ನಾಲ್ಕು ತಲೆಮಾರುಗಳಲ್ಲಿ 2.4 ಮಿಲಿಯನ್ ಯೂನಿಟ್ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವುದರೊಂದಿಗೆ, SEAT ಲಿಯಾನ್ ಮಾರ್ಟೊರೆಲ್ ತಯಾರಕರ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಈಗ, ವಿದ್ಯುದೀಕರಣ ಯುಗದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ಡೀಸೆಲ್, ಪೆಟ್ರೋಲ್, CNG, ಸೌಮ್ಯ-ಹೈಬ್ರಿಡ್ (MHEV) ಮತ್ತು ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ (PHEV) ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಇದು ನಿಖರವಾಗಿ ಎರಡನೆಯದು, ದಿ ಲಿಯಾನ್ ಇ-ಹೈಬ್ರಿಡ್ , ನಾವು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಇಲ್ಲಿಗೆ ತರುತ್ತೇವೆ.
ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿ 2021 ರ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಆಫ್ ದಿ ಇಯರ್ ಟ್ರೋಫಿಯೊಂದಿಗೆ ಕಿರೀಟವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ, SEAT ಲಿಯಾನ್ ಇ-ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಮೊದಲ "ಪ್ಲಗ್-ಇನ್" ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಆಗಿದೆ, ಆದರೂ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇದು ಅಭೂತಪೂರ್ವ ಪ್ರಸ್ತಾಪವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನೋಡುವುದು ಕಷ್ಟ. ಮಾದರಿ.
ಬಲಭಾಗದ ಮೇಲಿರುವ ಲೋಡಿಂಗ್ ಡೋರ್ (ಚಾಲಕನ ಬದಿಯಲ್ಲಿ) ಮತ್ತು ಹಿಂಬದಿಯಲ್ಲಿ ಇ-ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಅಕ್ಷರಗಳು ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಈ ಲಿಯಾನ್ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಎಂಜಿನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಮಾದರಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಹೋಗುತ್ತಿತ್ತು. ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಸಿಂಗಲ್ನ ನಾಲ್ಕನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ನೋಟವು ಪರಿಚಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟಾಗಿನಿಂದ ಅಬ್ಬರದ ವಿಮರ್ಶೆಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿರುವುದರಿಂದ ಇದನ್ನು ಅಭಿನಂದನೆಯಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಎಂದು ಹೇಳಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ.
ದೋಷವು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಪ್ರಕಾಶಕ ಸಿಗ್ನೇಚರ್, SEAT Tarraco ನಲ್ಲಿ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾದ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುವುದು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ರೇಖೆಗಳು, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ವಿಭಿನ್ನ ಮತ್ತು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಪ್ರೊಫೈಲ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿ, ಇದು ಬಂಪರ್ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪೋರ್ಟಿಯರ್ ಎಫ್ಆರ್ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶವೂ ಅದರ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಒಳಗೆ ಏನು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ?
ಹೊರಗಿನಿಂದ "ಪ್ಲಗ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಪಡಿಸಿ" ಲಿಯಾನ್ ಅನ್ನು ಇತರರಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗಿದ್ದರೆ, ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇದು ಇನ್ನಷ್ಟು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನಲ್ಲಿನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮೆನುಗಳು ಮಾತ್ರ ನಾವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ನಡೆಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಸೀಟ್ ಲಿಯಾನ್ನೊಳಗೆ ಇದ್ದೇವೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ನೆನಪಿಸುತ್ತದೆ.
ಆದರೆ ನಾನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತೇನೆ: ಇದನ್ನು ಅಭಿನಂದನೆಯಾಗಿ ನೋಡಬೇಕು. ಹಿಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ - ಹೊಸ ಲಿಯಾನ್ಗೆ ಒಳಗಾದ ವಿಕಸನವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಫಲಿತಾಂಶವು ದೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿದೆ, ಅಥವಾ ಇದು ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿನ ಅತ್ಯಂತ ಆಧುನಿಕ ಕ್ಯಾಬಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ವಸ್ತುಗಳು ಮೃದುವಾದವು (ಕನಿಷ್ಠ ನಾವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಆಡುತ್ತೇವೆ), ನಿರ್ಮಾಣವು ಹೆಚ್ಚು ದೃಢವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗಳು ಹಲವಾರು ಹಂತಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿವೆ.
