ಧ್ವನಿ ಉತ್ತೇಜಕ. ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ V12 ನೀವು "ಸ್ಕ್ರೀಮ್" ಅನ್ನು ಕೇಳಬೇಕು

ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ, ಆಸ್ಟನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ವಾಲ್ಕಿರೀ ಮತ್ತು ಗಾರ್ಡನ್ ಮುರ್ರೆಯ T.50 ಅನಾವರಣದೊಂದಿಗೆ, ಅಳಿವಿನಂಚಿನಲ್ಲಿರುವ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಎಂಜಿನ್ನಂತೆ ಕಂಡುಬಂದದ್ದು ಪುನಶ್ಚೇತನಗೊಂಡಿತು. ನಾನು ಸಹಜವಾಗಿ, ಅತ್ಯಂತ ಶ್ರೇಷ್ಠವಾದ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ, ದಿ V12 ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಆಕಾಂಕ್ಷೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ವಾಲ್ಕಿರೀ ಮತ್ತು T.50 ಎರಡನ್ನೂ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದಿಂದ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಅವುಗಳ ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ V12s - ಎರಡನ್ನೂ ಕಾಸ್ವರ್ತ್ನಿಂದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ - ಇದು ಘಟನೆಗಳ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ.

ಈ ಎರಡು ವಿಶೇಷ ಮತ್ತು ಸೀಮಿತ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಆರಂಭಿಕ ಹಂತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ನಾವು ಇನ್ನೂ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿರುವ ಕೆಲವು (ಕೆಲವು) ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ V12 ಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಆದರೆ ಇತ್ತೀಚಿನ ಹಿಂದಿನಿಂದಲೂ ನಾವು ಅವರ ಕೆಲವು ಅದ್ಭುತ ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ಸಹ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ… ಆನಂದಿಸಿ ಮತ್ತು ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ.

ಆಸ್ಟನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ವಾಲ್ಕಿರೀ

11 100 ಆರ್ಪಿಎಂ! ಈ ವಾಯುಮಂಡಲದ ರೆವ್ ಮಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ನಾವು ಈ ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ V12 ಆಗಮನವನ್ನು ಜಗತ್ತಿಗೆ ಘೋಷಿಸಿದ್ದೇವೆ. ದಿ ಆಸ್ಟನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ವಾಲ್ಕಿರೀ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿನ ರೇಸಿಂಗ್ ಜಿಟಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರೋಡ್ ಕಾರ್ ಆಗಲು ಬಯಸಿದೆ - ಸರಳವಾಗಿ ಹುಚ್ಚು... ಮತ್ತು ಸಹಜವಾಗಿ ಅದಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಸಲು ಎಂಜಿನ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

6500 cm3, 65º ನಲ್ಲಿ V12, ಅತ್ಯದ್ಭುತವಾದ 10,500 rpm ನಲ್ಲಿ ಪಡೆದ 1014 hp ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿ, ಮತ್ತು 740 Nm ... 7000 rpm ನಲ್ಲಿ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ! ಯಾರೊಬ್ಬರ ಮೊಣಕಾಲುಗಳನ್ನು ನಡುಗಿಸುವ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು... ಮತ್ತು ಧ್ವನಿ? ಸರಿ, ದೈವಿಕ!

ಗಾರ್ಡನ್ ಮುರ್ರೆ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ T.50

12 400 ಆರ್ಪಿಎಂ! ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ V12 ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ತಿರುಗುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಯಾರು ಇರಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡಲು ಇದು ಸ್ಪರ್ಧೆಯಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದೆ. ಇಂಜಿನ್ ಬಗ್ಗೆ ನಮಗೆ ಇನ್ನೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ ಟಿ.50 , ಆದರೆ ಇದು ವಾಲ್ಕಿರೀಯಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನವಾದ ಘಟಕವಾಗಿದೆ, ಎರಡನ್ನೂ ಕಾಸ್ವರ್ತ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ.

ಟಿ.50 ರ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅದು ಕೇವಲ 3.9 ಲೀ ಹೊಂದಿರುವ ಘಟಕ, ನಂಬಲಸಾಧ್ಯವಾದ 12 100 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ 650 ಎಚ್ಪಿ ನೀಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿದೆ (12 400 rpm ನಲ್ಲಿ ಮಿತಿ), "Vmax" ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದಾಗ 700 hp ಗೆ ಏರುವ ಶಕ್ತಿಯು ಛಾವಣಿಯ ಮೇಲೆ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾದ ರಾಮ್ ಏರ್ ಪರಿಣಾಮಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು.

ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ

ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ F1 ರ "ತಂದೆ" T.50 ಅನ್ನು ಬಹುತೇಕ F1 ನ ಉತ್ತರಭಾಗವಾಗಿ, ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಪಾಕವಿಧಾನವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ರೂಪಿಸಿದರು: ಮೂರು ಆಸನಗಳು, ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಚಾಲಕನೊಂದಿಗೆ, ಮತ್ತು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಹಗುರವಾದ (980 ಕೆಜಿ) ಮತ್ತು ಸಾಂದ್ರವಾಗಿರುತ್ತದೆ - ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ V12 ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ BMW ನಿಂದ ಬರದಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಇದು ಇನ್ನೂ ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ V12 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ F1

ಮತ್ತು ಮಾತನಾಡುವ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ F1 , ಈ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಇರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಮೂಲ ಹೈಪರ್-ಸ್ಪೋರ್ಟ್? ಅನೇಕರು ಹೌದು ಎನ್ನುತ್ತಾರೆ. ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್, ಹಗುರವಾದ, ಧರಿಸಬಹುದಾದ, ಮತ್ತು ಅನೇಕರು (ಇನ್ನೂ) ಅತ್ಯುತ್ತಮ ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಆಕಾಂಕ್ಷೆಯ V12 ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.

6.1 l, 627 hp (7400 rpm) ಮತ್ತು 680 hp ನಡುವೆ (ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ) , ಬಹುಶಃ BMW M ನಿಂದ ಅಂತಿಮ ಮೇರುಕೃತಿ, ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಪಾಲ್ ರೋಸ್ಚೆ, ಮತ್ತು ಸಹಜವಾಗಿ, ಘರ್ಜಿಸುವ ಧ್ವನಿ:

ಫೆರಾರಿ 812 ಸೂಪರ್ಫಾಸ್ಟ್

ಇದು ಫೆರಾರಿಯ ಕೊನೆಯ "ಶುದ್ಧ" V12 ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಾವು LaFerrari ನಲ್ಲಿ ನೋಡಿದಂತೆ ಅತಿರೇಕದ ಕುದುರೆ ಬ್ರಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ V12 ನೊಂದಿಗೆ ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನ್ಗಳು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತವೆ - ಆದರೆ ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ V12, ವಿದ್ಯುತ್ ಸಹಾಯ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲ , ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ.

ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಏನು 812 ಸೂಪರ್ಫಾಸ್ಟ್ ? ಇದರ ಎಂಜಿನ್ 2002 ರಲ್ಲಿ ಫೆರಾರಿ ಎಂಝೋ ಜೊತೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ F140, V12 (65 ನೇ) ನ ಅಂತಿಮ ವಿಕಸನವಾಗಿದೆ. ಅದರ ಕೊನೆಯ ಪುನರಾವರ್ತನೆಯಲ್ಲಿ, ವೈಲ್ಡ್ಸ್ಟ್, ಅದನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾದವರ ಪ್ರಕಾರ, ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 6496 cm3 ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯು ಏರುತ್ತದೆ 8500 rpm ನಲ್ಲಿ 800 hp, 718 Nm ನ ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ ಸಹ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು 7000 rpm ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ - ಈ ಮೌಲ್ಯದ 80% 3500 rpm ನಿಂದ ಲಭ್ಯವಿದೆ.

ಮತ್ತು ಸಹಜವಾಗಿ, ಇದು ಕೇವಲ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಎಂಜಿನ್ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಶುದ್ಧ ಶ್ರವಣೇಂದ್ರಿಯ ಭಾವಪರವಶತೆ:

ಲಂಬೋರ್ಗಿನಿ ಅವೆಂಟಡಾರ್

ಈ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಫೆರಾರಿ ಇದ್ದರೆ, ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಲಂಬೋರ್ಗಿನಿಯೂ ಇರಬೇಕು. ವರೆಗೆ ಇತ್ತು ಸಾಹಸಕಾರ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದಾಗಿನಿಂದ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 50 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ (ಆದರೆ ಹಲವಾರು ವಿಕಸನಗಳೊಂದಿಗೆ) ಹಿಂದಿನದನ್ನು ನವೀಕರಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಿಜವಾದ ಹೊಸ V12 (L539) ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿದ್ದಾರೆ.

ಹೊಸ ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ V12 (60º ನಲ್ಲಿ V) 6.5 l ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ 2011 ರಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅಂದಿನಿಂದ ವಿಕಸನಗೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿಲ್ಲ. ಇದರ ಇತ್ತೀಚಿನ ವಿಕಸನವನ್ನು ನಾವು Aventador SVJ ನಲ್ಲಿ ನೋಡಬಹುದು, ಇದು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಸೂಪರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ನ ಅತ್ಯಂತ ತೀವ್ರವಾದ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ (ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ)

ಹೆಚ್ಚಿನ 8500 rpm ನಲ್ಲಿ 770 hp ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ 6750 rpm ನಲ್ಲಿ 720 Nm ಅನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ Aventador SVJ ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ನೀವು Estoril ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಅವನನ್ನು ನೋಡಬಹುದು.

ಆಸ್ಟನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಒನ್-77

ವಾಲ್ಕೈರಿಯು ಹೊಸ ಆಸ್ಟನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಆಮೂಲಾಗ್ರ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದರೆ - ಅದರ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ನಾವು ಸೂಪರ್ ಮತ್ತು ಹೈಪರ್-ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಕೇಂದ್ರ ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ - ನಾವು ಹೇಳಬಹುದು ಒಂದು-77 ಅಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಆಸ್ಟನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ನ ಅಂತಿಮ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿತ್ತು.

