ಟೊಮಾಸೊ ಪಂತೇರಾದಿಂದ: ಇಟಾಲಿಯನ್ ಸೌಂದರ್ಯ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಹೃದಯ

ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಕನಸನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಯುವ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಅಲೆಜಾಂಡ್ರೊ ಡಿ ಟೊಮಾಸೊ ಅವರು 1959 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ಡಿ ಟೊಮಾಸೊ 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದ ಅತ್ಯಂತ ಭರವಸೆಯ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಉತ್ತರ ಇಟಲಿಯ ಮೊಡೆನಾ ನಗರದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಈ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಬ್ರಾಂಡ್ 60 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಗಾಗಿ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು.

ಮೊದಲ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾದರಿಯನ್ನು 1963 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಡಬ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಟೊಮಾಸೊ ವಲ್ಲೆಲುಂಗಾದಿಂದ , ಆಟೋಡ್ರೊಮೊ ಡಿ ವಲ್ಲೆಲುಂಗಾದ ನಂತರ ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಲ್ಲೆಲುಂಗದ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ ದೇಹಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಕೇವಲ 726 ಕೆಜಿ ತೂಕ, ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಲು ಮೊದಲ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ - ಮೂಲತಃ ಫೋರ್ಡ್, 104 hp ಯೊಂದಿಗೆ - ಕೇಂದ್ರ ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ..

ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಟೊಮಾಸೊ ಮಂಗುಸ್ತಾದಿಂದ, ಜಿಯೊರ್ಗೆಟ್ಟೊ ಗಿಯುಗಿಯಾರೊ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ, 4.7 l V8 ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ದೊಡ್ಡ ಮಾದರಿಯು 389 hp ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು 531 Nm ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಆದರೆ ಉತ್ತಮವಾದದ್ದು ಇನ್ನೂ ಬರಬೇಕಿತ್ತು. 1970 ರಲ್ಲಿ, ಡಿ ಟೊಮಾಸೊ ಪಂತೇರಾವನ್ನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಲೂನ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದರು, ಇದು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ, ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿ, ಫೆರಾರಿ, ಮಾಸೆರಾಟಿ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಷೆ ಮುಂತಾದ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಬಾಗಿಲು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ.

ದಿ ಟೊಮಾಸೊ ಪ್ಯಾಂಥರ್ ಅವರಿಂದ ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಇದನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ದಿನಕ್ಕೆ ಮೂರು ಘಟಕಗಳಿಗೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸವು 1967 ರಲ್ಲಿ ಅಲೆಜಾಂಡ್ರೊ ಡಿ ಟೊಮಾಸೊ ಅವರಿಂದ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಕಂಪನಿಯಾದ ಕ್ಯಾರೊಜೆರಿಯಾ ಘಿಯಾದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಟಾಮ್ ಟ್ಜಾರ್ಡಾ ಅವರ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸಿತ್ತು. ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ಮೊನೊಕೊಕ್ ಸ್ಟೀಲ್ ರಚನೆಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು.

ಹಿಂದಿನ ಮಾದರಿಗಳಂತೆ, ಡಿ ಟೊಮಾಸೊ ಅಮೆರಿಕನ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಬಾಜಿ ಕಟ್ಟಿದರು , ಫೋರ್ಡ್ ಜೊತೆ ಸಹಕಾರ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದೆ. ಅಂತೆಯೇ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಘಟಕಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವು ಎಂಜಿನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಅಮೇರಿಕನ್ ಬ್ರಾಂಡ್ನ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿತ್ತು V8 351 ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ 5.8 l 335 hp ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು 3600 rpm ನಲ್ಲಿ 421 Nm ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್.

ನಿರಂತರವಾಗಿ ವಿಕಸನಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ

ಡಿ ಟೊಮಾಸೊ ಪಂತೇರಾ ವಿಕಸನಗೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿಲ್ಲ. ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಹಲವಾರು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಮತ್ತು 310 ಎಚ್ಪಿ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ನವೀಕರಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿತು. ಇದರ ನಂತರ ಐಷಾರಾಮಿ ಆವೃತ್ತಿಯಾದ Pantera L, ಅಮೇರಿಕನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 350 hp ಯೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ Pantera GTS.

ಟೊಮಾಸೊ ಪಂತೇರಾ GTS ಅವರಿಂದ, 1972

70 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಫೋರ್ಡ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರನ್ನು US ಗೆ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು, ಸುಮಾರು 5500 ಘಟಕಗಳು ಮಾರಾಟವಾದ ನಂತರ . ಡಿ ಟೊಮಾಸೊ ಪಂತೇರಾ 1980 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ (ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ) ಮಾರಾಟವಾಗುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು, ಹೊಸ ಆವೃತ್ತಿಗಳ ಜೊತೆಗೆ 4.9 ಮತ್ತು 5.0 l ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. GT5 ಮತ್ತು GT5-S.

ಉತ್ಪಾದನೆಯು 7260 ಪ್ರತಿಗಳು ಮತ್ತು 20 ವರ್ಷಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ನಂತರ 1991 ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಟೊಮಾಸೊ ಪಂತೇರಾ GT5-S ಮೂಲಕ, 1984

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಪ್ಯಾಂಥರ್ನ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ಅರ್ಥೈಸಲಿಲ್ಲ. ಅನಿವಾರ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಮಾರ್ಸೆಲ್ಲೊ ಗಾಂಡಿನಿ ಅವರ ಸ್ಪರ್ಶದೊಂದಿಗೆ ಪರಿಷ್ಕೃತ ಆವೃತ್ತಿಯು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ದಿ ಪ್ಯಾಂಥರ್ SI ಅಥವಾ 90 , ಇದು ಇತರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಸೌಂದರ್ಯದ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಇದು ಇನ್ನೂ ಫೋರ್ಡ್ ಮೂಲದ ಹೊಸ V8 ಅನ್ನು ಸಹ ತಂದಿತು. ಇದನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಕೇವಲ 41 ಹೊಸ ಘಟಕಗಳು ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ನೀಡಿವೆ.

ಡಿ ಟೊಮಾಸೊ ಪಂತೇರಾ ಇಂದು ಆರಾಧನಾ ಮಾದರಿ , ಕೆಲವು ಘಟಕಗಳು ಸಮಯದ ಅಂಗೀಕಾರವನ್ನು ಉಳಿದುಕೊಂಡಿವೆ. ಮೊಡೆನಾದಲ್ಲಿನ ಕೈಬಿಟ್ಟ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಬ್ರಾಂಡ್ನ ಪರಂಪರೆಯನ್ನು ದಾಖಲೆಗಳು, ದೇಹದ ಅಚ್ಚುಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಘಟಕಗಳ ಮೂಲಕ ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದು.

ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಇಲ್ಲಿ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