ಈಗ ಹೌದು! ಟೊಯೋಟಾ ಜಿಆರ್ ಸುಪ್ರಾ ವೀಡಿಯೊದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಹೆಸರಿಗೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆಯೇ?

ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಉತ್ತರವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು, ನೀವು ನಮ್ಮ YouTube ಚಾನಲ್ನಿಂದ ವೀಡಿಯೊವನ್ನು ನೋಡಬೇಕು, ಅಲ್ಲಿ ಡಿಯೊಗೊ ಈಗಾಗಲೇ ಹೊಸದನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಟೊಯೋಟಾ ಜಿಆರ್ ಸುಪ್ರಾ, ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ (ಮ್ಯಾಡ್ರಿಡ್ನ ಉತ್ತರದ ಜರಾಮಾದಲ್ಲಿ).

ವೀಡಿಯೊದಲ್ಲಿ ಡಿಯೊಗೊ ಹೇಳುವಂತೆ, “ನಾವು ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸುವ ಮೊದಲು ಅದನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಬಾರದು”. ಹೊಸ ಸುಪ್ರಾ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಿಸಿ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ನಾವು ಅದನ್ನು "ಕಾಗದದ ಮೇಲೆ" ಮಾತ್ರ ತಿಳಿದಿದ್ದೇವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಹಾರ್ಡ್ಕೋರ್ ಅಭಿಮಾನಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಹಾನುಭೂತಿ ಹೊಂದಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ.

ವಿವಾದ

ಇದು ಟೊಯೋಟಾ ಸುಪ್ರಾ ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಮತ್ತೊಂದು ತಯಾರಕರ ಸಹಯೋಗದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ BMW - ಟೊಯೋಟಾ ಪ್ರಕಾರ, ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನ ಅಗತ್ಯ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುವಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ಸಹಯೋಗ ಮಾತ್ರ, ನಂತರ ಪ್ರತಿ ಬಿಲ್ಡರ್ ಅನುಸರಿಸಿದರು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮಾರ್ಗ.

ಇದು ಸಂಭವನೀಯ ಪರಿಹಾರವಾಗಿತ್ತು - ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರಾಟದ ಕುಸಿತದೊಂದಿಗೆ, ಮೊದಲಿನಿಂದ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರನ್ನು ಹೊಂದಲು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ವಿಭಿನ್ನ ತಯಾರಕರ ನಡುವೆ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸೇರುವುದು. BMW ಮತ್ತು ಟೊಯೋಟಾದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಇದು Z4 ನ ಮತ್ತೊಂದು ಪೀಳಿಗೆಯನ್ನು ಹೊಂದಲು ಮತ್ತು ಸುಪ್ರಾ ಹೆಸರನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸಲು ನಮಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು.

ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ

ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಕಾರಣವಾದ ಗಜೂ ರೇಸಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಟೊಯೋಟಾ ಹೊಸ ಸುಪ್ರಾಗಾಗಿ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದ್ದರೆ, ಅದು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುವ ಬೆಲೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅದು ಅದರ ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸುತ್ತದೆ. ಅನೇಕ BMW ಘಟಕಗಳ ಉದಾರ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸುವ ಕಾರಣ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವಿವಾದಾತ್ಮಕವಾಗಿದೆ: ಯಂತ್ರ.

ಸುಪ್ರಾ ಅವರ ಗುರುತಿನ ಬಹುಪಾಲು ಯಾವಾಗಲೂ ಇನ್ಲೈನ್ ಆರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ನ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಲೆಜೆಂಡರಿ 2JZ-GTE ನಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮ ಸುಪ್ರಾ, A80 ಅನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತದೆ. ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ವೆಚ್ಚಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಪ್ರಶ್ನೆಯಿಲ್ಲ, ಆದರೆ BMW ಇನ್ಲೈನ್ ಆರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕೊರತೆಯಿಲ್ಲ, ಇದು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಅದರ ಅಸ್ತಿತ್ವದ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ ತಯಾರಕರ ಭಾಗವಾಗಿದೆ - ನೀವು ಯಾವ ಉತ್ತಮ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪಾಲುದಾರರನ್ನು ಹೊಂದಬಹುದು ಈ ಸಂದರ್ಭಕ್ಕಾಗಿ?

