ಆಕೆಯ 42 ನೇ ಹುಟ್ಟುಹಬ್ಬದ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ, ದಿ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ L200 ಅದರ ಆರನೇ ಪೀಳಿಗೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದ ಕೇವಲ ಐದು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ. ಆದ್ದರಿಂದ ತಲೆಮಾರುಗಳ ನಡುವೆ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯವು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಸಹ ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ, ವೃತ್ತಿಪರ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಬಿಡಿ - ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿಯಮದಂತೆ, L200 ಪ್ರತಿ 10 ವರ್ಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಒಂದು ಪೀಳಿಗೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.
ಅಂತಹ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಅವಧಿಗೆ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಮಾಡಿದ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣ - ಅವು ಕೇವಲ ದೃಶ್ಯಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವಿಸ್ತಾರವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಆಳವಾದವು.
ಆದರೆ ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಸಹ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿಲ್ಲ - ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯಿಂದ ದೇಹದ ಫಲಕವು ಉಳಿದಿರುವಂತೆ ತೋರುತ್ತಿಲ್ಲ. ಡೈನಾಮಿಕ್ ಶೀಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡಿ, ಮೂರು ವಜ್ರಗಳ ಬ್ರಾಂಡ್ ಗುರುತನ್ನು ಹೊಸ ಪಿಕ್-ಅಪ್ ಪೀಳಿಗೆಯ ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ, ಎಲ್ಲಾ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ.
ಮುಂಭಾಗವು 40mm ಎತ್ತರವಾಗಿದೆ, ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ; ಚಕ್ರ ಕಮಾನುಗಳು ವೃತ್ತಾಕಾರಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಟ್ರೆಪೆಜಾಯಿಡಲ್ ಆಗಿವೆ; ಮತ್ತು ಹೊಸ ದೃಗ್ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಕಾರ್ಗೋ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಪ್ರವೇಶ ಕವರ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಿಂಭಾಗವೂ ಸಹ ಬದಲಾವಣೆಯಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ.
ಹೊಸ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ L200 ಸ್ಟ್ರಾಕರ್ನ ಒಳಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದರಿಂದ, ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯಂತೆ ಅದೇ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ ಅನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಂಡಿದ್ದರೂ ನಾವು ಸುಲಭವಾಗಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್ ಅನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಹೊಸ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಇದೆ (ಬಹುಕಾರ್ಯ ಪರದೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳೊಂದಿಗೆ) ಮತ್ತು ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ ಸಹ ಹೊಸದು. ಹೊಸ ಪ್ಯಾಡ್ಡ್ ಮೊಣಕಾಲು ಬ್ಯಾಕ್ರೆಸ್ಟ್ ಕೂಡ ಇದೆ.
ತೀವ್ರವಾದ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ, L200 ಸ್ಟ್ರಾಕರ್ನಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ಸುಸಜ್ಜಿತ ಮತ್ತು ಏಕೈಕ ಸಾಧನ ಮಟ್ಟ - ನಾನು ಓಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು - ನಾವು 7″ SDA ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ, Apple CarPlay ಮತ್ತು Android Auto ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿದೆ.
ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್
(ಹೆಚ್ಚು ಬೆಳೆದ) ಬಾನೆಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಹಿಂದಿನ 2.5 ಹೊಸ 2.3 DI-D ಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಬೇಡಿಕೆಯಿರುವ Euro6D ಮಾನದಂಡಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿದೆ, 3500 rpm ನಲ್ಲಿ 150 hp ಅನ್ನು ತಲುಪಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು 1750 rpm ಮತ್ತು 2250 rpm ನಡುವೆ 400 Nm ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ ಲಭ್ಯವಿದೆ.
ಇದರೊಂದಿಗೆ ನಾವು ಎರಡು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಬಹುದು, ಆರು-ವೇಗದ ಕೈಪಿಡಿ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ, ಆರು ವೇಗಗಳೊಂದಿಗೆ - ಈ ಮೊದಲ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು.
ಅದರ ಹಿಂದಿನದಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಹೊಸ L200 ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗೆ (CO2) ಕ್ರಮವಾಗಿ, 10% (8.6 l/100 km) ಮತ್ತು 12% (231 g/km) ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಅದರ ಹಿಂದಿನದಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಾಗ, ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ 7% (9.7 l/100 km) ಮತ್ತು 16% (254 g/km) ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸುತ್ತದೆ.
ಪರಿಷ್ಕೃತ ಚಾಸಿಸ್
ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಜೊತೆಗೆ, ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ L200 ಅದರ ಚಾಸಿಸ್ ಪ್ರಮುಖ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಇದು ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯಂತೆ ಅದೇ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ - ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಾಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಲೀಫ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳು - ಆದರೆ ದೀರ್ಘವಾದ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಡ್ಯಾಂಪರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ.ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
L200 ಸ್ಟ್ರಾಕರ್ 18-ಇಂಚಿನ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ (ಉಳಿದವು 16-ಇಂಚಿನ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ), ಇದು ದೊಡ್ಡ ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು: 294 mm ಬದಲಿಗೆ 320 mm.
ಆಫ್-ರೋಡ್ ಕ್ರಿಯೆಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ
ಇದು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಅದರ ಭದ್ರಕೋಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿರುವುದರಿಂದ, 6 ನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ L200 ಸಹ ಟಾರ್ಮ್ಯಾಕ್ನಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಹೆದರುವುದಿಲ್ಲ. ನೀವು ಎರಡು ಅರೆಕಾಲಿಕ 4WD ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಳ ನಡುವೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು, ಈಸಿ ಸೆಲೆಕ್ಟ್ 4WD ಮತ್ತು ಸೂಪರ್-ಸೆಲೆಕ್ಟ್ 4WD-II — ಕೇವಲ ಒಂದು ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಸಹ ಲಭ್ಯವಿದೆ, ಆದರೆ ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ವಾಣಿಜ್ಯ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ.
ಆಫ್ ರೋಡ್ ಕೋನಗಳು
205 mm ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಜೊತೆಗೆ, ಆಫ್-ರೋಡ್ ಅಭ್ಯಾಸಕ್ಕಾಗಿ, ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ L200 ಕೆಳಗಿನ ಕೋನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: 30º (ದಾಳಿ), 24º (ವೆಂಟ್ರಲ್), 22º (ನಿರ್ಗಮನ), 45º (ಲ್ಯಾಟರಲ್ ಟಿಲ್ಟ್).
ಈಸಿ ಸೆಲೆಕ್ಟ್ 4WD ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಎರಡರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿದೆ, ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಮೂರು ವಿಧಾನಗಳೊಂದಿಗೆ: 2H (ಟೂ-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್), 4H (ಫೋರ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್) ಮತ್ತು 4L (ಕಡಿಮೆ ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್). 4WD ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು 100 km/h (4H) ವರೆಗೆ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ, ಇದು ಎರಡು ಆಕ್ಸಲ್ಗಳ ನಡುವೆ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ವಿತರಿಸುತ್ತದೆ. ತಗ್ಗುಗಳನ್ನು (4L) ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವಾಹನವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
ಸೂಪರ್ ಸೆಲೆಕ್ಟ್ 4WD-II ಸಿಸ್ಟಮ್, ಮೂಲತಃ ಪಜೆರೊಗಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಕೇಂದ್ರ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ, L200 ಸ್ಟ್ರಾಕರ್ ಶಾಶ್ವತ 4WD ನಂತೆ ವರ್ತಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸೆಂಟರ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಅನ್ನು 4HLc ಮೋಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಲಾಕ್ ಮಾಡಬಹುದು (4WD ಹೈ), ಇದು ಆಕ್ಸಲ್ಗಳ ನಡುವೆ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ವಿತರಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ವಾಹನವು ಸ್ಥಿರವಾಗಿದ್ದಾಗ ಮಾತ್ರ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಬಹುದಾದ 4LLc (4WD ಕಡಿಮೆ) ಮೋಡ್ ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಎಲ್ಲಾ L200 ಸ್ಟ್ರಾಕರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿ, ಈಸಿ ಸೆಲೆಕ್ಟ್ ಅಥವಾ ಸೂಪರ್ ಸೆಲೆಕ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ, ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬಟನ್ ಮೂಲಕ ಹಿಂಭಾಗದ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಅನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡಲು (ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯವಾಗಿ) ಸಾಧ್ಯವಿದೆ.
