AMG, ಮೂರು ಅಕ್ಷರಗಳು ಎಂದೆಂದಿಗೂ ಸ್ನಾಯುಗಳ V8 ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದ್ದು, ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ "ರಾಣಿ" ಆಗಲು ಬಯಸುತ್ತದೆ. ಹೊಸತು ಎಂ 139 , ಇದು ಭವಿಷ್ಯದ A 45 ಅನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, S ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಬೆರಗುಗೊಳಿಸುವ 421 hp ಅನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಈ ಹೊಸ ಬ್ಲಾಕ್ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಇನ್ನೂ 2.0 ಲೀ ಮಾತ್ರ ಎಂದು ನಾವು ನೋಡಿದಾಗ, ಅಂದರೆ, ಅಂದರೆ (ಸ್ವಲ್ಪ) 210 hp/l ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು! ಜರ್ಮನ್ "ಶಕ್ತಿ ಯುದ್ಧಗಳು" ಅಥವಾ ಶಕ್ತಿ ಯುದ್ಧಗಳು, ನಾವು ಅವುಗಳನ್ನು ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕ ಎಂದು ಕರೆಯಬಹುದು, ಆದರೆ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಎಂದಿಗೂ ಆಕರ್ಷಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
M 139, ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಹೊಸದು
M 139 ಹಿಂದಿನ M 133 ರ ಸರಳ ವಿಕಾಸವಲ್ಲ ಎಂದು Mercedes-AMG ಹೇಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ "45" ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿದೆ - AMG ಪ್ರಕಾರ, ಹಿಂದಿನ ಘಟಕದಿಂದ ಕೆಲವು ಬೀಜಗಳು ಮತ್ತು ಬೋಲ್ಟ್ಗಳು ಮಾತ್ರ ಸಾಗಿಸುತ್ತವೆ.
ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ನಿಯಮಗಳು, ಅದನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಕಾರುಗಳ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ತೂಕವನ್ನು ನೀಡುವ ಬಯಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಸವಾಲುಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು.
ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ನ ಮುಖ್ಯಾಂಶಗಳಲ್ಲಿ, ಬಹುಶಃ ಹೆಚ್ಚು ಎದ್ದುಕಾಣುವ ಅಂಶವೆಂದರೆ AMG ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಲಂಬ ಅಕ್ಷದ ಬಗ್ಗೆ 180º ತಿರುಗಿಸಿತು , ಅಂದರೆ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಕ್ಯಾಬಿನ್ನಿಂದ ಇಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಬಲ್ಕ್ಹೆಡ್ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ, ಸೇವನೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಈಗ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಈ ಹೊಸ ಸಂರಚನೆಯು ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ಹಲವಾರು ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ತಂದಿತು, ಮುಂಭಾಗದ ವಿಭಾಗದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ; ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಹೆಚ್ಚು ಗಾಳಿಯನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಇದು ಈಗ ಕಡಿಮೆ ದೂರವನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗವು ಹೆಚ್ಚು ನೇರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಕಡಿಮೆ ವಿಚಲನಗಳೊಂದಿಗೆ, ಸೇವನೆಯ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಬದಿಯಲ್ಲಿ.
M 139 ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಡೀಸೆಲ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಲು AMG ಬಯಸಲಿಲ್ಲ, ಬದಲಿಗೆ ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಆಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಎಂಜಿನ್ನದ್ದು.
ಒಂದು ಟರ್ಬೊ ಸಾಕು
ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಶಕ್ತಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಇರುವ ಏಕೈಕ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಕೂಡ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಇದು ಟ್ವಿನ್ಸ್ಕ್ರೋಲ್ ಪ್ರಕಾರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕ್ರಮವಾಗಿ 387 hp (A 45) ಮತ್ತು 421 hp (A 45 S) ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ 1.9 ಬಾರ್ ಅಥವಾ 2.1 ಬಾರ್ನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ಅಫಲ್ಟರ್ಬ್ಯಾಕ್ನ ಮನೆಯಿಂದ V8 ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ಟರ್ಬೊಗಳಂತೆ, ಹೊಸ ಟರ್ಬೊ ಸಂಕೋಚಕ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೈನ್ ಶಾಫ್ಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ 169 000 rpm ವೇಗವಾಗಿ.
ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಟರ್ಬೊದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು, ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಹೌಸಿಂಗ್ನ ಒಳಗೆ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದ ಹರಿವಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಮತ್ತು ಸಮಾನಾಂತರ ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ, ಹಾಗೆಯೇ ನಿಷ್ಕಾಸ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ಗಳು ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಡಕ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ, ಇದು ಟರ್ಬೈನ್ಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾದ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ಹರಿವಿಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
M 139 ಹೊಸ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್, ಖೋಟಾ ಸ್ಟೀಲ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್, ಖೋಟಾ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳು, 7200 rpm ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ರೆಡ್ಲೈನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಹ ಎದ್ದು ಕಾಣುತ್ತದೆ, ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು 6750 rpm ನಲ್ಲಿ ಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ - M ಗಿಂತ ಮತ್ತೊಂದು 750 rpm. 133.
