ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ ಆಫ್ ದಿ ಇಯರ್ 2021 ಟ್ರೋಫಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೊಸದಾಗಿ ಕಿರೀಟವನ್ನು ಪಡೆದರು ಸೀಟ್ ಲಿಯಾನ್ ಈ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ವಿವರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಅನೇಕ ಉತ್ತಮ ವಾದಗಳಿವೆ. ಪ್ರಮುಖವಾದದ್ದು, ಬಹುಶಃ, ಅದು ಹೊಂದಿರುವ ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಇಂಜಿನ್ಗಳು. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ CNG ವರೆಗೆ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸೌಮ್ಯ-ಹೈಬ್ರಿಡ್ (MHEV) ವರೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಅಭಿರುಚಿಗಳಿಗೆ ಆಯ್ಕೆಗಳಿವೆ.
ನಾವು ನಿಮಗೆ ಇಲ್ಲಿ ತಂದಿರುವ ಆವೃತ್ತಿಯು 130 hp ಯೊಂದಿಗೆ 1.5 TSI ಆಗಿದೆ, ಇದು ಕಾಗದದ ಮೇಲೆ, ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಸಮತೋಲಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಇದು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಮನವರಿಕೆಯಾಗಿದೆಯೇ? ಮುಂದಿನ ಕೆಲವು ಸಾಲುಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ನಿಮಗೆ ನಿಖರವಾಗಿ ಉತ್ತರಿಸಲಿದ್ದೇವೆ...
ನಾವು ಲಿಯಾನ್ 1.5 TSI 130 hp ಜೊತೆಗೆ Xcellence ಉಪಕರಣದ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳನ್ನು ಕಳೆದಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ನಗರದಲ್ಲಿನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾರ್ಗಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಬೇಡಿಕೆಯಿರುವ ವಿಹಾರಗಳವರೆಗೆ ನಾವು ಅವರಿಗೆ ಹಲವಾರು ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಈ ಲಿಯಾನ್ ನೀಡುವ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಕು. ಮತ್ತು ತೀರ್ಪನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲು ಬಯಸದೆ, ಅದು ನಮಗೆ ಆಶ್ಚರ್ಯವಾಯಿತು.
Xcellence ನ ಉಪಕರಣಗಳ ಮಟ್ಟವು ಸ್ಪೋರ್ಟಿಯಸ್ಟ್ FR ಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಮೃದುವಾದ, ಹೆಚ್ಚು ಸೊಗಸಾದ ಟಚ್ ಫಿನಿಶ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕವಾದ ಆಸನಗಳೊಂದಿಗೆ (ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ವಿದ್ಯುತ್ ನಿಯಂತ್ರಣವಿಲ್ಲ), ಆದರೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾದ (ಮತ್ತು ದೃಢವಾದ) ಇಲ್ಲದೆಯೇ ಈ ಮಾದರಿಯ ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಷ್ಕೃತ "ದೃಷ್ಟಿ" ಎಂದು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಎಫ್ಆರ್ನ ಅಮಾನತು, ಇದು ಕಡಿಮೆ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಚಾಲನಾ ಅನುಭವವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು.
ಆದರೆ ನಮ್ಮ ಆಶ್ಚರ್ಯಕ್ಕೆ, ಈ ಪರೀಕ್ಷಾ ಘಟಕವು ಐಚ್ಛಿಕ "ಡೈನಾಮಿಕ್ ಮತ್ತು ಕಂಫರ್ಟ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್" (783 ಯುರೋಗಳು) ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದು ಪ್ಯಾಕೇಜ್ಗೆ ಪ್ರಗತಿಶೀಲ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ (ಎಫ್ಆರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ) ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಚಾಸಿಸ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಇದು ಯಾವ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಅಡಾಪ್ಟಿವ್ ಚಾಸಿಸ್ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು - ಇದು ಡಿಸಿಸಿ ಎಂದು SEAT ಡಬ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ - ನೀವು 14 ವಿಭಿನ್ನ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳಿಂದ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು, ಈ ಲಿಯಾನ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಹೆಚ್ಚು ಬೇಡಿಕೆಯ ಮತ್ತು ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಡ್ರೈವ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಬಹುಮುಖತೆಯು ಈ ಲಿಯಾನ್ಗೆ ವಾಚ್ವರ್ಡ್ ಆಗಿದೆ, ಇದು ಯಾವಾಗಲೂ ತನ್ನನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಸಮತೋಲಿತ ಮತ್ತು ಸಮಂಜಸವಾದ ಕಾರು ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
ಚಾಸಿಸ್ ಯಾವುದೇ ಸಂದೇಹವಿಲ್ಲ
ಇಲ್ಲಿ, Razão Automóvel ನಲ್ಲಿ, SEAT ಲಿಯಾನ್ನ ನಾಲ್ಕನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಹಲವಾರು ವಿಭಿನ್ನ ಸಂರಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ನಮಗೆ ಅವಕಾಶವಿದೆ, ಆದರೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಎದ್ದು ಕಾಣುವ ಒಂದು ವಿಷಯವಿದೆ: ಚಾಸಿಸ್. MQB Evo ಬೇಸ್ ನಿಖರವಾಗಿ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗಾಲ್ಫ್ ಮತ್ತು ಆಡಿ A3 "ಕಸಿನ್ಸ್" ನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವಂತೆಯೇ ಇದೆ, ಆದರೆ ಹೊಸ ಲಿಯಾನ್ ಒಂದು ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ವಿಶಿಷ್ಟ ಗುರುತನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.ಇದು ಊಹಿಸಬಹುದಾದ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮಾದರಿಯಾಗಿದ್ದು, ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ನಮಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಸವಾಲಿನ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೋಗಲು ಎಂದಿಗೂ ನಿರಾಕರಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಅಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ನ ತೂಕ ಸರಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್/ದ್ವಿಪದ ಬಾಕ್ಸ್ ಬರುತ್ತದೆ. ಜೀವನಕ್ಕೆ.
ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, 130 hp ಮೌಲ್ಯದ ಈ 1.5 TSI ಎಂದರೇನು?
ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ 1.5 TSI (ಪೆಟ್ರೋಲ್) ಬ್ಲಾಕ್ 130 hp ಪವರ್ ಮತ್ತು 200 Nm ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾದರಿಯ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ನೋಡುವಾಗ, ಇದು ಮಧ್ಯಂತರ ಇಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರಂತೆ, ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಅತ್ಯಂತ ಸಮತೋಲಿತವಾಗಿ ಹೊಂದಿದೆ. ಆದರೆ ಪುಣ್ಯ ಅಡಗಿರುವುದು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿಯೇ?
ಈ ಆರು-ವೇಗದ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಈ ಎಂಜಿನ್ 9.4 ಸೆಕೆಂಡ್ಗಳಲ್ಲಿ 0 ರಿಂದ 100 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದಲ್ಲಿ 208 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವರೆಗೆ ಲಿಯಾನ್ ಅನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ಸಮರ್ಥವಾಗಿದೆ. ಇವುಗಳು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ರೆಜಿಸ್ಟರ್ಗಳಿಂದ ದೂರವಿದೆ, ಆದರೆ SEAT ನಿಂದ ಇಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾದ ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಬಳಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಆಹ್ಲಾದಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜಾಹೀರಾತು ಮಾಡುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯಿದೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ನಂಬುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಹಾಗಿದ್ದರೂ, ಇದು ಎರಡು ಮುಖಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ: 3000 rpm ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ, ಇದು ಯಾವಾಗಲೂ ತುಂಬಾ ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಗದ್ದಲವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಇದು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಗಿಲ್ಲ; ಆದರೆ ಈ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಮೇಲೆ, "ಸಂಭಾಷಣೆ" ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಇದು ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿ ಉಳಿದಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಮತ್ತೊಂದು ಜೀವನವನ್ನು, ಮತ್ತೊಂದು ಸಂತೋಷವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.