Valkyrie ನೊಂದಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ನಾವು ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ V12 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಇದು Cosworth ನಿಂದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ (ಮೂಲತಃ DB7 ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ 5.9 V12 ನಿಂದ ಆರಂಭವಾಗಿದೆ), ಆದರೆ ಅವುಗಳು ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ವಿಭಿನ್ನ ಘಟಕಗಳಾಗಿರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಬೃಹತ್ V12 ಇಬ್ಬರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮುಂದೆ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದೆ ಅಲ್ಲ.

7.3 ಲೀ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿದೆ, 7500 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ 760 ಎಚ್ಪಿ (ಇದು 2009 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಇದು ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಆಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿತ್ತು) ಮತ್ತು 5000 rpm ನಲ್ಲಿ 750 Nm ಟಾರ್ಕ್. ಮತ್ತು ಅದು ಹೇಗೆ ಧ್ವನಿಸುತ್ತದೆ? ಅದ್ಭುತ:

ಫೆರಾರಿ F50

F40 ಅನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗುವುದು ಎಂದಿಗೂ ಸುಲಭವಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಇಂದಿಗೂ F50 ಅದರ ಹಿಂದಿನದನ್ನು ಮರೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದ ಪದಾರ್ಥಗಳಿಂದಲ್ಲ. ಹೈಲೈಟ್? ಸಹಜವಾಗಿ, ಅದರ ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ V12, ಆ ಕಾಲದ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಕಾರಾದ ಫೆರಾರಿ 641 ಅನ್ನು ಚಾಲಿತ ಅದೇ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ.

ಕೇವಲ 4.7 ಲೀ (ವಿ ನಿಂದ 65º), 8500 rpm ನಲ್ಲಿ 520 hp, 6500 rpm ನಲ್ಲಿ 471 Nm ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಐದು ಕವಾಟಗಳು - ಮೂರು ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ಎರಡು ನಿಷ್ಕಾಸ - ಇಂದು ಅಪರೂಪವಾಗಿ ಉಳಿದಿರುವ ಪರಿಹಾರ.

ಕ್ರಿಸ್ ಹ್ಯಾರಿಸ್ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ F50 ಮತ್ತು F40 ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಆ ಕ್ಷಣವನ್ನು ನೆನಪಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಲು ನಾವು ಈ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ:

ಲಂಬೋರ್ಗಿನಿ ಮುರ್ಸಿಲಾಗೊ

ದಿ ಮುರ್ಸಿಲಾಗೊ ಇದು V12 ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಕೊನೆಯ ಲಂಬೋರ್ಗಿನಿಯಾಗಿದ್ದು ಅದು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದಾಗಿನಿಂದ ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿದೆ. "ಮಾಸ್ಟರ್" ಜಿಯೊಟ್ಟೊ ಬಿಝಾರಿನಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ, ಇದು 1963 ರಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 3.5 ಲೀ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ತನ್ನ ಜೀವನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು 350 GT ಯಲ್ಲಿ 300 hp ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದು ಅಂತ್ಯಗೊಳ್ಳಲಿದೆ. 6.5 l ಮತ್ತು 670 hp (8000 rpm) ಅಂತಿಮ ಮುರ್ಸಿಲಾಗೊದಲ್ಲಿ, LP-670 ಸೂಪರ್ವೆಲೋಸ್.

ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ, ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿಗಳನ್ನು V12 ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ನಮಗೆಲ್ಲರಿಗೂ ವಿದಾಯ ಹೇಳುವ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ: 350, 400, ಮಿಯುರಾ, ಇಸ್ಲೆರೋ, ಜರಾಮಾ, ಎಸ್ಪಡಾ, ಕೌಂಟಚ್, LM002, ಡಯಾಬ್ಲೊ, ಮುರ್ಸಿಲಾಗೊ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಮತ್ತು ಸೀಮಿತ ರೆವೆಂಟನ್.

ಪಗಾನಿ ಝೋಂಡಾ

ಕೊನೆಯದು ಆದರೆ ಕನಿಷ್ಠವಲ್ಲ - ಅಥವಾ ಅದ್ಭುತವಾಗಿ ... - ಅಮರ ಪಗಾನಿ ಝೋಂಡಾ . ಇಟಾಲಿಯನ್ ಸೂಪರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್, ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, 12 ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಆಕಾಂಕ್ಷೆಯ V-ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಜರ್ಮನ್ ಹೃದಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಉತ್ತಮವಾದ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ: AMG.

M 120 ಮತ್ತು M 297 ಪದನಾಮಗಳ ಹಿಂದೆ (M 120 ನಿಂದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ) 6.0 l ನಿಂದ 7.3 l ವರೆಗಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ V12 ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಕುಟುಂಬವನ್ನು ನಾವು ಕಾಣುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಸಾಧಾರಣ 394 hp ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಮತ್ತು 800 hp ಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು ( 8000 rpm ನಲ್ಲಿ) ಝೋಂಡಾ ಕ್ರಾಂತಿಯಿಂದ, ನೀವು ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ವೈಭವದಲ್ಲಿ ಕೇಳಬಹುದು: