ಅಪರೂಪವಾಗಿ ಒಂದು ಮಾದರಿಯು ಭಾರೀ ಪರಂಪರೆಯೊಂದಿಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಚರ್.
ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಳ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಯಶಸ್ಸಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಹೊಸ ಕ್ಯಾಪ್ಚರ್ ಒಂದೇ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಮುಟ್ಟುತ್ತದೆ: ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಬೆಳೆದಿರುವ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ B-SUV ನಲ್ಲಿ ನಾಯಕತ್ವವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಿ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ಬೆಳೆಯುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಎಂದಿಗಿಂತಲೂ ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆ.
2008 ರ ಪಿಯುಗಿಯೊ ಮತ್ತು "ಕಸಿನ್" ನಿಸ್ಸಾನ್ ಜೂಕ್ ಸಹ ಹೊಸ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಪೀಳಿಗೆಯ ಆಗಮನವನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಫೋರ್ಡ್ ಪೂಮಾ ಈ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಇತ್ತೀಚಿನ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಮಾನ್ಯವಾದ ಸೇರ್ಪಡೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಟಿ-ಕ್ರಾಸ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತಿದೆ. ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ, ಈಗಾಗಲೇ ಉತ್ತಮ ಮಾರಾಟಗಾರರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು. ಹೊಸ ಕ್ಯಾಪ್ಚರ್ ತನ್ನ ಹಿಂದಿನ ಪರಂಪರೆಯನ್ನು "ಗೌರವಿಸಲು" ವಾದಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಯೇ?
ಹೊಸ ಕ್ಯಾಪ್ಚರ್ ಯಾವ "ಫೈಬರ್" ನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು, ನಾವು ನಮ್ಮ ವಿಲೇವಾರಿಯಲ್ಲಿ 115 hp 1.5 dCi ಎಂಜಿನ್ (ಡೀಸೆಲ್) ಮತ್ತು ಆರು-ವೇಗದ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ ವಿಶೇಷ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು (ಮಧ್ಯಂತರ ಮಟ್ಟ) ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ.
ಆರಂಭಿಕ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತವೆ. ಹೊಸ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಚರ್ ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಳ ದೃಶ್ಯ ಆವರಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ವಿಕಸನಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು "ಅವುಗಳನ್ನು ಪಕ್ವಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ". ಇದು ಹೆಚ್ಚು "ವಯಸ್ಕ" ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ಆಯಾಮಗಳಲ್ಲಿ ಉದಾರವಾದ ಹೆಚ್ಚಳದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದೆ.
ಇದು ಪಿಯುಗಿಯೊ 2008 ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ "ಪ್ರದರ್ಶನಕಾರಿ", ಮತ್ತು ನವೀನತೆಯ ಪರಿಣಾಮವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ರೆನಾಲ್ಟ್ SUV ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆಯುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಗುವುದಿಲ್ಲ - ಇದು ಆಕ್ರಮಣಶೀಲತೆಗೆ ಬೀಳದೆ ಆಕರ್ಷಕ ದ್ರವ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ರೇಖೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು -, ವಿಭಾಗವನ್ನು ಮರೆಮಾಚುವುದು ಅದು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಸೇರಿದೆ.
ರೆನಾಲ್ಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಚರ್ ಒಳಗೆ
ಒಳಗೆ, ಕ್ರಾಂತಿಯ ಗ್ರಹಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ರೆನಾಲ್ಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಚರ್ನ ಆಂತರಿಕ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪವು ಕ್ಲಿಯೊದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ನಾವು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಲಂಬವಾದ 9.3" ಪರದೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ (ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್) ಅದು ಎಲ್ಲಾ ಗಮನವನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉಪಕರಣ ಫಲಕವೂ ಡಿಜಿಟಲ್ ಆಗಿದೆ.
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವ ಕ್ಯಾಪ್ಚರ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಇದು ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ವಿಕಸನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ಇದ್ದಂತೆ, ಇದು ಗ್ರೀಕರು ಮತ್ತು ಟ್ರೋಜನ್ಗಳನ್ನು ಮೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಡಿಜಿಟಲೀಕರಣದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಸಮಚಿತ್ತತೆ ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕತೆಯ ಸಮತೋಲಿತ ಮಿಶ್ರಣದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಾರಸಂಗ್ರಹಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪವಾಗುತ್ತದೆ (ಒಂದು... ನಾಯಕನಲ್ಲಿ ಏನಾದರೂ ನಿರ್ಣಾಯಕ).
ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಬಳಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ ಭೌತಿಕ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ಕ್ಯಾಪ್ಚರ್ ಅನ್ನು ಉಪಯುಕ್ತತೆಯಲ್ಲಿ ಗಳಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ನ ಮೇಲಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮೃದುವಾದ ವಸ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಕೈಗಳು ಮತ್ತು ಕಣ್ಣುಗಳು ಕಡಿಮೆ "ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡುವ" ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ, ರೆನಾಲ್ಟ್ SUV ಒಳಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ಸಹ ಛಾಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ... Kadjar.
ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಟಿಪ್ಪಣಿಗೆ ಅರ್ಹವಾಗಿದ್ದರೂ, ಕೆಲವು ಪರಾವಲಂಬಿ ಶಬ್ದಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ಪ್ರಗತಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಅವಕಾಶವಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಈ ಅಧ್ಯಾಯದಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಪ್ಚರ್ ಇನ್ನೂ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿಲ್ಲ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಟಿ-ಕ್ರಾಸ್.
ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮತ್ತು ನಿಧಾನವಾಗಿದೆ.
ಜಾಗಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, CMF-B ವೇದಿಕೆಯು C-ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಯೋಗ್ಯವಾದ ವಾಸಯೋಗ್ಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು , ಕ್ಯಾಪ್ಟೂರ್ನೊಳಗೆ ನಾವು ಜಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ಎಂಬ ಭಾವನೆಯೊಂದಿಗೆ, ನಾಲ್ಕು ವಯಸ್ಕರನ್ನು ಆರಾಮವಾಗಿ ಸಾಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ.
16 ಸೆಂ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಹಿಂಬದಿಯ ಆಸನವು ಇದಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮ ಕೊಡುಗೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದು ದೊಡ್ಡ ಲಗೇಜ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಲು ನಿಮಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ - ಇದು 536 ಲೀಟರ್ ವರೆಗೆ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ - ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ಲೆಗ್ರೂಮ್.
ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಸೀಟ್ಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಲಗೇಜ್ ವಿಭಾಗವು 536 ಲೀಟರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಹೊಸ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಚರ್ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ
ಒಮ್ಮೆ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಚರ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ನಾವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾಲನಾ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ (ಫರ್ನಾಂಡೋ ಗೋಮ್ಸ್ ನಮಗೆ ಹೇಳುವಂತೆ ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಇಷ್ಟವಾಗದಿದ್ದರೂ), ಆದರೆ ನಾವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ.
ಹೊರಗಿನ ಗೋಚರತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ನಾನು ಅದನ್ನು ಹೊಗಳಬಹುದು. ನಾನು ಕ್ಯಾಪ್ಚರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾನು ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಕುತ್ತಿಗೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ನಾನು ಎಂದಿಗೂ ನೋಡಲು ಕಷ್ಟಪಡಲಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಕುಶಲತೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಪರೀತವಾಗಿ ಚಲಿಸುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದೇನೆ.
ಚಲಿಸುವಾಗ, ರೆನಾಲ್ಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಚರ್ ಆರಾಮದಾಯಕ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘ ಓಟಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಒಡನಾಡಿ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು, ಇದು ನಮ್ಮ ಸುಪ್ರಸಿದ್ಧ 115 hp 1.5 ಬ್ಲೂ dCi ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ.
ಸ್ಪಂದಿಸುವ, ಪ್ರಗತಿಪರ ಮತ್ತು ಬಿಡುವಿನ - ಬಳಕೆಯು 5 ರಿಂದ 5.5 ಲೀ/100 ಕಿಮೀ ನಡುವೆ ಇತ್ತು - ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ q.b., ಕ್ಯಾಪ್ಚರ್ ಅನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಆರು-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಪಾಲುದಾರನನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಉತ್ತಮ ಅಳತೆ ಮತ್ತು ನಿಖರವಾದ ಭಾವನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಇದು ನನಗೆ ಮಜ್ದಾ CX-3 ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ನೆನಪಿಸಿತು, ಅದರ ಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದದ್ದು ಎಂದು ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ಎಲ್ಲದರ ಜೊತೆಗೆ, ಕ್ಲಚ್ ಉತ್ತಮವಾದ ಸೆಟಪ್ ಅನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು, ಇದು ಅತ್ಯಂತ ನಿಖರವಾದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ನಡವಳಿಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಫೋರ್ಡ್ ಪೂಮಾದ ತೀಕ್ಷ್ಣತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ನಿಖರವಾದ ಮತ್ತು ನೇರವಾದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಆರಾಮ/ನಡವಳಿಕೆಯ ಅನುಪಾತದೊಂದಿಗೆ ಕ್ಯಾಪ್ಚರ್ ನಿರಾಶೆಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಆದ್ದರಿಂದ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಮಾದರಿಯು ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ವಿನೋದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸುರಕ್ಷಿತವಾದ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ರೀತಿಯ ಚಾಲಕರನ್ನು ಮೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ವಿಭಾಗವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿರುವ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಕಾರು ನನಗೆ ಸರಿಯೇ?
ಸುಮಾರು ಎರಡು ಡಜನ್ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಾಯಕತ್ವಕ್ಕಾಗಿ ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಚರ್ ತನ್ನ "ಹೋಮ್ವರ್ಕ್" ಅನ್ನು ಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ.
ಇದು ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದು ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಜಾಗವನ್ನು ಅನುವಾದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಬಹುಮುಖತೆಯು ಉತ್ತಮ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿದೆ. ರೆನಾಲ್ಟ್ನ B-SUV ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಮೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಏಕರೂಪದ ಪ್ರಸ್ತಾಪವಾಗಿದೆ.
ಈ ಡೀಸೆಲ್ ರೂಪಾಂತರದಲ್ಲಿ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಇನ್ನೂ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗದ ಮಿತವ್ಯಯದೊಂದಿಗೆ ಅದರ ಸಹಜ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. B-SUV ಗಳ ನಡುವೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ C-ಸೆಗ್ಮೆಂಟ್ ಕುಟುಂಬದ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿರುವವರಿಗೂ ಸಹ ತಮ್ಮ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮ ರಸ್ತೆ ಕೌಶಲ್ಯಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲು.
ಆದ್ದರಿಂದ, ನೀವು ಆರಾಮದಾಯಕ, ರಸ್ತೆ-ಹೋಗುವ, ವಿಶಾಲವಾದ ಮತ್ತು ಸುಸಜ್ಜಿತವಾದ B-SUV ಅನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದರೆ, Renault Captur ಇಂದು, ಹಿಂದಿನಂತೆ, ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕಾದ ಪ್ರಮುಖ ಆಯ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.