ದಾಳಿ, ನಿರ್ಗಮನ ಮತ್ತು ಕುಹರದ ಕೋನಗಳು. ಅವು ಯಾವುವು ಮತ್ತು ಅವು ಯಾವುದಕ್ಕಾಗಿ?

ನಾವು ಆಫ್-ರೋಡ್ ವಾಹನದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುವಾಗ, ಕೋನಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುವ ವಿಭಿನ್ನ ಮೌಲ್ಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ದಾಳಿಯ ಕೋನ (ಅಥವಾ ಪ್ರವೇಶ), ನಿರ್ಗಮನ ಕೋನ ಮತ್ತು ವೆಂಟ್ರಲ್ ಕೋನವು ಯುದ್ಧ ತಂತ್ರಗಳಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಅವು ಗಣಿತ ಅಥವಾ ವಿವರಣಾತ್ಮಕ ಜ್ಯಾಮಿತಿ ವರ್ಗದಿಂದ ಬಂದಿಲ್ಲ.

ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ ಅವು ಯಾವುವು ಮತ್ತು ಅವು ಯಾವುದಕ್ಕಾಗಿ?

ಈ ಲೇಖನದ ಮುಂದಿನ ಕೆಲವು ಸಾಲುಗಳಲ್ಲಿ ನೀವು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುವಿರಿ.

ಹೊಸ Mercedes-Benz X-Class ನ ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳೋಣ, ಇದು ಕೇವಲ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಬಂದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಈ ಎಲ್ಲಾ ಕೋನಗಳಿಗೆ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಉಲ್ಲೇಖಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.

ದಾಳಿಯ ಕೋನ

ಆಕ್ರಮಣ ಅಥವಾ ಪ್ರವೇಶದ ಕೋನ (ಅಪ್ರೋಚ್ ಆಂಗಲ್) ಆಗಿದೆ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಲು ಗರಿಷ್ಠ ಸಂಭವನೀಯ ಕೋನ ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಹೊಡೆತದಿಂದ ವಾಹನದ ಯಾವುದೇ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ದಿ ಬಂಪರ್ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರದ ನಡುವೆ ಕೋನವನ್ನು ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ . ಅತ್ಯಂತ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಉದಾಹರಣೆಯೆಂದರೆ ಕಡಿದಾದ ಆರೋಹಣದ ವಿಧಾನ.

ವಾಹನದ ಆಕ್ರಮಣದ ಕೋನವು ಹೆಚ್ಚಾದಷ್ಟೂ ಆರೋಹಣದ ಮಾರ್ಗವು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

Mercedes-Benz X-Class ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, 221 mm ನ ಗರಿಷ್ಠ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ (ಐಚ್ಛಿಕ) ಹೊಂದಿರುವ ದಾಳಿಯ ಜಾಹೀರಾತು ಕೋನ 30.1 ನೇ.

Mercedes-Benz X-ಕ್ಲಾಸ್

ನಿರ್ಗಮನ ಕೋನ

ನಿರ್ಗಮನ ಕೋನವು ಅಡಚಣೆಯಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಗರಿಷ್ಠ ಸಂಭವನೀಯ ಕೋನ ಹಿಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಹೊಡೆತದಿಂದ ವಾಹನದ ಯಾವುದೇ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ದಿ ಹಿಂದಿನ ಬಂಪರ್ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರದ ನಡುವಿನ ಕೋನ . ಅತ್ಯಂತ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಉದಾಹರಣೆಯೆಂದರೆ ಕಡಿದಾದ ಇಳಿಜಾರುಗಳಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುವುದು.

ವಾಹನದ ನಿರ್ಗಮನ ಕೋನವು ಹೆಚ್ಚಾದಷ್ಟೂ ಇಳಿಜಾರು ಅಥವಾ ಇಳಿಜಾರಿನಿಂದ ನಿರ್ಗಮನವು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ Mercedes-Benz X-Class ನ ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ಬಳಸಿ, ದಿ ನಿರ್ಗಮನ ಕೋನ 25.9º ಆಗಿದೆ.

25.9º ನಿರ್ಗಮನ ಕೋನ

ಕುಹರದ ಕೋನ

ವೆಂಟ್ರಲ್ ಕೋನ (ಬ್ರೇಕ್-ಓವರ್ ಆಂಗಲ್) ಆಗಿದೆ ಚಕ್ರದ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಕೆಳಭಾಗದ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ನಡುವಿನ ಕೋನ , ಅಂದರೆ, ವಾಹನದ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ವೈಶಾಲ್ಯ.

ವೀಲ್ಬೇಸ್ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಉತ್ತಮ ವೆಂಟ್ರಲ್ ಕೋನಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. ನಾವು ಉದ್ದವಾದ ಚಾಸಿಸ್ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುವಾಗ, ಪಿಕ್-ಅಪ್ಗಳಂತೆ, ಈ ಅಧ್ಯಾಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗುತ್ತದೆ. ವೀಲ್ಬೇಸ್ ಮತ್ತು ವೆಂಟ್ರಲ್ ಕೋನವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ದೊಡ್ಡ ಫೋರ್ಡ್ಗಳು ಅಥವಾ ರಂಧ್ರಗಳಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ.

Mercedes-Benz X-ಕ್ಲಾಸ್, ಹೊರತಾಗಿಯೂ a 3,150 ಮಿಮೀ ಚಕ್ರಾಂತರ , a ಹೊಂದಿದೆ 22º ಕುಹರದ ಕೋನ , ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ 221 ಮಿಮೀ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ (ಐಚ್ಛಿಕ) ಪರಿಗಣಿಸಿ.

ಬದಿಯ ಇಳಿಜಾರು

ಎತ್ತರವು ಅಡಚಣೆಯ ಮೇಲೆ ಸಿಲುಕಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎತ್ತರವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ತುಂಬಾ ಎತ್ತರದ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಹೆಚ್ಚು ಆಗುತ್ತದೆ ಅಸ್ಥಿರ . ಉರುಳಿಸುವ ಸಂಭವನೀಯತೆಯು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಗುರುತ್ವ ಕೇಂದ್ರ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಹೀಗಾಗಿ, ಎಲ್ಲಾ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಗರಿಷ್ಠ ಲ್ಯಾಟರಲ್ ಇಳಿಜಾರಿನ ಮೌಲ್ಯವೂ ಇದೆ. ಗರಿಷ್ಠ ಟಿಲ್ಟ್ ಮೌಲ್ಯವು ವಾಹನವು ಟಿಪ್ ಮಾಡದೆಯೇ ಸಾಧಿಸಬಹುದಾದ ಗರಿಷ್ಠ ಟಿಲ್ಟ್ ಕೋನವಾಗಿದೆ.

ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ Mercedes-Benz X-Class ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಗರಿಷ್ಠ ಟಿಲ್ಟ್ ಮೌಲ್ಯವು 49.8° ಆಗಿದೆ. ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬೇಡಿ, ನೀವು ಬಹುಶಃ 49.9º ನಲ್ಲಿ ಬೀಳಬಹುದು.

ಬದಿಯ ಇಳಿಜಾರು

ಫೋರ್ಡ್ಗೆ ಆಳ

ನೀವು ಎಲ್ಲಾ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ವಾಹನದ ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ ಸಾಹಸ ಮಾಡಲು ಬಯಸಿದರೆ ಉಪಯುಕ್ತವಾದ ಮಾಹಿತಿಯ ಇನ್ನೊಂದು ತುಣುಕು ಇಲ್ಲಿದೆ. ಫೋರ್ಡ್ ಆಳ ಅಥವಾ ಮುಳುಗುವಿಕೆಯ ಆಳ, ಗರಿಷ್ಠ ನೀರಿನ ಎತ್ತರವಾಗಿದೆ , ನದಿಗಳು, ತೊರೆಗಳು, ತೊರೆಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿಗಳಂತಹ ನೀರಿನೊಂದಿಗೆ ಅಡೆತಡೆಗಳ ವರ್ಗಾವಣೆಯಲ್ಲಿ ಬಿಲ್ಡರ್ ಘೋಷಿಸಿದರು.

Mercedes-Benz X-Class ಪ್ರಕಟಿಸಿದೆ a 600 ಮಿಮೀ ಮುಳುಗುವಿಕೆ ಆಳ . ಇದರರ್ಥ ನೀವು ದೇಹದಿಂದ 60 ಸೆಂ.ಮೀ ವರೆಗೆ ನೀರನ್ನು ಹೊಂದಬಹುದು, ಟೈರ್ನ ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಎಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.