Bosch, Shell ಮತ್ತು Volkswagen ಸಹಭಾಗಿತ್ವದಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ರೀತಿಯ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ - ಬ್ಲೂ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ - ಇದು ಹಸಿರು, 33% ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 20% ರಷ್ಟು CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತದೆ (ಚೆನ್ನಾಗಿ-ಚಕ್ರ, ಅಥವಾ ಬಾವಿಯಿಂದ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ) ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು.
ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಈ ಇಂಧನವು ಜರ್ಮನ್ ಕಂಪನಿಯ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಇದು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪೋಸ್ಟ್ಗಳನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ.
ಬಾಷ್ ಪ್ರಕಾರ, ಮತ್ತು 1000 ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗಾಲ್ಫ್ 1.5 TSI ಕಾರುಗಳ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲು ಆಧಾರವಾಗಿ ಬಳಸುವುದರಿಂದ ವಾರ್ಷಿಕ ಮೈಲೇಜ್ ಸುಮಾರು 10 000 ಕಿಮೀ, ಈ ಹೊಸ ರೀತಿಯ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಬಳಕೆಯು ಅಂದಾಜು 230 ಟನ್ CO2 ಉಳಿತಾಯವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
ಈ ಇಂಧನವನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ವಿವಿಧ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ, ISCC (ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸಸ್ಟೈನಬಿಲಿಟಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಬನ್ ಸರ್ಟಿಫಿಕೇಶನ್) ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಿದ ಬಯೋಮಾಸ್ನಿಂದ ಪಡೆದ ನಾಫ್ತಾ ಮತ್ತು ಎಥೆನಾಲ್ಗಳು ಎದ್ದು ಕಾಣುತ್ತವೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ನಾಫ್ತಾವು "ಎತ್ತರದ ಎಣ್ಣೆ" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಾಗದದ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಮರದ ತಿರುಳಿನ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಉಪ-ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿದೆ. ಬಾಷ್ ಪ್ರಕಾರ, ನಾಫ್ತಾವನ್ನು ಇನ್ನೂ ಇತರ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ತ್ಯಾಜ್ಯ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಪಡೆಯಬಹುದು.
ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ
ಅದರ ಉತ್ತಮ ಶೇಖರಣಾ ಸ್ಥಿರತೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಈ ಹೊಸ ಇಂಧನವು ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಅದರ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, E10 ಅನುಮೋದಿಸಲಾದ ಯಾವುದೇ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಬ್ಲೂ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಬಹುದು.
ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ವಿಲ್ಮನ್, ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ನಲ್ಲಿ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಜವಾಬ್ದಾರರುಬ್ಲೂ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ನ ಉತ್ತಮ ಶೇಖರಣಾ ಸ್ಥಿರತೆಯು ಈ ಇಂಧನವನ್ನು ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಈ ವಾಹನಗಳು ಪ್ರಧಾನವಾಗಿ ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿಯಿಂದ ಚಲಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇಂಧನವು ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಟ್ಯಾಂಕ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.
ಆದರೆ ಈ ಎಲ್ಲದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೊಬಿಲಿಟಿಯ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಬದಲಿಯಾಗಿ ಈ ಹೊಸ ರೀತಿಯ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ನೋಡಲು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಬಾಷ್ ಈಗಾಗಲೇ ತಿಳಿಸಿದೆ. ಬದಲಾಗಿ, ಇದು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಮುಂಬರುವ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಇರುವ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಹಾಗಿದ್ದರೂ, ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಬಾಷ್ನ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ವೋಲ್ಕ್ಮಾರ್ ಡೆನ್ನರ್ ಅವರು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಲನಶೀಲತೆ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಮತ್ತು ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಇಂಧನಗಳ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆಯ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಟೀಕಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ.
ಮೇಲೆ ಹೇಳಿದಂತೆ, ಈ "ನೀಲಿ ಪೆಟ್ರೋಲ್" ಈ ವರ್ಷ ಜರ್ಮನಿಯ ಕೆಲವು ಅನಿಲ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಿಳಿದಿರುವ E10 (98 ಆಕ್ಟೇನ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್) ಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.