ವಿಶಿಷ್ಟ ಉತ್ತರ
ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಟಾರ್ಕ್ ಕರ್ವ್ ಅನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುವಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ನ ಸ್ಪಂದಿಸುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನವನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ನ ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ ಈಗ 500 ಎನ್ಎಂ (ಮೂಲ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ 480 Nm), 5000 rpm ಮತ್ತು 5200 rpm ನಡುವೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ (ಮೂಲ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ 4750-5000 rpm), ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಟರ್ಬೊ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಅತ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಡಳಿತ - M 133 ಗರಿಷ್ಠ 475 Nm ಅನ್ನು ತಲುಪಿಸಿತು 2250 rpm ನಲ್ಲಿ, ಈ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು 5000 rpm ವರೆಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಇದೊಂದು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕ ಕೃತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. M 139 ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಡೀಸೆಲ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಲು AMG ಬಯಸಲಿಲ್ಲ, ಬದಲಿಗೆ ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಆಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಎಂಜಿನ್ನದ್ದು. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಎಂಜಿನ್ನ ಪಾತ್ರವು ಉತ್ತಮ NA ನಲ್ಲಿರುವಂತೆ, ಮಧ್ಯಮ ಆಡಳಿತಗಳಿಂದ ಒತ್ತೆಯಾಳಾಗಿರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ತಿರುಗುವ ಸ್ವಭಾವದೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಡಳಿತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಭೇಟಿ ಮಾಡಲು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸುತ್ತದೆ.
ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, AMG ಯಾವುದೇ ಆಡಳಿತಕ್ಕೆ ಬಲವಾದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯೊಂದಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಕಡಿಮೆ ಪದಗಳಿಗಿಂತ ಸಹ.
ಕುದುರೆಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ತಾಜಾವಾಗಿರುತ್ತವೆ
ಅಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಮೌಲ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ - ಇದು ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಆಗಿದೆ - ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಉಷ್ಣತೆಯು ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಹ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ.
ಶಸ್ತ್ರಾಗಾರದಲ್ಲಿ ನಾವು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ನೀರು ಮತ್ತು ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳು, ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಟರ್ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ವೀಲ್ ಆರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರಕ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಅನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು, ಇದು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ರೇಡಿಯೇಟರ್ಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿದೆ.
ಅಲ್ಲದೆ, ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಆದರ್ಶ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲು, ಅದಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ತೈಲವನ್ನು ಎಂಜಿನ್ನ ಕೂಲಿಂಗ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಿಂದ ತಂಪಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಪ್ರಸರಣದ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕವನ್ನು ಮರೆತುಬಿಡಲಾಗಿಲ್ಲ, ಅದನ್ನು ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಹೌಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನಿಂದ ತಂಪಾಗುತ್ತದೆ.
ವಿಶೇಷಣಗಳು
| ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-AMG | ಎಂ 139 |
| ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪ | ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ 4 ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು |
| ಸಾಮರ್ಥ್ಯ | 1991 cm3 |
| ವ್ಯಾಸ x ಸ್ಟ್ರೋಕ್ | 83mm x 92.0mm |
| ಶಕ್ತಿ | 310 ಕಿ.ವ್ಯಾ (421 hp) 6750 rpm (S) ನಲ್ಲಿ 285 ಕಿ.ವ್ಯಾ (387 hp) 6500 rpm ನಲ್ಲಿ (ಬೇಸ್) |
| ಬೈನರಿ | 5000 rpm ಮತ್ತು 5250 rpm (S) ನಡುವೆ 500 Nm 4750 rpm ಮತ್ತು 5000 rpm (ಬೇಸ್) ನಡುವೆ 480 Nm |
| ಗರಿಷ್ಠ ಎಂಜಿನ್ ವೇಗ | 7200 rpm |
| ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತ | 9.0:1 |
| ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ | ಸಂಕೋಚಕ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೈನ್ಗಾಗಿ ಬಾಲ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಟ್ವಿನ್ಸ್ಕ್ರೋಲ್ |
| ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಗರಿಷ್ಠ ಒತ್ತಡ | 2.1 ಬಾರ್ (S) 1.9 ಬಾರ್ (ಬೇಸ್) |
| ತಲೆ | ಎರಡು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ಗಳು, 16 ಕವಾಟಗಳು, CAMTRONIC (ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟಗಳಿಗೆ ವೇರಿಯಬಲ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ) |
| ತೂಕ | ದ್ರವಗಳೊಂದಿಗೆ 160.5 ಕೆ.ಜಿ |
M 139, ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ (ಉತ್ಪಾದನೆ), ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-AMG A 45 ಮತ್ತು A 45 S ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲು ಬರುವುದನ್ನು ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆ - ಎಲ್ಲವೂ ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ - ನಂತರ CLA ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ GLA ನಲ್ಲಿ
AMG ಸೀಲ್ ಹೊಂದಿರುವ ಇತರ ಎಂಜಿನ್ಗಳಂತೆ, ಪ್ರತಿ ಘಟಕವನ್ನು ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯಿಂದ ಮಾತ್ರ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. Mercedes-AMG ಈ ಇಂಜಿನ್ಗಳ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಹೊಸ ವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಧನಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು, ಇದು ಪ್ರತಿ ಯೂನಿಟ್ಗೆ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಮಯವನ್ನು ಸುಮಾರು 20 ರಿಂದ 25% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಇದು ದಿನಕ್ಕೆ 140 M 139 ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಹರಡಿತು ಎರಡು ತಿರುವುಗಳ ಮೇಲೆ.