ಧ್ವನಿ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನದ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ನಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುವ ಸ್ಪರ್ಶದ ಪಟ್ಟಿಗಾಗಿ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಈ ಲಿಯಾನ್ ಇ-ಹೈಬ್ರಿಡ್ನ ಒಳಭಾಗವನ್ನು ಸೂಚಿಸಲು ನನಗೆ ಏನೂ ಇರಲಿಲ್ಲ. 130 hp ನೊಂದಿಗೆ SEAT Leon 1.5 TSI ಕುರಿತು ನನ್ನ ಪ್ರಬಂಧದಲ್ಲಿ ನಾನು ಈಗಾಗಲೇ ಬರೆದಿರುವಂತೆ, ಇದು ದೃಷ್ಟಿಗೆ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಅರ್ಥಗರ್ಭಿತ ಮತ್ತು ನಿಖರವಾಗಿರಬಹುದು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ, ಅದು ಬೆಳಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಭೌತಿಕ ಗುಂಡಿಗಳ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯು ಬಹಳಷ್ಟು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
ಮತ್ತು ಜಾಗ?
ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಅಧ್ಯಾಯದಲ್ಲಿ, ಮುಂಭಾಗ ಅಥವಾ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳಲ್ಲಿ (ಲೆಗ್ರೂಮ್ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ), SEAT Leon e-HYBRID ಕುಟುಂಬದ ಸದಸ್ಯರಾಗಿ ಹೊಂದಿರುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳಿಗೆ ದೃಢೀಕರಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ MQB ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಿಂದಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಅದರ ಎರಡು ಜರ್ಮನ್ "ಕಸಿನ್ಸ್", ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗಾಲ್ಫ್ ಮತ್ತು ಆಡಿ A3 ಗೆ ಆಧಾರವಾಗಿದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಾಂಡದ ನೆಲದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 13 kWh ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವ ಅಗತ್ಯವು ಲೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು 380 ಲೀಟರ್ಗಳಿಂದ 270 ಲೀಟರ್ಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಈ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಈ ಲಿಯಾನ್ ನೀಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವ ಬಹುಮುಖತೆಯನ್ನು ಇನ್ನೂ ಹಿಸುಕು ಹಾಕುವುದಿಲ್ಲ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಲಿಯಾನ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಟೋರರ್ ಇ-ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವ್ಯಾನ್ 470 ಲೀಟರ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಬಹುಮುಖ ಮತ್ತು ಕುಟುಂಬ ಬಳಕೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.
ಶ್ರೇಣಿಯ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ
ಪರಿಸರದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಆವೃತ್ತಿಯು, ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಸೀಟ್ ಲಿಯಾನ್ ಶ್ರೇಣಿಯ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿಯಾಗಿದೆ - CUPRA ಲಿಯಾನ್ ಈ ಖಾತೆಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ - ಇದು 204 hp ಯ ಗರಿಷ್ಠ ಸಂಯೋಜಿತ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದರ ಫಲಿತಾಂಶ 150 hp 1.4 TSI ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಮತ್ತು 115 hp (85 kW) ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ ನಡುವಿನ "ಮದುವೆ". ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್, ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಗೌರವಾನ್ವಿತ 350 Nm ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ.
ಆರು-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ DSG ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ವಿತರಿಸಲಾದ ಈ “ಸಂಖ್ಯೆಗಳಿಗೆ” ಧನ್ಯವಾದಗಳು, SEAT Leon e-HYBRID ಸಾಮಾನ್ಯ 0-100 km/h ವ್ಯಾಯಾಮವನ್ನು 7.5 ಸೆಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 220 km/h. ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ.
ಈ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಸ ಲಿಯಾನ್ನ ಚಾಸಿಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ "ಮದುವೆಯಾಗುತ್ತದೆ". ಮತ್ತು ಈ ಪರೀಕ್ಷಾ ಘಟಕವು "ಡೈನಾಮಿಕ್ ಮತ್ತು ಕಂಫರ್ಟ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್" (719 ಯುರೋಗಳು) ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಇದು ಚಾಸಿಸ್ನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸೆಟ್ಗೆ ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ, ನಾನು ಸ್ಪೋರ್ಟಿಯರ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಅದು ಯಾವಾಗಲೂ ಉತ್ತಮ ಖಾತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ FR ಆವೃತ್ತಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಇದು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಮಾನತು ಹೊಂದಿದೆ, ಸ್ವಲ್ಪ ದೃಢವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಅತ್ಯಂತ ನಿಖರ ಮತ್ತು ನೇರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ದೇಹದ ಕೆಲಸವು ಯಾವಾಗಲೂ ಬಹಳ ಸಮತೋಲಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಿರತೆಯು ಅದರ ಜರ್ಮನ್ "ಸೋದರಸಂಬಂಧಿ" ಗಿಂತ ದೂರವಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಹೆಸರಿನ ಮೇಲೆ - ಮತ್ತು ಟೈಲ್ಗೇಟ್ನಲ್ಲಿ - FR ಲೇಬಲ್ನ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪದ ಶ್ರುತಿ ಮೋಜಿನ ಮೇಲೆ ಆರಾಮವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಹೇಳುತ್ತೇನೆ (ಐಚ್ಛಿಕ 18" ಚಕ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಹ), ಈ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಚಿಂತನೆಯ ಒಂದು ಸಾಲು ನೀಡಲು ಹೊಂದಿದೆ.
ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮತ್ತು... ಉಳಿಸಲಾಗಿದೆ
ಬಳಕೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಸೀಟ್ ಲಿಯಾನ್ ಇ-ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಶ್ರೇಣಿಯ ಡೀಸೆಲ್ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 100% ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಲಾದ 64 ಕಿಮೀ ಇದಕ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಈ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮುಖ ಕಾಳಜಿಯಿಲ್ಲದೆ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಆಕ್ರಮಣ ಮಾಡುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಡ್ರೈವ್ನೊಂದಿಗೆ, ನಾನು ಈ ಲಿಯಾನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸುಮಾರು 50 ಕಿಮೀ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಅನ್ನು ಕವರ್ ಮಾಡಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಖಾಲಿಯಾದಾಗಲೂ ಸಾಕಷ್ಟು ಉಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು.
ಬ್ಯಾಟರಿಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವವರೆಗೆ 2 ಲೀ/100 ಕಿಮೀಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸರಾಸರಿ ಬಳಕೆಗೆ ಇದು ತುಂಬಾ ಸುಲಭ. ಅದರ ನಂತರ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಹೈಬ್ರಿಡ್ನಂತೆಯೇ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಈ ಲಿಯಾನ್ ಇ-ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸರಾಸರಿ 6 ಲೀ/100 ಕಿಮೀಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ನೀಡುವ "ಫೈರ್ಪವರ್" ಮೂಲಕ ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು ಬಹಳ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ದಾಖಲೆಯಾಗಿದೆ.
ಇದು ನಿಮಗೆ ಸರಿಯಾದ ಕಾರೇ?
ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಯನ್ನು ನೀಡುವ ಮೊದಲ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ SEAT ಆಗಿಲ್ಲದಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಅದು ತನ್ನ ಚೊಚ್ಚಲ ಸುದ್ದಿಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಇದರ ಮೂಲಕ ನನ್ನ ಪ್ರಕಾರ ಇದು ಲಿಯಾನ್ನಲ್ಲಿ ಅಭೂತಪೂರ್ವ ಪ್ರಸ್ತಾಪವಾಗಿದ್ದರೂ, ಇದು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಪರಿಪಕ್ವತೆಯನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ - ಇಲ್ಲಿ, ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ವಿವಿಧ ಬ್ರಾಂಡ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಸಿನರ್ಜಿಗಳು ಒಂದು ಆಸ್ತಿಯಾಗಿದೆ.
ಲಿಯಾನ್ನ ನಾಲ್ಕನೇ ಪೀಳಿಗೆಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಗುರುತಿಸಿರುವ ಗುಣಗಳಿಗೆ, ಈ ಇ-ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಆವೃತ್ತಿಯು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಸಮರ್ಥ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಪರಿಗಣಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಇದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆಯೇ? ಸರಿ, ಇದು ಯಾವಾಗಲೂ ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳ ಪ್ರಶ್ನೆಯಾಗಿದೆ. ನಿಮಗೆ ಹೆಚ್ಚು ನೇರವಾದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನೀಡದಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಈಗ ಕ್ಷಮೆಯಾಚಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ, ನಾನು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶಾಲವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತೇನೆ: ಅದು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಬಳಕೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.
ಲಿಯಾನ್ ಡೀಸೆಲ್ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳಂತೆ, ಈ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಫೈಡ್ ಆವೃತ್ತಿಯು ತಿಂಗಳಿಗೆ ಹಲವು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವವರಿಗೆ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಗರ ಮತ್ತು ಉಪನಗರ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ, ಅಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 50 ಕಿಮೀ ವರೆಗೆ 100% ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ನಿಜವಾದ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು. , ಹೀಗೆ ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದ ಇಂಧನದ ಮೇಲೆ ಉಳಿತಾಯ.
ಇದು, ಆ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಗಣಿತವನ್ನು ಮಾಡುವ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಇದು ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ಲಿಯಾನ್ನ ಮತ್ತೊಂದು ಉತ್ತಮ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗಿದೆ, ಇದು ಪ್ರತಿಯೊಂದರ ಬಳಕೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ.