ಇವೆಲ್ಲವೂ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿವೆ - ಆಡಿ ಮತ್ತು BMW ಗೆ ಡ್ಯುಯಲ್ ಕ್ಲಚ್, ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ಗಾಗಿ ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕ.
ಅಮೆರಿಕನ್ನರು "ಸ್ಥಳಾಂತರಕ್ಕೆ ಬದಲಿ ಇಲ್ಲ" (ಘನ ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ಗಳಿಗೆ ಬದಲಿ ಇಲ್ಲದಂತೆ) ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ V8 ಗಳ ಈ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಘರ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ C 63 AMG ತನ್ನ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವುದನ್ನು ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆಯೇ?
COVID-19 ಏಕಾಏಕಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ Razão Automóvel ತಂಡವು ದಿನದ 24 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಆನ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಆರೋಗ್ಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯದ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಅನಗತ್ಯ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ. ಒಟ್ಟಾಗಿ ನಾವು ಈ ಕಷ್ಟದ ಹಂತವನ್ನು ಜಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.