ಬುಗಾಟ್ಟಿ ವೇಯ್ರಾನ್. ನಿಮಗೆ (ಬಹುಶಃ) ಗೊತ್ತಿಲ್ಲದ ಕಥೆ

ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಪ್ರಾರಂಭ ಬುಗಾಟ್ಟಿ ವೇಯ್ರಾನ್ 16.4 2005 ರಲ್ಲಿ ಇದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ: 1000 hp ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು 400 km/h ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೊದಲ ಸರಣಿ-ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರು . ಅದು ಹೇಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು?

1997 ರಲ್ಲಿ ಟೋಕಿಯೊ ಮತ್ತು ನಗೋಯಾ ನಡುವಿನ “ಶಿಂಕನ್ಸೆನ್” ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಆಲೋಚನೆಯು ಫರ್ಡಿನಾಂಡ್ ಪಿಯೆಚ್ ಅವರ ಕನಸುಗಳಿಂದ ಅವರ ತಂಡದ ಎಂಜಿನಿಯರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಭಾಷಣೆಗೆ ಹಾರಿತು.

Piëch ಪರಿಣಿತ, ದಣಿವರಿಯದ ಮತ್ತು ಪರಿಪೂರ್ಣತಾವಾದಿ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಎಂದು ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಂವಾದಕ, ಕಾರ್ಲ್-ಹೆನ್ಜ್ ನ್ಯೂಮನ್ - ಆಗಿನ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಎಂಜಿನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ನಿರ್ದೇಶಕ - ಈ ಕಲ್ಪನೆಯು ಎಷ್ಟು ತೋರುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ಮೆಗಾಲೊಮೇನಿಯಾಕ್.

ಮತ್ತು ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗ್ರೂಪ್ ಸಿಇಒ ಬಳಸಿದ ಹೊದಿಕೆಯ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಿದ ಸ್ಕ್ರಿಬಲ್ಗಳು ಸಹ ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ: ಫೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗಾಲ್ಫ್ VR6 ಆರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ತಲಾ ಮೂರು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬೆಂಚುಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿ, 18-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಶಕ್ತಿಯ ಬೃಹತ್ ಶಕ್ತಿಗಾಗಿ, ಒಟ್ಟು 6.25 ಲೀಟರ್ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಮತ್ತು 555 ಎಚ್ಪಿ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ, “ಸಂಭಾಷಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು”, ಸೇರುವ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೂರು ಎಂಜಿನ್.

ರೋಲ್ಸ್ ರಾಯ್ಸ್ ಅಥವಾ ಬುಗಾಟ್ಟಿ?

ಇಲ್ಲಿಂದ ಯಾವ ಬ್ರಾಂಡ್ ಅಂತಹ ತಾಂತ್ರಿಕ ರತ್ನವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಪಿಯೆಚ್ ತನ್ನ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿನ ಯಾವುದೇ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳು ಮಿಷನ್ಗೆ ಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಿಳಿದಿದ್ದರು. ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಆಗಿರಬೇಕು, ಆದರೆ ನವೀನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ, ಮೀರದ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಐಷಾರಾಮಿ. ಅದ್ಭುತ ಇಂಜಿನಿಯರ್ನ ತಲೆಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಹೆಸರುಗಳು ಇದ್ದವು: ದಿ ರೋಲ್ಸ್ ರಾಯ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬುಗಾಟ್ಟಿ.

ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ

ಮತ್ತು ಎರಡರ ನಡುವಿನ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಿದ ಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಅಥವಾ ವ್ಯವಹಾರದ ಮಾನದಂಡಗಳಿಂದ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 1998 ರಲ್ಲಿ ಮಜೋರ್ಕಾದಲ್ಲಿ ಈಸ್ಟರ್ ರಜೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪಿಯೆಚ್ ತನ್ನ ಕಿರಿಯ ಮಗ ಗ್ರೆಗರ್, ಗಿಫ್ಟ್ ಶಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಆಟಿಕೆ ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಚಿಕಣಿ ರೋಲ್ಸ್ ರಾಯ್ಸ್ ಅನ್ನು ತೋರಿಸಿದನು, ಆದರೆ ಗ್ರೆಗರ್ ಪಕ್ಕದ ಕಾರನ್ನು ತೋರಿಸಿದನು, ಅದು ಅವನ ಕಣ್ಣುಗಳನ್ನು ಹೊಳೆಯುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಎ ಆಗಿತ್ತು ಬುಗಾಟ್ಟಿ ಟೈಪ್ 57 SC ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಫರ್ಡಿನಾಂಡ್ ಪಿಯೆಚ್ ಸ್ವತಃ ತನ್ನ ಪುಸ್ತಕ Auto.Biographie: "An Amusing Coup of Fate" ನಲ್ಲಿ ಬರೆದಂತೆ, ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ಅವನು ಅದನ್ನು ಉಡುಗೊರೆಯಾಗಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದನು.

ಫ್ರೆಂಚ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ವಿನಂತಿಯೊಂದಿಗೆ, ಈಸ್ಟರ್ ರಜೆಯ ನಂತರ ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿಯ ಮೊದಲ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಜೆನ್ಸ್ ನ್ಯೂಮನ್ ಅವರನ್ನು ತೋರಿಸಲು ಅವರು ಅದೇ ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಚಿಕಣಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು ಎಂಬುದು ಕೆಲವೇ ಜನರಿಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ ಖರೀದಿಸಿ.

ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ತರ್ಕದೊಂದಿಗೆ ಕೈಜೋಡಿಸಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಂಡರು. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಫರ್ಡಿನಾಂಡ್ ಪಿಯೆಚ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಬಹುಶಃ ಎಟ್ಟೋರ್ ಬುಗಾಟ್ಟಿ ಮಾತ್ರ ಈ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಧೈರ್ಯಶಾಲಿಯಾಗಿರಬಹುದು.

ಪೂರ್ವನಿದರ್ಶನ: 1926 ರಲ್ಲಿ, ಬುಗಾಟ್ಟಿ ಟೈಪ್ 41 ರಾಯಲ್ ತಂತ್ರದ ಒಂದು ಮೇರುಕೃತಿ ಮತ್ತು 12-ಇನ್ಲೈನ್ ಎಂಟು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್, 8 ಲೀಟರ್ ಮತ್ತು ಸರಿಸುಮಾರು 300 ರಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ, ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಕಾರಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಐಶ್ವರ್ಯದ ಪ್ರಣಾಳಿಕೆಯಾಗಿದೆ. hp.

1987 ರಿಂದ ಬ್ರಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಕಾರ್ ಆಮದುದಾರ ರೊಮಾನೋ ಆರ್ಟಿಯೊಲಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಮಾತುಕತೆಗಳ ನಂತರ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು 1998 ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಆರ್ಟಿಯೋಲಿ ಕ್ಯಾಂಪೊಗಾಲಿಯಾನೊದಲ್ಲಿ ಮೊಡೆನಾ ಬಳಿ ನವೀನ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 15, 1991 ರಂದು ಎಟ್ಟೋರ್ ಬುಗಾಟ್ಟಿ ಅವರ 110 ನೇ ಜನ್ಮದಿನದಂದು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದರು. EB 110 , ದಶಕದ ಅತ್ಯಂತ ಮಹೋನ್ನತ ಸೂಪರ್-ಕ್ರೀಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಬುಗಾಟ್ಟಿಯ ಪುನರ್ಜನ್ಮವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು.

ಆದರೆ ಸೂಪರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಗಳ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕುಸಿಯಿತು, ಇದು 1995 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಆದರೆ ಬುಗಾಟ್ಟಿ ದಂತಕಥೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯಲಿಲ್ಲ.

ಅಂತಿಮ ಮಾದರಿಗೆ ನಾಲ್ಕು ಮೂಲಮಾದರಿಗಳು

1920 ಮತ್ತು 1930 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಬುಗಾಟ್ಟಿಯನ್ನು ಅದರ ಉಚ್ಛ್ರಾಯ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸುವ ಫರ್ಡಿನಾಂಡ್ ಪಿಯೆಚ್ ಅವರ ಯೋಜನೆಯು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು, ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳ ನಡುವಿನ ಸಹಜೀವನದ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಗೌರವಿಸುವ ಕಾರಿನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಆದೇಶದಂತೆ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಶ್ರೇಷ್ಠ ವಿನ್ಯಾಸಕನ ಪ್ರಶ್ನಾತೀತ ಪ್ರತಿಭೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. . Piëch ಇಟಾಲ್ಡಿಸೈನ್ನಿಂದ ತನ್ನ ಸ್ನೇಹಿತ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸಕ ಜಾರ್ಗೆಟ್ಟೊ ಗಿಯುಗಿಯಾರೊ ಅವರನ್ನು ಧ್ವನಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಸ್ಕ್ರಿಬ್ಲಿಂಗ್ ತಕ್ಷಣವೇ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು.

ಮೊದಲ ಮೂಲಮಾದರಿ, ದಿ EB118 ಕೆಲವೇ ತಿಂಗಳುಗಳ ಅತ್ಯಂತ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ನಂತರ 1998 ರ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಸಲೂನ್ನಲ್ಲಿ ದಿನದ ಬೆಳಕನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಆಧುನಿಕತೆಯ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಮರುವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುವ ಮೊದಲು, ರೆಟ್ರೊ-ಶೈಲಿಯ ಕಾರನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ಪ್ರಲೋಭನೆಯನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿದ ಗಿಯುಗಿಯಾರೊ ಅವರ ಧ್ಯೇಯವಾಕ್ಯವು ಜೀನ್ ಬುಗಾಟಿಯದ್ದಾಗಿತ್ತು.

ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಜಗತ್ತು ಅವರಿಗೆ ನೀಡಿದ ಉತ್ಸಾಹದ ಸ್ವಾಗತವು ಎರಡನೇ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಕಾರಿಗೆ ಟಾನಿಕ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು EB218 , ಆರು ತಿಂಗಳ ನಂತರ 1999 ರ ಜಿನೀವಾ ಮೋಟಾರು ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಥಮ ಪ್ರದರ್ಶನಗೊಂಡಿತು. ಈ ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಐಷಾರಾಮಿ ಸಲೂನ್ನ ದೇಹವು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಮೆಗ್ನೀಸಿಯಮ್ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಅದರ ಪೇಂಟ್ವರ್ಕ್ನ ನೀಲಿ ವರ್ಣಗಳು EB218 ಕನಸಿನ ಪ್ರಪಂಚದಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಬಂದಿವೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಮೂರನೆಯ ಮೂಲಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಬುಗಾಟ್ಟಿಯು ಸೂಪರ್-ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ತತ್ವಶಾಸ್ತ್ರಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿತು, ಲಿಮೋಸಿನ್ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟಿತು. ದಿ ಇಬಿ 18/3 ಚಿರಾನ್ ಇದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರೇಖೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುರಿದು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿಶೇಷವಾದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, 1999 ರ ಫ್ರಾಂಕ್ಫರ್ಟ್ ಮೋಟಾರು ಶೋಗೆ ಸಂದರ್ಶಕರನ್ನು ಸಂತೋಷಪಡಿಸಿತು.ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಚಿರೋನ್ ಹೆಸರನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಮಾಜಿ ಬುಗಾಟ್ಟಿ ಅಧಿಕೃತ ಚಾಲಕ ಲೂಯಿಸ್ ಚಿರೋನ್ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಹಲವಾರು ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 GP ವಿಜೇತ .

ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳ ನಂತರ, ವಿನ್ಯಾಸಕಾರರಾದ ಹಾರ್ಟ್ಮಟ್ ವಾರ್ಕಸ್ ಮತ್ತು ಜೋಸೆಫ್ ಕಬನ್ ತಮ್ಮ ಕೆಲಸವನ್ನು ಹೆಮ್ಮೆಯಿಂದ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು, EB 18/4 ವೇಯ್ರಾನ್ , 1999 ಟೋಕಿಯೋ ಹಾಲ್ನಲ್ಲಿ ಇದು ನಾಲ್ಕನೇ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಮೂಲಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಆಕಾರಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾದರಿಗೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಸಂಸ್ಥಾಪಕರ ಆವರಣವನ್ನು ಗೌರವಿಸುತ್ತದೆ - ಎಟ್ಟೋರ್ ಬುಗಾಟ್ಟಿ ಹೇಳಿದರು "ಇದು ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದರೆ, ಅದು ಬುಗಾಟ್ಟಿ ಅಲ್ಲ" -ಮತ್ತು ಪಿಯೆಚ್ ಅವರ ಆಶಯವಾಗಿದ್ದ ಚಾರ್ಜ್ ಶೀಟ್.

ಬುಗಾಟ್ಟಿ EB 18/4 ವೇಯ್ರಾನ್, 1999

ಅದು, 1000 hp ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು, ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ 400 km/h, 3s ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ 0 ರಿಂದ 100 km/h ವರೆಗೆ . ಮತ್ತು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಆ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ ಅದೇ ಟೈರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ, ಅದೇ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಮನೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಸೌಕರ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೊಗಸಾದ ಜೋಡಿಯನ್ನು ಒಪೆರಾಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಲು ಅವರು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು.

16 ಮತ್ತು 18 ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳಲ್ಲ, ಆದರೆ 1001 hp ಮತ್ತು (ಹೆಚ್ಚು) 406 km/h

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2000 ರಲ್ಲಿ, ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಸಲೂನ್ನಲ್ಲಿ, ಬುಗಾಟ್ಟಿ EB 18/4 ವೇಯ್ರಾನ್ EB 16/4 ವೇಯ್ರಾನ್ ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು - ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಬದಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ನಾಮಕರಣವಲ್ಲ. 18-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಬದಲು, ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು 16-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು - ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಸರಳ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚ - ಇದು ಆರಂಭಿಕ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದ ಮೂರು ಆರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ (VR6) ಬೆಂಚುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಎರಡು VR8 ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ. , ಆದ್ದರಿಂದ ಪದನಾಮ W16.

ಸ್ಥಳಾಂತರವು ಎಂಟು ಲೀಟರ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ 1001 hp ಮತ್ತು 1250 Nm ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ನಾಲ್ಕು ಟರ್ಬೊಗಳು ಇರುತ್ತವೆ. . ಪ್ರಯೋಜನಗಳ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಮಾಡುವವರೆಗೆ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದರೊಂದಿಗೆ ಮಿಷನ್ ದೃಢೀಕರಣವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ: 2.5 ಸೆಕೆಂಡ್ಗಳಲ್ಲಿ 0 ರಿಂದ 100 ಕಿಮೀ/ಗಂ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ ಗಂಟೆಗೆ 406 ಕಿಮೀ , ಫರ್ಡಿನಾಂಡ್ ಪಿಯೆಚ್ ಕಾರಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಗುರಿ ಎಂದು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಎಂದಿಗೂ ಆಯಾಸಗೊಳ್ಳದ ಗೌರವದ ಅಂಶವಾಗಿದೆ, ಇದು ಅನೇಕರಿಗೆ ಆಶ್ಚರ್ಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು.

ಬಹಳ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಪಿಯೆಚ್ ಅವರ ಹತ್ತಿರದ ಗೀಳಿಗೆ ಕಾರಣವನ್ನು ವಿವರಿಸಿದರು: 1960 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಅವರು 180º V12 ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಪೌರಾಣಿಕ ಪೋರ್ಷೆ 917K ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು, ಜೊತೆಗೆ 70 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಷೆ 917 PA ನ 180º V16 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವೈಸಾಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪೋರ್ಷೆ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಸೆಂಟರ್ನಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ನಂತರ ರೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಎಂದಿಗೂ ಬಳಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. 917K 1970 ರ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ 24 ಅವರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕಿರೀಟವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, ಇದು ಪೋರ್ಷೆಗೆ ಮೊದಲನೆಯದು.

ಮತ್ತು 406 km/h? ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನ 24 ಗಂಟೆಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಚಿಕೇನ್ಗಳು ಇರುವ ಮೊದಲು ಪೌರಾಣಿಕ ನೇರ ಹುನಾಡಿಯರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ (405 ಕಿಮೀ/ಗಂ ಅಧಿಕೃತ ಮೌಲ್ಯ) ಸಾಧಿಸಿದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ಅವರು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತಾರೆ. "ಅವರ" ಬುಗಾಟ್ಟಿ ವೇಯ್ರಾನ್ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಮೀರಿಸದಿದ್ದರೆ Piëch ಪೂರೈಸಿದ ಭಾವನೆಯನ್ನು ಹೊಂದುವುದಿಲ್ಲ.

ಅದನ್ನು ಓಡಿಸುವುದು ಹೇಗಿರುತ್ತದೆ? 2014 ರಲ್ಲಿ 1200 ಎಚ್ಪಿಯೊಂದಿಗೆ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ ವೆಯ್ರಾನ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಆವೃತ್ತಿಯಾದ ವೆಯ್ರಾನ್ ವಿಟೆಸ್ಸೆಯನ್ನು ಓಡಿಸಲು ನನಗೆ ಅವಕಾಶ ಸಿಕ್ಕಿತು. ನಾವು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಈ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಇಲ್ಲಿ Razão Automóvel ನ ಪುಟಗಳಲ್ಲಿ ಮರುಪ್ರಕಟಿಸುತ್ತೇವೆ - ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಾರದು...

ನಾವು ಫರ್ಡಿನಾಂಡ್ ಪಿಯೆಚ್ಗೆ ಎಲ್ಲದಕ್ಕೂ ಋಣಿಯಾಗಿದ್ದೇವೆ

ಬುಗಾಟ್ಟಿಯ CEO ಸ್ಟೀಫನ್ ವಿಂಕೆಲ್ಮನ್ ಅವರ ಮಾತುಗಳು ಇವು, ಆದರೆ ಅವರು ದಶಕಗಳಿಂದ ಫೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗ್ರೂಪ್ನಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ - ಅವರು ಲಂಬೋರ್ಗಿನಿಯಲ್ಲಿ ಅದೇ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಬುಗಾಟ್ಟಿಗೆ ಆಗಮಿಸುವ ಮೊದಲು ಅವರು ಆಡಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಫ್ರೆಂಚ್ ಅಲ್ಟ್ರಾ ಐಷಾರಾಮಿ ಬ್ರಾಂಡ್ ಪಿಯೆಚ್ ಅವರ ಪ್ರತಿಭೆಗೆ ಎಷ್ಟು ಋಣಿಯಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಇದು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ.

ವೇರಾನ್ ಬುಗಾಟ್ಟಿ ಇಲ್ಲದೆ ಬಹುಶಃ ಇಂದು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ.

ಸ್ಟೀಫನ್ ವಿಂಕೆಲ್ಮನ್ (SW): ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ. ವೇಯ್ರಾನ್ ಬುಗಾಟ್ಟಿಯನ್ನು ಅಭೂತಪೂರ್ವ ಹೊಸ ಆಯಾಮಕ್ಕೆ ತಂದಿತು. ಈ ಹೈಪರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಎಟ್ಟೋರ್ ಬುಗಾಟ್ಟಿಯ ಆತ್ಮಕ್ಕೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಷ್ಠವಾಗಿರುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಪುನರುತ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕಲಾ ಪ್ರಕಾರಕ್ಕೆ ಏರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಫರ್ಡಿನಾಂಡ್ ಪಿಯೆಚ್ ಯಾವಾಗಲೂ ತಾನು ಮಾಡಿದ ಎಲ್ಲದರಲ್ಲೂ ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಪೂರ್ಣತೆಯನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದರಿಂದ ಮಾತ್ರ ಇದು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು.

ಬುಗಾಟ್ಟಿಯಂತಹ ಪೌರಾಣಿಕ ಕಾರ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಲು ಕೆಲವೇ ಜನರು ತಮ್ಮಷ್ಟಕ್ಕೆ ತಾವೇ ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ...

SW: 1997 ರಲ್ಲಿ, ಈ ಅದ್ಭುತ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ನ ಆಲೋಚನೆಗಳು ಅದ್ಭುತ ಮನಸ್ಸಿಗೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿದೆ. ಅಪ್ರತಿಮ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವ ಅವರ ನಂಬಲಾಗದ ಕಲ್ಪನೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಅವರು ಫ್ರೆಂಚ್ ನಗರವಾದ ಮೊಲ್ಶೀಮ್ನಲ್ಲಿ ಬುಗಾಟ್ಟಿ ಬ್ರಾಂಡ್ನ ಪುನರುಜ್ಜೀವನದ ಹಿಂದಿನ ಪ್ರೇರಕ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ನಾನು ಅವನಿಗೆ-ಅವನಿಗೆ ಮತ್ತು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವನ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ-ನನ್ನ ಶ್ರೇಷ್ಠ ಗೌರವವನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ಈ ಅಸಾಧಾರಣ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಲು ಅವರ ಮಹಾನ್ ಧೈರ್ಯ, ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಉತ್ಸಾಹಕ್ಕಾಗಿ.