ಬವೇರಿಯನ್ ಬ್ರಾಂಡ್ನ B58 ನೊಂದಿಗೆ, ಎಂಟು-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಬಂದವು - ಘಟಕಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿವೆ. ಇದು ಹೊಸ ಟೊಯೋಟಾ ಜಿಆರ್ ಸುಪ್ರಾ ಪಾತ್ರದ ಮೇಲೆ ಹೇಗೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ?

ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ

ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಒಂದೇ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವಿದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಹೊಸ ಯಂತ್ರದ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವುದು, ಲಿವರ್ ಅನ್ನು "D" ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ ಮತ್ತು ... ಗೂಸ್ಬಂಪ್ಸ್. ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಇಂಪ್ರೆಶನ್ಗಳು, ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ, ಡಿಯೊಗೊ ಅವರ ವಿವರಣೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಏನನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ನಾನು ನಿಮಗೆ ಕೆಲವು ಸುಳಿವುಗಳನ್ನು ನೀಡಬಲ್ಲೆ.

ಟೊಯೊಟಾ GR ಸುಪ್ರಾ ಲೆಕ್ಸಸ್ LFA ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ರಚನಾತ್ಮಕ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ - ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ನಲ್ಲಿದೆ - ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರವು GT86 ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಡಿಮೆ ಬಾಕ್ಸರ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಕೂಡ. ಇದಕ್ಕಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ - ಅದರ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ಸುಪ್ರಾ ಎರಡು ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಸುಮಾರು 1500 ಕೆಜಿ (ಚಾಲಕ ಇಲ್ಲದೆ) ಯಾವಾಗಲೂ 340 hp ಮತ್ತು 500 Nm , ಈಗಾಗಲೇ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ಎಂಟು-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಮೂಲಕ ಹಿಂಬದಿಯ ಆಕ್ಸಲ್ಗೆ ರವಾನೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕೇವಲ 4.3 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ 100 ಕಿಮೀ / ಗಂ ತಲುಪಲು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸೀಮಿತವಾದ 250 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಅನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತಲುಪಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.

ಪದಾರ್ಥಗಳು ಇವೆ... ಅವರು ತಯಾರಿಸಿದ ಮತ್ತು ಬಡಿಸಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿರುವ ವಿಧಾನವು ಈ ಸುಪ್ರಾವನ್ನು ಅದು ಹೊಂದಿರುವ ಹೆಸರಿಗೆ ಯೋಗ್ಯ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆಯೇ? ಈಗ ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಿ...

ಪೋರ್ಚುಗಲ್ ನಲ್ಲಿ

ಹೊಸ ಟೊಯೋಟಾ ಜಿಆರ್ ಸುಪ್ರಾ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ 81,000 ಯುರೋಗಳಿಗೆ ಆಗಮಿಸುತ್ತದೆ, ಕೇವಲ ಒಂದು ಹಂತದ ಉಪಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ, ಎರಡು ಹಂತಗಳಿರುವ ಇತರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಏನಾಗುತ್ತದೆಯೋ ಹಾಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಕೇವಲ ಮಟ್ಟದ ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಪರಂಪರೆ (ಇತರ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ), ಅಂದರೆ "ನಮ್ಮ" ಸುಪ್ರಾ ದ್ವಿ-ವಲಯ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ, ಅಡಾಪ್ಟಿವ್ ಕ್ರೂಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್, ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಬಟನ್, ಲೆದರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್, ಅಡಾಪ್ಟಿವ್ ಎಲ್ಇಡಿ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು, ಮಳೆ ಸಂವೇದಕ ಮತ್ತು ಹಿಂಬದಿಯ ಕ್ಯಾಮೆರಾದೊಂದಿಗೆ ಸಹ ಬರುತ್ತದೆ. ಕ್ರೀಡಾ ಆಸನಗಳು (ವಿದ್ಯುತ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮತ್ತು ಬಿಸಿ) 12 ಸ್ಪೀಕರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ JBL ಆಡಿಯೊ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಹೆಡ್-ಅಪ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ ಮತ್ತು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ಫೋನ್ಗಾಗಿ ವೈರ್ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜರ್.

ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ರೋಟರಿ ನಿಯಂತ್ರಣದಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುವ 8.8″ ಟಚ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ - ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ BMW ನ i-ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್. ಇದು Apple CarPlay ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ.