Taycan ನಂತರ ಸುಮಾರು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಮತ್ತು ತೀವ್ರವಾದ ಸಂವಹನ ಅಭಿಯಾನದ ನಂತರ, ಹಲವಾರು ತಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಪೋರ್ಟಿಯರ್ ಆವೃತ್ತಿಯ ಚಕ್ರದ ಹಿಂದಿನ ಅನುಭವಗಳು - ಮೊದಲಕ್ಷರಗಳಾದ RS ನೊಂದಿಗೆ ಕಿರೀಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ನಾನು ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡಿದ "ಮರೆಮಾಚುವಿಕೆ" -, ಆಡಿ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಅದರ ಇ-ಟ್ರಾನ್ ಜಿಟಿ.
e-tron GTಯು J1 ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಪೋರ್ಷೆ ಟೇಕಾನ್ನ ಘಟಕಗಳ ಸುಮಾರು 40% ಅನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರವಾಗಿ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎರಡು ಮಾದರಿಗಳು ಹಂಚಿಕೊಂಡಿರುವ ವಿಂಡ್ಶೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಪಿಲ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲವೂ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಆಡಿ ವಿನ್ಯಾಸ ನಿರ್ದೇಶಕ ಮಾರ್ಕ್ ಲಿಚ್ಟೆ ಗೋಚರ ಹೆಮ್ಮೆಯಿಂದ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಬಹುದು: "ಇದು ನಾನು ಚಿತ್ರಿಸಿದ ಅತ್ಯಂತ ಸುಂದರವಾದ ಕಾರು", ಆದರೆ ಪಾಪದ ಉಡುಪನ್ನು ಜೀವಂತ ಜೀವಿಯಂತೆ ಮುದ್ದಿಸುತ್ತಾನೆ.
ಬಾನೆಟ್ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕೇಂದ್ರ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಅದರ ಪಾರ್ಶ್ವಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇ-ಟ್ರಾನ್ ಜಿಟಿಯ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಚುರುಕುಗೊಳಿಸಲು ಇದು ಒಂದು ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ, ಅದರ ಮುಂಭಾಗದ ಭಾಗವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಗೋಚರಿಸುವ ಒಳಹರಿವುಗಳಿಂದ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಕಡಿಮೆಯಾದ ಮುಂಭಾಗದ ಗ್ರಿಲ್ (ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಡಿಸ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ).
ಮಾರ್ಕ್ ಲಿಚ್ಟೆ, ಆಡಿ ವಿನ್ಯಾಸ ನಿರ್ದೇಶಕ"ನಾವು ಗಾಳಿ ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ವಾರಗಳವರೆಗೆ ಕಾರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಕೇವಲ 0.24 ರ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಕಡಿಮೆ ಗುಣಾಂಕವನ್ನು (Cx) ಸಾಧಿಸಿದ್ದೇವೆ."
93 kWh ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯು (85 kWh ಬಳಸಬಹುದಾದ) ಇ-ಟ್ರಾನ್ GT ಯಲ್ಲಿ 488 ಕಿಮೀ ಮತ್ತು RS ಇ-ಟ್ರಾನ್ GT ಯಲ್ಲಿ 472 ಕಿಮೀ ವರೆಗಿನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಜಾಹೀರಾತು ಮಾಡಲು ಕಡಿಮೆ Cx ಒಂದು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ, ಆದ್ದರಿಂದ, 4S ನಲ್ಲಿ 463 ಕಿಮೀ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೊ ಎಸ್ನಲ್ಲಿ 412 ಕಿಮೀ ಎಂದು ಘೋಷಿಸುವ "ಕಸಿನ್" ಪೋರ್ಷೆ ಟೇಕಾನ್ಗಿಂತ.
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ಆದರೆ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆಯ ಹೆಚ್ಚಳವು ಬ್ಯಾಟರಿ ಬ್ಯಾಗ್ ಕೋಶಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ಗೆ ಮಾಡಿದ ಕೆಲವು ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಚಕ್ರಗಳ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ನ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಶಾಖ (ಇದು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಬಳಸದೆಯೇ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾದ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು).
4.99ಮೀ ಉದ್ದ, ಆದರೆ ಹೊಸ ಇ-ಟ್ರಾನ್ ಜಿಟಿಗೆ ಕೇವಲ 1.41ಮೀ ಎತ್ತರ.
ಇಳುವರಿ 646 hp ವರೆಗೆ
ಝುಫೆನ್ಹೌಸೆನ್ನಲ್ಲಿರುವ (ಸ್ಟಟ್ಗಾರ್ಟ್ನ ಹೊರವಲಯದಲ್ಲಿರುವ) ಪೋರ್ಷೆ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಹುಬ್ಬುಗಳು ಬೆಳೆದಿರುವುದು ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿದೆ, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಆಡಿ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ "ಸ್ವರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು" ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು.
ಆದ್ದರಿಂದ ದಿ ಆರ್ಎಸ್ ಇ-ಟ್ರಾನ್ ಜಿಟಿ ಇದು 598 hp (440 kW) ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ - ಆದರೆ ಲಾಂಚ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ 646 hp ಮತ್ತು 830 Nm (!) ತಲುಪುತ್ತದೆ - ಮತ್ತು ಇ-ಟ್ರಾನ್ ಜಿಟಿ ಕ್ವಾಟ್ರೊ 476 hp (350 kW) ಅನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಈ ಔಟ್ಪುಟ್ ಅನ್ನು 530 hp ಮತ್ತು 630 Nm ವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು, ಕೆಲವು ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಾರಂಭವು ಯಾವುದೇ ಚಕ್ರ ಜಾರುವಿಕೆ ಇಲ್ಲದೆ ಇರುತ್ತದೆ (ಎರಡರಲ್ಲೂ ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆ).
ಅಧಿಕೃತ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು RS ಇ-ಟ್ರಾನ್ ಜಿಟಿಯಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 3.3 ಸೆಕೆಂಡ್ಗಳಲ್ಲಿ 0 ರಿಂದ 100 ಕಿಮೀ/ಗಂಟೆಗೆ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ರನ್ಅವೇ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ, ಇ-ಟ್ರಾನ್ ಜಿಟಿ ಕ್ವಾಟ್ರೊ ಹೆಚ್ಚು 0.8ಸೆ (4.1ಸೆ) ಬಳಸಿ, ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ 250 ಕಿಮೀ/ ಮೊದಲ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ ಗಂ ಮತ್ತು ಎರಡನೇಯಲ್ಲಿ 245 ಕಿ.ಮೀ.
ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಟರ್ಬೊ S 761 hp (2.8s ಮತ್ತು 260 km/h) ಮತ್ತು 4S "ಇದು ಉಳಿಯುತ್ತದೆ" ಎಂಬ ಕಾರಣದಿಂದ ಪೋರ್ಷೆ ಕಾರುಗಳ ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಪಾತ್ರಕ್ಕೆ ನೀಡಲಾದ ಆದ್ಯತೆಯನ್ನು ಗೌರವಿಸಿ - Audis ಎರಡು ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ Taycans ಗಿಂತ ಕೆಳಗಿದೆ. 571 hp ನಲ್ಲಿ (4.0s ಮತ್ತು 250 km/h).
ಆದರೆ "ಎಷ್ಟು" ಎಂಬುದನ್ನು ಮೀರಿ, "ಹೇಗೆ" ಎಂಬುದರಲ್ಲಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿವೆ, ಆಡಿಯು ದೀರ್ಘ ಮತ್ತು ಆರಾಮದಾಯಕ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಕಾರು - GT ಎಂಬ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ರೂಪದಿಂದ ಸೂಚಿಸಿದಂತೆ, ಗ್ರ್ಯಾನ್ ಟುರಿಸ್ಮೊಗೆ - ಆದರೆ ಪೋರ್ಷೆ ಹೆಚ್ಚು ಭಕ್ಷಕವಾಗಿದೆ. "ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ಗಳಿಗೆ" ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳು, ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ, ಇನ್ನೊಂದನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲಾದ ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೂ ಕೆಟ್ಟ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿಲ್ಲ.
ಪೋರ್ಷೆಯಂತೆ, ಈ ಆಡಿಯೂ ಸಹ ಮೂರು-ಚೇಂಬರ್ ಏರ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಸ್ಥಿರವಾದ ಗೇರ್ನೊಂದಿಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೆಕಾನಿಕಲ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ. ಯಾವುದೇ ಸ್ಟೆಬಿಲೈಸರ್ ಬಾರ್ಗಳಿಲ್ಲ, ಕರ್ವ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಡ್ಯಾಂಪರ್ಗಳನ್ನು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ದೇಹವನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಕೋಜಿಯರ್ ಒಳಾಂಗಣ
ಒಳಗೆ, ಎರಡು ಮಾದರಿಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚು ಲಂಬವಾಗಿರುವ ರೇಖೆಗಳು, ಆಕಾರಗಳು ಮತ್ತು ವಾದ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ 911 ರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಟ್ರಂಪ್ ಕಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ನುಡಿಸುವ Taycan ಗೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, Audi ನಿವಾಸಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು "ಅಪ್ಪಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ" ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಹೆಚ್ಚು ಚಾಲಕ-ಆಧಾರಿತವಾಗಿದೆ
ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಚಾಲಕನ ಕಡೆಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಆಧಾರಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಡೋರ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ಗಳು ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಕಾಲ್ಪನಿಕ ಬಿಂದುವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ. "ಒಳಗಿನಿಂದ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ, ಕಾರು ಚೈತನ್ಯವನ್ನು ಉಸಿರಾಡುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಲಿಚ್ಟೆ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಅವರು ಸಸ್ಯಾಹಾರಿ ಒಳಾಂಗಣದ ಬಗ್ಗೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೆಮ್ಮೆಪಡುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಚರ್ಮ ಅಥವಾ ಮರುಬಳಕೆಯ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಬಾಟಲಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ ಮೈಕ್ರೋಫೈಬರ್ ವಸ್ತುವಾಗಿದೆ.
ಹಿಂಬದಿಯ ಸೀಟುಗಳಲ್ಲಿ, ಪಾದಚಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ("ಕಾಲು ಗ್ಯಾರೇಜುಗಳು" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ) ಹಿನ್ಸರಿತಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿವಾಸಿಗಳು ಜಾಗವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, 12 ಕೆಜಿ ಉಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಕಾರ್ಬನ್ ಛಾವಣಿಯಿರಬಹುದು.
ಆಡಿ ಇ-ಟ್ರಾನ್ ಜಿಟಿ
ಯಾವಾಗ ಬರುತ್ತದೆ?
ಹೊಸ ಆಡಿ ಇ-ಟ್ರಾನ್ ಜಿಟಿ ವಸಂತಕಾಲದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬರುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ, ಅಂದರೆ ಮಾರ್ಚ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, ಬೆಲೆಗಳು 110 ಸಾವಿರ ಯುರೋಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.