ಹೆಚ್ಚು ಭದ್ರತೆ
ಈ ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ L200 ಸ್ಟ್ರಾಕರ್ ತನ್ನ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಾಧನಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವುದನ್ನು ಕಂಡಿತು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಕ್ರಿಯ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದವು.
ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ "ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ ಮೊಬಿಲಿಟಿ" ಎಂದು ಕರೆಯುವ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ನಲ್ಲಿ ಲಗತ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ, L200 FCM ಅಥವಾ ಫ್ರಂಟಲ್ ಕೊಲಿಷನ್ ಮಿಟಿಗೇಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ - ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಸ್ವಾಯತ್ತ ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ - ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಮತ್ತು ರಾಡಾರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಲ್ಲಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ತರುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕ್ಗಳು, ಘರ್ಷಣೆಯ ಅಪಾಯವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಅಥವಾ ತಗ್ಗಿಸಲು.
ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, L200 ಸ್ಟ್ರಾಕರ್ ಲೇನ್ ಡಿವಿಯೇಶನ್ ಅಲರ್ಟ್ (LDW) ಅಥವಾ ಟ್ರೈಲರ್ ಸ್ಟೆಬಿಲಿಟಿ ಅಸಿಸ್ಟೆನ್ಸ್ (TSA) ನಂತಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ.
ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ…
ಈ ಮೊದಲ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕಾಗಿ, ಲಿಸ್ಬನ್ ಅನ್ನು ಗ್ರ್ಯಾಂಡೋಲಾಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿ ಮಿನಾಸ್ ಡೊ ಲೌಸಲ್ಗೆ, ಇದು ವಿವಿಧ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ L200 ಸ್ಟ್ರಾಕರ್ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ನಮಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು.
ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ L200 ಸ್ಟ್ರಾಕರ್ 1ನೇ ಆವೃತ್ತಿ ಮಿನಾಸ್ ಡೊ ಲೌಸಲ್ನಲ್ಲಿದೆ
ಮತ್ತು, ಕೆಲವು ವ್ಯಂಗ್ಯವಿಲ್ಲದೇ, ಅದು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿದ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿದೆ, L200 ಸ್ಟ್ರಾಕರ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಒಡನಾಡಿ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು, ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಮಟ್ಟದ ಧ್ವನಿ ನಿರೋಧಕ, ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ನಿಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ. ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ ಮತ್ತು ರೋಲಿಂಗ್ ಶಬ್ದಗಳು, ಸ್ಪೀಡೋಮೀಟರ್ ಸೂಜಿ 130-140 ಕಿಮೀ / ಗಂ ನಡುವೆ ಎಲ್ಲೋ ಸ್ಥಿರಗೊಂಡಾಗಲೂ ಸಹ.
ಉತ್ತಮ ಚಾಲನಾ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸುಲಭವಾಗಿದೆ (ತೀವ್ರ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಆಳವಾದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್, L200 ಸ್ಟ್ರಾಕರ್ಗೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಏಕೈಕ ಸಾಧನ ಮಟ್ಟ), ಮತ್ತು ಗೋಚರತೆಯು ಉತ್ತಮ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿದೆ.
ಈ ಪಿಕ್-ಅಪ್ನ ಉದಾರ ಆಯಾಮಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಾವು ಯಾವಾಗಲೂ ತಿಳಿದಿರುತ್ತೇವೆ - ಡಬಲ್ ಕ್ಯಾಬ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟ್ರಾಕರ್ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ 5.3 ಮೀ ಉದ್ದ - ಮತ್ತು ನಾವು ಕಂಡಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ SUV ಗಳನ್ನು ನಾವು ಕೀಳಾಗಿ ನೋಡಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತೇವೆ, ಆದರೆ ಇದು ಬಹಳ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರೇಯಸಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಒಳ್ಳೆಯದು, ಕುಶಲತೆ, ಕೆಲವು ಯು-ಟರ್ನ್ ಕುಶಲತೆಗಳಲ್ಲಿ (ಕೇವಲ 5.9 ಮೀ ವ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ) ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, "ರೋಡ್ ಬುಕ್" ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿರುವ ಅನೇಕ ಗೊಂದಲಗಳ ಮೇಲೆ "ದೂಷಣೆ".
ನಾವು ಉತ್ತಮವಾದ ಟಾರ್ಮ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುವ ಮೊದಲು, ಕಿರಿದಾದ, ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಕ್ಷೀಣಿಸಿದ ಟಾರ್ ನಾಲಿಗೆಯು ಪಿಕ್-ಅಪ್ ಟ್ರಕ್ನಿಂದ ನಾವು ಏನನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತೇವೆಯೋ ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕೆಲವು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದೆ. ಹಿಂಬದಿಯ ಅಮಾನತು, ಎಲೆಯ ಬುಗ್ಗೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಆಶಾದಾಯಕವಾಗಿ, ನಿವಾಸಿಗಳ ಮೇಲೆ ಅನಗತ್ಯ ಜೊಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ; ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿದ್ದರೂ, ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ದೃಢವಾದ ಪಾದವನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮುಂಭಾಗವು ಸ್ಪಂದಿಸುವಂತೆ ಸಾಬೀತಾಯಿತು q.b. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ನನ್ನ ಆದೇಶಗಳಿಗೆ.
ಹೊಸ 2.3 DI-D ಎಂಜಿನ್ ಮಧ್ಯ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಅತ್ಯುತ್ತಮತೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ. 1500 ಆರ್ಪಿಎಮ್ಗಿಂತ ಕೆಳಗಿರುವ ಸ್ಲಾಕ್ನ ಕೊರತೆಯು ಕುಖ್ಯಾತವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಅದರ "ಸ್ವೀಟ್ ಸ್ಪಾಟ್" ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಈ ರಸ್ತೆಯ ವಿಸ್ತರಣೆಯಲ್ಲಿ ನಿರಂತರವಾಗಿದೆ. ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ದೀರ್ಘ ಕೋರ್ಸ್ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೂ ಸಹ ಇದು ನಿಖರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು.
…ಆಫ್-ರೋಡ್ ಕೂಡ
ಸ್ಟ್ರಾಕರ್ ಆಗಿರುವ ಸ್ಟ್ರಾಕರ್ ತನ್ನ ಬೂಟುಗಳನ್ನು "ಕೊಳಕು" ಮಾಡಬೇಕು, ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ 50 ಕಿಮೀ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಜಲ್ಲಿಕಲ್ಲು ವಿಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಬಿಗಿಯಾದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಮಿಶ್ರಣದಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಕಲ್ಲುಗಳಿವೆ.
Mitsubishi L200 Strakar ಈ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಎಷ್ಟು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಿದೆ ಎಂಬುದು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಗಿತ್ತು - ಇದು 18″ ಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾದ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ ಸಹ - ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದ ವೇಗಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಒಳಗೆ ಕೆಲವು ಹೆಚ್ಚು ಎದ್ದುಕಾಣುವ ಶೇಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಇದೆಲ್ಲವೂ, ಆಂತರಿಕದಿಂದ ಯಾವುದೇ ದೂರುಗಳಿಲ್ಲದೆ, ದೃಢವಾದ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸುತ್ತದೆ.
ಪೋರ್ಚುಗಲ್ ನಲ್ಲಿ
ಹೊಸ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ L200 ಎರಡು ರೀತಿಯ ಕ್ಯಾಬಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ಗೆ ಆಗಮಿಸುತ್ತದೆ - ಕ್ಲಬ್ ಕ್ಯಾಬ್ ಮತ್ತು ಡಬಲ್ ಕ್ಯಾಬ್ - ಮತ್ತು ಎರಡು ಹಂತದ ಉಪಕರಣಗಳು - ಇನ್ವೈಟ್ (ಕೆಲಸದ ಆವೃತ್ತಿ) ಮತ್ತು ಇಂಟೆನ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರಾಕರ್ (ವಿರಾಮ ಆವೃತ್ತಿ).
ಡಬಲ್ ಕ್ಯಾಬ್ ಕೇವಲ ಮೂರು ಆಸನಗಳೊಂದಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ, ಹಿಂದಿನ ಎಡಗೈ ಆಸನವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು (ಟೂಲ್ಬಾಕ್ಸ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ), ಇದು ತೆರಿಗೆ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ತರುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ - ವ್ಯಾಟ್ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆಯಾದ ISV ಕಡಿತ.
