ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಬೇಬಿ-ಜೀಪ್. ಇದು ಸುಜುಕಿ ಜಿಮ್ನಿಗೆ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯಾಗಬಹುದೇ?

ಸ್ಪಾರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸ್ಮೆಂಬರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಚಾಸಿಸ್ನ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ದಿ ಸುಜುಕಿ ಜಿಮ್ಮಿ ಆಫ್-ರೋಡ್ (ಮತ್ತು ಅದರಾಚೆ) ಅಭಿಮಾನಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ಸಹ ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿದೆ: ಆಫ್-ರೋಡ್ಗೆ ಸಮಾನಾರ್ಥಕವಾದ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಜೀಪ್ನಿಂದ ಉತ್ತರ ಎಲ್ಲಿದೆ? ಸರಿ, ಮಗುವಿನ ಜೀಪ್ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಗುತ್ತಿರುವಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದೆ.

ರೆನೆಗೇಡ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾರಾಟಕ್ಕಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ಚಿಕ್ಕ ಜೀಪ್ ಆಗಿದೆ, ಚಿಕ್ಕ ಜಿಮ್ನಿ (3.48 ಮೀ) ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಇದು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ (4.24 ಮೀ ಉದ್ದ). ಇದಲ್ಲದೆ, ಇದು ಐದು ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ಮೊನೊಬ್ಲಾಕ್ ನಿರ್ಮಾಣವು ಜಪಾನಿನ ಪ್ರಸ್ತಾಪದ ಸ್ಪಾರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸಮ್ಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.

ರೆನೆಗೇಡ್ನ ಕೆಳಗಿರುವ ಹೊಸ ಮಾದರಿಯು ಈಗ ವದಂತಿಯಲ್ಲ, ಆದರೆ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ನಿರ್ದೇಶಕ ಮಾರ್ಕೊ ಪಿಗೋಝಿ ಅವರು ಆಟೋ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ಗೆ ಮಾಡಿದ ಘೋಷಣೆಗಳ ನಂತರ, ನಾವು ಖಚಿತತೆಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ್ದೇವೆ: “ಕಾರು ನಿಜವಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದಾಗಿದೆ. ಜೀಪ್ ಆದರೆ, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ದೈನಂದಿನ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಬಳಸಲು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಏನನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು?

ನಾವು ಸುಜುಕಿ ಜಿಮ್ನಿಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖವಾಗಿ ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಬೇಬಿ ಜೀಪ್ ಇನ್ನೂ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಉದ್ದವು ಗರಿಷ್ಠ 4.0 ಮೀ ಉದ್ದವಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪಿಗೋಝಿ ಪ್ರಕಾರ.

ಚಿಕ್ಕ ಜಿಮ್ನಿ ಜಪಾನೀಸ್ ಕೀ ಕಾರುಗಳ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಾವು ಮರೆಯಬಾರದು, ಅದು ಅವರು ಹೊಂದಬಹುದಾದ ಗರಿಷ್ಠ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು (ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಅಗಲ) ಮಿತಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ - ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆವೃತ್ತಿ, ನಾವು ಇಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು, ಈ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಮೀರಿದೆ, ಬಂಪರ್ಗಳು ಬೃಹತ್ ಮತ್ತು ಧನ್ಯವಾದಗಳು. ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅಗಲಗಳು.

ಜೀಪ್ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಗಾಗಿ 4.0 ಮೀ ಉದ್ದವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಒಂದು ಕಾರಣವಿದೆ: ಭಾರತ. 4.0 ಮೀ ಉದ್ದದ ವಾಹನಗಳು ಕಡಿಮೆ ತೆರಿಗೆಯಿಂದ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯುತ್ತವೆ, ಅವುಗಳ ಖರೀದಿ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ಈ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲು ಅಮೇರಿಕನ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಬೇಬಿ-ಜೀಪ್ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ.

ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ

ಸಂಭವನೀಯ ಉಡಾವಣಾ ದಿನಾಂಕಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಆಟೋ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ 2018 ರಲ್ಲಿ ಜೀಪ್ ಸ್ವತಃ ಘೋಷಿಸಿದ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ 2022 ಕ್ಕೆ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಹೊಸ ಮಾದರಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದಿನಾಂಕದೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಲಿಲ್ಲ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಬ್ರಾಂಡ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಮಾದರಿಗಳು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಎಂದು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ಇದರರ್ಥ ಬೇಬಿ-ಜೀಪ್ ಕೂಡ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಈ ಸಾಧ್ಯತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಪಿಗೋಝಿ "ಅಗತ್ಯವಾದ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನಾವು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ" ಎಂದು ಹೇಳುವುದಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿಕೊಂಡರು, ಇದು ಹೈಬ್ರಿಡ್, ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಅಥವಾ 100% ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮಾದರಿಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಲಿಲ್ಲ.

ವೇದಿಕೆ ಏನಾಗಿರುತ್ತದೆ?

ಬೇಬಿ-ಜೀಪ್ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುವಾಗ ಉದ್ಭವಿಸುವ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಶ್ನೆ ಅದು ಬಳಸುವ ವೇದಿಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಊಹೆಗಳ ಕೊರತೆಯಿಲ್ಲ.

ಮೊದಲನೆಯದು, ಬೇಬಿ-ಜೀಪ್ ಫಿಯೆಟ್ ಪಾಂಡಾ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನ "ವಿಸ್ತರಿಸಿದ" ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ಮಿನಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಇದು ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಸಮರ್ಥವಾಗಿದೆ (ಮಾದರಿಗಳ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ) — ಜೀಪ್ನಿಂದ ಈ ಬೇಸ್ನ ಮತ್ತೊಂದು ವಿಕಸನವನ್ನು ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆಯೇ?

ಇನ್ನೊಂದು, ಇದು ರೆನೆಗೇಡ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಆವೃತ್ತಿಯಾದ ಸ್ಮಾಲ್ ವೈಡ್ 4×4 ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಇದನ್ನು ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನಗೊಳಿಸಬಹುದು (ರೆನೆಗೇಡ್ PHEV ಅದನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತದೆ) ಮತ್ತು ಇದು ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ.

ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಯ್ಕೆಗಳಿವೆ. PSA/FCA ವಿಲೀನವನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ , ಬೇಬಿ-ಜೀಪ್ CMP ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಬಹುದು. ಇದನ್ನು ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನಗೊಳಿಸಬಹುದು (ಇದು ಹಲವಾರು 100% ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮಾದರಿಗಳ ಆಧಾರವಾಗಿದೆ), ಮತ್ತು ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಲು ಅದನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಾಕು ... ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ನಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್.

ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಈ ಮಾದರಿಯು ಜೀಪ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಬಹುದಾದ ಹೊಸ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಕನಿಷ್ಠ (ಆದರೆ ಬಿಸಾಡಬಹುದಾದ) ಊಹೆಯಾಗಿದೆ.

ಹೇಗಾದರೂ, ಒಂದು ವಿಷಯ (ಬಹುತೇಕ) ಖಚಿತವಾಗಿದೆ: ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಆಗಿದ್ದರೂ, ಭವಿಷ್ಯದ ಬೇಬಿ-ಜೀಪ್ ಸುಜುಕಿ ಜಿಮ್ನಿಗೆ ನೇರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.

ಮೂಲ: ಆಟೋ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್