ಸಮಯಗಳು ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ ... ಮೂಲಮಾದರಿಗಳು ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ. ಕೊನೆಯ ಎರಡು ಮೂಲಮಾದರಿಗಳ ನಂತರ "ಚದರ", 4×4² G500 (ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆ) ಮತ್ತು ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ 4×4² ಆಲ್-ಟೆರೈನ್ ಅನ್ನು ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ, ಸ್ಟಾರ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸಹ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ತೋರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಆಮೂಲಾಗ್ರ ಮತ್ತು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ Mercedes-Benz EQC 4×4².
ಜುರ್ಗೆನ್ ಎಬರ್ಲೆ ಮತ್ತು ಅವರ ತಂಡದಿಂದ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ (ಈಗಾಗಲೇ ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಆಲ್-ಟೆರೈನ್ 4×4² ಗೆ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿದ್ದಾರೆ), ಈ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿದ ಸಾಹಸಮಯ ವ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು ಬಳಸಿದ ಪಾಕವಿಧಾನವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ.
ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಆಫ್-ರೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಫಲಿತಾಂಶವೆಂದರೆ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಇಕ್ಯೂಸಿ "ಶಾಶ್ವತ" ಜಿ-ಕ್ಲಾಸ್ಗೆ ಎಲ್ಲಾ-ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬಿಟ್ಟುಹೋಗುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
EQC 4×4² ನಲ್ಲಿ ಯಾವ ಬದಲಾವಣೆಗಳು?
ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು, ಜರ್ಗೆನ್ ಎಬರ್ಲೆ ತಂಡವು EQC 4×4² ಗೆ ಗ್ಯಾಂಟ್ರಿ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಲ್ಟಿಲಿಂಕ್ ಅಮಾನತು ನೀಡಿತು (ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ 4×4² ಆಲ್-ಟೆರೈನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು) ಇದು ಮೂಲ ಅಮಾನತಿನಂತೆಯೇ ಅದೇ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಈ ಅಮಾನತುಗೆ 285/50 R20 ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ಇವೆಲ್ಲವೂ Mercedes-Benz EQC 4×4² ನೆಲದಿಂದ 293 mm, ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಆವೃತ್ತಿಗಿಂತ 153 mm ಮತ್ತು G-Class ಗಿಂತ 58 mm ಮತ್ತು EQC ಗಿಂತ 20 cm ಎತ್ತರವಾಗಿರಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
10 ಸೆಂ.ಮೀ ಅಗಲದ ಚಕ್ರ ಕಮಾನುಗಳೊಂದಿಗೆ, EQC 4×4² 400 mm ಆಳವಾದ ಜಲಮೂಲಗಳನ್ನು (EQC 250 mm ನಲ್ಲಿದೆ) ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಎಲ್ಲಾ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಕೋನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಕ್ರಮವಾಗಿ 20.6º, 20º ಮತ್ತು 11.6º ನ ದಾಳಿ, ನಿರ್ಗಮನ ಮತ್ತು ಕುಹರದ ಕೋನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ "ಸಾಮಾನ್ಯ" EQC ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, 4×4² EQC 31.8º, 33º ಮತ್ತು 24, 2 ನೇ ಕೋನಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಆದೇಶ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಇದು ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಒಳಗಾಗಿಲ್ಲ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ ನಾವು ಎರಡು 150 kW ಮೋಟಾರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತೇವೆ, ಪ್ರತಿ ಆಕ್ಸಲ್ಗೆ ಒಂದು, ಇದು ಒಟ್ಟಾಗಿ 408 hp (300 kW) ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು 760 Nm ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಅವುಗಳನ್ನು ಪವರ್ ಮಾಡುವುದು 230 Ah ಮತ್ತು 80 kWh ನ ನಾಮಮಾತ್ರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ 405 V ಬ್ಯಾಟರಿಯಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ. ಸ್ವಾಯತ್ತತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಯಾವುದೇ ಡೇಟಾ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಬೃಹತ್ ಟೈರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಇಕ್ಯೂಸಿ ಘೋಷಿಸಿದ 416 ಕಿಮೀನಲ್ಲಿ ಇದು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ಅನುಮಾನಿಸುತ್ತೇವೆ.
ಈಗ ಅದು "ಶಬ್ದ ಮಾಡುತ್ತದೆ"
ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ನಾಯುವಿನ ನೋಟವನ್ನು ಪಡೆಯುವುದರ ಜೊತೆಗೆ (ವೀಲ್ ಆರ್ಚ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ಯಾಂಡರ್ಗಳ ಕೃಪೆ), Mercedes-Benz EQC 4×4² ತನ್ನ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಪುನಃ ಪ್ರೋಗ್ರಾಮ್ ಮಾಡಿರುವುದನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕಳಪೆ ಹಿಡಿತದೊಂದಿಗೆ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಅನುಕೂಲ.
ಅಂತಿಮವಾಗಿ, EQC 4×4² ಹೊಸ ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯಿತು, ಅದು ಹೊರಗೆ ಮತ್ತು ಒಳಗೆ ಎರಡೂ ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ಹೊರಸೂಸುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು ಸ್ವತಃ ಧ್ವನಿವರ್ಧಕಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ.
ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದಂತೆ, ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್ Mercedes-Benz EQC 4×4² ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾದರಿಯನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಯೋಜನೆಗಳು ತೋರುತ್ತಿಲ್ಲ.