ಎಲ್200 ಸ್ಟ್ರಾಕರ್ ಡಬಲ್ ಕ್ಯಾಬ್ಗೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವು ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿದ್ದು, ಅವುಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಆರು-ವೇಗದ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ಆಹ್ವಾನ ಆವೃತ್ತಿಗಳಿಗೆ ಸುಲಭ ಆಯ್ಕೆ 4WD ಲಭ್ಯವಿದೆ, ಸ್ಟ್ರಾಕರ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳಿಗೆ ಸೂಪರ್ ಸೆಲೆಕ್ಟ್ 4WD-II. ಇನ್ವೈಟ್ ಸಲಕರಣೆ ಮಟ್ಟದ ಜೊತೆಗೆ 2WD ಡಬಲ್ ಕ್ಯಾಬ್ ಆವೃತ್ತಿಯೂ ಇದೆ.
ಇನ್ವೈಟ್ ಉಪಕರಣದ ಮಟ್ಟವು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪವರ್ ವಿಂಡೋಗಳು, ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದಾದ ಹಿಂಬದಿಯ-ವೀಕ್ಷಣೆ ಕನ್ನಡಿಗಳು, 245/70 R16 ಟೈರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ 16" ಚಕ್ರಗಳು (ಕಬ್ಬಿಣ ಅಥವಾ ಬೆಳಕಿನ ಮಿಶ್ರಲೋಹದಲ್ಲಿ), ಆಡಿಯೊ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಚರ್ಮದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ಬ್ಲೂಟೂತ್ನಂತಹ ಐಟಂಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿದೆ. , ಕ್ರೂಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೀಡ್ ಲಿಮಿಟರ್ (ಡಬಲ್ ಕ್ಯಾಬ್ನಲ್ಲಿ) ಮತ್ತು ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ.
ತೀವ್ರವಾದ ಮಟ್ಟವು 18” ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು 265/60 R18 ಟೈರ್ಗಳು, ಬೆಳಕು ಮತ್ತು ಮಳೆ ಸಂವೇದಕಗಳು, ಮಂಜು ದೀಪಗಳು, ಹಿಂಬದಿಯ ಕ್ಯಾಮೆರಾ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ, SDA ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಸೂಪರ್ ಸೆಲೆಕ್ಟ್ 4WD-II, ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಇನ್ವೈಟ್ ಆವೃತ್ತಿಗೆ ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ. ಚಾಲಕನ ಮೊಣಕಾಲುಗಳು, ಲೇನ್ ವಿಚಲನ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಘರ್ಷಣೆ ತಗ್ಗಿಸುವಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (ಇವು ಎರಡು ಡಬಲ್ ಕ್ಯಾಬ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ).
ಬೆಲೆಗಳು
ಹೊಸ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ L200 ಸ್ಟ್ರಾಕರ್ ಬೆಲೆಗಳು (ತೀವ್ರ):
- ಕ್ಲಬ್ ಕ್ಯಾಬ್ - ಬಾಕ್ಸ್ 6 ಸ್ಪೀಡ್ ಕೈಪಿಡಿ - 32 900 ಯುರೋಗಳು
- 3L ಡಬಲ್ ಕ್ಯಾಬ್ - 6-ಎಸ್ಪಿ. ಕೈಪಿಡಿ - 35 150 ಯುರೋಗಳು
- 3L ಡಬಲ್ ಕ್ಯಾಬ್ - 6-ಎಸ್ಪಿ. ಆಟೋ - 37,150 ಯುರೋಗಳು
ಹೊಸ L200 ಸ್ಟ್ರಾಕರ್ನ 6 ನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಆಗಮನವನ್ನು ವಿಶೇಷ ಸೀಮಿತ ಆವೃತ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಆಚರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ 1 ನೇ ಆವೃತ್ತಿ — ಕಪ್ಪು ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಪರವಾನಗಿ ಫಲಕದೊಂದಿಗೆ —, ಅಲಂಕಾರಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಲಕರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ. 3L ಡಬಲ್ ಕ್ಯಾಬ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ, ಬೆಲೆ 40 700 ಯುರೋಗಳು.
