2017 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಒಪೆಲ್ ಕ್ರಾಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮಧ್ಯವಯಸ್ಸಿನ ಮರುಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಗುರಿಯಾಗಿತ್ತು.
ಗುರಿ? ನಿಮ್ಮ ಇಮೇಜ್ ಅನ್ನು ರಿಫ್ರೆಶ್ ಮಾಡಿ — ಹೊಸ ಮೊಕ್ಕಾದಿಂದ ಸ್ಫೂರ್ತಿ ಪಡೆದಿದೆ — ಮತ್ತು ಒಂದು ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಉಳಿಯಿರಿ, ಅಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳು ಮಳೆಯ ನಂತರ ಅಣಬೆಗಳಂತೆ ಗುಣಿಸುತ್ತವೆ (ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ನೋಡಿ, ಇದು ಟಿ-ಕ್ರಾಸ್ ನಂತರ ಟೈಗೊವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಿದ್ಧವಾಗುತ್ತಿದೆ).
ಗುರಿ ಸಾಧಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ? ಕ್ರಾಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಇನ್ನೂ ಪರಿಗಣಿಸಲು ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆಯೇ? ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು, ನಾವು 110 hp ಮತ್ತು ಆರು-ವೇಗದ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ 1.2 ಟರ್ಬೋಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸ್ಪೋರ್ಟಿಯರ್ ಸ್ವಭಾವದೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ GS ಲೈನ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಿದ್ದೇವೆ.
ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್, ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಿನಿವ್ಯಾನ್
ಸರಾಸರಿಗಿಂತ ಎತ್ತರದ, ಒಪೆಲ್ ಕ್ರಾಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಜನರ ವಾಹಕಗಳು ಮತ್ತು SUV/ಕ್ರಾಸ್ಓವರ್ಗಳ ನಡುವೆ "ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಕೊಂಡಿ" ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಕೆಲವು ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳ ಕೊರತೆಯಿರುವ ಬೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶದ ಆಹ್ಲಾದಕರ ಅರ್ಥವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಹೆಡ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ (ದೇಹದ ಎತ್ತರವು ಲಾಭಾಂಶವನ್ನು ಪಾವತಿಸುತ್ತದೆ), ಕಾಲುಗಳಿಗೆ (ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ರೇಖಾಂಶವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಬಹುದಾದ ಆಸನಗಳಿಂದ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ) ಅಥವಾ ಲಗೇಜ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ (ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 410 ಮತ್ತು 520 ಲೀಟರ್ಗಳ ನಡುವೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ), ಕ್ರಾಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ ಕುಟುಂಬಗಳಿಗೆ "ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್ ಟು ವಿಕ್" ನ.
ಶಾಂತ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರ, ಕ್ರಾಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ವಿವರಿಸುವ ಎರಡು ವಿಶೇಷಣಗಳು.
ಒಳಾಂಗಣವು ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿ ಜರ್ಮನಿಕ್ ಆಗಿದೆ, ಬಳಸಲು ಸುಲಭ ಮತ್ತು ಅರ್ಥಗರ್ಭಿತವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ವಿಭಾಗದ ಸರಾಸರಿಯಲ್ಲಿ ವಸ್ತುಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ದೃಢತೆ (ಉಲ್ಲೇಖ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಿರಾಶಾದಾಯಕವಾಗಿಲ್ಲ).
ದೀರ್ಘ, ಆರಾಮದಾಯಕ ಮತ್ತು ಶಾಂತಿಯುತ ಕುಟುಂಬ ಪ್ರವಾಸಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಒಪೆಲ್ ಕ್ರಾಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ಆಹ್ಲಾದಕರ ಸ್ಥಳವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲು ಇವೆಲ್ಲವೂ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತವೆ.
110 ಎಚ್ಪಿ ಸಾಕೇ?
"ನಮ್ಮ" ಕ್ರಾಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವುದು 1.2 ಟರ್ಬೊದ ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯುತ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ (1.2 ರಿಂದ 83 ಎಚ್ಪಿ ಇದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಟರ್ಬೊ ಇಲ್ಲದೆ ವಾತಾವರಣವಾಗಿದೆ), ಇದು ನಾವು ಕಾರಿನೊಂದಿಗೆ ಆ ಪ್ರವಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದಾಗ ಅನುಮಾನಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಕಾಂಡ.
ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ ಇದು 110 hp ಮತ್ತು 205 Nm ನೊಂದಿಗೆ ಸಣ್ಣ 1.2 l ಮೂರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಆಗಿದೆ.
ಕಾಗದದ ಮೇಲೆ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಸಾಧಾರಣವಾಗಿದ್ದರೆ, ಆಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಅವರು ನಿರಾಶೆಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆರು-ವೇಗದ ಕೈಪಿಡಿ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿದೆ ಮತ್ತು ಆಹ್ಲಾದಕರ ಭಾವನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ (ಕೇವಲ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ) ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ನೀಡಬೇಕಾದ ಎಲ್ಲಾ "ರಸ" ವನ್ನು "ಸ್ಕ್ವೀಜ್" ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಾಗಲಿ, ಓವರ್ಟೇಕ್ ಆಗಲಿ ಅಥವಾ ನಗರ ದಟ್ಟಣೆಯ ವೇಗವರ್ಧಿತವಾಗಲಿ, 110 hp ಯಾವಾಗಲೂ ಕ್ರಾಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಅದರ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾದರಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಇದೆಲ್ಲವೂ ನಮಗೆ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಬಳಕೆಯನ್ನು "ಪುರಸ್ಕರಿಸುತ್ತದೆ".
ಅತ್ಯಂತ ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ 400 ಕಿ.ಮೀ.ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಕ್ರಮಿಸಿದ ನಂತರ, ನೋಂದಾಯಿತ ಸರಾಸರಿಯು 5.3 ಲೀ/100 ಕಿಮೀ ಮೀರಿ ಹೋಗಲಿಲ್ಲ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಹೆಚ್ಚು ಬದ್ಧತೆಯ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿ, ಅವರು 7 l/100 km ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ದೂರ ನಡೆಯಲಿಲ್ಲ.
ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿ, ಒಪೆಲ್ ಕ್ರಾಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಚಾಸಿಸ್ ಶಿಫ್ಟ್ ಜಾರಿಗೆ ಬಂದಿತು. ಫೋರ್ಡ್ ಪೂಮಾವನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಅತ್ಯಂತ ಮೋಜಿನ B-SUV ಶೀರ್ಷಿಕೆಯನ್ನು "ಕದಿಯದ" ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಜರ್ಮನ್ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ನಿಖರವಾದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ನಡವಳಿಕೆಯ ನಡುವೆ ಉತ್ತಮ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಕುಟುಂಬ-ಆಧಾರಿತ ಪ್ರಸ್ತಾಪದಲ್ಲಿ ಯಾವಾಗಲೂ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.
ಇದು ನಿಮಗೆ ಸರಿಯಾದ ಕಾರೇ?
ಈ ನವೀಕರಣವು ಓಪೆಲ್ ಕ್ರಾಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಹೊಸ ನೋಟವನ್ನು ನೀಡಿತು, ಅದು ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ನಡುವೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಎದ್ದು ಕಾಣಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಈ GS ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪೋರ್ಟಿಯರ್ ನೋಟಕ್ಕಾಗಿ "ಎಳೆಯುತ್ತದೆ".
ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದು, ಜರ್ಮನ್ ಮಾದರಿಯು ವಾಸಿಸುವ ಸ್ಥಳ, ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಬಹುಮುಖತೆಯಂತಹ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವವರಿಗೆ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
ನನ್ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ, ಒಪೆಲ್ನ ಈ ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸ ಭಾಷೆ ಕ್ರಾಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಸ್ವಾಗತಾರ್ಹ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ತಂದಿತು.
ತಾಂತ್ರಿಕ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಅಡಾಪ್ಟಿವ್ ಫುಲ್-ಎಲ್ಇಡಿ ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಹಲವು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ನನ್ನಂತಹವರಿಗೆ ಒಂದು ಸ್ವತ್ತು ಮತ್ತು ಒಳಾಂಗಣದ ಶಾಂತ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರದ ಉತ್ತಮ-ಕಲ್ಪಿತ ನೋಟವು ಅತ್ಯಂತ ಸಂಪ್ರದಾಯವಾದಿ ಚಾಲಕರನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲು ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.