ನಿಮಗೆ ಇದು ನೆನಪಿದೆಯೇ? ಒಪೆಲ್ ಟೈಗ್ರಾ, "ಪೀಪಲ್ಸ್ ಕೂಪೆ"

ಒಪೆಲ್ ಕ್ಯಾಲಿಬ್ರಾ ಬಗ್ಗೆ ನಾವು ನಿಮಗೆ ಹೇಳಿದ ನಂತರ, ಇಂದು ನಾವು "ಟೈಮ್ ಮೆಷಿನ್" ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ ಜರ್ಮನ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಮತ್ತೊಂದು ಕೂಪೆಯನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ, ಅದರ ಕಿರಿಯ (ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಯಶಸ್ವಿ) ಸಹೋದರ, ಒಪೆಲ್ ಟೈಗ್ರಾ.

1993 ರ ಫ್ರಾಂಕ್ಫರ್ಟ್ ಮೋಟಾರು ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಮೂಲಮಾದರಿಯಾಗಿ ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ("ಗುಪ್ತ" ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾದರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ) - ಇದು ಸೊಗಸಾದ ಬೇಸಿಗೆ ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಜೊತೆಗೂಡಿತ್ತು - ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಅನುಮೋದನೆಯು ಉತ್ತಮವಾಗಿರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಮಾಣದ ಗೂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಜೂಜಾಟವಾಗಿದ್ದರೂ, ಒಪೆಲ್ ಕೈಗಳ ನಡುವೆ ವಿಜೇತರನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದೆ.

ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, 1994 ರಲ್ಲಿ, ಒಪೆಲ್ ಟೈಗ್ರಾ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಅಭಿಮಾನಿಗಳ ದಂಡನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು - ಮತ್ತು ಕಾಯುವ ಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಸಹ ... ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಮೊದಲ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಕೂಪೆ ಅಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಸಣ್ಣ ಕೂಪೆಗಳ ಸ್ಥಾನವನ್ನು "ಪುನರುತ್ಥಾನಗೊಳಿಸುವ" ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಅವನು ಹೊಂದಿದ್ದನು. , ಫೋರ್ಡ್ ಪೂಮಾದಂತಹ ಹೊಸ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕುತ್ತದೆ, ಅದು ಅದರ ಮತ್ತೊಂದು ಮುಖ್ಯಪಾತ್ರವಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಹುಡುಗರನ್ನು ಯಾರು ನೋಡುತ್ತಾರೆ ...

ಒಪೆಲ್ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಇತರ ಕೂಪೆಗಳಂತೆ, ಒಪೆಲ್ ಟೈಗ್ರಾ ಕೂಡ ವಿನಮ್ರ ಆರಂಭದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ ಮಾಂಟಾ ಅಸ್ಕೋನಾವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, ಜಿಟಿ ಕೆಡೆಟ್ನಿಂದ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸೆಳೆಯಿತು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲಿಬ್ರಾ ವೆಕ್ಟ್ರಾದಿಂದ ಪಡೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಅದರ ಸೊಗಸಾದ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ದೇಹದ ಕೆಲಸದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಒಪೆಲ್ ಟೈಗ್ರಾವು ಕಡಿಮೆ ಏನನ್ನೂ ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಕೊರ್ಸಾ ಬಿ.

1993 ರ ಫ್ರಾಂಕ್ಫರ್ಟ್ ಮೋಟಾರ್ ಶೋನಲ್ಲಿ ಒಪೆಲ್ ಟೈಗ್ರಾವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ ಮೂಲಮಾದರಿ ಇಲ್ಲಿದೆ.

ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಈ ಪರಿಚಿತತೆಯನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಟೈಗ್ರಾ ಮತ್ತು ಕೊರ್ಸಾ ಬಿ ಒಂದೇ ದೇಹದ ಫಲಕವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಟೇಪ್ ಅಳತೆಯು ಮೋಸಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ: ವೀಲ್ಬೇಸ್ (2.44 ಮೀ) ಮತ್ತು ಅಗಲ (1.60 ಮೀ) ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಟೈಗ್ರಾ ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು (3.91 ಮೀ ವಿರುದ್ಧ 3.73 ಮೀ) ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ (1.34 ಮೀ ವಿರುದ್ಧ 1.42 ಮೀ).

ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಬಾಹ್ಯ ಘಟಕಗಳೆಂದರೆ ಸೈಡ್ ಇಂಡಿಕೇಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು… ಡೋರ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ಗಳು (ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದು ಬಹುತೇಕ ಸಂಪೂರ್ಣ ಒಪೆಲ್ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಅಡ್ಡವಾಗಿತ್ತು).

ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ

ಒಳಗೆ, ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಅವರು ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಒಂದೇ ಆಗಿದ್ದರು. ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ ಕೊರ್ಸಾದಿಂದ ಒಂದೇ ರೀತಿಯದ್ದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸ್ಪೋರ್ಟಿಯರ್ ಕ್ವಾಡ್ರಾಂಟ್ ಮಾತ್ರ (ಅದೇ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಂಘಟನೆಯೊಂದಿಗೆ), ವಿಭಿನ್ನ ಲೈನಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು 2+2 ವಿನ್ಯಾಸವು ಜರ್ಮನ್ ಉಪಯುಕ್ತತೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಾಗಿವೆ.

ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ನೆಲದ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಅವನ ಸಹೋದರನಂತೆಯೇ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವುದರ ಮೂಲಕ ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ, ಆದಾಗ್ಯೂ, 1997 ರಿಂದ, ಟೈಗ್ರಾ ಮತ್ತು ಕೊರ್ಸಾ ಬಿ ಎರಡೂ ಲೋಟಸ್ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದ ಸೌಜನ್ಯದಿಂದ ಉತ್ಕೃಷ್ಟ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಸ್ಟಾಂಪ್ ಅನ್ನು ಗಳಿಸುತ್ತವೆ - ಇದು ಲೋಟಸ್ ಒಮೆಗಾದೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಿದಂತೆಯೇ ಮಾಡದಿರುವುದು ವಿಷಾದದ ಸಂಗತಿ.

ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರ? ಸಹಜವಾಗಿ ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ!

ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಂತೆ, ಒಪೆಲ್ ಟೈಗ್ರಾ ಬಳಸುವ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ ಕೂಡ ಕೊರ್ಸಾ B ನಿಂದ ಬಂದಿತು. ಹೀಗಾಗಿ, ಟೈಗ್ರಾ ಎರಡು ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, 1.4 l ಮತ್ತು 1.6 l (ಇದು 1998 ರವರೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಮಾರಾಟವಾಗಿತ್ತು), ಎರಡೂ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಕೊರ್ಸಾದ ಮೂಲ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ 1.2 ಲೀ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಯುಟಿಲಿಟಿ ವಾಹನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಇಸುಝುವಿನಿಂದ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಆಫರ್ನಲ್ಲಿವೆ.

1993 ರಲ್ಲಿ ಅನಾವರಣಗೊಂಡ ಟೈಗ್ರಾ ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ನ ಮೂಲಮಾದರಿ ಇಲ್ಲಿದೆ.

1.4 l ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಇದು 90 hp ಮತ್ತು 125 Nm ಅನ್ನು ಡೆಬಿಟ್ ಮಾಡಿದೆ. ಈಗಾಗಲೇ ಕೊಡುಗೆಯ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ 106 hp ಮತ್ತು 148 Nm ನೊಂದಿಗೆ ಸಮಕಾಲೀನ ಕೊರ್ಸಾ GSi ಬಳಸಿದ 1.6 l.

ಎರಡೂ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ನಾಲ್ಕು-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಅಥವಾ ಐದು-ವೇಗದ ಕೈಪಿಡಿಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 1.4 ಲೀಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಾಗ, ಟೈಗ್ರಾ 11.5 ಸೆಕೆಂಡ್ಗಳಲ್ಲಿ 0 ರಿಂದ 100 ಕಿಮೀ/ಗಂ ತಲುಪಿತು ಮತ್ತು 190 ಕಿಮೀ/ಗಂ ತಲುಪಿತು. 1.6 ಲೀಟರ್ನೊಂದಿಗೆ 100 ಕಿಮೀ/ಗಂ 9.4 ಸೆಕೆಂಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ತಲುಪಿತು ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು ಗಂಟೆಗೆ 203 ಕಿಮೀಗೆ ಏರಿತು.

ಇನ್ನೊಂದು ಟೈಗ್ರಾ

ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದಂತೆ, ಒಪೆಲ್ ಟೈಗ್ರಾದ ಮನವಿಯು ಅಗಾಧವಾಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಇತರ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಆಧಾರವಾಗಿ ಬಳಸುವುದರಲ್ಲಿ ಆಶ್ಚರ್ಯವಿಲ್ಲ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು Tigra V6, ಹಿಂದಿನ-ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯೊಂದಿಗೆ ಮೂಲಮಾದರಿ ಮತ್ತು V6 3.0 l ಮತ್ತು 208 hp ಕೇಂದ್ರ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ.