ಇದಕ್ಕೆ "ದೂಷಣೆ" ಎಂದರೆ, ಆರು-ವೇಗದ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್, ಇದು ನಿಖರವಾದ ಮತ್ತು ಬಳಸಲು ಆಹ್ಲಾದಕರವಾಗಿದ್ದರೂ, ಸ್ವಲ್ಪ ದೀರ್ಘವಾದ ಅನುಪಾತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ನಮ್ಮ ಚಾಲನೆಯು ಯಾವಾಗಲೂ 3000 rpm ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಬಳಕೆಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು "ರಿಪ್" ಮಾಡಲು - ಮತ್ತು ಈ ಚಾಸಿಸ್ - ನಾವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಆಶ್ರಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.
ಬಳಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಏನು?
ನಾವು ಈ ಲಿಯಾನ್ 1.5 TSI Xcellence ನೊಂದಿಗೆ ನಗರಗಳು, ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಅದನ್ನು SEAT ಪೋರ್ಚುಗಲ್ಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿದಾಗ, ಪ್ರತಿ 100 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಿಗೆ ಸರಾಸರಿ ಏಳು ಲೀಟರ್ಗಳ ಬಳಕೆಯ ಬಾಕಿ ಇತ್ತು.
ಈ ಆವೃತ್ತಿಯು (18" ಚಕ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ) ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಘೋಷಿಸಿದ ಅಧಿಕೃತ 5.7 ಲೀ/100 ಕಿಮೀ (ಸಂಯೋಜಿತ ಚಕ್ರ) ಗಿಂತ ಈ ದಾಖಲೆಯಿದೆ, ಆದರೆ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ತೆರೆದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯತ್ನವಿಲ್ಲದೆ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ. ಸರಾಸರಿ 6.5 ಲೀ/100 ಕಿಮೀಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ. ಆದರೆ ನಗರ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು "ತಳ್ಳುವುದು" ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು.
ಇನ್ನೂ, ಮತ್ತು 130 hp ಹೊಂದಿರುವ ಈ SEAT Leon 1.5 TSI Xcellence ಏನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ, ನಾವು ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡಿದ 7.0 l/100 km ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದ ದೂರವಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ನಾವು ಸರಾಸರಿಗೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ "ಕೆಲಸ" ಮಾಡಿಲ್ಲ. ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡದಿದ್ದಾಗ ಈ ಎಂಜಿನ್ ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿಡಿ.
ದಪ್ಪ ಚಿತ್ರ
ತಿಂಗಳುಗಳು ಕಳೆದಂತೆ, ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ತನ್ನ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ನ ನಾಲ್ಕನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ನೋಟವನ್ನು ಉಗುರು ಮಾಡಿದೆ ಎಂಬುದು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ರೇಖೆಗಳು, ಉದ್ದವಾದ ಹುಡ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಲಂಬವಾದ ವಿಂಡ್ಶೀಲ್ಡ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚೈತನ್ಯದ ಭಾವನೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಇದು SEAT Tarraco ನಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾದ ನವೀಕೃತ ಪ್ರಕಾಶಕ ಸಹಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ವಿಭಿನ್ನವಾದ ಮತ್ತು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ - ಡಿಯೊಗೊ ಟೀಕ್ಸೆರಾ ಅವರು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲು ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ ವಿವರಿಸಿದ ಥೀಮ್.
ಜಾಗದ ಕೊರತೆ ಇಲ್ಲ...
ಒಳಾಂಗಣಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗ್ರೂಪ್ನ MQB ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಈ ಲಿಯಾನ್ಗೆ ಉತ್ತಮ ಮಟ್ಟದ ವಾಸಯೋಗ್ಯವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು "ಸೋದರಸಂಬಂಧಿ" ಗಾಲ್ಫ್ ಮತ್ತು A3 ಗಿಂತ 5 ಸೆಂ.ಮೀ ಹೆಚ್ಚಿನ ವ್ಹೀಲ್ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ, ಇದು ಎರಡನೇ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಲೆಗ್ರೂಮ್ ನೀಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಬ್ಯಾಂಕುಗಳ.
ಹಿಂಬದಿಯ ಆಸನಗಳು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಸ್ವಾಗತಾರ್ಹವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಮೊಣಕಾಲುಗಳು, ಭುಜಗಳು ಮತ್ತು ತಲೆಗೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಸ್ಥಳವು ವಿಭಾಗದ ಸರಾಸರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಈ ಲಿಯಾನ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತಮ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸುತ್ತದೆ.
ಲಗೇಜ್ ವಿಭಾಗವು 380 ಲೀಟರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳನ್ನು ಮಡಚಿದರೆ ಅದು 1301 ಲೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಪರಿಮಾಣದಲ್ಲಿ ಬೆಳೆಯಬಹುದು. ಗಾಲ್ಫ್ ಮತ್ತು A3 ಎರಡೂ ಒಂದೇ 380 ಲೀಟರ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ.
ಒಳಾಂಗಣದಲ್ಲಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟ
ಒಳಗೆ, ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗಳು ಸಹ ಉತ್ತಮ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿವೆ, ಈ ಮಟ್ಟದ Xcellence ಸಲಕರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಇನ್ನಷ್ಟು ಬಲಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕವಾದ ಆಸನಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಸ್ವಾಗತಾರ್ಹ ಲೇಪನವನ್ನು "ಆಫರ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ". ಇಲ್ಲಿ, ಸೂಚಿಸಲು ಏನೂ ಇಲ್ಲ.
ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಸಂಘಟನೆಯು ತುಂಬಾ ಶಾಂತ ಮತ್ತು ಸೊಗಸಾದ.
ಹೊಸ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ MIB3 ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಇತರ ಮಾದರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಭವಿಸಿದಂತೆ, ಧ್ವನಿ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನದ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ನಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುವ ಸ್ಪರ್ಶ ಪಟ್ಟಿಯ ಬಗ್ಗೆಯೂ ಹೇಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ದೃಷ್ಟಿಗೆ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಭೌತಿಕ ಗುಂಡಿಗಳನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ನಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಅರ್ಥಗರ್ಭಿತ ಮತ್ತು ನಿಖರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ, ಅದು ಪ್ರಕಾಶಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಇದು ನಿಮಗೆ ಸರಿಯಾದ ಕಾರೇ?
ನಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ರಸ್ತೆ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಯೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಯಾವಾಗಲೂ ಸಂಭವಿಸಿದಂತೆ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿದ ಉತ್ತರವಿಲ್ಲ. ನನ್ನಂತೆ, ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ತಿಂಗಳಿಗೆ ಹಲವಾರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಸುವವರಿಗೆ, ಈ ಲಿಯೋನ್ನ ಡೀಸೆಲ್ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲು ಬಹುಶಃ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಜೊವೊ ಟೋಮ್ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ 150 hp ಯೊಂದಿಗೆ ಲಿಯಾನ್ TDI FR.
ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ನಿಮ್ಮ "ಕಟ್ಟುಪಾಡುಗಳು" ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮಿಶ್ರ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಯಲು ಕಾರಣವಾದರೆ, 130 hp (ಮತ್ತು ಆರು-ವೇಗದ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್) ಹೊಂದಿರುವ ಈ 1.5 TSI ಎಂಜಿನ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ಖಾತರಿಪಡಿಸಬಹುದು.
SEAT Leon 1.5 TSI 130 hp Xcellence ಚಾಲನೆಗೆ ಬಹಳ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಈ ಘಟಕವು ಅವಲಂಬಿಸಿರುವ ಪ್ರಗತಿಶೀಲ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅಡಾಪ್ಟಿವ್ ಚಾಸಿಸ್ ನಿಯಂತ್ರಣದೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ತುಂಬಾ ಸಮರ್ಥವಾಗಿ ತೋರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ವಿಶೇಷತೆಯೊಂದಿಗೆ, ಹೆಚ್ಚು ಸವಾಲಿನ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ತೆರೆದ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿರುವಂತೆ ಮೃದುತ್ವ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ಈ ಅದ್ಭುತವಾದ ಚಾಸಿಸ್ನ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ನಾವು ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಅವಲಂಬಿತರಾಗಿದ್ದೇವೆ. ನೀಡುತ್ತವೆ.