ಒಪೆಲ್ ಟೈಗ್ರಾವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾದ ಮತ್ತೊಂದು ಯೋಜನೆಯು ಯುವ... ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ವಿನ್ಯಾಸಕನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಇರ್ಮ್ಸ್ಚೆರ್ ರಚಿಸಿದ ಪಿಕ್-ಅಪ್ ರೂಪಾಂತರವಾಗಿದೆ (ಇಲ್ಲಿ ನಾನು ನೆನಪಿನಿಂದ ಬರೆಯುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ನಾನು ನಿಮಗೆ ಮನವಿ ಮಾಡುತ್ತೇನೆ: ನಿಮಗೆ ಅವರ ಹೆಸರು ತಿಳಿದಿದ್ದರೆ, ಡಾನ್ ಅವರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಹಿಂಜರಿಯಬೇಡಿ ಏಕೆಂದರೆ ನಾವು ನಿಮ್ಮ ಕಥೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾಗಿ ಹೇಳಲು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ).

ಟೈಗ್ರಾದ ಅಂತ್ಯ ಮತ್ತು ಹಿಂತಿರುಗುವಿಕೆ

1994 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ಒಪೆಲ್ ಟೈಗ್ರಾವನ್ನು 2001 ರವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು, ಅದು ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯನ್ನು ಬಿಡದೆ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಸಣ್ಣ ಜರ್ಮನ್ ಕೂಪೆಯ ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ 256 392 ಘಟಕಗಳು ಮಾರಾಟವಾದವು, ವಾಹನಕ್ಕೆ ಗಣನೀಯ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಸ್ಥಾಪಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಒಪೆಲ್ ಟೈಗ್ರಾದ ಕಥೆಯು ಮೊದಲ ಪೀಳಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. 2004 ರಲ್ಲಿ, ಟೈಗ್ರಾ ಹೆಸರು ಮರಳಿತು, ಕೊರ್ಸಾದ ಮೂಲವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವಿಭಿನ್ನ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಮಾಡಲು ಅದೇ ಸೂತ್ರವನ್ನು ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಹೆಚ್ಚು ಶೈಲಿಯೊಂದಿಗೆ - ಸೂತ್ರವನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಯಶಸ್ಸು ಸಾಧಿಸಲಿಲ್ಲ ...

ಆಗಿನ ಫ್ಯಾಶನ್ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ಊಹಿಸಿ, ಲೋಹದ ಮೇಲ್ಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ ಆಗಿ, Tigra Twintop 2004 ಮತ್ತು 2009 ರ ನಡುವೆ ಕೇವಲ 90 874 ಯೂನಿಟ್ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಯಿತು.

ಅಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡ ನೋಟದೊಂದಿಗೆ, ಆದರೆ ಮೊದಲ ಟೈಗ್ರಾದ ಸೊಬಗು, ಚೈತನ್ಯ ಮತ್ತು ಅಗೌರವದಿಂದ ದೂರವಿತ್ತು, ಟ್ವಿನ್ಟಾಪ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ "ಮೋಡಿಗಳಿಗೆ" (1.3 ಸಿಡಿಟಿಐ ಮತ್ತು ಕೇವಲ 70 ಎಚ್ಪಿ) ಶರಣಾಯಿತು - ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಈ ಒಂದು ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಕಾರಗಳು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಬೆಳೆದವು - ಆದರೆ ಅದು ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವಂತೆ ತೋರಲಿಲ್ಲ. ಸತ್ಯವೇನೆಂದರೆ, ಮೊದಲ ಟೈಗ್ರಾಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಟ್ವಿಂಟಾಪ್ ಬಹುತೇಕ ಗಮನಕ್ಕೆ ಬಂದಿಲ್ಲ.

ಟಿಗ್ರಾ ಹಿಂತಿರುಗಬಹುದೇ?

ಒಪೆಲ್ ಟೈಗ್ರಾದ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಎಂಬುದನ್ನು ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು ಫೋರ್ಡ್ ಪೂಮಾ , ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ SUV/ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ನಾವು Tigra ಹಿಂತಿರುಗಲು ಬಯಸುತ್ತೇವೆಯೇ? ಸಣ್ಣ ಕೂಪೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿಲ್ಲ; ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ಗಳು ಮತ್ತು SUV ಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ.

ನಾವು ನಿಮಗೆ ನೆಲವನ್ನು ನೀಡೋಣ: ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್/ಎಸ್ಯುವಿಯಲ್ಲಿ ಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಒಪೆಲ್ ಟೈಗ್ರಾ ಹೆಸರನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಬೇಕೇ?

COVID-19 ಏಕಾಏಕಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ Razão Automóvel ತಂಡವು ದಿನದ 24 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಆನ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಆರೋಗ್ಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯದ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಅನಗತ್ಯ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ. ಒಟ್ಟಾಗಿ ನಾವು ಈ ಕಷ್ಟದ ಹಂತವನ್ನು ಜಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.